優(yōu)化配置物流資源

白洋

對代理商來講，經(jīng)營主要成本構(gòu)成為人員工資、房屋租賃、辦公費(fèi)用、商品成本、稅收等。其中，商品成本所占比例最大，但是商品成本調(diào)整的幅度不大，人員工資調(diào)整的空間也有限，通常的做法是減員增效，提高人員能力。代理商自身能夠調(diào)整和控制部分集中在辦公費(fèi)用、倉儲物流費(fèi)用等，尤其在物流成本控制上，可供發(fā)揮和調(diào)整的空間更大。

采取外包合作降低配送成本

周總經(jīng)營公司逾十年，年銷售規(guī)模過億元，在談及經(jīng)營成本與毛利平衡問題時，與其他代理商一樣，周總也遇到毛利增幅和成本增高的比例平衡問題。在既定成本無法改變的情況下，在可調(diào)控范圍，周總對物流配送做出了改進(jìn)措施。

隨著多頻次、小單位配送的增漲，要求采用更加高效化的配送制度。但是對于企業(yè)來說多頻度、小單位的配送使企業(yè)的人員和車輛很難充分發(fā)揮作用，造成資源浪費(fèi)，費(fèi)用增加，即使是規(guī)模大的企業(yè)也存在這個問題。

以往，周總組織了自己專門的配送隊伍，解決本市以及周邊地區(qū)的產(chǎn)品配送問題，確實在服務(wù)反應(yīng)速度和質(zhì)量上得到了很大改善。隨著人工成本的增加和養(yǎng)車費(fèi)用的持續(xù)投入，服務(wù)產(chǎn)出和銷售出現(xiàn)比例失衡的現(xiàn)象。為此，從2013年開始，周總將配送服務(wù)外包給信譽(yù)好的第三方服務(wù)公司，借助第三方更大的配貨量，縮短產(chǎn)品在途時間，保證送貨速度；另外，由于第三方服務(wù)商是批量送貨，在耗油量、公里數(shù)等送貨成本上也更低。第三方送貨顯然極大的節(jié)約了配送費(fèi)用投入，與以往自己配送的投入相比，市區(qū)范圍內(nèi)每臺產(chǎn)品可節(jié)約6元的費(fèi)用。

在合作過程中，周總強(qiáng)調(diào)幾個重點(diǎn)，一是必須選擇有實力、有信譽(yù)的服務(wù)商，這樣確保自身品牌的服務(wù)口碑；另外，以往為方便顧客，自己配送能夠?qū)崿F(xiàn)用戶的貨到付款，但委托第三方之后，則要解決款項結(jié)算問題。

為了保證顧客的物流服務(wù)滿意度，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，為保證產(chǎn)品的集中送達(dá)，必要時可以與用戶或者合作方協(xié)商送貨時間。如實現(xiàn)1周2～3次的配送，從而相互促進(jìn)在提高物流服務(wù)的前提下，尋求降低物流成本的途徑。

實際上，外包所帶來的不僅在降低物流成本上，同時也能在服務(wù)和效率等方面得到改進(jìn)，例如，提高顧客反應(yīng)能力、降低投資需求、帶來創(chuàng)新的物流管理技術(shù)和有效的渠道管理信息系統(tǒng)等等。

引進(jìn)信息化系統(tǒng)提升工作效率

降本增效是一項系統(tǒng)工程，涉及公司內(nèi)部各個環(huán)節(jié)，這是一項體系化、系統(tǒng)化工程，同時也是牽一發(fā)動全身的改革。在傳統(tǒng)經(jīng)營模式中，降低物流成本受到諸多因素的限制，例如人員自身工作態(tài)度、能力水平以及工作效率等等。這些因素的存在很容易制約整體環(huán)節(jié)實現(xiàn)最優(yōu)化。企業(yè)采用信息化系統(tǒng)建設(shè)一方面可使各種物流和各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)精準(zhǔn)銜接、處理準(zhǔn)確、迅速進(jìn)行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可以預(yù)見和控制物流成本的產(chǎn)生。

延安的王總在本區(qū)域經(jīng)營煙灶熱品類12年，年銷售規(guī)模兩千萬元左右，企業(yè)正處于發(fā)展階段。多年的市場運(yùn)營讓王總感覺作為代理商，在遇到發(fā)展瓶頸期，必須要作出改革。

這對代理商老板自身的團(tuán)隊管理提出了更高的要求，首先通過對內(nèi)部管理進(jìn)行改革，可以提升10個點(diǎn)的毛利空間。但同時這又是一項系統(tǒng)性工程，簡化從派工流程和管理流程，使之更為簡便快捷。改變管理依靠人員上傳下達(dá)，阻礙了工作效率的現(xiàn)象。

