航船迷蹤

廣袤的海洋，隱藏了太多的秘密。在人類航海史上，發(fā)生過多次無法解釋的失蹤奇案，這些船只就如同馬航MH370航班一樣，給人們留下了太多的問號。現(xiàn)在，就讓我們回顧一下歷史上著名的輪船失聯(lián)事件。

消失的“瓦拉塔赫”號

1908年，英國藍錨航運公司委托巴克利與柯爾造船公司建造一艘93萬噸噸位的輪船，船長約140米。這艘萬噸輪船被命名為“瓦拉塔赫”號，于當(dāng)年11月試航。

首次試航是從倫敦開往澳大利亞。當(dāng)時，利茲大學(xué)的物理學(xué)教授威廉·布拉格就在這艘船上。他對這艘船很不滿意，認為坐在這艘船上就如同坐在火山口上一樣，隨時都有生命危險。他說：“這艘船的定傾中心太低，定在了船的重心之下，這是一個錯誤。如果輪船不幸傾斜，那么肯定會翻個底朝天！”

果然讓威廉教授言中了。在這次航行中，“瓦拉塔赫”號的船體一直在搖晃，險象環(huán)生。有的乘客被從貨架上掉下來的貨物砸傷，有的乘客嘔吐不止，因此得了眩暈癥。首航的569名乘客和154名船員，都感覺到了“瓦拉塔赫”的危險，一些乘客甚至發(fā)誓以后再也不坐這艘船了。

1909年7月，“瓦拉塔赫”號開始了其生命中的最后一次航行，航線是從倫敦經(jīng)南非德班到開普敦。出航之前，對這艘船進行檢查的勞埃德協(xié)會宣布：已對“瓦拉塔赫”號進行了徹底的檢查，此船毫無問題，完全可以出海。

可是，“瓦拉塔赫”的輪機長霍德卻不這么想，他十分害怕，在出航前給父親寫了一封信。事后，他的父親向人們公開了這封信。信中是這么寫的：“這艘船頭重腳輕，太不安全。等這次出航以后，我就不在這兒干了……”

“瓦拉塔赫”號起錨出海了，乘客索耶卻感到十分不安。從悉尼開往德班的三個晚上，他一直在做夢，并且都是同一個噩夢。他夢見了一個惡鬼，身披盔甲，滿身是血地揮舞著長劍，大叫著他的名字。被驚醒之后，他就覺得船要翻了一樣，好像船在海中漂流并遇到了風(fēng)浪。船一過墨爾本，索耶就覺得船向一邊傾斜，很長一段時間不能恢復(fù)原狀，后來經(jīng)過一陣劇烈的搖擺之后才恢復(fù)平穩(wěn)。其間，許多乘客都從鋪位跌到地板上。

“瓦拉塔赫”號一到德班，索耶就極度緊張地背著行李下船，并改乘其他船。船員和其他乘客看到他極度緊張的樣子，都在后面嘲笑他，但索耶堅持在一片嘲笑聲中下了船。

“瓦拉塔赫”號從德班再次起航后，再也沒有抵達開普敦，也沒有引起人們的注意。

7月28日，一場大風(fēng)暴席卷印度洋，有關(guān)方面才想起“瓦拉塔赫”號。在這場風(fēng)暴中逃生的“克蘭麥欣迪”號的船長回憶說，在那場風(fēng)暴來臨之前，他見到了“瓦拉塔赫”號，它的行駛還算穩(wěn)當(dāng)。但是那場風(fēng)暴實在是太大，大海好像要翻過來一樣，“瓦拉塔赫”號很可能遭遇不幸。據(jù)官方調(diào)查，失蹤的“瓦拉塔赫”號共載有211名乘客與船員。

“瓦拉塔赫”號的命運讓人擔(dān)憂，大多數(shù)人認為它是遇到了風(fēng)暴沉入海底?？墒?，它為什么不發(fā)出求救信號？盡管有人懷疑“瓦拉塔赫”號的質(zhì)量問題導(dǎo)致了沉船，但由于它的殘骸至今還未找到，所以一直無法確定其失蹤的真正原因。

