蘇北運河邵伯船閘下游遠(yuǎn)調(diào)站碼頭施工的重難點及措施

張殿余+張敏

摘 要：介紹了江蘇省邵伯三線船閘下游遠(yuǎn)調(diào)沉箱重力式碼頭施工中的幾個重難點，根據(jù)工程特點及特殊的施工環(huán)境，采取了有效的施工措施，取得了良好的施工效果。是內(nèi)河狹窄航道沉箱重力式碼頭施工的良好范例，為類似工程提供了一些借鑒。

關(guān)鍵詞：工程 邵伯三線船閘 沉箱 拋石基床

概述

下游遠(yuǎn)調(diào)站碼頭前沿頂高程為▽8.63，基床頂高程為▽-0.17，采用鋼筋砼沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱共20個。沉箱長9.95m，寬7m，高6.9m，壁厚0.4m，箱底高程▽-0.67。胸墻為高2.4m的鋼筋砼懸臂墻結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)調(diào)站碼頭迎水面設(shè)置鋼板護(hù)面。箱底為1m厚拋石基床，箱內(nèi)填山皮土，箱頂路面為7cm厚預(yù)制塊下設(shè)砂墊層。

考慮到本工程的實際情況，沉箱施工采用陸上預(yù)制，水上安裝。在原二線船閘下游護(hù)岸墻后開挖一沉箱預(yù)制塢坑，沉箱預(yù)制完成后，將塢坑圍堰拆除，沉箱浮游拖運至下游遠(yuǎn)調(diào)站沉箱安裝位置進(jìn)行安裝。

在順利完成施工任務(wù)后，總結(jié)認(rèn)為該碼頭的施工重難點主要集中在基床拋石、沉箱出運、沉箱安裝等方面。

施工重難點及施工措施

1、基床拋石

該工程基床拋石、夯實、整平自北向南施工。開挖成形一段立即驗收并組織拋石，以防止基床回淤。

1.1施工工藝流程

基槽驗收完成→拋石方駁定位→測量水深→平板駁（配反鏟）拋石或民船駁載拋石→拋石驗收→打夯船就位→基床夯實→夯實驗收→整平方駁定位→下鋼軌→基床整平→整平驗收。

1.2基床拋石

主要施工方法：

拋石前首先根據(jù)施工圖紙測量測放拋線邊標(biāo)。邊標(biāo)用于控制基床軸線和邊線，里程由測量儀器控制，以確保拋石斷面滿足設(shè)計要求。

用方駁橫跨基床對標(biāo)定位。自航駁船靠駁石碼頭，裝載機裝塊石上船；駁船運輸至現(xiàn)場，靠定位方駁側(cè)舷，拋石工指揮，駁船上反鏟卸石拋填，拋石工水砣測拋填前后水深控制拋填厚度，對標(biāo)控制拋填平面位置。

基床拋石施工要點：

拋石前，復(fù)測基槽斷面尺寸有無變化，若有變化，應(yīng)進(jìn)行處理；派潛水員下水檢查回淤情況，若回淤厚度大于300mm時應(yīng)用抽泥泵將泥漿抽走。

導(dǎo)標(biāo)標(biāo)位設(shè)立要準(zhǔn)確，施工中要勤對標(biāo)，對準(zhǔn)標(biāo)，以確保基床平面的位置和尺寸。

采取粗拋和細(xì)拋相結(jié)合的辦法，基床拋石的石料應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定；頂層頂面以下0.5～0.8m范圍內(nèi)應(yīng)細(xì)拋；頂層其余和以下各層粗拋。頂層以下各層也可以采取一舷粗拋，另一舷細(xì)拋的工藝，以減少夯前粗平施工時潛水員的水下工作量。

勤測水深，防止漏拋或高差過大。在接茬處，應(yīng)在臨近接茬2～3m的已拋部位開始測水深，并采取先測水深、后拋石、再測水深的方法進(jìn)行拋填，以免漏拋或拋高。

當(dāng)有流時，要順流拋，且拋石和移船的方向應(yīng)與水流方向一致，以免塊石漂流到已拋部位而超高。

1.3基床夯實

施工方法。采用方駁吊機吊重錘縱橫向相鄰接壓半夯的夯實工藝。夯擊時根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理選擇夯錘，確保夯擊能和夯擊效果滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

