對(duì)瀝青路面常見病害及解決對(duì)策的探討

嚴(yán)春峰

（鎮(zhèn)江市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

1 瀝青路面常見病害

1）瀝青面層混合料質(zhì)量達(dá)不到要求，有較嚴(yán)重的離析，粘結(jié)力差，導(dǎo)致松散或裂縫損壞；發(fā)生安全事故或機(jī)械故障導(dǎo)致燃油泄露污染或高溫燃燒形成路面松散損壞。

2）施工時(shí)油石比控制不當(dāng)，粘層油用量過多，或者中、下面層層面污染，層間結(jié)合不良導(dǎo)致?lián)戆蛏厦鎸用撈p壞。

3）路面結(jié)構(gòu)防水、排水設(shè)施不健全或者不合理，加之施工時(shí)碾壓不及時(shí)，壓實(shí)度不夠，孔隙率較大或有細(xì)微裂縫導(dǎo)致路面滲水，形成水破壞。

4）下封層施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致未成型或強(qiáng)度不足的基層在路面滲水、排水受阻和行車作用下使受浸泡的基層頂面變軟，唧漿，路面變形，引發(fā)裂縫、松散、坑槽等病害。

2 坑槽維修處置工藝

2.1 坑槽維修的面積、深度界定和開挖要求

1）首先確定坑槽修復(fù)尺寸，修補(bǔ)面積應(yīng)大于病害的實(shí)際面積，修補(bǔ)范圍的輪廓線應(yīng)與路面中心線平行或垂直，并在病害面積范圍以外30cm。在1m范圍內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)有坑槽，須進(jìn)行整體維修，以保證路表面的平整美觀。輪廓線用粉筆配合鋁合金直尺劃定或用色線劃定。

2）坑槽開鑿時(shí)先用切割機(jī)沿選定范圍切割，然后用風(fēng)鎬沿切割線鑿除破損部位。瀝青混凝土要做到分層開挖，每層深度最大不超過6 cm，分層開挖后形成階梯狀，槽壁要垂直，深度要一致。

a若屬于前面所講坑槽發(fā)生原因分析中的第1、2、3條原因產(chǎn)生的病害，將基槽開鑿至面層穩(wěn)定層，用掃帚結(jié)合吹風(fēng)機(jī)將槽底、槽壁吹掃干凈，在干凈的槽底和槽壁上薄刷一層粘結(jié)乳化瀝青，再在其上隨即回填備好的瀝青混合料。

b若屬第4條原因產(chǎn)生的病害，應(yīng)先設(shè)法使排水通暢后，再按情況進(jìn)行下道工序。

c若屬第5、 6條原因產(chǎn)生的病害，將基槽繼續(xù)向下開挖，將基層、底基層的松散混合料清除至穩(wěn)定層面，然后用基層混合料填充并視面積大小采用人工或機(jī)械壓實(shí)至基層項(xiàng)面向下 2cm，然后用瀝青混合料分層填實(shí)至路表面。對(duì)路面基層病害部位的開挖同樣按照面層的開挖方法進(jìn)行，注意分層切割線不得重合，保持錯(cuò)開10～20cm，從而保證維修后新舊路面的最佳結(jié)合。

3）清理開鑿后的路面廢料，人工清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，再用吹風(fēng)機(jī)徹底除去槽內(nèi)殘余雜物。廢料不得隨意廢棄，特別不能撒落在邊坡及排水溝等處，應(yīng)裝車運(yùn)出公路兩側(cè)護(hù)網(wǎng)之外處置。

2.2 瀝青混凝土材科要求

1）原材料的要求

a瀝青。要選用重交通瀝青，或?qū)?yōu)質(zhì)瀝青按照對(duì)瀝青混凝土路用性能的特殊要求進(jìn)行改性處理。為提高瀝青的溫度穩(wěn)定性和抗老化性，一般摻入SBS進(jìn)行瀝青改性，摻入量為瀝青的 4%～5%。改性瀝青的流動(dòng)性的變化，改善了瀝青混凝土的抗永久變形能力、抗裂能力和礦料的粘著力。

b碎石。粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀、堅(jiān)硬、有棱角，表面紋理粗糙。碎石中扁平針片狀含量＜15%，含泥量＜1%，吸水率＜2%，對(duì)瀝青的粘附性≥4級(jí)，做瀝青混凝土上面層的碎石最大顆粒應(yīng)不大于層厚的1/3，做瀝青混凝土中、下面層的碎石最大顆粒應(yīng)不大于層厚的1/2。

