AUDI A8 L之最與之最40 HyBRIDS8& S8

■文：孫 軼 圖：白 帆

AUDI A8 L之最與之最40 HyBRIDS8& S8

■文：孫 軼 圖：白 帆

作為德系豪華轎車的奧迪，轎車系列的旗艦車型A8，無(wú)疑是展現(xiàn)其全方位品質(zhì)的最好代表。作為見(jiàn)地未來(lái)戰(zhàn)略中的一項(xiàng)，混動(dòng)車型奧迪A8L 40 Hybrid于去年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而作為性能表現(xiàn)的奧迪S8車型也于更早前來(lái)到國(guó)內(nèi)。

孫軼：S8的出現(xiàn)是在向?qū)κ质就翰粌H有震撼的加速表現(xiàn)，更有優(yōu)異的操控表現(xiàn)，并且各項(xiàng)配置應(yīng)有盡有，使用便捷。另外還有令人欣喜的內(nèi)飾，與任何A8車型都風(fēng)格迥異，類似捷豹XJL系列的感覺(jué)。

① 幾乎所有人都極其喜歡的獨(dú)特風(fēng)格內(nèi)飾

② 后排區(qū)域也使用碳纖維材質(zhì)裝飾，運(yùn)動(dòng)感覺(jué)濃厚

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有雷打不動(dòng)地位的奧迪，其銷量一直保持穩(wěn)步向前的趨勢(shì)。旗艦A8L車型一直受到各界精英人士青睞，同樣也是有實(shí)力的企事業(yè)單位的公商務(wù)用車。A8L車型與生俱來(lái)的威嚴(yán)、沉穩(wěn)氣質(zhì)正中上述消費(fèi)群體的下懷。為了鞏固A8L車型的“戰(zhàn)斗力”，2012年底搭載于多款?yuàn)W迪車型中的2.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用于旗艦A8 L車型中，型號(hào)為A8L 30 FSI ，從而將入門價(jià)格拉低至80萬(wàn)元區(qū)間，使其成為價(jià)格最便宜的奧迪A8L。不過(guò)這些都算是常規(guī)版的車型，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和為增強(qiáng)與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又相繼出現(xiàn)了與高性能掛鉤的S8車型和因注重節(jié)能環(huán)保而生的混合動(dòng)力車型A8L 40 Hybrid，它們是運(yùn)動(dòng)性能最強(qiáng)的A8與排放最低的A8。

除了車尾的Hybrid標(biāo)識(shí)，最容易識(shí)別混動(dòng)版A8L的就是它特有的、如同渦輪扇葉形狀的輪轂，這也和Q5 Hybrid上的一模一樣。此外，這套混動(dòng)系統(tǒng)也與Q5 Hybrid上使用的一樣。內(nèi)燃機(jī)單元使用2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155 kW，最大扭矩350 N·m；電機(jī)單元可輸出功率40 kW，扭矩210 N·m。內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)之間相互配合，能夠輸出峰值為180 kW的最大功率以及480 N·m的最大扭矩。動(dòng)力通過(guò)經(jīng)過(guò)精密改進(jìn)的8擋手自動(dòng)一體變速器傳輸?shù)角拜啞ｑ{駛時(shí)，它的動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)力性能與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型幾乎沒(méi)有分別，只有在制動(dòng)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)減速度更加明顯。日常在D模式下使用，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同工況控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出，如果急加速或是使用S模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)發(fā)力，保證準(zhǔn)確及時(shí)地執(zhí)行命令。中控臺(tái)的時(shí)鐘下方，有一個(gè)EV按鍵，按亮它并在蓄電池電量允許的情況下可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式行駛，不僅節(jié)能還大大降低了噪聲。

奧迪S8

長(zhǎng)、寬、高/mm

5 146、1 949、1 485

軸距/mm

2 994

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

V8 直噴、雙渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

4.0

最大功率/kW

382（5 800～6 400 r/mi最大扭矩/（N·m）

650（1 700～5 500 r/min變速器型式

8擋tiptronic手自動(dòng)一體

整備質(zhì)量/kg

2 115

行李廂容積/L

510

最高車速/（km/h）

250

0～100 km/h加速時(shí)間/ 4.2

驅(qū)動(dòng)型式

前置四驅(qū)

