第一輛，家用！

劉雅坤

20年前，汽車對(duì)于中國消費(fèi)者而言還是個(gè)奢侈品，而20年后的今天，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。面對(duì)琳瑯滿目的新車型，廣大消費(fèi)者往往在選購第一輛車時(shí)猶豫不決，就像我們本次為大家介紹的這3款主流的3廂家轎，從宏觀角度來說它們各有特點(diǎn)，而唯有進(jìn)行全面對(duì)比之后才能做出明智的判斷。

隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，很多消費(fèi)者在選購第一輛車時(shí)就將候選對(duì)象定在合資品牌陣營，這在一定程度上縮小了候選車型的范圍，不過選擇起來依然不容易。一方面，合資品牌車企的數(shù)量并不算少，因?yàn)槿蛑髁鞯钠嚻放圃谥袊鴰缀醵加斜就凉S；另一方面，同級(jí)別車型的差距也相對(duì)有限，就拿眼前的這3款車型來說，豐田威馳和日產(chǎn)陽光在全球汽車市場都占有重要地位，在中國市場更是擁有龐大的消費(fèi)者群體，而作為后起之秀的現(xiàn)代汽車也向我們展示出瑞納車型超強(qiáng)的競爭力。

不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格代表不同的審美理念

在對(duì)這3款車型進(jìn)行全面對(duì)比之前，外形無疑是最基本的考核指標(biāo)。都說中國消費(fèi)者選車時(shí)偏好大尺寸，有“好面子”的嫌疑，其實(shí)這只是審美觀念的不同，例如德國消費(fèi)者以簡約精致為美，法國消費(fèi)者鐘情優(yōu)雅浪漫的風(fēng)格，而美國消費(fèi)者則對(duì)肌肉車和鍍鉻大輪轂這種粗獷風(fēng)格的追逐代代相傳。中國人很喜歡“大”這個(gè)字，總把“大”放在很高的位置，把“大”作為對(duì)于一個(gè)事物最高的評(píng)價(jià)，因此以“大”為美也就不足為奇。回到汽車本身，車輛的外形設(shè)計(jì)決定了消費(fèi)者對(duì)其最初的印象，可能選與不選的抉擇會(huì)在某個(gè)細(xì)節(jié)之處忽然有了定論。

看著眼前的這3輛車，最搶眼的無疑是去年底剛剛上市的全新VIOS威馳。因?yàn)閺耐庑卧O(shè)計(jì)來看，全新VIOS威馳一改老款車型那種簡約平淡的風(fēng)格，采用了“Keen Look”的全新前臉設(shè)計(jì)，不但提高了整車的檔次感，而且也迎合了現(xiàn)代年輕消費(fèi)者的審美需求，而這種風(fēng)格從新普銳斯開始到最新的第十一代卡羅拉都得到了很好地傳承。瑞納誕生的時(shí)候，其外形設(shè)計(jì)也曾廣受關(guān)注，棱角突出的線條使其看上去運(yùn)動(dòng)氣息十足，不過歷經(jīng)3年多的市場洗禮后，其外形方面的亮點(diǎn)正在一點(diǎn)點(diǎn)消退，縱然現(xiàn)在已有小改款車型上市，但是在新車輩出的時(shí)代，換代對(duì)于它來說已經(jīng)時(shí)不我待。3款車型中，新陽光的外形設(shè)計(jì)是我最不喜歡的類型，可能有些人會(huì)覺得它虎頭虎腦，為其掛上“可愛”的標(biāo)簽，不過我更愿意稱其為“肥仔”，因?yàn)檫^于臃腫的車身線條讓它有種老態(tài)龍鐘的味道。