1.4基床整平

施工方法。基床整平采用常規(guī)施工方法，即：方駁定位，測量控制平面位置和標(biāo)高，潛水下軌道，用二片石進(jìn)行細(xì)平，用碎石進(jìn)行極細(xì)平，用刮道刮平。

2、沉箱預(yù)制、出運

考慮到本工程的實際情況，沉箱施工采用陸上預(yù)制，水上安裝。在原二線船閘下游導(dǎo)航墻后開挖一沉箱預(yù)制基坑，沉箱預(yù)制完成后，在基坑南側(cè)圍堰開挖一沉箱出運通道，沉箱浮游拖運至下游遠(yuǎn)調(diào)站沉箱安裝位置進(jìn)行安裝。

工程下游遠(yuǎn)調(diào)站碼頭共有沉箱20個。沉箱長9.95m，寬7m，高6.9m，壁厚0.4m。

2.1沉箱預(yù)制

預(yù)制場平面布置。沉箱預(yù)制在開挖后的塢坑預(yù)制場進(jìn)行，預(yù)制場內(nèi)布置沉箱臺座20個，沉箱全部預(yù)制完成后，按順序挨個進(jìn)行出運。預(yù)制場內(nèi)不設(shè)鋼筋及模板加工場地區(qū)，鋼筋及模板加工設(shè)于后方預(yù)制場。

施工方法概述。沉箱預(yù)制采用水平分層的施工方法施工。模板采用定型組合模板，采用現(xiàn)有成套模板改制而成，外模大片吊裝，內(nèi)模整體結(jié)構(gòu)；鋼筋以現(xiàn)場綁扎和預(yù)綁網(wǎng)片相結(jié)合；混凝土由拌和樓集中拌和，混凝土攪拌車水平運輸，泵車泵送和吊機吊罐入模工藝。

2.2沉箱出運

工程沉箱出運共計20個，單個沉箱重約370t。

沉箱預(yù)制完成后，將預(yù)制場內(nèi)的施工機械等所有機具設(shè)備轉(zhuǎn)移至后方，對沉箱用鋼蓋板進(jìn)行封倉處理，采用挖掘機在預(yù)制場基坑圍堰南側(cè)找一合適位置進(jìn)行開挖，水流開始涌入基坑后采用挖泥船繼續(xù)進(jìn)行基坑出口的疏浚，使水深達(dá)到沉箱安全出運的要求；在水緩緩流入基坑內(nèi)的同時，施工人員密切觀察每個沉箱，并根據(jù)計算壓水量給沉箱壓水，使沉箱能安全漂浮，并采用墊木等工具防止沉箱間發(fā)生碰撞；一切準(zhǔn)備就緒后，拖輪系纜沉箱，將沉箱拖運至安裝位置安裝。還未拖運的沉箱壓水坐于原臺座上，等待拖運；一個沉箱施工完畢后繼續(xù)進(jìn)行下一個沉箱的拖運和安裝。

沉箱浮游穩(wěn)定吃水5.15m，沉箱浮運及安裝季節(jié)選擇在運河航道水量充裕，下游水位達(dá)到+5.46m以上時進(jìn)行。

在進(jìn)行沉箱浮運前，首先進(jìn)行航道的疏浚，確保航道吃水滿足沉箱浮運通行要求。

3、沉箱安裝

沉箱在預(yù)制場預(yù)制，達(dá)到出運施工強度后挖開塢坑，將沉箱起浮，拖輪拖至安裝現(xiàn)場安裝，然后通過定位方駁、人工手拉葫蘆和鋼絲繩調(diào)整沉箱位置，精確就位。

