玻璃鋼船舶電氣施工工藝研究

劉曉瓊

摘 要：船舶施工工藝內(nèi)容主要包括電氣施工工藝流程和施工工藝要求兩方面。文章通過對船舶施工工藝內(nèi)容進行探討，首先提出船舶電氣施工的主要流程，然后提出在模具上做好一些預(yù)埋件，接著依次分析了全船主干電纜敷設(shè)、底艙設(shè)備的安裝、各艙室分支電纜敷設(shè)、駕控臺布置、配電設(shè)備的安裝固定等，希望在船舶建造中能起到事半功倍的效益。

關(guān)鍵詞：船舶；電氣施工；工藝

引言

近幾年隨著船舶行業(yè)不斷發(fā)展，特別是旅游業(yè)、執(zhí)法單位、海上及江河客運等單位使用船只日益增多，船廠生產(chǎn)量也相應(yīng)增加。船舶的質(zhì)量更應(yīng)該重示，為保障船員乘客的安全，質(zhì)量必需放在首位，這樣，船舶在建造期間施工流程及施工工藝顯得極為重要。文章以船舶電氣施工工藝為例，淺談船舶建造施工工藝流程及工藝要求。

1 舶電氣施工主要流程

當船舶在模具階段時就需要對電氣施工布置做安排，在模具內(nèi)做好一些預(yù)埋件；船殼脫模后，全船的主干電纜就要到開始敷設(shè)，針對電纜敷設(shè)工藝后面專門詳談；底艙設(shè)備的安裝；各艙室分支電纜敷設(shè)；駕控臺布置；主要的配電設(shè)備的安裝與接線。對以上各項施工流程分別作描述。

2 模具上做好一些預(yù)埋件

做這項工程需要船體、輪機、電氣三專業(yè)共同商討并確定需要預(yù)埋的管道、底座的清單以及明確的位置，然后由船體工程師出施工圖。需要提前預(yù)埋的管道主要包括：穿艙電纜管道、空調(diào)管道、舵機油管等。需要提前預(yù)埋的底座主要包括：頂篷甲板航行信號燈、探照燈、電笛或氣笛、擴音裝置、應(yīng)急蓄電池箱、通導(dǎo)設(shè)備的天線、底艙測深測速探頭等設(shè)備底座。預(yù)埋件施工要求包毛固定、左右前后同一直線保證美觀整齊。

在前期做好準備工作，一方面節(jié)省的生產(chǎn)工進，另一方面不用臨時破壞船體結(jié)構(gòu)既美觀又保證安裝質(zhì)量。

3 全船主干電纜敷設(shè)

3.1 做好電纜敷設(shè)前的準備工作

準備好電纜敷設(shè)用的安裝件、支承件、緊固件及施工用工具和材料；事先做好電纜臨時標牌，標牌上注明電纜編號、規(guī)格、長度、起終點設(shè)備名稱和位置，每根電纜二塊。

3.2 具體的工藝要求

開孔要求：敷設(shè)電纜需要在構(gòu)件和甲板上開孔，開孔首先保證盡量不破壞船體結(jié)構(gòu)，開孔一般為圓形或腰圓形較合適。開孔邊緣至縱桁面板的距離H應(yīng)不小于縱桁腹板高度h的40%。開孔的形狀為圓形或腰圓形，孔的長寬比不小于2，其長軸盡量沿艏艉線方向布置，以保證在相同的面積情況下減少沿船寬方向的開孔寬度。

線路敷設(shè)要求：敷設(shè)盡可能平直和易于檢修，防止機械損傷，電纜應(yīng)盡量遠離熱源敷設(shè)；電纜離蒸汽管、排汽管及其法蘭、電阻器、鍋爐等熱源的空間距離一般應(yīng)不小于100mm；電纜與蒸汽管、排汽管交叉時，其空間距離一般不應(yīng)小于80mm，否則應(yīng)采取有效的隔熱措施，纜敷設(shè)應(yīng)防止潮氣凝結(jié)和油、水的影響，電纜嚴禁穿越油艙，電纜一般不應(yīng)穿越水艙，如無法避免時，可用單根無縫鋼管穿管敷設(shè)，管子與艙壁的焊接應(yīng)保證水密，并應(yīng)有防腐蝕措施。

電纜走向要求：電力推進裝置的主電路電纜應(yīng)與勵磁電纜和其它低壓電纜分開敷設(shè)；到各臺發(fā)電機去的電纜分開敷設(shè)，最少要分二路；動力電纜和控制電纜盡量分束敷設(shè)。

