尹澤勇 株洲航空工業(yè)發(fā)展“名片”

王海珍

為了一顆顆強(qiáng)勁搏動(dòng)的“中國(guó)心”，近半個(gè)世紀(jì)來，他不斷攻關(guān)，已經(jīng)成為株洲航空工業(yè)發(fā)展的一張“名片”

尹澤勇的日程安排很忙，本刊前往株洲報(bào)道的記者組在株洲沒有見到他，一度想要去上海采訪，他在上海的工作節(jié)奏也特別緊湊，沒時(shí)間，終于在他來北京開會(huì)的間隙，記者見到了這位以研究飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)著稱的院士尹澤勇。

對(duì)飛機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)就是“心臟”，直接影響飛機(jī)的性能及成本，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也因此被稱為“世界工業(yè)產(chǎn)品中的皇冠”。

為了一顆顆強(qiáng)勁搏動(dòng)的“中國(guó)心”，近半個(gè)世紀(jì)來，中航工業(yè)航空動(dòng)力機(jī)械研究所總設(shè)計(jì)師尹澤勇院士不斷攻關(guān)，在我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)研制及航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度學(xué)科發(fā)展上取得了多項(xiàng)開創(chuàng)性成果。

株洲“飛行夢(mèng)”

順沿新中國(guó)民族工業(yè)史的脈絡(luò)，可以觸摸到株洲工業(yè)發(fā)展的印紋。“一五”時(shí)期，國(guó)家重組工業(yè)版圖，以建立社會(huì)主義工業(yè)化的初步基礎(chǔ)。株洲，成為版圖中的要塞之地，被國(guó)家布局10多項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

株洲人的“飛行夢(mèng)”源于新中國(guó)“一五”計(jì)劃期間。1954年，僅用七個(gè)月時(shí)間，331廠便成功研制新中國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。60多年后，一個(gè)上千億規(guī)模的通用航空集群雄踞于此。園區(qū)以航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，打造一條完備的“航空發(fā)動(dòng)機(jī)+通用飛機(jī)整機(jī)制造+通用航空運(yùn)營(yíng)+配套產(chǎn)業(yè)+衍生產(chǎn)業(yè)”的航空產(chǎn)業(yè)基地，打造國(guó)家級(jí)的示范園區(qū)，建設(shè)湖南通航運(yùn)營(yíng)中心、中南地區(qū)最具影響力的通用航空城和世界一流的中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地。

株洲“飛行夢(mèng)”中至關(guān)重要的一個(gè)人便是尹澤勇。他已經(jīng)成為株洲航空工業(yè)發(fā)展的一張“名片”。株洲通航產(chǎn)業(yè)人才集聚，擁有航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后工作站等各類技術(shù)研究機(jī)構(gòu)近20個(gè)，造就了以尹澤勇院士為代表的一代航空動(dòng)力工程領(lǐng)軍人物，現(xiàn)有航空工業(yè)工程技術(shù)人員6000余人，國(guó)家“511工程”人才9人，“百千萬工程”人才3人。近三年，航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域共承擔(dān)國(guó)家863、高新工程等各類國(guó)家科技研發(fā)項(xiàng)目64項(xiàng)，獲得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)11項(xiàng)，省級(jí)科技成果獎(jiǎng)43項(xiàng)。部分關(guān)鍵技術(shù)接近世界先進(jìn)水平。

數(shù)十載的奮斗，株洲董家塅里的“航空人”不斷書寫著輝煌。1969年、1983年，國(guó)內(nèi)首臺(tái)渦槳式、渦軸式航空發(fā)動(dòng)機(jī)先后在株洲問世。據(jù)此，株洲人可以驕傲的宣布：繼英美俄法之后，中國(guó)成為第5個(gè)自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家，而這其中，株洲貢獻(xiàn)了自己的力量。2001年，我國(guó)首臺(tái)渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功，尹澤勇?lián)?dāng)總設(shè)計(jì)師。

不愿使用任何形容詞的科學(xué)家

尹澤勇，在湖南株洲，度過了他人生最寶貴的歲月。1970年，尹澤勇來到剛組建不久的位于湖南株洲的中航工業(yè)航空動(dòng)力機(jī)械研究所。那一年，他25歲，剛從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)不久。如同每一個(gè)初入工作崗位的年輕人一樣，對(duì)未來躊躇滿志。

