關(guān)于鐵路貨車運(yùn)輸安全問(wèn)題的思考

趙光勇

摘 要：我國(guó)鐵路貨車在運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)安全問(wèn)題，嚴(yán)重影響了我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。如何在滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的前提下保證我國(guó)鐵路貨車的運(yùn)輸安全，是我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)急需解決的問(wèn)題。從鐵路貨車運(yùn)輸過(guò)程中技術(shù)方面、管理方面存在的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)闡述，解決我國(guó)鐵路貨車運(yùn)輸中的安全問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車；安全預(yù)警；技術(shù)問(wèn)題；列檢工作

中圖分類號(hào)：U272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）06-0131-02

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，鐵路貨車運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。為了更好地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，必須要提高鐵路貨車運(yùn)輸?shù)乃俣?，并增大貨車的載重量。鐵路貨車運(yùn)輸中速度和載重量的改變給鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珟?lái)了更大的威脅。如何在滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下保證我國(guó)鐵路貨車運(yùn)輸安全，值得我們深思。以下詳細(xì)分析鐵路貨車運(yùn)輸中存在的安全問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決措施。

1 技術(shù)方面存在的問(wèn)題

1.1 車門(mén)質(zhì)量不過(guò)關(guān)

當(dāng)前，很多鐵路貨車的車門(mén)存在質(zhì)量不過(guò)關(guān)的問(wèn)題。車門(mén)質(zhì)量不過(guò)關(guān)主要表現(xiàn)在兩方面：車門(mén)關(guān)不嚴(yán)和車門(mén)不好關(guān)。在鐵路貨車運(yùn)輸過(guò)程中如果出現(xiàn)以上任何一種情況，很容易發(fā)生由于車門(mén)掉落或車門(mén)中途突然開(kāi)啟而損壞行車設(shè)備的現(xiàn)象。在這種突發(fā)狀況下，很難確定責(zé)任歸屬問(wèn)題，容易發(fā)生糾紛。如果鐵路貨車出現(xiàn)車門(mén)質(zhì)量不過(guò)關(guān)的問(wèn)題，相關(guān)工作人員通常會(huì)采取卸下貨車車門(mén)的方式保證安全運(yùn)輸。

1.2 制動(dòng)機(jī)不能正常工作

在鐵路貨車運(yùn)輸過(guò)程中，制動(dòng)機(jī)通常會(huì)出現(xiàn)兩方面的故障，即緩解不良和完全不能制動(dòng)。這兩種現(xiàn)象無(wú)論出現(xiàn)哪種，都會(huì)對(duì)鐵路貨車的運(yùn)輸安全造成嚴(yán)重的威脅。同時(shí)，在鐵路貨車制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，相關(guān)列檢人員并不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)故障并進(jìn)行故障排除，嚴(yán)重影響到鐵路貨車的正常運(yùn)輸。

1.3 鉤緩引起的安全問(wèn)題

在鐵路貨車運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常存在車鉤分離的現(xiàn)象，導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生。出現(xiàn)車鉤分離現(xiàn)象的主要原因有：①列檢人員的工作不到位。由于列檢人員沒(méi)有檢查出車鉤質(zhì)量存在的隱患，導(dǎo)致鐵路貨車在運(yùn)行過(guò)程發(fā)生車鉤分離，為此，列檢人員必須要提高列檢工作的質(zhì)量。②車鉤連緩裝置部件的缺陷。車鉤部件出現(xiàn)裂損或脫落丟失現(xiàn)象，導(dǎo)致車鉤與車體的分離。③車鉤在檢修方面存在問(wèn)題。車鉤檢修不合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致車鉤與車體的分離。要解決這個(gè)問(wèn)題，需要及時(shí)與車鉤的生產(chǎn)或檢修單位聯(lián)系，由生產(chǎn)或檢修單位對(duì)車鉤的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

2 管理方面存在的問(wèn)題

2.1 鐵路貨車運(yùn)輸工作不到位

貨車運(yùn)輸檢修工作是保證鐵路貨車運(yùn)輸安全的重要手段。但是，在當(dāng)前的鐵路貨車安全檢修工作中，很多列檢人員的工作做不到位，關(guān)鍵部位質(zhì)量隱患未被徹底有效阻斷。通常來(lái)講，列檢人員在進(jìn)行列檢工作時(shí)，不僅要對(duì)重要部位、可能發(fā)生重大故障的部位進(jìn)行檢查，還要對(duì)一些基本部位、很容易發(fā)生一般故障的部位進(jìn)行檢查。但是，在實(shí)際工作中，很多列檢工作人員只對(duì)重要部位和可能發(fā)生重大故障的地方進(jìn)行檢查，忽略了對(duì)基本部位和很容易發(fā)生一般故障的地方進(jìn)行檢查，導(dǎo)致車鉤分離和制動(dòng)機(jī)慣性故障的發(fā)生，不利于保障鐵路貨車運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