3.1施工工藝流程（圖1）

3.2施工方法

沉箱安裝概述：

安裝前，潛水員重新檢查基床，確?；矡o異物、未破壞，方可進(jìn)行沉箱安裝作業(yè)。

第一個沉箱安裝比較難于精確定位，可粗略安放就位，依靠第一個沉箱精確安放第二個沉箱，然后再起浮調(diào)整第一個沉箱。endprint

沉箱安裝（圖2、3）：

方駁就位。沉箱安裝采用方駁定位，方駁在靠近安裝的基床位置附近，順基床軸線方向下錨定位。拖輪拖沉箱靠定位方駁，等待安裝。

人工安裝。拖輪拖運沉箱綁靠定位方駁，系纜將沉箱與方駁固定，然后方駁絞纜移動，陸上用全站儀控制沉箱平面位置，水上通過方駁移動仔細(xì)調(diào)整沉箱位置，滿足安裝精度且沉箱穩(wěn)定后，打開閥門向沉箱艙內(nèi)注水下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認(rèn)真觀測沉箱位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生變動，應(yīng)及時停止注水，重新調(diào)整沉箱位置后，再注水下沉，直至滿足安裝精度時為止。

采用已安裝沉箱為依托安裝其它沉箱時，根據(jù)相鄰的沉箱吊鼻尺寸準(zhǔn)備四根鋼絲繩和四個10t手拉葫蘆作工具，其中兩根鋼絲繩主要用于調(diào)整待安沉箱平面位置，另兩根鋼絲繩主要控制安裝縫寬，反復(fù)收緊或放松四個手拉葫蘆仔細(xì)調(diào)整沉箱位置，滿足安裝精度且沉箱穩(wěn)定后，打開閥門向沉箱艙內(nèi)注水下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認(rèn)真觀測沉箱位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生變動，應(yīng)及時停止注水，重新調(diào)整沉箱位置后，再注水下沉，直至滿足安裝精度時為止。

第一個沉箱安裝合格后，則后續(xù)沉箱安裝不需要方駁定位，可以以安裝的沉箱為依托實施安裝。

沉箱安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制沉箱內(nèi)外水頭差不大于設(shè)計要求。

質(zhì)量保證措施：

船駁就位時，應(yīng)注意現(xiàn)場位置，避免錨纜破壞基床。

沉箱安裝時要專人統(tǒng)一指揮。沉箱底面應(yīng)與基床頂面傾斜度一致，以免挫壞基床。

安裝沉箱時應(yīng)嚴(yán)格控制壓倉水高度，盡量按箱內(nèi)外水面計算高差緩慢下沉。

沉箱安裝時要采取有效保護(hù)措施，避免碰壞沉箱棱角。

沉箱安裝后，應(yīng)派潛水員下水檢查沉箱安裝誤差，與基床面的接觸是否吻合等。

按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測、達(dá)到要求后，再進(jìn)行箱內(nèi)回填。

3.3沉箱內(nèi)回填土

工程共安裝20個沉箱，單個沉箱回填土353.2m3。

施工方法概述?；靥钔翉年懮线\至駁載碼頭，采用平板駁（配長臂反鏟）駁載進(jìn)行拋填。

施工工藝流程。沉箱安裝完成、驗收合格→封堵下部進(jìn)水孔→平板駁裝回填土定位→船載反鏟均勻回填→測量驗收。

主要施工方法。沉箱安裝驗收合格及就位穩(wěn)定后應(yīng)及時進(jìn)行箱內(nèi)回填。沉箱內(nèi)回填均采用水上拋填方式，由平板駁載石料配反鏟進(jìn)行拋填，拋填時由專人指揮，沉箱內(nèi)均勻拋填，以防止不均勻回填而導(dǎo)致沉箱發(fā)生傾斜；拋填前需在沉箱頂面加設(shè)木板或橡膠網(wǎng)包覆蓋，以防砸壞沉箱。

結(jié)語

內(nèi)河航道工程建設(shè)中使用沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)比較常見，但內(nèi)河航道工程存在航道狹窄使沉箱出運困難、預(yù)制場地狹小使沉箱制作困難、地質(zhì)條件復(fù)雜使安裝困難等特殊的情況，在邵伯三線船閘下游遠(yuǎn)調(diào)沉箱重力式碼頭施工中，針對重難點作了有效的施工組織，順利解決了相關(guān)技術(shù)難點，給類似工程施工提供了一定的參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] 京杭運河擴容工程邵伯三線船閘土建工程施工組織設(shè)計.中交一航工程有限公司邵伯三線船閘土建工程項目部，2008年12月