彼時(shí)，研究所經(jīng)歷了所址“三遷四改”的曲折發(fā)展期，科研經(jīng)費(fèi)極其有限，試驗(yàn)設(shè)備不完善，工作和生活條件也相當(dāng)簡(jiǎn)陋。在艱苦的條件下，他與幾位同事一起率先開展了“有限元”這一前沿學(xué)科的研究及應(yīng)用工作。憑著一股鉆勁兒，他在20世紀(jì)70年代末、80年代初就創(chuàng)造性地提出了體/殼過渡元和疏/密過渡元兩類新元素，并把這兩種元素有機(jī)結(jié)合，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析問題，使當(dāng)時(shí)研究所在“有限元”理論應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方面一直處于行業(yè)前列。同時(shí)，他自己也在創(chuàng)新研究工作中逐步從一名普通技術(shù)員成長(zhǎng)為發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方面的專家。

1985年，尹澤勇作為訪問學(xué)者到美國(guó)深造。1987年回國(guó)后，他在“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的使命感驅(qū)使下全身心投入工作，恨不能將一分鐘當(dāng)成兩分鐘用。即使出差在外，他也會(huì)充分利用乘坐火車、汽車、飛機(jī)的時(shí)間校對(duì)書稿、修改論文或?qū)忛喖夹g(shù)報(bào)告，這一習(xí)慣至今不改。尹澤勇在科學(xué)求索的道路上不斷前行，既抓緊工作，又努力學(xué)習(xí)，成為中航工業(yè)航空動(dòng)力機(jī)械研究所獲得航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)博士學(xué)位的第一人。

株洲蘆淞區(qū)的董家塅鳳凰山下，成為他耕耘航空事業(yè)的沃土。熟悉尹澤勇的人都知道，戴眼鏡的他，看起來斯斯文文，工作起來卻有一股“拼命三郎”的沖勁，飽含著炙熱的激情。

而他又是內(nèi)斂的，在采訪中尹澤勇多次表示：我個(gè)人是沒有什么可以說的。我也反對(duì)報(bào)章媒體上各種形容詞濫用的吹捧。

或許是科研人員的個(gè)性，他們習(xí)慣了用數(shù)據(jù)去說明，用實(shí)力去說明，用實(shí)際行動(dòng)去說明?！耙粋€(gè)人的發(fā)展離不開時(shí)代?！币鼭捎抡f，“每個(gè)人都是社會(huì)中的一份子。但我會(huì)最大可能地去忠實(shí)于自己。”他有著科學(xué)家慣有的冷靜，也有著高級(jí)知識(shí)分子的禮貌。他不愿過多敘述自己在航空事業(yè)過程中的經(jīng)歷與感受，“如果有時(shí)間，我想過幾年自己動(dòng)手寫一寫自己的回憶錄?！彼辉俣谟浾撸罢?qǐng)不要用那么多形容詞來敘述我，我只是做了我的工作而已?！?/p>

那些影響航空工業(yè)史的成就

而他的工作在中國(guó)的航空史上有多么重要，請(qǐng)看一看下面較為枯燥的簡(jiǎn)要總結(jié)吧！

在我國(guó)第一種設(shè)計(jì)定型并批量交付使用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中，他嚴(yán)格按我國(guó)軍標(biāo)要求，主持制定國(guó)內(nèi)首型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)規(guī)范；主持編制國(guó)內(nèi)第一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)研制可靠性大綱，論證并成功實(shí)踐了如何結(jié)合規(guī)范規(guī)定的分析及試驗(yàn)開展可靠性工作；主持解決了發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)性能及結(jié)構(gòu)匹配問題；結(jié)合國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用特點(diǎn)，創(chuàng)造性提出確定初始首翻期的方法。該發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研制實(shí)現(xiàn)了我國(guó)上世紀(jì)60年代開始研制渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)零的突破，達(dá)到國(guó)際同類現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)水平，提高了我國(guó)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制技術(shù)，對(duì)我國(guó)中小渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展有重要促進(jìn)作用。該項(xiàng)目榮獲2005年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

由他負(fù)責(zé)全面技術(shù)工作的某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，是我國(guó)第一型無參照樣機(jī)自主創(chuàng)新研制出的先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，也是我國(guó)航空技術(shù)向世界先進(jìn)航空技術(shù)接軌的一次成功探索。該發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研制完成了航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制方式從跟蹤研制向自主研發(fā)的根本轉(zhuǎn)變，粉碎了西方對(duì)先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及產(chǎn)品的嚴(yán)密封鎖，扭轉(zhuǎn)了核心能力受制于人的局面，實(shí)現(xiàn)了渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平從第一代到第三代的巨大跨越，標(biāo)志著我國(guó)已成為世界上具有獨(dú)立研發(fā)有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之一，為我國(guó)下一代航空動(dòng)力技術(shù)的自主創(chuàng)新，為軍民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展開辟了科學(xué)發(fā)展之路。該項(xiàng)目榮獲2013年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

