IEC/IACS框架下貨艙擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)探討

中國(guó)船級(jí)社江蘇分社 楊世知

在航運(yùn)成本不斷上升、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的今天，最大程度地實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低船舶建造和營(yíng)運(yùn)成本，已經(jīng)成為行業(yè)主流。任何一個(gè)影響建造運(yùn)營(yíng)成本的技術(shù)細(xì)節(jié)都有可能成為船廠、船東和船級(jí)社各方角力的關(guān)鍵?；跇I(yè)界對(duì)擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域劃分的不同認(rèn)識(shí)，筆者將重點(diǎn)梳理IACS和IEC中有關(guān)擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域劃分要求，結(jié)合SOLAS、《鋼制海船入級(jí)規(guī)范》和IMSBC的要求，對(duì)散貨船不同貨品適裝情況下條款適用性要求進(jìn)行探討。

擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域劃分的兩種認(rèn)識(shí)

某船廠在建卡姆薩型散貨船，船東擬申請(qǐng)裝載“4.1類的硫磺”。該船無(wú)管弄，設(shè)底凳，貨艙艙底水系統(tǒng)通過(guò)底凳，在底凳區(qū)域內(nèi)貨艙艙底水管系設(shè)有法蘭和遙控碟閥，業(yè)界各方對(duì)于底凳是否作為擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域存在分歧，主要有以下兩種不同理解：

第一種理解為當(dāng)船舶載運(yùn)“5.1類硝酸銨和硝酸銨化肥”、“9類硝酸銨化肥”、“4.1類硫磺”時(shí)，如果有貨艙管系穿過(guò)管弄或底凳，并在管弄或底凳中有法蘭、閥或者泵等設(shè)施，則管弄應(yīng)視作擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域，除非設(shè)有正壓保護(hù)。其依據(jù)為IACS UI SC79。擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域劃分如圖中陰影區(qū)域所示。

圖：某散貨船底凳區(qū)域設(shè)計(jì)示意圖（無(wú)管弄）

另一種不同理解基于IEC 60092-506 2003。其中明確闡述，就散貨船而言，有關(guān)擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域的提法僅僅涉及“4.3類”貨品，其他散裝貨品如“5.1類硝酸銨和硝酸銨化肥”、“9類硝酸銨化肥”、“4.1類硫磺”等均不存在擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)的概念。

有關(guān)擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)的提法，早在多年前就已提出，但此前船廠對(duì)此沒有提出質(zhì)疑。究其原因，最主要是因?yàn)橹暗拇霸O(shè)計(jì)易于通過(guò)正壓通風(fēng)實(shí)現(xiàn)，從而規(guī)避“擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域”電氣設(shè)備防爆要求。其前提是貨艙區(qū)域設(shè)管弄，管弄設(shè)機(jī)械通風(fēng)，電路上設(shè)正壓開關(guān)，此“前提”成本相對(duì)較低。然而，近年來(lái)，一種無(wú)管弄的設(shè)計(jì)方法悄然流行，采用底凳替代管弄功能，對(duì)壓載管系、艙底水管系集中進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，從而增大雙層底壓載容積；由此衍生出上述“擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域”的探討。基于第一種認(rèn)識(shí)，當(dāng)裝載“5.1類硝酸銨和硝酸銨化肥”、“9類硝酸銨化肥”、“4.1類硫磺等貨品”時(shí)，底凳應(yīng)視作“擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域”，根據(jù)IACS的要求，要么電氣設(shè)備防爆，要么設(shè)置正壓通風(fēng)。此要求一經(jīng)提出，相對(duì)之前“管弄船舶”的設(shè)計(jì)，“無(wú)管弄船舶”很大程度上加大了船廠成本。但事實(shí)是怎樣的呢？本文將結(jié)合SOLAS、IACS和IEC三者進(jìn)行闡述。

擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域劃分的問題分析

散貨船有關(guān)的危險(xiǎn)品的載運(yùn)要求主要基于SOLAS 第Ⅱ-2 章第19.3.2 條，要求中明確了載運(yùn)不同類別危險(xiǎn)貨物的散裝運(yùn)輸固體危險(xiǎn)貨物船舶和貨物處所對(duì)于Reg19.3.2 條的適用要求，主要涉及裝載貨品包括“4.1 類”、“4.2 類”、“4.3 類”、“5.1 類硝酸銨和硝酸銨化肥”和“9 類硝酸銨化肥”。其貨品特性簡(jiǎn)述如下：4.1 類：易燃固體；4.2 類種子餅(含有溶劑萃取物)、硝酸銨和硝酸銨化肥(易自燃的物質(zhì))；4.3 類：遇水釋放出可燃?xì)怏w的物質(zhì)；5.1 類的硝酸銨和硝酸銨化肥（氧化物質(zhì)）；9 類的硝酸銨化肥（雜類危險(xiǎn)物質(zhì)和物品）。

SOLAS第Ⅱ-2章第19.3.2條要求，如果電氣設(shè)備安裝在這種處所內(nèi)，其應(yīng)為可以暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中使用的合格防爆型設(shè)備，但能完全隔離電氣系統(tǒng)（例如通過(guò)拆除系統(tǒng)內(nèi)除保險(xiǎn)絲外的連接線）者除外。注意：SOLAS中未提及“擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)”的概念。

IACS UI SC79是對(duì)SOLAS第Ⅱ-2章第19.3.2條做出的統(tǒng)一解釋。UI SC79共4個(gè)版本，1993/Rev.1,2004.05/Rev.2,2005.09/Rev.3,2006.08。 其中Rev.3 為最新版本，有關(guān)要求如下：

從第3條字面理解，存放帶有法蘭、閥門管路的封閉處所（例如管弄、底凳等）應(yīng)作為一個(gè)“擴(kuò)大的危險(xiǎn)區(qū)”，似乎有關(guān)“4.1類”、“4.2類”等散貨裝載時(shí)的擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)劃分找到了依據(jù)。但是很快可以發(fā)現(xiàn)，基于此種理解對(duì)有關(guān)“擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域”的劃分尚應(yīng)包括“艙底泵艙”，而絕大多數(shù)散貨船的艙底泵均設(shè)在機(jī)艙，那么是否意味著“機(jī)艙”也應(yīng)劃分為“擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域”？至此，我們可以得出一個(gè)結(jié)論，1）中有關(guān)底凳應(yīng)視作“擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域”的提法要么過(guò)高；要么應(yīng)追加機(jī)艙作為“擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域”。對(duì)此，還應(yīng)結(jié)合IACS UI SC79的技術(shù)背景文件（TB/Technical Background）進(jìn)行分析探討。

結(jié)合TB 文件，我們按時(shí)間順序，梳理出幾個(gè)相關(guān)文件之間的邏輯關(guān)系：1993 年，IACS UI SC79 初始版本出臺(tái)，當(dāng)初主要基于IEC 60092-506 部分要求及條款作出修訂；2003 年，IEC 60092-506 版本更新，針對(duì)管弄作為擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)一條未采納IACS 建議；2004 年，出臺(tái)第一個(gè)修訂版本，UI SC79 Rev.1，直 接 指 向IEC 60092-506 2003；2005 年，IACS 再次對(duì)UISC79 作出修訂，即UI SC79 Rev.2。基于管弄等封閉處所作為擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域再次提出要求。從其技術(shù)背景文件（IACS UI SC79TB）來(lái)看，有關(guān)管弄等封閉處所作為擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域的要求，UI SC79 主要是針對(duì)IEC60092-506 表B1，B 項(xiàng)。IEC60092-506 表B1，B 項(xiàng)適用的貨品僅包括：“1 類”；“4.3 類”；“2.1 類”；“3 類”；“6.1 類”和“8 類”。注意：表B1，B 項(xiàng)中不適用于4.1 類、4.2 類，5.1 類和9 類，僅4.3類同散貨船相關(guān)。此要求同IACS UI SC79 初始版

IACS UI SC79 Rev.3

1) 應(yīng)參照IEC60092-506標(biāo)準(zhǔn)，特別規(guī)定—載運(yùn)特種危險(xiǎn)貨物和散裝危險(xiǎn)材料的船舶。

2) 開口端在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的管道（例如通風(fēng)管和艙底水管等），其危險(xiǎn)區(qū)域分類應(yīng)與其所在危險(xiǎn)區(qū)相同，見IEC60092-506表B1，B項(xiàng)。