（作者單位：江蘇省交通運輸廳蘇北航務(wù)管理處）endprint

沉箱安裝（圖2、3）：

方駁就位。沉箱安裝采用方駁定位，方駁在靠近安裝的基床位置附近，順基床軸線方向下錨定位。拖輪拖沉箱靠定位方駁，等待安裝。

人工安裝。拖輪拖運沉箱綁靠定位方駁，系纜將沉箱與方駁固定，然后方駁絞纜移動，陸上用全站儀控制沉箱平面位置，水上通過方駁移動仔細(xì)調(diào)整沉箱位置，滿足安裝精度且沉箱穩(wěn)定后，打開閥門向沉箱艙內(nèi)注水下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認(rèn)真觀測沉箱位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生變動，應(yīng)及時停止注水，重新調(diào)整沉箱位置后，再注水下沉，直至滿足安裝精度時為止。

采用已安裝沉箱為依托安裝其它沉箱時，根據(jù)相鄰的沉箱吊鼻尺寸準(zhǔn)備四根鋼絲繩和四個10t手拉葫蘆作工具，其中兩根鋼絲繩主要用于調(diào)整待安沉箱平面位置，另兩根鋼絲繩主要控制安裝縫寬，反復(fù)收緊或放松四個手拉葫蘆仔細(xì)調(diào)整沉箱位置，滿足安裝精度且沉箱穩(wěn)定后，打開閥門向沉箱艙內(nèi)注水下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認(rèn)真觀測沉箱位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生變動，應(yīng)及時停止注水，重新調(diào)整沉箱位置后，再注水下沉，直至滿足安裝精度時為止。

第一個沉箱安裝合格后，則后續(xù)沉箱安裝不需要方駁定位，可以以安裝的沉箱為依托實施安裝。

沉箱安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制沉箱內(nèi)外水頭差不大于設(shè)計要求。

質(zhì)量保證措施：

船駁就位時，應(yīng)注意現(xiàn)場位置，避免錨纜破壞基床。

沉箱安裝時要專人統(tǒng)一指揮。沉箱底面應(yīng)與基床頂面傾斜度一致，以免挫壞基床。

安裝沉箱時應(yīng)嚴(yán)格控制壓倉水高度，盡量按箱內(nèi)外水面計算高差緩慢下沉。

沉箱安裝時要采取有效保護(hù)措施，避免碰壞沉箱棱角。

沉箱安裝后，應(yīng)派潛水員下水檢查沉箱安裝誤差，與基床面的接觸是否吻合等。

按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測、達(dá)到要求后，再進(jìn)行箱內(nèi)回填。

3.3沉箱內(nèi)回填土

工程共安裝20個沉箱，單個沉箱回填土353.2m3。

施工方法概述。回填土從陸上運至駁載碼頭，采用平板駁（配長臂反鏟）駁載進(jìn)行拋填。

施工工藝流程。沉箱安裝完成、驗收合格→封堵下部進(jìn)水孔→平板駁裝回填土定位→船載反鏟均勻回填→測量驗收。

主要施工方法。沉箱安裝驗收合格及就位穩(wěn)定后應(yīng)及時進(jìn)行箱內(nèi)回填。沉箱內(nèi)回填均采用水上拋填方式，由平板駁載石料配反鏟進(jìn)行拋填，拋填時由專人指揮，沉箱內(nèi)均勻拋填，以防止不均勻回填而導(dǎo)致沉箱發(fā)生傾斜；拋填前需在沉箱頂面加設(shè)木板或橡膠網(wǎng)包覆蓋，以防砸壞沉箱。

結(jié)語

內(nèi)河航道工程建設(shè)中使用沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)比較常見，但內(nèi)河航道工程存在航道狹窄使沉箱出運困難、預(yù)制場地狹小使沉箱制作困難、地質(zhì)條件復(fù)雜使安裝困難等特殊的情況，在邵伯三線船閘下游遠(yuǎn)調(diào)沉箱重力式碼頭施工中，針對重難點作了有效的施工組織，順利解決了相關(guān)技術(shù)難點，給類似工程施工提供了一定的參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] 京杭運河擴容工程邵伯三線船閘土建工程施工組織設(shè)計.中交一航工程有限公司邵伯三線船閘土建工程項目部，2008年12月