在水利工程中，堤壩滲水一直是影響工程質(zhì)量的一個(gè)主要因素，并且也給堤壩的實(shí)際使用帶來許多的不便，因此，堤壩的防滲施工非常重要。但是受多方條件的影響，堤壩的防滲水施工一直得不到有效提升，在這多方影響因素中，防滲水施工技術(shù)是主要的因素，因此，有必要在研究堤壩主要滲水情況的基礎(chǔ)上，就堤壩的防滲加固技術(shù)做一番深入的分析，通過對(duì)堤壩防滲加固施工技術(shù)的分析，達(dá)到提高堤壩的防滲水性，提升堤壩工程質(zhì)量的目的。

c砂子。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，宜采用優(yōu)質(zhì)的天然河砂或機(jī)制砂，細(xì)度模數(shù)為2.3～3.0之間，砂中含泥量＜3%，禁止使用山砂。

2）混合料的要求

在原材料規(guī)格、性質(zhì)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用較先進(jìn)、性能優(yōu)良的瀝青混凝土礦料級(jí)配，實(shí)現(xiàn)高溫穩(wěn)定、低溫抗裂，抗車轍能力強(qiáng)、抗水害能力強(qiáng)、抗滑耐磨、抗疲勞老化能力強(qiáng)的瀝青混凝土。

2.3 攤鋪

1）分層原則

攤鋪分層原則上以每層 4～5cm厚度控制，當(dāng)坑槽深度不足6cm時(shí)，采取單層法攤鋪碾壓；當(dāng)坑槽深度超過6cm時(shí)，將瀝青混合料分層攤鋪壓實(shí)，每層以 4～5cm為宜，不得低于3cm或超過6cm。

2）瀝青混凝土的現(xiàn)場(chǎng)攤鋪要帶刮平板、振密等設(shè)備，按施工規(guī)范要求做好縱橫接縫的處理，確保路面平整度。

2.4 碾壓

壓實(shí)是瀝青路面修補(bǔ)的最后一道工序，若采用了優(yōu)質(zhì)的修補(bǔ)材料，精良的拌和與攤鋪設(shè)備及良好的施工技術(shù)，攤鋪出了較理想的混合料層，而良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來體現(xiàn)，如果碾壓中出現(xiàn)任何質(zhì)量缺陷，必將前功盡棄。因此，壓實(shí)這道工序必須引起足夠的重視。

根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)要求配備壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，每一百公里需配備l～3臺(tái)平板振動(dòng)夯或沖擊夯，2～3臺(tái)手扶式光輪壓路機(jī)，l臺(tái)靜載壓路機(jī)（4～6T以上）等。為了提高壓實(shí)機(jī)械的使用效率和使用經(jīng)濟(jì)效益，在日常小面積坑槽維修中，主要使用平板振動(dòng)夯和手扶式光輪壓路機(jī)，而在大面積和較為集中路段的坑槽修補(bǔ)，亦考慮使用靜載壓路機(jī)，從而提高壓實(shí)效率和壓實(shí)效果。

2）碾壓溫度

碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量?；旌狭蠝囟容^高時(shí)，可用較少的碾壓遍數(shù)獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果。而溫度較低時(shí)，碾壓工作變得較為困難。且易產(chǎn)生很難消除的輪跡，造成路面不平整。

3）碾壓次數(shù)及壓實(shí)度

當(dāng)坑槽面積小于1m2時(shí)，用振動(dòng)式平板夯將填補(bǔ)好的部分振動(dòng)夯實(shí)，根據(jù)所填混合料厚度用振動(dòng)平板夯1/2幅夯8～12遍；當(dāng)坑槽面積大于lm2以上時(shí)，用手扶式光輪壓路機(jī)每層碾壓6～8遍，面層碾壓結(jié)束尚須用平板式復(fù)壓3～4遍至密實(shí)；當(dāng)坑槽較為集中，出現(xiàn)連續(xù)病害，銑刨長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)到20m以上，在手扶式光輪壓路機(jī)的基礎(chǔ)上，用4～6T以上的靜載壓路機(jī)碾壓面層3～4遍。

對(duì)于振動(dòng)式平板夯碾壓后壓實(shí)度要達(dá)到87%，手扶式光輪壓路機(jī)碾壓后壓實(shí)度達(dá)到90%，靜載壓路機(jī)碾壓后壓實(shí)度達(dá)到93%。

2.5 維修要求

平整度要求

控制面層平整度在3mm以下，做好接縫處理。為了確保修補(bǔ)路面與原路面有較好的銜接，須做好面層的平整度控制及接縫處理。在進(jìn)行面層碾壓夯實(shí)時(shí)，要隨時(shí)用3m直尺進(jìn)行縱橫向控制檢查，不符合要求的要重新進(jìn)行碾壓，直至符合平整度的要求；另外，注意保證面層混合料的一致性，避免出現(xiàn)粗、細(xì)混合料不均勻現(xiàn)象，當(dāng)有此類問題出現(xiàn)時(shí)，隨時(shí)做好人工換填工作，換填時(shí)混合料溫度不低于120℃。接縫處須用振動(dòng)平板夯多夯實(shí)2～3遍，以便接縫平順，后用外熱式電烙鐵燙邊封密（500w型）。

[1]肖愛君.公路瀝青路面常見病害及養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2012（01）：11-12.