4 底艙設(shè)備的安裝

底艙電氣設(shè)備主要包括：測深測速探頭、接地板、箱體高低液位浮子開關(guān)、機艙風機、泵輔、電機啟動箱等設(shè)備。電氣施工人員主要工作是輔助輪機安裝各項設(shè)備，做好布線、設(shè)備接地工作，另外，需要開孔安裝的測深儀探頭安裝時，需做換能器保護罩安裝位置打磨清蠟干凈，打膠固定并確保換能器與船體垂直安裝，達到防水、易檢修要求。

5 各艙室分支電纜敷設(shè)

準備工作：事先做好電纜臨時標牌，標牌上注明電纜編號、規(guī)格、長度、起終點設(shè)備名稱和位置。

固定要求：電纜緊固后不應(yīng)有任何松動，不應(yīng)損傷電纜，線路應(yīng)平直整齊。在扁鋼支架上緊固電纜，應(yīng)使最底層的所有電纜與扁鋼接觸，并盡量使最底層的電纜寬度稍大于扁鋼的寬度。使用尼龍扎帶緊固水平下部支承或垂直敷設(shè)的電纜，必須每隔1.5m內(nèi)采用一根金屬扎帶緊固電纜。

布線方式：電纜分層分束敷設(shè)，一般不超過兩層，電纜束寬度b不宜大于150mm。對每束多于兩層的電纜要充分考慮其載流系數(shù)，防止產(chǎn)生電纜過熱問題，水平敷設(shè)的電纜一般采用下托敷設(shè)方式，各種支架均應(yīng)盡量避免橫向安裝，以免在綁扎電纜時造成扎帶上端應(yīng)力集中的不合理現(xiàn)象。

電纜走向要求：對于船舶推進和操縱等重要的控制、監(jiān)測和安全系統(tǒng)的信號電纜，不能與電力或照明電纜在同一束內(nèi)緊固，分束間距不小于50mm。電纜與船殼板、甲板、艙壁及防火隔堵間距不小于20mm；電纜與滑油、燃油柜的敷設(shè)間距應(yīng)不小于50mm。為了節(jié)省電纜用量，減少電纜彎曲，電纜可平均水平多股分布在天花內(nèi)，左舷電氣設(shè)備的電纜盡量分布置在左舷，右側(cè)設(shè)備的電纜分布在右舷，不同類類型電纜分開敷設(shè)。

6 駕控臺布置

所有的電纜敷設(shè)完畢后，駕控臺布置就要開始了，駕駛室作為主要的操控室，其布置的好壞直接影響駕駛員的操作，駕控臺的設(shè)備主要有：操舵設(shè)備、主機操縱桿、主付機儀表、油水箱液位表、通導(dǎo)設(shè)備顯示屏等等。駕控臺的布置需要船體、裝修、輪機、電氣四個專業(yè)的合作，由電氣專業(yè)出圖，保證駕控臺的設(shè)備先主后次的原則，然后考慮操縱是否方便，在滿足以上條件的前提下，盡量使布置看起來美觀。電氣工程師按駕控臺1比1的比例出施工圖，施工人員提前開孔，這樣可大大縮減生產(chǎn)周期。

7 配電設(shè)備的安裝固定

配電設(shè)備：船上主要的配電設(shè)備包括：主配電板、總用充放電板、應(yīng)急充放電板、電力分箱、照明分電箱、220V/24V助航分電箱、生活分電箱等其它供電箱。

主配電板安裝要求：主配配電板安裝位置其前后留有足夠?qū)挾鹊耐ǖ?，其前面通道的寬度至少?.8m，后面通道的寬度至少為0.6m，并在其前后鋪有防滑和耐油的絕緣橡皮。配電板的后面和上方不應(yīng)裝有水、油及蒸汽管，如不能避免時，不能裝可拆卸的法蘭，并采取有效的防護措施；而油柜及其它液體容器，則不得在上述區(qū)域安裝。配電板應(yīng)安裝在甲板的水平底座上，且與舯線平行或垂直引入電纜的電纜筒應(yīng)用填料封閉。

控制設(shè)備及分電箱安裝要求：在安裝場所條件允許的情況下，控制設(shè)備及分配電箱的安裝高度其下沿一般為1.2m（或上沿為1.8 m）。相鄰安裝的設(shè)備其箱體應(yīng)盡量平齊。電動機的啟動箱、設(shè)備的控制箱、主令控制器或控制按鈕盒應(yīng)盡量安裝在電動機附近，以便操作、檢修和觀察。

接線要求：各接線線耳顏色要正確，并在上面套相應(yīng)的標示管，做好每根電纜的代號，確保正確接線、牢固、外觀上美觀、安全、易于檢修，保證設(shè)備正常用運行。

8 結(jié)束語

隨著現(xiàn)代船舶多樣化，安裝設(shè)備的技術(shù)要求越來越高，施工工藝及流程也隨之更加嚴格，因此，只有通過全方位管理，提高船舶質(zhì)量保證船舶安生才能增強產(chǎn)品的競爭力。

參考文獻

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