框架涵頂進線路架空挖孔樁的設計與施工

+景俊智

摘要：文章將針對框架涵頂進線路有進行架空挖孔樁的設計與施工講解，重點將施工中進行全面的分析。

關鍵詞：地面質量；安全性；混凝土鋼筋；坍塌；灌注混凝土

位于鐵路的路線之間的或者是旁邊的結構性物質是線路架空的挖孔樁，它的設計與實施的方案必須要在確定保證鐵路在運輸中能暢通并且安全的情況下。使施工便梁對于三條不同的路線進行一個架空，施工中的便梁在人工挖孔的樁上，這種人工挖的孔就是線路架空挖孔樁。

1線路架空挖孔樁的設計

在搭建框架線路時需要使用到8根挖孔樁；需要結合地面質量的情況來考慮挖孔樁的深度，同時在樁的底部加上框架涵；重視考慮樁身配的鋼筋的抗剪力度，利用28根鋼筋來當做抗拉力的鋼筋；對挖出來的孔樁支墩進行檢驗。在檢驗時，需要取最不利的挖孔樁來進行檢算；為了確保在檢算時的安全，按照頂進開挖后地面以上部分的挖孔樁都需要完全的裸露在外，主要動土的壓力應該按照一比一的坡度角度線來計算。在現實的挖孔樁中施工的時候應該將樁底的孔擴大，作為一個安全的范圍，儲備安全性。一根好的鋼筋，需要滿足配筋要求的鋼筋，在四邊周圍都均勻的布置鋼筋，可以防止在挖空樁的時候鋼筋向任何的一方偏離。

2施工挖孔樁

2.1施工準備

①對施工現場的地形進行考察，針對地形來進行對樁位的放樣，在經過幾次反復核查沒有失誤后，在四邊周圍找出四個不容易被破壞的安全保護樁，使用混凝土把安全保護樁給完全的包好，同時需要經常的對此進行檢查。②在挖孔樁的位置與周圍的場地進行大概的清理平整。在四周的吊架腳與防護欄應該安裝在離樁四十厘米以外四周的堅固實地的地面位置，孔口四周的兩米內是不允許有亂扔垃圾、堆放雜物的現象。同時也禁止一切車輛行駛，對于挖孔樁產生的污泥需要及時的清理運走，杜絕堆置在一旁。四周挖出排水溝，能及時的排除地表的水，在孔口搭建好雨棚。③安排運出渣子的道路，起吊的設備安裝好；為不增加孔的壓力，不影響施工，需要合理將材料與工具設備的安置好。④在孔的內部設置一個軟梯，同時將孔四周錨固半圓形狀的網來進行遮攔，吊桶在上落時只能讓工人在網下去操作。⑤將安全性的標志牌，立柱在樁孔四周的圍欄外面，可以寫上“請勿進入，有危險”等一些安全的提示語。⑥在挖孔樁的時候四周如果存在線，需要先對有線的邊坡上進行防護，在漸漸的將線路的邊坡開口，使用枕木與鋼管樁作為擋碴板和能保護支撐有線邊坡的道碴。

2.2施工中

①施工中不能隨意移動在施工前打好的保護樁，那個是作為校驗樁孔的是否垂直與偏離的依據。②將樁進行一個定位后，將它的樁心作為中心，根據設計中的樁的長度和寬度加上二十厘米向四周進行開始挖。在挖到五十厘米到一百厘米之間的深度后，需要修理調整孔壁，端正樁的中心，之后就進行安裝保護壁的鋼筋與模板。③第一節(jié)保護樁壁在混凝土的保護樁壁的強度滿足了設計中的強度時，就可以拆掉保護樁壁的模板。再將提升的機器設備安裝好，對下一節(jié)的樁孔開挖與保護樁壁進行施工，這樣的循環(huán)施工進行，直到樁孔達到了設計的高度。在挖孔的時候，將樁孔中直接使用人工開挖；砂礫層可以使用鐵鍬來進行開挖。遇到特殊的地質的時候需要第一時間上報給工程部門，及時的確定施工的方案。④在挖孔的每時每刻都需要注意觀察護壁中有沒有裂縫、形變等現象。如果有異常的情況，及時采取一系列措施預防塌方。在挖空時工作人員需要佩戴安全帽與繩，在施工中注意安全。⑤施工的現場設置臨時的堆土場地，將廢土裝入吊桶中提出地面運到廢土的場地中，在樁孔的四周不能隨意堆土。⑥挖孔中對孔口進行掩蓋，防止雜物落進。⑦必須在挖孔前對孔內的氣體進行檢測，防止有毒氣而引發(fā)中毒。⑧孔挖成后，需要對孔底進行清理。

2.3技術的要求與注意事項

①在挖孔的時候需要隨時的檢查樁身的空余空間、垂直度和平面的位置。②在挖孔的時候挖到了樁底的標準高度時，要保證樁底的平整與清潔，必須樁底的干凈。③在灌注混凝土之前需要檢查樁底有沒有坍塌發(fā)生和積水等情況，如果有需要及時的報告給技術部門及時的進行處理。④有流動的淤泥與流砂的時候，可以按照下面的方法將孔內的護壁進行處理：坍塌的地段一邊挖一邊驗收一邊將混凝土灌溉進入；流砂情況很嚴重的樁孔，可以將周圍沒有流砂的孔挖的深一點，讓它起集水井的作用，集水井是在地下水流動的上方；在抽水時會影響旁邊的建筑物或者是地面下沉的時候，可以在原來的建筑物的旁邊設立一個灌水管或者是開挖還沒有完成的孔進行注水，保持水壓和土質的穩(wěn)定。⑤在挖孔到設計到持力層土面的時候，應該及時的對孔底進行擴大施工。⑥主要的鋼筋中是不用設置彎鉤的，但是在施工中有工藝的要求，需要設置彎鉤，這樣的彎鉤不能向內圓中申露，避免妨礙導管的工作。⑦在受到電氣化鐵路的接觸網的影響時，需要利用天窗的時間分別的進行搬運與安裝鋼筋，為防止形變，在安裝放置的時候要將孔位對準，防止在孔壁生發(fā)生碰撞，在放置到位后應該及時的進行固定。⑧利用天窗時間對混凝土進行澆筑。⑨制度一套完善的應急方案，加強對線路的觀察與檢測，如果有發(fā)現鐵路的路線編號，應該及時的采取對應的措施，進一步的確保鐵路在道路上的暢通與運輸中的安全。

3結語

如今的很多實踐中都證明，框架涵頂進線線路架空挖孔樁的設計與施工是可以進行的。在線路架空與框架涵頂中挖孔樁為它們打下了堅固，牢靠的基礎。線路架空的挖孔樁的設計與施工，通常作為工程中的臨時結構常常會被忽視。在工程中挖孔樁不僅僅是線路中的前提和基礎，還是保證有線的安全重要環(huán)節(jié)，通常是框架涵頂工程中的困難點。在鐵路的有線嚴格安全管理的如今，框架涵頂進線路架空挖孔樁的設計與施工絕對不容忽視。

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