當(dāng)然，新陽光在外形細(xì)節(jié)方面也并非乏善可陳，其尾燈的設(shè)計(jì)就比較出眾，不但與整個(gè)尾部線條和諧統(tǒng)一，而且還有一部分延伸到了側(cè)面車身，與若隱若現(xiàn)的腰線相呼應(yīng)，成為其外形設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)之處。如果說全新VIOS威馳的前臉讓我們看到的是豐田最新的家族式設(shè)計(jì)，那么側(cè)面車身以及車頂絕對(duì)是其最具個(gè)性風(fēng)格的地方。首先，從側(cè)面看上去兩條貫穿車頭和車尾的線條十分明顯，起到了拉伸車長的作用，再加上順滑的弧形車頂線條，營造出了更高級(jí)別車型的感覺。此外，細(xì)心的消費(fèi)者可能注意到，全新VIOS威馳的車頂并不是完全平滑的，而是呈波浪形狀，這種車頂被稱為“長筏形車頂”。它能夠起到導(dǎo)流的作用，把氣流從前部引到后部，有效地降低空氣阻力，屬于全新VIOS威馳上空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的一部分。

家用轎車的舒適與“豪華”

對(duì)于家用轎車來說，因?yàn)閮r(jià)格區(qū)間在那里擺著，似乎永遠(yuǎn)不會(huì)與豪華沾上半點(diǎn)兒關(guān)系。不過，全新VIOS威馳似乎要挑戰(zhàn)這種傳統(tǒng)看法。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，豐田的設(shè)計(jì)師別出心裁地選擇了“仿”真皮內(nèi)飾，縫線的拼接與色彩的搭配讓其看上去十分逼真，如果不是親手去摸，幾乎看不出破綻。毫無疑問，豐田正將其在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大，僅從內(nèi)飾配色我們就能感受到豐田那種特有的舒適豪華氣息，而這一點(diǎn)是瑞納和陽光無法比擬的。陽光的內(nèi)飾依舊走的是“可愛”路線，車內(nèi)隨處可見圓形的設(shè)計(jì)元素，不過這種風(fēng)格從2014款的新陽光開始有所改變，大部分的圓滑線條都不見了蹤影，日產(chǎn)似乎希望新陽光能夠更陽剛一些，但是針對(duì)這種改變的評(píng)論卻褒貶不一。瑞納的內(nèi)飾還是比較能夠迎合年輕消費(fèi)者的口味的，即使是剛剛上市不久的2014款瑞納，在內(nèi)飾方面也未做太大改變。

前文已經(jīng)提到，大多數(shù)中國消費(fèi)者都有著“以大為美”的偏好，因此軸距成為很多消費(fèi)者購車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)數(shù)據(jù)之一。在這3款車型中，全新VIOS威馳的軸距為2550mm，新陽光的軸距為2600mm，瑞納的軸距為2570mm，從數(shù)據(jù)上不難看出它們之間的差距并不算大。不過作為3款車型中軸距最短的全新VIOS威馳，在車內(nèi)空間拓展方面卻明顯強(qiáng)于兩個(gè)競爭對(duì)手，通過合理分配中控臺(tái)上各功能區(qū)的布局，使其視覺重心均勻分散，營造出了寬敞的駕駛艙空間；采用的全新薄型座椅，不僅乘坐舒適，而且大大增加了后排乘員的膝部空間，同時(shí)后排乘員的腿部空間并不顯局促，完全不次于新陽光和瑞納。

在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，瑞納還有一個(gè)特別之處，那就是后排座椅頭枕特別采用了突出式設(shè)計(jì)，這樣可以對(duì)乘員的頸部起到支撐作用，緩解乘員長時(shí)間乘坐的疲勞感。新陽光的內(nèi)飾除了堅(jiān)持可愛的風(fēng)格之外，其他方面就顯得有些中庸了，不過高配車型配備的后排出風(fēng)口很有意思，其并不是與空調(diào)系統(tǒng)相通的，因此不具備制冷和加熱的功能，只能加快車內(nèi)空氣循環(huán)。全新VIOS威馳的中控臺(tái)使用了一種帶凸點(diǎn)的鋼琴漆面板，不但看上去光滑明亮而且手指觸摸后也不會(huì)留下令人反感的指紋印記；此外，全新VIOS威馳對(duì)座椅的設(shè)計(jì)也更加用心，不只確保舒適性，更追求安全性，WIL（減輕頸部傷害）概念座椅在發(fā)生尾部碰撞等突發(fā)情況時(shí)，其更強(qiáng)的支撐性和包裹性可以為駕乘人員帶來很好的防護(hù)效果，降低對(duì)頸部的傷害。