他還帶領(lǐng)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域開展多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究，以解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中所涉及的多種學(xué)科間存在的復(fù)雜耦合關(guān)系及各學(xué)科指標(biāo)之間存在的嚴(yán)重沖突問題。他主持并組織對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)多學(xué)科建模技術(shù)、多學(xué)科優(yōu)化方法等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探索，開發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)，并成功應(yīng)用于實(shí)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及總體設(shè)計(jì)之中。

在長(zhǎng)期從事的航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究工作中，他針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度特點(diǎn)，應(yīng)用先進(jìn)計(jì)算力學(xué)、實(shí)驗(yàn)力學(xué)手段，建立了體/殼過渡元、疏/密過渡元、分區(qū)循環(huán)對(duì)稱接觸分析、各向異性單晶合金唯象及滑移分析、考慮變軸力及連接剛度的轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性分析、結(jié)構(gòu)/強(qiáng)度/振動(dòng)/氣動(dòng)多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)等現(xiàn)代中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)多種強(qiáng)度分析先進(jìn)方法。著名力學(xué)家、美國(guó)工程科學(xué)院院士T.H.Pian教授認(rèn)為尹澤勇“在計(jì)算力學(xué)及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用方面做出了重要的貢獻(xiàn)”；俄中央航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院副院長(zhǎng)A.Nozhnisky教授指出，這些工作“非常有用，可簡(jiǎn)化許多復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)部件結(jié)構(gòu)問題的求解”。尹澤勇建立的現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系統(tǒng)分析方法和程序，已成功地應(yīng)用于許多廠、所的先進(jìn)渦軸、渦漿、渦扇、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，在設(shè)計(jì)分析、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)、故障排除等方面完成了大量關(guān)鍵工作，既解決了許多以往無法解決的難題，又創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

近年來，尹澤勇又把目光投向極具挑戰(zhàn)性的自主創(chuàng)新研究工作，例如可適用于發(fā)展渦軸、渦漿、渦扇、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的通用核心機(jī)研究、小尺寸高推比的無級(jí)間導(dǎo)葉對(duì)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)研究等等……

從上述樸實(shí)的文字中不難看出，從強(qiáng)度專業(yè)取得突出成就，到型號(hào)研制中攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)而取得歷史性突破，再到前瞻性地建立中小型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)體系，他這種不斷創(chuàng)新的精神正是推動(dòng)我國(guó)航空動(dòng)力事業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。在他擔(dān)任中航工業(yè)航空動(dòng)力機(jī)械研究所總設(shè)計(jì)師的十幾年間，是我國(guó)中小型航空動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。在這期間，研究所實(shí)現(xiàn)9機(jī)定型、10項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)鑒定，我國(guó)中小型航空動(dòng)力自主研發(fā)能力得到了質(zhì)的提升。

尹澤勇在科研道路中攀登的過程中，并非只是埋首試驗(yàn)室，他在航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上有著國(guó)際化視野。他在不同場(chǎng)合為航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)和地方高新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上積極呼吁，提出建設(shè)湖南航空城、組建國(guó)家直升機(jī)救援與探測(cè)總隊(duì)、加快我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多項(xiàng)建議，為國(guó)家重視、加大對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的投入，為航空工業(yè)融入地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要推動(dòng)作用。

我國(guó)航空工業(yè)幾十年來的發(fā)展歷程，尤其是近十年來所取得的巨大進(jìn)展，使他堅(jiān)信，未來十年將是我國(guó)航空動(dòng)力技術(shù)快速發(fā)展的十年，有望大大縮短與世界先進(jìn)航空工業(yè)國(guó)家的差距。如今，年近古稀的他仍工作在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)一線，引領(lǐng)我國(guó)航空動(dòng)力研制不斷向前推進(jìn)。在繼續(xù)做好某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)軍民系列化發(fā)展工作的同時(shí)，他還肩負(fù)我國(guó)大型客機(jī)用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制的重任。為了早日實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，尹澤勇邁著堅(jiān)實(shí)的步伐，在我國(guó)航空動(dòng)力事業(yè)漫漫征程上執(zhí)著前行。

責(zé)任編輯 李娜