高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)問(wèn)題探討

張 輝，單 磊

(1.宿州高速公路管理有限公司;2.亳州市蒙城縣園林局)

寧洛高速公路蚌明段自2005年底建成通車，在路面設(shè)計(jì)采用了傳統(tǒng)的4 +6 +6 瀝青層結(jié)構(gòu)，即為4cm 厚AK－13A 瀝青砼上面層、6cm 厚AC－201 瀝青砼中面層、6cm 厚AC－201 瀝青砼下面層，在施工期間，采用增加瀝青混凝土拌合時(shí)間，提高石屑質(zhì)量要求等各項(xiàng)措施，提高施工質(zhì)量，取得了良好的效果。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的三個(gè)問(wèn)題

在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，采取恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施在恰當(dāng)?shù)穆范芜M(jìn)行養(yǎng)護(hù)，是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心思想，這里面有三個(gè)重要問(wèn)題:

(1)時(shí)間:何時(shí)采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是在高速公路剛通車后，還是通車3、5年后，還是等到路面病害完全顯露，

(2)地點(diǎn):在那些路段采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是全線，還是局部，也是很重要的問(wèn)題。

(3)養(yǎng)護(hù)措施:采取何種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，是霧封層，還是微表處，亦或是罩面等。

在蚌明高速養(yǎng)護(hù)工作中，一方面依靠路面經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)記錄路面狀況，另一方面依靠路面的定期檢查，來(lái)解決以上三個(gè)問(wèn)題。

2 路面檢查情況

以2012年為例，組織進(jìn)行路面技術(shù)狀況的檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果如下:

項(xiàng)目 路面使用性能(PQI)指數(shù)路面破損狀況(PCI)指數(shù)路面行駛質(zhì)量(RQI)指數(shù)路面車轍(RDI)指數(shù)全線平均值92.14 92.14 93.43 83.46優(yōu)良率占比100% 100% 100% 81.98%

圖1 路面PQI、PCI、RQI、RDI 變化曲線圖

3 養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)和方案

養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)和方案的選擇主要依據(jù)路面使用性能指數(shù)PQI，即PCI、RQI、RDI、SRI 四項(xiàng)指標(biāo)確定:從以上圖表可以看出，蚌明高速公路路面車轍深度指數(shù)較低，其余各項(xiàng)指標(biāo)良好

路面車轍深度指數(shù)RDI:車轍是影響行車舒適性和安全性的重要指標(biāo)之一，也是加劇路面水損害的因素之一，也是確定養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)方案的重要指標(biāo)。目前蚌明高速公路多數(shù)路段路面車轍深度指數(shù)RQI 大于80，部分路段路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI 稍低，但大于70。瀝青路面各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均良好，道路使用性能維持在較高水平，同時(shí)參與評(píng)定的各段落路面PCI、RQI 均在80 以上，評(píng)價(jià)等級(jí)屬于“優(yōu)、良”。部分路段的RDI 低于80，路面車轍評(píng)價(jià)等級(jí)屬于“中”。路面多數(shù)坑槽、裂縫等病害均已處理，但部分車轍較大的路段長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)會(huì)次生網(wǎng)裂、坑槽等其它病害的產(chǎn)生，需要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

4 采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施

4.1 微表處

在寧洛高速公路蚌明段，2008 ～2013年間連續(xù)6年間分階段對(duì)高速公路行車道、超車道做了大面積微表處施工，目前看來(lái)在改善路面性能、減少路面水損壞方面起到了較為明顯的效果。但對(duì)于原路面局部已產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性病害的路段，即使進(jìn)行了前期施工處理，仍有一部分病害(如裂縫、坑槽)反射到微表處表面，需結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)一步跟蹤觀測(cè)和總結(jié)。

4.2 霧封層

蚌明高速公路通車運(yùn)營(yíng)6年了，大部分路面開(kāi)始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細(xì)骨料的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面滲水性大大提高，雨水會(huì)細(xì)骨料損傷處(露骨處)進(jìn)入到瀝青混合料中，這進(jìn)一步加速了路面的損壞。蚌明高速公路通過(guò)采用水稀釋性乳化瀝青，灑布量為0.5 kg/m2，由于乳化瀝青流動(dòng)性比較大，且噴灑均勻，肉眼可直觀觀察到，噴灑后的路面冒出許多氣泡，這表明乳化瀝青已經(jīng)滲入到骨料縫中去，從而補(bǔ)充了減少的瀝青，恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補(bǔ)微小裂縫和空隙，防止路表水下滲。

且霧封層具有施工便捷，可很快開(kāi)放交通的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于交通繁忙的高速公路減少了封閉車道的難度和交通阻塞的壓力，是很好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

5 結(jié) 語(yǔ)

為了保持高速公路瀝青路面良好的使用性能，有效解決路面早期病害，養(yǎng)護(hù)管理部門必須科學(xué)地認(rèn)識(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，理性地選好、用好微表處、霧封層等先進(jìn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，并結(jié)合各條高速公路的實(shí)際情況，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用、總結(jié)和推廣工作。

［1］郭中印，李立寒.瀝青路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)［M］.北京:人民交通出版社.