和從前一樣？

甄強(qiáng)

40年來(lái)，大眾汽車(chē)高爾夫一直是緊湊型汽車(chē)的標(biāo)桿?，F(xiàn)在，擁有碳纖維車(chē)身的BMW i3能在電動(dòng)車(chē)的世界里挑戰(zhàn)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)嗎？

作為汽車(chē)界的常青樹(shù)，大眾汽車(chē)高爾夫一直擁有標(biāo)桿一樣的地位，不過(guò)它并不會(huì)因此而不思進(jìn)取，電動(dòng)高爾夫就是一個(gè)例子。不過(guò)，時(shí)代總在變遷，高爾夫誕生的年代汽車(chē)還沒(méi)有肩負(fù)太多使命，而今發(fā)展到第七代，它給人的感覺(jué)卻愈發(fā)中庸了，尤其是和當(dāng)下的新秀相比，例如：BMW i3。

至少?gòu)脑O(shè)計(jì)角度看，大眾汽車(chē)電動(dòng)高爾夫和BMW i3鮮有交集，不過(guò)當(dāng)二者都被冠以純電動(dòng)車(chē)的美名，尤其是售價(jià)都在35000歐元左右時(shí)，一場(chǎng)5座緊湊型電動(dòng)車(chē)的競(jìng)賽就不可避免了。兩款車(chē)定價(jià)相似，但是它們的開(kāi)發(fā)方案卻大相徑庭。這不令人奇怪，回顧一下歷史就明白了：大眾汽車(chē)的各代城市電動(dòng)車(chē)總是以高爾夫?yàn)榛A(chǔ)，而寶馬在20多年前推出的電動(dòng)樣品車(chē)E1與如今的i3頗有幾分相似，電動(dòng)裝置也都是安裝在車(chē)尾，不禁讓人認(rèn)為是i3的早期藍(lán)圖。

一眼望去，電動(dòng)高爾夫與常規(guī)動(dòng)力車(chē)型毫無(wú)二致，數(shù)據(jù)表中可以發(fā)現(xiàn)，它比配置相同的TDI柴油款重290公斤。好在電動(dòng)高爾夫沒(méi)有任何妥協(xié)，仍然有5個(gè)座位，電動(dòng)裝置全部安裝在前艙內(nèi)，因此行李廂容量341升并可擴(kuò)充至1231升，還是一輛合格的家用車(chē)。

BMW i3有2個(gè)分開(kāi)的行李廂，并可容納4個(gè)成年人和不少的行李，當(dāng)然不能同時(shí)。不過(guò)i3真正讓人感到不便的，還是后車(chē)門(mén)的進(jìn)出方向，對(duì)于真正需要使用后排座位的人來(lái)說(shuō)，鉆進(jìn)鉆出總是令人討厭的，無(wú)論車(chē)門(mén)看起來(lái)有多酷。提到酷，BMW i3無(wú)疑更受顧客歡迎，在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售了數(shù)月之后，它依然能夠吸引大量路人好奇的目光。

按一下啟動(dòng)鈕，電動(dòng)裝置便被喚醒了，換擋桿調(diào)到前進(jìn)模式，雖然動(dòng)力裝置毫無(wú)生息，但電動(dòng)高爾夫在城市中行駛得體，電動(dòng)機(jī)的節(jié)奏很容易適應(yīng)，電動(dòng)汽車(chē)在紅綠燈前的起步非常迅速，全力加速時(shí)電動(dòng)機(jī)只發(fā)出輕微的嗡嗡聲。

在普通模式下，電動(dòng)高爾夫改進(jìn)了能量回收的效率，因此駕駛員在抬起加速踏板時(shí)的減速效果和常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)幾乎一樣。只有在經(jīng)濟(jì)模式下，才會(huì)出現(xiàn)如同踩剎車(chē)般的制動(dòng)效果，車(chē)速較快時(shí)甚至剎車(chē)燈也會(huì)亮起。

但電動(dòng)高爾夫的減速效果仍不及i3。i3信奉一個(gè)踏板行駛原理，行駛中稍微抬起加速踏板就有明顯的剎車(chē)效果，多數(shù)狀況都不需要踩剎車(chē)，這雖然需要適應(yīng)，但也并非難事。另外i3的啟動(dòng)鈕藏在方向盤(pán)右側(cè)前進(jìn)和倒車(chē)控制鈕旁邊，很明顯這是有意安排的。除此之外，其他操作都和常規(guī)寶馬沒(méi)什么兩樣。

起步時(shí)i3加速比高爾夫更快，這在功率大55馬力的情況下不足為奇。電力消耗相差無(wú)幾：i3每百公里電耗為13.9千瓦時(shí)，盡管電動(dòng)高爾夫較重，但其電耗只為13.4千瓦時(shí)。當(dāng)然，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)而言更重要的是續(xù)航里程。在這方面電動(dòng)高爾夫也略微領(lǐng)先：可行駛130～190公里，i3則為130～160公里，因?yàn)槠湫铍姵厝萘枯^小，且i3的充電時(shí)間較長(zhǎng)。

顯而易見(jiàn)，兩者在費(fèi)用方面相差不大，甚至可以忽略不計(jì)。不過(guò)電動(dòng)高爾夫的駕駛員只能為其座駕充電，而i3可加價(jià)4500歐元配備一臺(tái)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)用性能夠得到翻天覆地的改進(jìn)。