移情別戀

朱崢

這是一條我們非常熟悉的公路，它不僅會(huì)出現(xiàn)在我的周末郊游路線上，更是我在平日里的工作伙伴，因?yàn)槲覀儠?huì)經(jīng)常性的路過這里去試車、去拍照。幾乎和往常一樣，太陽(yáng)高照時(shí)我們把車停在了一個(gè)岔口邊的飯館前，我習(xí)慣性的叫它“張怡寧飯莊”，因?yàn)椴恢朗裁丛?，老板和乒乓球世界冠軍張怡寧的照片被掛在墻上，已?jīng)很多年了。作為我們?cè)谶@條路上的食堂，大廚的手藝值得認(rèn)可，要知道一盤土豆絲只要10塊錢，吃干凈他家的大碗米飯絕對(duì)會(huì)讓你撐到打嗝，總而言之，菜和價(jià)格是成正比的。

老實(shí)說，我從來沒有徹徹底底地走完這條路，甚至沿著它走出北京。今天的天氣很好，因?yàn)閯偣芜^風(fēng)，幾乎常年駐扎北京的霧霾徹底散去，露出了湛藍(lán)的天空。惟一美中不足的是，前兩天一場(chǎng)久違的小雪悄然而至，除了“雪后寒”的溫度，還有就是路面上那些積累而成的暗冰。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的BMW而言，這可算不上是好消息。還記得之前在某家網(wǎng)站上看到的測(cè)試：前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)，誰會(huì)在坡道上走得更遠(yuǎn)。在一個(gè)看似簡(jiǎn)單的物理定律下，后輪驅(qū)動(dòng)最終成績(jī)墊底。給攝影師講過這個(gè)測(cè)試后，他不顧坡道這個(gè)前提，接二連三的向我碎碎念：“慢一點(diǎn)……慢一點(diǎn)……”

我坐在一輛BMW 328i旅行版上，繼續(xù)著今天看似漫無目的的旅程。這是剛過完年的第二天，我很遺憾自己沒能把工作狀態(tài)找回來，現(xiàn)在依舊顯得很慵懶。我知道這條路貫穿南口和爨底下村，但對(duì)這兩個(gè)地方我早就厭煩了。男人說自己是講道理的，可女人說：“我就是道理！”，由此引發(fā)爭(zhēng)執(zhí)的幾率逐漸飆升，但我慶幸在這兩輛車上的只有男人，他們?cè)谝晃逡皇刂v著道理，來決定接下來我們是不是要開發(fā)一條值得記錄的公路。最終，執(zhí)掌方向的我得到了領(lǐng)路權(quán)，熟練的操作著iDrive系統(tǒng)，仔細(xì)地去發(fā)現(xiàn)那條滿足我和攝影師雙方要求的“紐博格林北環(huán)”（有些夸張，總之就是一條干凈利落的公路）。

其實(shí)對(duì)于BMW 3系，中國(guó)的消費(fèi)者已經(jīng)相當(dāng)熟悉了。幾乎是從E46時(shí)代開始，BMW3系就在擁躉心目中留下了“操控、運(yùn)動(dòng)”這類的詞匯，直到E90依舊如此。如今，F(xiàn)30（標(biāo)準(zhǔn)軸距版）、F35（長(zhǎng)軸距版）時(shí)代的襲來，情理之中的讓不少中國(guó)人為之埋單，但從路上的普及度就可以看出它依舊很強(qiáng)手。不過隨著消費(fèi)觀念的改變，設(shè)計(jì)觀念在BMW看來也變得尤其重要，為此他們很快在F35基礎(chǔ)上規(guī)劃出了3系GT這款車，不過我始終認(rèn)為不理解（也許因?yàn)槲抑皇莻€(gè)編輯而已）。但我曾經(jīng)問過一位女士，你認(rèn)為5系GT怎么樣，她的回答是：“如果讓我在整個(gè)5系里選擇，我—定會(huì)選5系GT，無論排量！”那么同理，3系GT也絕對(duì)屬于那些讀得懂“GT”的人們。

在很多歐洲國(guó)家，旅行車絕對(duì)是家庭優(yōu)先選擇的對(duì)象，毫不夸張地說，我曾經(jīng)在法蘭克福大街上，一眼望去看到的旅行車，比旋轉(zhuǎn)門的隔斷還要多。事實(shí)上，旅行車是介于轎車和SUV之間的過度產(chǎn)物，是一個(gè)衍變的過程。而在中國(guó)，人們顯然已經(jīng)跨越了旅行車這個(gè)階段，直接從轎車碰觸到了SUV。就像我曾經(jīng)在去年寫到過的：旅行車是一種生活的態(tài)度，是一種生活的方式。328i旅行，讓我們得到了旅行車的態(tài)度，也擁有了BMW一如既往的運(yùn)動(dòng)格調(diào)，這也算得上是一個(gè)雙贏的局面吧。無論BMW 3系有多少優(yōu)點(diǎn)值得稱贊，3系旅行都會(huì)多出一個(gè)“態(tài)度”來折服你的腰包，甚至理念。