（作者單位：江蘇省交通運輸廳蘇北航務(wù)管理處）endprint

沉箱安裝（圖2、3）：

方駁就位。沉箱安裝采用方駁定位，方駁在靠近安裝的基床位置附近，順基床軸線方向下錨定位。拖輪拖沉箱靠定位方駁，等待安裝。

人工安裝。拖輪拖運沉箱綁靠定位方駁，系纜將沉箱與方駁固定，然后方駁絞纜移動，陸上用全站儀控制沉箱平面位置，水上通過方駁移動仔細(xì)調(diào)整沉箱位置，滿足安裝精度且沉箱穩(wěn)定后，打開閥門向沉箱艙內(nèi)注水下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認(rèn)真觀測沉箱位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生變動，應(yīng)及時停止注水，重新調(diào)整沉箱位置后，再注水下沉，直至滿足安裝精度時為止。

采用已安裝沉箱為依托安裝其它沉箱時，根據(jù)相鄰的沉箱吊鼻尺寸準(zhǔn)備四根鋼絲繩和四個10t手拉葫蘆作工具，其中兩根鋼絲繩主要用于調(diào)整待安沉箱平面位置，另兩根鋼絲繩主要控制安裝縫寬，反復(fù)收緊或放松四個手拉葫蘆仔細(xì)調(diào)整沉箱位置，滿足安裝精度且沉箱穩(wěn)定后，打開閥門向沉箱艙內(nèi)注水下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認(rèn)真觀測沉箱位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生變動，應(yīng)及時停止注水，重新調(diào)整沉箱位置后，再注水下沉，直至滿足安裝精度時為止。

第一個沉箱安裝合格后，則后續(xù)沉箱安裝不需要方駁定位，可以以安裝的沉箱為依托實施安裝。

沉箱安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制沉箱內(nèi)外水頭差不大于設(shè)計要求。

質(zhì)量保證措施：

船駁就位時，應(yīng)注意現(xiàn)場位置，避免錨纜破壞基床。

沉箱安裝時要專人統(tǒng)一指揮。沉箱底面應(yīng)與基床頂面傾斜度一致，以免挫壞基床。

安裝沉箱時應(yīng)嚴(yán)格控制壓倉水高度，盡量按箱內(nèi)外水面計算高差緩慢下沉。

沉箱安裝時要采取有效保護(hù)措施，避免碰壞沉箱棱角。

沉箱安裝后，應(yīng)派潛水員下水檢查沉箱安裝誤差，與基床面的接觸是否吻合等。

按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測、達(dá)到要求后，再進(jìn)行箱內(nèi)回填。

3.3沉箱內(nèi)回填土

工程共安裝20個沉箱，單個沉箱回填土353.2m3。

施工方法概述?；靥钔翉年懮线\至駁載碼頭，采用平板駁（配長臂反鏟）駁載進(jìn)行拋填。

施工工藝流程。沉箱安裝完成、驗收合格→封堵下部進(jìn)水孔→平板駁裝回填土定位→船載反鏟均勻回填→測量驗收。

主要施工方法。沉箱安裝驗收合格及就位穩(wěn)定后應(yīng)及時進(jìn)行箱內(nèi)回填。沉箱內(nèi)回填均采用水上拋填方式，由平板駁載石料配反鏟進(jìn)行拋填，拋填時由專人指揮，沉箱內(nèi)均勻拋填，以防止不均勻回填而導(dǎo)致沉箱發(fā)生傾斜；拋填前需在沉箱頂面加設(shè)木板或橡膠網(wǎng)包覆蓋，以防砸壞沉箱。

結(jié)語

內(nèi)河航道工程建設(shè)中使用沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)比較常見，但內(nèi)河航道工程存在航道狹窄使沉箱出運困難、預(yù)制場地狹小使沉箱制作困難、地質(zhì)條件復(fù)雜使安裝困難等特殊的情況，在邵伯三線船閘下游遠(yuǎn)調(diào)沉箱重力式碼頭施工中，針對重難點作了有效的施工組織，順利解決了相關(guān)技術(shù)難點，給類似工程施工提供了一定的參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] 京杭運河擴容工程邵伯三線船閘土建工程施工組織設(shè)計.中交一航工程有限公司邵伯三線船閘土建工程項目部，2008年12月

（作者單位：江蘇省交通運輸廳蘇北航務(wù)管理處）endprint