淺談電子商務(wù)物流的發(fā)展

王思閱　孫舟

摘要：為了促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展，本文從物聯(lián)網(wǎng)與智能物流、綠色物流，以及冷鏈物流的角度，進(jìn)行研究分析，為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：物流 電子商務(wù) 智能化

2012年“雙十一”活動(dòng)當(dāng)日，淘寶191億元的交易額讓商家欣喜。在物流方面，由于物流公司早在活動(dòng)之前做了充足的準(zhǔn)備，大部分商家的貨物在3至5天之后順利發(fā)出，雖然不可避免的存在配送時(shí)間過長、貨損等情況，但與前兩年的爆倉相比，這一次的物流大戰(zhàn)取得了一定的勝利。雙十一之后，全國日單快遞業(yè)務(wù)量最高超過4000萬件，每個(gè)快遞公司的業(yè)務(wù)量都翻了一倍甚至更多，快遞業(yè)搭上電子商務(wù)這趟飛速馳騁的列車，迎來了發(fā)展的“春天”。同時(shí)，在產(chǎn)品經(jīng)營變化已無太大差異的情況下，物流是電商制勝的關(guān)鍵，電子商務(wù)進(jìn)入了物流為王的時(shí)代。要促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展，首先需要政府建立完善的法規(guī)和配套的政策，重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。其次，尋求新的途徑和模式，比如異業(yè)聯(lián)盟。當(dāng)前隨著海爾攜手今麥郎、招商銀行攜手中國移動(dòng)等不同行業(yè)之間的合作越來越受到青睞，異業(yè)聯(lián)盟進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。北京成立的“中關(guān)村電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”聚集了一批物流和電子商務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢企業(yè)和研究單位，能夠?qū)崿F(xiàn)各結(jié)盟主體之間的信息共享和資源共享，相互支援，達(dá)到共贏，并提升電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展水平。最后，重視智能物流、冷鏈物流、綠色物流等新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

1 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流

2010年，物聯(lián)網(wǎng)革命掀起了繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之后的第三次IT業(yè)變革性浪潮。在當(dāng)前大力提倡節(jié)能減排的新形勢下，物聯(lián)網(wǎng)適時(shí)地提供了實(shí)現(xiàn)“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡摹肮芸貭I一體化”基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。智能物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流領(lǐng)域的體現(xiàn)，是物流信息化的基本途徑。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在多個(gè)方面促進(jìn)電商物流革故鼎新。一是提升物流行業(yè)整體的管理水平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)物品在流通過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息跟蹤，可視化程度更高，也使得數(shù)據(jù)傳輸更加及時(shí)、準(zhǔn)確、可控性更強(qiáng)。二是促進(jìn)物流信息開放化和管理系統(tǒng)動(dòng)態(tài)化。不局限于管好自己的車、人、倉庫，而是在一個(gè)開放的平臺(tái)上與外部、社會(huì)進(jìn)行信息交換共享和整合，是企業(yè)提高運(yùn)營水平和服務(wù)水平的一個(gè)重要趨勢，而傳感技術(shù)、定位技術(shù)等一些熱門的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)開放性的重要手段；另一方面，IBM認(rèn)為，類似于“制定專業(yè)化的解決方案，執(zhí)行這個(gè)方案”這種兩步走的傳統(tǒng)的靜態(tài)供應(yīng)鏈模式已經(jīng)不再適用于如今迅速變化的外部環(huán)境，要具備實(shí)時(shí)的調(diào)整能力，滿足精細(xì)化管理的要求，就要將建立動(dòng)態(tài)化管理系統(tǒng)提上日程，此時(shí)，定位信息服務(wù)將成為基礎(chǔ)。三是提高物流效率，降低物流成本。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如RFID技術(shù)的應(yīng)用日趨廣泛，從門禁、高速公路不停車收費(fèi)、食品藥品安全管理、集裝箱碼頭的管理一直到企業(yè)供應(yīng)鏈過程的管理都有大量成功的案例；GIS/GPS技術(shù)對實(shí)時(shí)車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令，再輔以最短路徑模型等，能夠建立強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)。實(shí)踐證明，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠大大提高物流效率，最終減少倉儲(chǔ)、裝卸等物流成本。

2 綠色物流

物流綠色化伴隨生態(tài)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展理念的提出，電子商務(wù)物流的發(fā)展必需要優(yōu)先考慮環(huán)境問題，從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，綠色物流正是在這一背景下成為全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展策略的一個(gè)熱點(diǎn)。逆向物流是綠色物流發(fā)展的一個(gè)重要方向。如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值逐步得到體現(xiàn)，國外許多知名企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競爭優(yōu)勢，增加顧客價(jià)值，提高供應(yīng)鏈整體績效的重要手段。s電子商務(wù)將逆向物流的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來，使得管理者更有效的掌控退換貨情況、貨損情況等，消費(fèi)者也能通過電子商務(wù)享受更便捷的逆向物流服務(wù)。要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與逆向物流協(xié)同發(fā)展，首先需要改變重營銷，輕售后的觀念。目前我國企業(yè)在發(fā)展逆向物流這方面的意識(shí)還比較薄弱，普遍屬于被動(dòng)應(yīng)付的狀態(tài)，積極主動(dòng)應(yīng)對，重視逆向物流，才能去除其發(fā)展的第一道屏障。其次，加強(qiáng)逆向物流的源頭控制。最后，加強(qiáng)逆向物流設(shè)施建設(shè)，建立暢通的逆向物流渠道，一方面保證顧客能夠便捷的提出退換貨申請并及時(shí)得到處理，另一方面保證所退換商品從進(jìn)入逆向物流鏈到最終得到處理過程在物流結(jié)點(diǎn)和線路上的暢通流動(dòng)。

3 冷鏈物流

電子商務(wù)涉及的產(chǎn)品越來越繁雜，其中醫(yī)藥產(chǎn)品、蔬菜水果等保鮮產(chǎn)品所占的比例也逐漸增大。而我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，流通過程中損失嚴(yán)重。果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%～30%、12%和15%，僅果蔬一類全國每年損失就多達(dá)1000多億元。因此，發(fā)展冷鏈物流的必要性可想而知。提供高效的冷鏈運(yùn)輸，建立大規(guī)模、跨區(qū)域的冷鏈物流配送中心是發(fā)展冷鏈物流的關(guān)鍵。而建設(shè)冷鏈配送中心是一個(gè)投資大、回收慢的工程，并不適合于一些不具備冷鏈物流運(yùn)作體系的企業(yè)，這些企業(yè)可以與第三方物流聯(lián)盟，共同配送，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流服務(wù)。中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青認(rèn)為，物流是電商當(dāng)前最大的軟肋，為了更好迎接其后的各種挑戰(zhàn)，電商已然已經(jīng)慢慢將重心向綜合型轉(zhuǎn)移。競爭的核心在于服務(wù)，而物流則是當(dāng)前體現(xiàn)服務(wù)的最佳途徑，電商物流將成為電商持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的根本。

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