3) 存放帶有法蘭、閥門、泵的管路的封閉處所（例如管弄、艙底泵艙等）應(yīng)作為一個(gè)擴(kuò)大的危險(xiǎn)區(qū)，除非具有滿足IEC60092-506第7項(xiàng)要求的正壓保護(hù)(MSC.1/Circ.1203)。本要求一致。

另外，MSC.1/1203中直接采納吸收了IACS UI SC79Rev.2的要求，同時(shí)將SC79 Rev.2版本中的三點(diǎn)要求納入其中，僅對(duì)IACS UI SC79 Rev.2做出的編輯性修訂，內(nèi)容無(wú)實(shí)質(zhì)性變化；而UI SC79 Rev.3 在2006年8月在提法上同MSC.1/1203保持一致。

因 此， 如 果 僅 參 照IACS UI SC79 Rev.3和MSC.1/1203，很容易將擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域的適用范圍理解為包括SOLAS第Ⅱ-2章第19.3.2條中所涵蓋的所有貨品。包括“4.1類”、“4.2類”、“5.1類硝酸銨和硝酸銨化肥”、“9類的硝酸銨化肥”等。此外，中國(guó)船級(jí)社《鋼制海船入級(jí)規(guī)范》第4篇第2章第18節(jié)有關(guān)“擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)”的劃分同IEC 60092-506基本一致。同時(shí)IMSBC規(guī)則中也未提及“擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)”的概念，僅對(duì)貨品特性做出解釋說(shuō)明。

結(jié)論與建議

綜上所述，IACS UI SC79中有關(guān)管弄、艙底泵艙等作為擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域的要求，就散貨船而言，僅適用于“4.3類”。

下表中所列貨品，包括“4.1類硫磺”、“5.1類硝酸銨和硝酸銨化肥”、“9類硝酸銨化肥”等貨品，管弄和底凳不應(yīng)視作擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)。結(jié)合最新IMSBC規(guī)則要求（MSC.354(92)），本文梳理出所有可能影響裝載的貨品，匯總?cè)缦卤恚?/p>

本文論述觀點(diǎn)可以推廣至其他情況下散裝固體貨物運(yùn)輸船型，如集裝箱船、多用途船等。目前中國(guó)船級(jí)社《鋼制海船入級(jí)規(guī)范》第4篇有關(guān)散裝貨品擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)的要求同IEC 60092-506保持一致，建議在此基礎(chǔ)上，消化吸收SOLAS第Ⅱ-2章第19.3.2條和IACS UI SC79的要求；或出臺(tái)指導(dǎo)性文件，進(jìn)一步明確擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域的適用范圍，細(xì)化貨品種類（包括MHB：例如硅鐵MHB等）對(duì)于擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域的適用性問題等，更好的指導(dǎo)審圖和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作。

瓦錫蘭舉行捐資助學(xué)公益項(xiàng)目

“心有愛，別等待——瓦錫蘭 貴州省黔西南州貞豐縣沙坪民族小學(xué)捐資助學(xué)公益項(xiàng)目”捐贈(zèng)儀式于2014年6月16日在沙坪民族小學(xué)正式舉行。瓦錫蘭中國(guó)員工代表向貞豐縣沙坪民族小學(xué)師生捐贈(zèng)了500套課桌椅、25套講臺(tái)、25套黑板及100公斤學(xué)生圖書，用于改善當(dāng)?shù)貙W(xué)生的教學(xué)條件，幫助全校師生創(chuàng)造更加良好的學(xué)習(xí)氛圍。

瓦錫蘭中國(guó)區(qū)總裁韓建豐表示：“瓦錫蘭堅(jiān)信，優(yōu)秀的人才是取得業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵所在。為此，瓦錫蘭中國(guó)也始終秉持企業(yè)公民的理念，承擔(dān)起社會(huì)的公益責(zé)任，致力于發(fā)展和培養(yǎng)人才，發(fā)揮可持續(xù)的社會(huì)效益。同時(shí)，瓦錫蘭也通過(guò)活動(dòng)向公司員工以及社會(huì)公眾廣泛倡導(dǎo)愛心助學(xué)的理念，帶動(dòng)更多人支持人才發(fā)展的決策，積極參與到人才培養(yǎng)的公益行為之中?！?/p>