淺析鉆孔灌注樁常見問題及防治措施

摘 要：隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁工程在其中占了很大的比例，而鉆孔灌注又在橋梁工程的基礎(chǔ)工程中占據(jù)重要地位。由于鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程，在施工過程中具有不可見的特性，如果質(zhì)量得不到保證，不但會(huì)耽誤工期，還會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，影響聲譽(yù)，給企業(yè)帶來負(fù)面影響。結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)和橋梁施工技術(shù)規(guī)范的要求，就鉆孔灌注樁常見問題進(jìn)行分析， 并提出行之有效的解決辦法，以便為今后的施工提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；斷樁；鋼筋籠；防治措施

中圖分類號(hào)：U443.15+4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）05-0088-02

1 鋼筋籠安裝問題

1.1 鋼筋籠安裝標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符合

原因分析：鋼筋籠制作時(shí)未采取保護(hù)措施，以致變形。

預(yù)防措施：鋼筋籠后場制作時(shí)，應(yīng)在固定胎架上進(jìn)行，起吊入孔一般使用吊機(jī)，也可采用鉆機(jī)鉆架，以保持垂直?？刂票Ｗo(hù)層的砼墊塊間距不宜過大，精確計(jì)算吊筋長度，安裝時(shí)要反復(fù)核算。

1.2 鋼筋籠上浮

原因分析：混凝土在鋼筋籠底部澆筑速度過快，鋼筋籠未采取加固措施。

預(yù)防措施：①澆筑混凝土前，應(yīng)將鋼筋籠固定在孔位護(hù)筒上，這樣做可以防止其上浮。②當(dāng)混凝土頂面距離鋼筋籠骨架底部1 m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的澆筑速度，減小混凝土面上升的動(dòng)能。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4 m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口超過骨架底部2 m以上，即可恢復(fù)正常的灌注速度，這樣便可防止鋼筋籠上浮。

2 斷樁

斷樁是成樁后經(jīng)超聲波等無破損檢測法對樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測，樁身局部沒有混凝土。有泥夾層或截面斷裂的現(xiàn)象是最嚴(yán)重的一種成樁缺陷，它會(huì)直接影響地基的承載力。

原因分析：①混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離太長，混凝土和易性差，致使出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。施工灌注不連續(xù)、灌注持續(xù)時(shí)間長是造成斷柱最主要的原因。②由于坍孔引起的斷樁。因?yàn)楣嘧⑹┕ぞo張、連續(xù)，忽略了水頭高度；護(hù)筒底口漏水，孔內(nèi)水位差減小，不能保持原有的靜水壓力；孔內(nèi)泥漿的比重不當(dāng)引起的。③計(jì)算導(dǎo)管埋置深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，在澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。④在混凝土澆筑過程中，導(dǎo)管埋置偏小，管內(nèi)壓力過小。⑤導(dǎo)管埋入混凝土中過深，導(dǎo)管混凝土已初凝，導(dǎo)管與混凝土的摩擦力過大導(dǎo)致無法拔出，或提升導(dǎo)管時(shí)過猛將導(dǎo)管拔斷，造成埋管現(xiàn)象。⑥由于攪拌設(shè)備故障且無備用設(shè)備，使混凝土澆筑時(shí)間過長。

預(yù)防措施：①嚴(yán)密施工組織、設(shè)計(jì)。在施工前，把一切灌孔的設(shè)備（比如攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛等）都準(zhǔn)備齊全，材料（砂石、水泥等）要準(zhǔn)備充足。②導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑?jīng)Q定，要盡量利用大直徑導(dǎo)管。導(dǎo)管的分解長度應(yīng)便于拆運(yùn)安裝，并要小于導(dǎo)管提升設(shè)備的提升高度，中間一般為2 m左右，下節(jié)可加長為4 m左右。同時(shí)，應(yīng)對每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后，要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。③為了保證混凝土的流動(dòng)性，應(yīng)嚴(yán)格控制其坍落度，將其在18～22 cm之間。碎石最好選用聯(lián)合碎石機(jī)破碎的2#，3#，4#料，有條件的地方4#料可用河沙代替或混合使用更好。水泥可采用初凝時(shí)間較長的硅酸鹽水泥，如果有必要，需摻入緩凝劑，以延長初凝時(shí)間。④制作鋼筋籠的鋼筋在選用之前一定要做力學(xué)性能試驗(yàn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，質(zhì)量不合格嚴(yán)禁使用。制作鋼筋籠時(shí)，一般采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。⑤下放導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離應(yīng)控制在25～40 cm（注意：導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）之間，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能至少埋住導(dǎo)管1m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般要控制在2～6 m之間。埋置太深，會(huì)使管內(nèi)混凝土壓不出或?qū)Ч鼙换炷谅褡〔荒芴嵘?，進(jìn)而中止灌注而斷樁；埋置太淺，易使泥漿涌入底口。⑥當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管使之脫離鋼筋籠。⑦在混凝土灌注過程中，提拔導(dǎo)管時(shí)要測量混凝土的灌注長度和已拆下的導(dǎo)管長度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)計(jì)算和測量盲目提拔導(dǎo)管。拆卸導(dǎo)管時(shí)間不超過15 min，要盡量縮短時(shí)間。⑧當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可抽插搖動(dòng)導(dǎo)管（注意：不可將導(dǎo)管拔出混凝土面）。當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管較短時(shí)，可以采用型鋼插入導(dǎo)管中進(jìn)行疏通，也可以在導(dǎo)管上安裝附著式振動(dòng)器來疏通導(dǎo)管混凝土。⑨為了避免坍孔，在施工中應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)觀察施工水位，查看護(hù)筒周圍是否滲水。在水下鉆孔灌注樁施工中，要注意記錄因河流汛期而產(chǎn)生變化的水位，如果發(fā)現(xiàn)水位差較低，應(yīng)及時(shí)采取措施，保證孔內(nèi)水頭高度，注意不要讓孔口震動(dòng)過大，并要盡量減輕孔附近的重量。在灌注樁混凝土施工過程中，必須控制好孔內(nèi)泥漿的比重。泥漿在鉆孔中的作用是在孔內(nèi)產(chǎn)生較大的靜水壓力時(shí)，可防止坍孔，泥漿向孔外土層滲漏。在鉆進(jìn)過程中，因?yàn)殂@頭的作用，孔壁表面形成一層膠泥，具有護(hù)壁作用，同時(shí)，將孔外水流切斷，穩(wěn)定孔內(nèi)水位，可防止發(fā)生坍孔現(xiàn)象。⑩超灌混凝土。為了保證樁頂質(zhì)量，超灌混凝土應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高0.5～1 m，以后破樁頭時(shí)，鑿除超灌部分。樁身砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，將樁頭松散部分的混凝土鑿除并沖刷干凈，要保證鑿除后砼面的平整、清潔，不應(yīng)有泥土或其他雜物，并報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。樁基應(yīng)逐根進(jìn)行超聲波檢測，對其設(shè)計(jì)有明確規(guī)定或?qū)|(zhì)量有疑問時(shí)，應(yīng)采用鉆取芯樣法對整樁進(jìn)行檢測，對嵌巖樁并應(yīng)鉆到樁底0.5 m以下。

