上海大眾斯柯達(dá) 昕動(dòng)

呂思達(dá)　郝笑天

也許你會(huì)說它與同門的朗行有些相似，但我認(rèn)為它時(shí)尚動(dòng)感的外觀會(huì)更招人喜歡一些，而在動(dòng)感外觀下，它的駕駛表現(xiàn)則更令人期待

當(dāng)你第一眼看到它的時(shí)候是什么感覺？這是一輛旅行車？這是一輛兩廂車？其實(shí)用傳統(tǒng)車型分級標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法給它一個(gè)準(zhǔn)確的定位了。斯柯達(dá)官方賦予它一種全新概念——行旅車。而我的理解是在兩廂小車的基礎(chǔ)之上，又融入了旅行車的元素。無論從功能、實(shí)用性還是外觀樣式上，它都與旅行車有相似之處，只不過尺寸變小了而已。也許你會(huì)說它和同門的朗行有些相似，但我認(rèn)為，還是它時(shí)尚動(dòng)感的外觀更招人喜歡一些。

怦然“昕動(dòng)”的外觀

昕動(dòng)雖然是一款全新概念的小車，但其依舊沿襲了斯柯達(dá)全新的家族設(shè)計(jì)語言：直瀑式鍍鉻格柵、立體雕塑式V形機(jī)蓋、水晶切割式型面、雙扣式C形尾燈等。相比頭部如出一轍的家族臉譜，它的亮點(diǎn)反而在車身的側(cè)面和尾部。從車頂一直延伸到后擋風(fēng)玻璃的溜背式設(shè)計(jì)，讓它從車尾45°看過去仿佛找到了些許高端獵裝車的感覺。同時(shí)車頂黑色的涂裝，更讓這輛小車看起來有了幾分與眾不同的氣質(zhì)。

昕動(dòng)看上去充滿了時(shí)尚動(dòng)感的氣息，這種感覺來自于一些細(xì)節(jié)方面的特殊處理，其被稱之為“潮酷黑色套件”包括了車身外觀的多個(gè)部分，例如最為明顯的15寸熏黑輪圈，同時(shí)輻條還經(jīng)過了拋光處理。其他還包括經(jīng)過黑色點(diǎn)綴的雙C形尾燈、黑色線條勾勒的頭燈及前霧燈、后視鏡以及透黑后風(fēng)擋玻璃等，這些細(xì)節(jié)上的微妙處理才營造出了這種時(shí)尚、動(dòng)感有活力的外觀感覺。在漂亮的外觀下它的操控、動(dòng)力以及實(shí)用性表現(xiàn)則更令人期待。

順暢愜意的駕控感受

此次試駕的地點(diǎn)位于南京，試駕路線主要以城市道路為主。擁堵不堪的路況和混亂的交通秩序并沒讓我留下什么好印象。但在這種路況條件下，體驗(yàn)昕動(dòng)這輛小車也并非是件壞事，因?yàn)檫@種體驗(yàn)也更接近于日常駕駛的真實(shí)路況。

動(dòng)力方面其搭載了一臺(tái)來自EA211平臺(tái)的1.4TSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)7擋雙離合變速器，這個(gè)組合相信大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，它被廣泛的使用在大眾集團(tuán)旗下的多款車型上，與各個(gè)車型的匹配程度也都有近乎完美的表現(xiàn)。對于一些中型或SUV車型來說，搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是為了燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。而對于昕動(dòng)這輛小車來說，這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就可以用動(dòng)力充沛來形容了。行駛在擁堵的路況中，擁有良好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出顯得尤為重要。而昕動(dòng)在這方面便有不錯(cuò)的表現(xiàn)，油門響應(yīng)靈敏，并且在加速過程中也有不錯(cuò)的平順性，其最大扭矩輸出225Nm/1400～3500rpm，這個(gè)最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間非常理想，幾乎達(dá)到了起步一踩油門，渦輪便可啟動(dòng)進(jìn)入工作的狀態(tài)，而對于1400～3500rpm這個(gè)最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間，也是日常駕駛中使用最多的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以說，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可以得到充分發(fā)揮。

這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速器完美的配合，讓我在路況稍顯稀松的主干路上顯得游刃有余，而當(dāng)油門踩得深一點(diǎn)的時(shí)候，它也不會(huì)出現(xiàn)突兀的沖擊感，回應(yīng)給我的卻是平順而迅猛的加速感受。