懸架型式

前、后空氣懸架

輪胎

265/40 R20

售價(jià)/萬(wàn)元

198.3

其實(shí)，只是用最常用的D擋模式駕駛，就可以獲得與傳統(tǒng)A8L車型一樣的駕駛感受，同時(shí)會(huì)有令人驚喜的油耗水平。7.9 s的0～100 km/h加速時(shí)間與228 km/h的極速完全滿足A8L身份的體現(xiàn)。經(jīng)過(guò)數(shù)天、各種路況下的“考驗(yàn)”，綜合油耗卻不到10 L/100 km，對(duì)照剛剛提到的性能參數(shù)以及超過(guò)2 t的體重，的確讓人振奮，要知道大多數(shù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)車油耗也與它相差無(wú)幾。

舒適性上，它和常規(guī)版車型沒(méi)有什么異樣，一如既往的舒服。從靜音性、懸架的設(shè)定、座椅感受的反饋，再加上可多角度調(diào)節(jié)的后排座椅，乘客是無(wú)法分辨它是混動(dòng)版還是常規(guī)版車型的。就算是將駕駛模式調(diào)節(jié)到“運(yùn)動(dòng)”模式，它依然不怎么激進(jìn)。它骨子里和我們熟悉的A8L是一樣的，但更加節(jié)能環(huán)保。

奧迪S8是以標(biāo)準(zhǔn)軸距版A8為基礎(chǔ)打造的，因此視覺(jué)上要比A8L緊湊一些。家族式一體化進(jìn)氣格柵中八根雙輻橫格柵為鉑金灰色鍍鉻，上面嵌有醒目的“S”徽標(biāo)；車側(cè)，鋁質(zhì)外觀的外后視鏡殼十分引人注目，車門把手也使用鋁質(zhì)裝飾條修飾，前翼子板上點(diǎn)綴著“V8T”的標(biāo)識(shí)；“S8”與“V8T” 標(biāo)識(shí)還同時(shí)出現(xiàn)在車尾，兩根粗壯的鍍鉻排氣管，凸顯S8強(qiáng)悍的動(dòng)力性能。一向含蓄的奧迪也僅僅用簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)表明自己身份。

再來(lái)看看奧迪為這個(gè)龐然大物裝備了什么。還記得奧迪那款大家稱贊的4.2 L V8 FSI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？在它的基礎(chǔ)上為降低油耗將排量減少0.2 L，并融合雙渦輪增壓技術(shù)，這就是S8上所搭載的奧迪第一款融合雙渦輪增壓和FSI燃油直噴技術(shù)的V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)—4.0 L V8 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它可以產(chǎn)生382 kW的動(dòng)力，并在1 700～5 500 r/min內(nèi)保持650 N·m的最大扭矩。強(qiáng)大的動(dòng)力再通過(guò)加強(qiáng)型8擋手自動(dòng)一體變速器傳遞到經(jīng)典的quattro?四驅(qū)系統(tǒng)中。此外，還有經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校的運(yùn)動(dòng)型自適應(yīng)空氣懸架、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及安裝在后橋的運(yùn)動(dòng)差速器、高性能陶瓷制動(dòng)器等。

我知道此時(shí)你已經(jīng)心跳加速，特別想親自嘗試一把。為了讓你有個(gè)心理準(zhǔn)備，我先提一下這個(gè)2 t多重家伙的0～100 km/h加速能力，它與戰(zhàn)神GT-R、保時(shí)捷卡雷拉S等超跑不相上下，比家族中其他S兄弟都要快，而且比同級(jí)對(duì)手奔馳S65 AMG也要快。最終成績(jī)?yōu)?.2 s，而更為猛烈的是0～60 km/h加速用時(shí)僅僅2 s出頭，什么感受呢？窒息感，大腦空白感，總之我的確有點(diǎn)怕的感覺(jué)。與之對(duì)應(yīng)的制動(dòng)性能也絕對(duì)完美，這讓我的信心恢復(fù)了不少，制動(dòng)力度在整個(gè)行程中都非常強(qiáng)勁。不論起步還是制動(dòng)能力，quattro?四驅(qū)系統(tǒng)都起到了幕后保護(hù)傘的作用，同時(shí)更為這頭猛獸帶來(lái)穩(wěn)健的公路表現(xiàn)。后橋的運(yùn)動(dòng)差速器與帶有“運(yùn)動(dòng)”模式的ESP電子穩(wěn)定程序會(huì)使其更具駕駛樂(lè)趣，但我始終沒(méi)有合適的機(jī)會(huì)去體驗(yàn)—當(dāng)然這只是借口，坦白講，我只是沒(méi)有勇氣去嘗試稍有“過(guò)分”的駕駛，因?yàn)檫@種“大”車的樂(lè)趣還是有別于“小”車的樂(lè)趣。