2.2 基礎(chǔ)管理工作不到位

基礎(chǔ)管理工作不到位主要表現(xiàn)在以下四方面：①對(duì)列檢工作缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)督。很多值班干部缺乏對(duì)列檢工作質(zhì)量控制的意識(shí)，對(duì)列檢工作的檢查過(guò)于形式化，檢查力度不大，且對(duì)列檢質(zhì)量的把控力度相對(duì)薄弱。②列檢人員的安全意識(shí)不強(qiáng)。由于對(duì)列檢工作標(biāo)準(zhǔn)要求不高，列檢人員在進(jìn)行列檢作業(yè)時(shí)只是走走過(guò)場(chǎng)，不能夠嚴(yán)格按照列檢的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行列檢工作，難以保證列檢工作的質(zhì)量。③在鐵路貨車的列檢工作中極少發(fā)現(xiàn)重要故障，且故障種類過(guò)于單一。④列車質(zhì)量的控制手段不多，不能夠有效組織評(píng)價(jià)。

3 解決措施

3.1 針對(duì)技術(shù)問(wèn)題的解決措施

針對(duì)鐵路貨車運(yùn)輸過(guò)程中技術(shù)方面存在的問(wèn)題，主要有以下三種解決措施：①加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)和研究，擴(kuò)大可靠性設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用范圍，并以此為依據(jù)建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)體系。對(duì)鐵路貨車和貨車零件的疲勞程度進(jìn)行評(píng)估，促進(jìn)鐵路貨車在技術(shù)水平方面的提升。②強(qiáng)化貨車運(yùn)用工作質(zhì)量，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢修，保證評(píng)價(jià)齊全，作用良好。③鐵路運(yùn)輸部門(mén)在使用貨車時(shí)，要愛(ài)護(hù)車輛，禁止野蠻裝卸和拆卸車輛配件，保證裝車前后車輛狀態(tài)良好。

3.2 針對(duì)管理方面問(wèn)題的解決措施

針對(duì)鐵路貨車運(yùn)輸過(guò)程中管理方面存在的問(wèn)題，主要采取以下措施來(lái)解決。

3.2.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作

值班干部要加強(qiáng)列檢工作質(zhì)量控制的意識(shí)，每班要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行不少于1列質(zhì)量鑒定工作，保證列檢工作的質(zhì)量。同時(shí)，采取質(zhì)量互控和異地質(zhì)量鑒定評(píng)價(jià)，對(duì)問(wèn)題的責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核。另外，每季、每月對(duì)貨車進(jìn)行質(zhì)量維修，全面綜合評(píng)價(jià)考核，從而有效地進(jìn)行質(zhì)量隱患管控，阻斷安全風(fēng)險(xiǎn)源。

3.2.2 加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車質(zhì)量的控制力度

在鐵路貨車運(yùn)輸過(guò)程中，貨車安全事故時(shí)有發(fā)生，為此，我國(guó)鐵路貨車運(yùn)輸部門(mén)必須采取有力措施避免安全事故的發(fā)生。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：①實(shí)行崗位自控。通過(guò)強(qiáng)化職工風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加大培訓(xùn)力度，規(guī)范作業(yè)行為，促進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。②5T預(yù)控。運(yùn)用5T系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)預(yù)警功能，緊盯故障處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車質(zhì)量的精細(xì)控制。③干部盯控。對(duì)自控、機(jī)控存在風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)施干部盯控補(bǔ)強(qiáng)，確保安全風(fēng)險(xiǎn)全面受控。④動(dòng)態(tài)監(jiān)控。通過(guò)影像監(jiān)測(cè)等手段落實(shí)職工標(biāo)準(zhǔn)、處理5T預(yù)警問(wèn)題、動(dòng)態(tài)監(jiān)控干部盯控過(guò)程。

4 結(jié)束語(yǔ)

盡最大可能保證運(yùn)輸?shù)陌踩俏覈?guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)一直追求的目標(biāo)。如何能夠在保證安全的前提下順利完成運(yùn)輸任務(wù)，是當(dāng)前我國(guó)鐵路貨車運(yùn)輸過(guò)程中急需解決的問(wèn)題。為此，應(yīng)重視鐵路貨車運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題并采取相關(guān)措施予以解決。

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〔編輯：劉曉芳〕endprint