雖然渦輪增壓器大多時(shí)間都處在工作狀態(tài)是件好事，但是也許你會(huì)對它的散熱性能有所擔(dān)憂，散熱性能不佳或進(jìn)氣溫度過高，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，介于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器工作特性，其采用了水冷中冷器，有別于常規(guī)通過空氣冷卻的中冷器。水冷中冷器利用冷卻液對進(jìn)氣管路中的空氣進(jìn)行冷卻，相比依靠空氣散熱的中冷器有更好的冷卻效果，降低進(jìn)氣溫度可以更加持久的保持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作。這份保證也可以讓你更加安心地享受著源源不斷的動(dòng)力輸出。

底盤懸架方面，其采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架。對于這個(gè)級別的小車來說采用非獨(dú)立的后懸架也無可厚非，因?yàn)楫吘惯@和成本有著緊密的聯(lián)系。即使是原來采用獨(dú)立后懸架的同門師兄高爾夫和速騰，在全新一代車型上也紛紛換成了扭力梁非獨(dú)立后懸架，最初還引起了軒然大波。理論上獨(dú)立懸架一定是比非獨(dú)立懸架的車身穩(wěn)定性和操控性更好，但是經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)際駕駛后并沒有明顯差別，久而久之也得到了認(rèn)可。其實(shí)我認(rèn)為懸架形式固然重要，但是一副好底盤，精準(zhǔn)的調(diào)校顯得更為重要。

正如這輛昕動(dòng)，雖然同為非獨(dú)立后懸架，但依然有不錯(cuò)的操控感受，盡管我并沒有機(jī)會(huì)用激進(jìn)的方式去駕駛它，但在一些彎道和崎嶇的路面上還是感受到了它的功力，它給我最大的直觀感受是：柔韌、硬朗，但一點(diǎn)也不生硬。駕駛它行走在碎石鋪成的山路上時(shí)，能清晰的感覺到每一次回饋，回饋的力度柔韌且并不顛簸，反而讓人很享受這股韌勁兒。

低調(diào)實(shí)用有內(nèi)涵

斯柯達(dá)一貫給人低調(diào)、簡約但注重品質(zhì)的感覺，雖然只是一款A(yù)級小車，但它的品質(zhì)和實(shí)用性同樣是高水準(zhǔn)的。坐進(jìn)駕駛艙你找不到一處浮夸的設(shè)計(jì)，但仔細(xì)打量后又感覺低調(diào)中帶著幾分精致。真皮包覆的三輻運(yùn)動(dòng)方向盤和金屬拉絲的中控飾板，更符合年輕人的口味，也帶來幾分時(shí)尚氣息。其配備的RNS 315智能觸屏信息娛樂系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)的功能幾乎與常見的中高端車型相似，導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙音樂等功能一應(yīng)俱全，操作起來也簡單易用。自動(dòng)空調(diào)和前排座椅加熱，這類貼心功能也出現(xiàn)在這輛小車上。讓我感覺它甚至囊括了一些中高端車的實(shí)用配置。被動(dòng)安全方面，它配備了6安全氣囊，在這個(gè)級別上并不多見。駕乘與儲(chǔ)物空間方面，內(nèi)嵌式的座椅設(shè)計(jì)讓身材高大的人駕駛這輛車也不顯得擁擠，很容易找到合適的坐姿。后備廂容積達(dá)到372L，放倒后排座椅后更可擴(kuò)充至1255L帶來更多的實(shí)用性。同時(shí)一些細(xì)小的部分也令我印象深刻，例如可以放下兩三瓶水還能放置其他物品的車門儲(chǔ)物空間和放置硬幣及停車卡的小卡槽等。

昕動(dòng)給我的整體感覺算得上是內(nèi)外兼修，它有一副時(shí)尚動(dòng)感的外觀，創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念讓它看上去不落俗套。伶俐順暢的駕駛感受，讓它隨時(shí)蓄勢待發(fā)。而多功能實(shí)用性和豐富的配置更是俘獲人心的關(guān)鍵。相信如果售價(jià)合適的話，這輛名為昕動(dòng)的小車同樣會(huì)讓年輕消費(fèi)者們怦然心動(dòng)。endprint