好開和好用相結(jié)合的才是好家轎

選擇一輛家用轎車，除了外形和品牌因素外，“好開”是一項(xiàng)最基本而又最重要的考核指標(biāo)。對(duì)汽車接觸較少的消費(fèi)者可能認(rèn)為大多數(shù)汽車都是很好開的，即使不好開我們也可以想辦法去適應(yīng)這輛車。其實(shí)，這是一種錯(cuò)誤的選車和用車方法，汽車的誕生是為了方便人們的生活，它的主要功能還是為我們提供服務(wù)，因此選購汽車時(shí)一定要多試駕、勤思考、善比較，只有這樣才能選購到心儀的車型。

作為三大合資品牌中的入門級(jí)家轎，全新VIOS威馳、新陽光以及瑞納在駕駛方面都有著各自的優(yōu)勢，比如全新VIOS威馳搭載的豐田最新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙VVT-i技術(shù)，不但動(dòng)力性能緊追競爭對(duì)手，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面更勝一籌，對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)環(huán)保的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。自動(dòng)擋的陽光車型搭載的是日產(chǎn)慣用的CVT無級(jí)變速器，這種變速器具有換擋平順性高的特點(diǎn)，對(duì)于追求駕乘舒適性高的消費(fèi)者來說具有很強(qiáng)的吸引力。對(duì)于入門級(jí)家轎來說，手動(dòng)擋車型也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，我們本次試駕的瑞納即為搭載5擋手動(dòng)變速器的車型，這款變速器換擋順暢，不過換擋行程略長。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新VIOS威馳搭載的仍是大家熟知的4擋自動(dòng)變速器，當(dāng)6擋、7擋、8擋甚至9擋自動(dòng)變速器大行其道時(shí)，4自動(dòng)擋變速器似乎應(yīng)該退出歷史舞臺(tái)了，但是從降低產(chǎn)品成本及提高可靠性的角度出發(fā)，4擋自動(dòng)變速器卻有其繼續(xù)存在的必然性，而當(dāng)我們實(shí)際體驗(yàn)下來后，也不由得對(duì)這款被稱為“i-Super”的4檔自動(dòng)變速器刮目相看，其換擋相當(dāng)平順，幾乎感覺不到頓挫感，可以說即便對(duì)比CVT也是毫不遜色，看來，全新VIOS威馳也勢必會(huì)帶給不少消費(fèi)者一個(gè)驚喜。

剛才討論車內(nèi)空間時(shí)我們?cè)岬搅诉@3款車型的軸距，其中全新VIOS威馳以2550mm的軸距排名最后，不過豐田通過獨(dú)特的設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了全新VIOS威馳在空間方面的短板，而最小的軸距數(shù)據(jù)無疑是其操控方面的加分項(xiàng)。這3款車型均使用了“前麥佛遜+后扭力梁”的懸架組合方式，在底盤結(jié)構(gòu)方面的差別并不大，因此軸距的長短對(duì)操控性能的影響就變得比較突出。當(dāng)然，也可能有人認(rèn)為相差無幾的軸距尺寸在日常駕駛中并不容易覺察出來，實(shí)際上如果只是在直路上駕駛的確如此，但是只要轉(zhuǎn)彎和掉頭時(shí)，由不同軸距造成的利落與拖沓的駕駛感覺還是很明顯的。在整個(gè)試駕過程中，陽光都給我們一種悠然自得的感覺，即使你對(duì)操控有更高的要求，它仍就是不緊不慢地按自己的節(jié)奏行駛；瑞納相對(duì)來說運(yùn)動(dòng)感要濃厚一些，特別是搭配手動(dòng)變速器后，使其也跨入到了易駕的行列；在最后駕駛?cè)耉IOS威馳時(shí)我終于完全放松了下來，降噪設(shè)計(jì)與舒適的座艙讓我十分享受出行的過程，而油門的靈活與變速器的快速響應(yīng)又讓我對(duì)駕駛更多出了幾分熱情。作為一輛好家轎，只做到好開是不夠的，因?yàn)榫蛹疫^日子就講究個(gè)好用。在這3款車型中，全新VIOS威馳以506L的行李箱空間將瑞納和陽光遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后，最終也成為了我心儀的家轎之選。