3 樁身混凝土質(zhì)量差

樁身混凝土質(zhì)量差是指樁身出現(xiàn)蜂窩、夾泥層或級配不均勻的現(xiàn)象。

原因分析：①在澆筑混凝土?xí)r，沒有邊灌邊振搗，使得樁身混凝土不夠密實(shí)。②澆筑混凝土或鋼筋籠吊裝入孔時(shí)碰及孔壁，以致孔壁土坍落在混凝土中，造成樁身夾泥；③混凝土配合比坍落度控制不嚴(yán)，下料高度過大，使混凝土產(chǎn)生離析，造成樁身級配和強(qiáng)度不均勻；④首批混凝土的數(shù)量應(yīng)能將導(dǎo)管內(nèi)水全部壓出，并滿足導(dǎo)管初次埋入深度的要求?；炷帘仨毎韬途鶆?，盡可能地縮短運(yùn)距、減少顛簸，防止混凝土離析而發(fā)生卡管事故。灌注混凝土必須連續(xù)作業(yè)，避免中斷灌注。endprint

預(yù)防措施：①在澆筑混凝土?xí)r，要邊灌注邊振搗。②澆筑混凝土或吊放鋼筋籠入孔時(shí)，切記不要碰到孔壁，造成土體坍落。③做好現(xiàn)場配合比的調(diào)整工作。對現(xiàn)場材料進(jìn)行試驗(yàn)，同標(biāo)準(zhǔn)配合比對比后，對施工現(xiàn)場配合比進(jìn)行調(diào)整，在灌注時(shí)要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行，防止產(chǎn)生離析。

4 結(jié)束語

鉆孔灌注樁由于其施工的隱蔽性決定了它在整個(gè)橋梁工程建設(shè)中的重要性。因?yàn)闃痘馁|(zhì)量問題所引發(fā)的后果也是相當(dāng)嚴(yán)重的，因此，施工單位在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，采用科學(xué)、規(guī)范的施工方案，嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程操作，加強(qiáng)監(jiān)督檢測，避免質(zhì)量事故的發(fā)生，把損失降低到最小。對已出現(xiàn)問題的樁基要認(rèn)真查找并分析原因，掌握詳細(xì)而準(zhǔn)確的現(xiàn)場資料，及時(shí)召開專家座談會(huì)，制訂切實(shí)、可行的處理方案，加強(qiáng)參與施工人員的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任心，才能創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的工程。

參考文獻(xiàn)

[1]中交第一公路工程局有限公司.JTG F50—2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2]黃繩開.橋梁施工及組織管理[M].北京：人民交通出版社，2000.

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作者簡介：劉淑收（1989—），男，助理工程師，2012年畢業(yè)于長沙中南林業(yè)科技大學(xué)道路與橋梁專業(yè)（本科），現(xiàn)就職于中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司。

〔編輯：白潔〕

On Bored FAQ and Prevention Measures

Liu Shushou

Abstract： With the continuous development of highway construction， bridge projects in which account for a large proportion， but bored and occupy an important position in infrastructure projects in bridge engineering. As the hidden works belong bored， with no visible features in the construction process， if the quality can not be guaranteed， not only would delay the schedule， it will result in significant economic losses， the impact of reputation， negative impact to the enterprise. Combined with years of experience in construction and bridge construction technology specifications， on Bored to analyze common problems and propose effective solutions in order to provide guidance for future construction.

Key words： bored； broken pile； reinforcement cage； prevention measuresendprint