在對待成本和利潤問題上，王總坦言，人員壓縮困難、工資降低亦難，公司為一百多名員工所支付的費(fèi)用不能壓縮。那么解決毛利提升問題最好的辦法就是提升員工工作效率，提高員工自身的工作能力，通過現(xiàn)代化流通系統(tǒng)的引進(jìn)著手進(jìn)行改革和改善。為此，王總更新內(nèi)部管理系統(tǒng)，從深圳新引進(jìn)一套現(xiàn)代化的管理體系。實現(xiàn)售后和財務(wù)的系統(tǒng)對接，從產(chǎn)品出入庫到物流配送、從業(yè)務(wù)開始到財務(wù)結(jié)算的無紙化、數(shù)據(jù)化辦公，實現(xiàn)效率化辦公。

在延安，絕大多數(shù)商家依然停留在手動報單階段，從終端銷售到售后報單環(huán)節(jié)沒有形成一個有效的系統(tǒng)管理。王總通過引進(jìn)現(xiàn)代化系統(tǒng)管理，通過手持終端，例如手機(jī)就可以進(jìn)入派工系統(tǒng)。安裝人員以此進(jìn)入庫房提貨，同時庫房人員也能在系統(tǒng)上看到庫存的變化，與此同時財務(wù)進(jìn)行跟蹤，系統(tǒng)中可以做到一目了然，提升整體工作的效率化，包括物流效率化。

其中，物流效率化是取得競爭的成本優(yōu)勢，借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，一方面使物流和銷售業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面通過信息化建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，從而使采購、銷售、流通、財務(wù)結(jié)算等形成一個閉環(huán)，每一個環(huán)節(jié)充分銜接，對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整經(jīng)營計劃。

王總稱，目前這項工作很多代理商都在嘗試，也有品牌商在推進(jìn)業(yè)務(wù)操作流程的并入，統(tǒng)一之后將極大的實現(xiàn)成本壓縮。以往，包括物流配送的售后服務(wù)環(huán)節(jié)一直都是企業(yè)的“包袱”，很多公司依靠經(jīng)營部門的收入保證服務(wù)環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑可以實現(xiàn)物流成本大幅降低，而不是向其他部門轉(zhuǎn)嫁成本。

配備GPS加強(qiáng)調(diào)度管控

削減物流成本的另一個動作是追求車輛運(yùn)行的效率化，提高車輛運(yùn)行的一個有效方法是建立有效的貨車追蹤系統(tǒng)，在車輛上搭載全球定位系統(tǒng)，即GPS，通過終端與物流中心進(jìn)行通信，對貨物在途情況進(jìn)行控制，還可以有效地利用空車信息，合理配車。

GPS也稱之為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是一種以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航的定位系統(tǒng)，在全球任何地方以及近地空間能夠提供準(zhǔn)確的地理位置、車行速度及精確的時間信息。GPS以其全球性、實時性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的車輛動態(tài)定位功能給物流運(yùn)輸業(yè)帶來了一場革命。

銀川新百電器作為西北零售企業(yè)龍頭，為了實現(xiàn)地縣店的配送能力，在物流配送上進(jìn)行了幾次重大的調(diào)整和改革，負(fù)責(zé)物流體系建設(shè)的趙總稱，GPS系統(tǒng)對物流業(yè)最大的貢獻(xiàn)之一是實現(xiàn)了對物流運(yùn)輸過程的掌控。通過該系統(tǒng)可以實時了解貨物的在途情況，并推算達(dá)到目的地的時間，解決了傳統(tǒng)物流“貨物一發(fā)出，什么都不知”的情況。

其次，GPS系統(tǒng)解決了物流調(diào)度與管理的瓶頸問題。過去一直困擾著物流調(diào)度的難題通過該系統(tǒng)能很好地解決，GPS不僅能提高工作效率，而且降低了油耗等成本。

新百電器的GPS系統(tǒng)已上線測試，GPS新技術(shù)的應(yīng)用，將使物流配送的各個環(huán)節(jié)完全可控，大大提高信息反饋的時效性，使建立在安全生產(chǎn)基礎(chǔ)上的物流調(diào)度更加高效、準(zhǔn)確，配送線路更合理，使物流配送成本有效降低20%，每年可節(jié)約物流配送成本約100萬元以上。

2013年，新百電器并入新百集團(tuán)，物流體系也成為集團(tuán)整體建設(shè)的一部分，GPS系統(tǒng)的應(yīng)用將在整體物流成本的壓縮上起到更大作用。

對物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，通過多方合作和管理梳理，提升毛利空間之于物流建設(shè)，很大程度上取決于物流的成本管理和控制，而成本管理和控制并不意味著壓縮投入、降本，而是將更多物流資源進(jìn)行整合，通過調(diào)動有效資源并實行優(yōu)化配比，實現(xiàn)工作效率化，從而實現(xiàn)增效的目的。endprint