“杰尼”號漂浮37年

1960年9月22日，英國“霍普”號捕鯨船正在南極海域進行捕撈作業(yè)。突然，船員們被“轟隆隆”一陣巨響所震懾，他們看見不遠處的一座冰山突然崩裂開來，里面竟然露出了一艘奇怪的船只。

船長布萊頓難以相信自己的眼睛，立即下令捕鯨船向那艘船靠攏……

幾名船員登上了這艘無名船，發(fā)現(xiàn)船上寂靜無聲，令人恐懼！船體雖已破舊，但基本上還算完整。艙內(nèi)的情景更讓人毛骨悚然，八具凍僵的尸體東倒西歪地躺在地上。其中有一個是女人，看樣子可能是船長夫人，旁邊還有一只狗的尸體。在船長室里，船長依舊保持著凍死時的姿態(tài)，手握鋼筆，木然地倚靠在椅子上。

為了查明這艘船是干什么的，“霍普”號的船員們開始了搜尋，最后發(fā)現(xiàn)了一本保存完好的航海日記。打開一看，人們不由得驚叫起來。這艘船正是37年前突然失蹤的“杰尼”號！

1923年1月17日，“杰尼”號在駛往秘魯?shù)耐局胁恍矣龅礁”?，船體陷入巨大的浮冰中，再也沒能逃脫。在這座漂浮于海上的死一般寂靜而又寒冷的冰山里，船上的人們進行了最后的掙扎，終于全部死去?！敖苣帷碧柕拇L在最后一篇日記中寫道：“到今天……活了71天，現(xiàn)在已沒有可吃的東西了，我成了最后的死亡者?！?/p>

冰山裹挾著載著八具尸體的“杰尼”號，在漫無邊際的海洋中竟然幽靈般地漂流了37年！而在這37年漫長的歲月中，“杰尼”號究竟是怎樣隨波逐流的呢？看來成了無法解開的謎。

“明亨”號失聯(lián)之謎

“明亨”號是20世紀60年代英國最為著名的航海運輸輪船，這艘4.5萬噸的現(xiàn)代化集裝箱巨輪，曾經(jīng)在大洋上暢行無阻。1978年12月，“明亨”號在大西洋上航行進入北海時，無聲無息地失蹤了，船上的28人無一幸存。幾天后，人們在失事地點附近發(fā)現(xiàn)了該船的幾只救生圈。

為此，“明亨”號所屬的航運公司請求英國海軍幫忙尋找“明亨”號。軍方出動潛艇將海底巡視了一遍，沒有發(fā)現(xiàn)沉船的蹤跡。1979年初，不來梅港海事法庭對“明亨”號失事案件展開調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，失事那天，整個海區(qū)的風(fēng)浪并不大，而且輪船裝備先進，即使觸礁也來得及發(fā)出呼救信號。然而，該船在沉沒前沒有任何表示，讓人很難相信。直到1980年6月，在英國愛丁堡地理研究所的幫助下，人們才得知“明亨”號的沉沒只有一種可能性。

愛丁堡地理研究所在1979年對北海海底進行考察時發(fā)現(xiàn)，北海海底布滿了一個個排列緊密的火山口。這些火山大部分已死，但仍有少部分在噴吐熔巖。海洋地理學(xué)家推斷，“明亨”號的失事，很可能是當(dāng)它航行在火山口地帶的某座活火山口上時，恰遇其熔巖強烈噴吐，引起水團急劇擾動，致使“明亨”號跌入波谷，很快被海浪打沉而隱入火山口中，懸浮的巖漿隨即覆蓋了沉船。至于那幾只救生圈，原是掛在船舷外壁上的，在船沉沒時隨海水上浮，逃脫了與船同歸于盡的厄運。

但有許多專家認為：這一推斷的真?zhèn)稳绾?，只有?dāng)海洋科學(xué)發(fā)展到一定程度，在北海西部的某一個直徑大于“明亨”號船體的火山口中找到“明亨”號的殘體時，才能得到證實。endprint