運(yùn)動(dòng)模式中，S8的懸架會(huì)像跑車那樣低矮，輪胎幾乎與輪拱齊平，姿態(tài)很有型。懸架對(duì)方向的反應(yīng)非常敏捷，車尾的隨動(dòng)性也很不錯(cuò)，動(dòng)態(tài)駕駛中你不會(huì)感覺(jué)到它是如此碩大。動(dòng)力的響應(yīng)很及時(shí)，汽缸按需運(yùn)行系統(tǒng)也會(huì)在你毫無(wú)察覺(jué)時(shí)完成工作。但說(shuō)實(shí)話，動(dòng)力的強(qiáng)大，更偏向運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格駕駛起來(lái)可真沒(méi)有A8L 40 Hybrid舒服，即使駕駛模式調(diào)節(jié)到舒適模式，它依然運(yùn)動(dòng)得很。另外，對(duì)于后排的乘坐者也同樣有此感受，標(biāo)準(zhǔn)軸距不能隨心所欲地翹起二郎腿，后排的舒適性配置也不高，要想舒適還是選擇其他A8L車型吧。不過(guò)值得一提的是它的內(nèi)飾，與所有A8 L車型不同，沒(méi)有了略帶古板的穩(wěn)重而是“風(fēng)流倜儻”?？傮w為淺色的內(nèi)飾配以碳纖維飾板點(diǎn)綴，精心縫制的淺色真皮座椅舒適性上乘，可以多向調(diào)節(jié)，包裹住激烈駕駛時(shí)駕駛者的身體。奧迪S8的意義更多的是品牌實(shí)力的展現(xiàn)，相比之下A8L 40 Hybrid則更有實(shí)際使用意義。

奧迪S8的意義更多的是品牌實(shí)力的極致體現(xiàn)，相比之下奧迪A8L 40 Hybrid則更具實(shí)際使用意義

① 內(nèi)飾風(fēng)格與傳統(tǒng)動(dòng)力車型一樣突顯深沉與復(fù)古

② 后排在空間上無(wú)可挑剔，外加座椅多角度調(diào)節(jié)與選裝按摩功能等舒適性配置

③ 奧迪混動(dòng)車型標(biāo)志性的低風(fēng)阻輪轂

白帆：對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)混合動(dòng)力版A8L就是一款省油的大型豪華車。它不僅開(kāi)起來(lái)省力，做起來(lái)真是舒服極了，為后排乘客提供了大量舒適、高端配置。內(nèi)飾部分依然保持典雅、沉穩(wěn)之氛圍。

奧迪A8L 40 Hybrid

長(zhǎng)、寬、高/mm

5 267、1 949、1 471

軸距/mm

3 122

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4 直噴、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

2.0

最大功率/kW

155（4 300～6 000 r/min）最大扭矩/（N·m）

350（1 500～4 200 r/min）電動(dòng)機(jī)輸出功率/kW

40

電動(dòng)機(jī)輸出扭矩/N·m

210

系統(tǒng)最大輸出功率/kW

180

系統(tǒng)最大輸出扭矩/N·m

480

變速器型式

8擋tiptronic手自動(dòng)一體

整備質(zhì)量/kg

2 035

行李廂容積/L

335

最高車速/（km/h）

228

0～100 km/h加速時(shí)間/s 7.9

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前、后空氣懸架

輪胎

255/45 R19

售價(jià)/萬(wàn)元

109

① 轉(zhuǎn)速表被功率表替代，更直觀顯示動(dòng)力輸出情況

② 中控臺(tái)上的顯示屏可切換動(dòng)力分配顯示模式，隨時(shí)了解混動(dòng)情況

③ 由于混動(dòng)模塊電池組的需求，占據(jù)了行李廂一部分空間