原本對(duì)3系情有獨(dú)鐘的朋友們，你們不妨考慮一下這兩款變形產(chǎn)品。BMW 3系旅行擁有320i和328i兩種排量，都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)：前者為低功率版本，最大功率135kW，最大扭矩270Nm；后者，也就是我們面前的這臺(tái)328i旅行，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW，最大扭矩350Nm。兩者相同的是，都匹配了BMW目前驕傲的8擋自動(dòng)變速器。當(dāng)然了，這樣的配備使得3系旅行版的售價(jià)也讓人有些膽怯了：320i時(shí)尚“僅需”39.96萬元，如果加上運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝的話售價(jià)就會(huì)升至46.96萬元，那么這輛讓人怦然心動(dòng)的328i M套件版本多少錢呢，再加10萬塊——56.96萬元。看看普通版3系的售價(jià)吧，就算是頂配也只要46.2萬元，那么相比之下，同是328i多出的10萬元到底干了些什么？一個(gè)寬敞的尾廂和一個(gè)重新設(shè)計(jì)的完美配重，值與不值就需要你心底的小算盤劈啪作響一番了。

在路邊停下車準(zhǔn)備拍照，難免會(huì)遇到一些對(duì)3系青睞有加的路人。他們會(huì)把目光更多地投給顏色眨眼的藍(lán)色3系旅行，隨后也就是用余光掃上一眼3系GT，至少它從正面看上去的確沒什么特別之處。但殊不知，這臺(tái)3系GT的售價(jià)高達(dá)67.3萬元，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是它價(jià)格令人膛目結(jié)舌的最大原由，再有就是它在設(shè)計(jì)上的與眾不同。其實(shí)3系GT還有價(jià)格更低的320i和328i，不過盡管如此售價(jià)也是達(dá)到了48.3萬元和53.2萬元，連起售價(jià)也在44.5萬元。其實(shí)就售價(jià)來看。這真的很難讓3系的準(zhǔn)用戶轉(zhuǎn)移目標(biāo)，但他們的犀利之處絕非價(jià)格，而是BMW在設(shè)計(jì)和理念上讓人為之折服的內(nèi)涵。

雪后的G1 08國(guó)道是我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)的第二目標(biāo)，這里相比G109來往的車輛更少，積雪清掃的并不是那么徹底，所以當(dāng)車子在路面上加油時(shí)，會(huì)明顯感覺到抓地力的損耗。老實(shí)說，3系旅行真的很漂亮，尤其是當(dāng)陽(yáng)光照射在藍(lán)色漆面上時(shí)，M套件的獨(dú)一無二顯現(xiàn)的更是充滿力量。雖說整個(gè)M套件會(huì)讓它的價(jià)簽上漲7萬元左右，但是和樸素而低調(diào)的時(shí)尚版相比，那種與生俱來的運(yùn)動(dòng)特性著實(shí)會(huì)讓所有人眼前一亮。M徽章、M輪圈、M方向盤等等。這些都會(huì)讓你打心底產(chǎn)生一種依賴感和自豪感。車內(nèi)幾乎看不到讓人感覺廉價(jià)的物件，一切都是那么充滿戰(zhàn)斗力。

在G108的一條分岔路口，有一個(gè)幾乎無人知曉的村莊，那里有些人算得上是“靠山吃山”，他們租下村后的山林種植果樹。就在這里有一條相對(duì)理想的山路，平坦的柏油路面和半個(gè)小時(shí)見不到一輛車的基礎(chǔ)條件，讓我可以有機(jī)會(huì)在這條蜿蜒曲折的山路上馳騁一番。因?yàn)槟玫降氖且慌_(tái)335i型號(hào)的3系GT，所以在動(dòng)力上可以說它要充沛很多，在這條路上幾乎是用之不盡。BMW在駕駛模式上為它設(shè)定了更加極端的ECO模式，油門響應(yīng)比普通模式下要慢上許多，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也要輕盈不少，這讓它變得很好駕駛。作為一臺(tái)中型GT車型，它的后排座椅是我認(rèn)為不太理想的地方，因?yàn)樽谓嵌炔⒉缓侠?，所以長(zhǎng)途乘坐會(huì)讓人感覺到腰板酸疼，好在寬裕的空間多少能彌補(bǔ)一些。

一路上我開著3系GT帶路，身后3系旅行緊緊地貼在我身后，雖然操控上3系GT還是延續(xù)了BMW以往的精準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)回饋，但是在整體質(zhì)感上并沒有那么明顯，反倒使我對(duì)身后的“藍(lán)色妖姬”多了幾分期待。換到M方向盤后邊，讓我們說說這輛3系旅行吧。因?yàn)锽MW對(duì)車輛配重有著一貫的嚴(yán)格把控，所以就算增添了一個(gè)行李廂，他也沒有表現(xiàn)出多余和不穩(wěn)定。那臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依舊發(fā)揮著它的功效，推動(dòng)著整備質(zhì)量1 660kg的328i旅行在6s內(nèi)完成0～100km/h加速。在9擋或者10擋變速器還沒有被BMW普及的時(shí)候，最高端的8擋自動(dòng)變速器依舊被作為主力產(chǎn)品裝配之中，和這臺(tái)N20820引擎合作也有一段時(shí)間了，所以運(yùn)轉(zhuǎn)起來也是輕車熟路。

把駕駛模式撥到SPORT+，328i旅行立刻變得不太一樣了：轉(zhuǎn)向變得更加緊湊，油門響應(yīng)瞬間提速，換擋時(shí)間也在盡可能縮短，這一切都讓它似乎背上了M的影子。雖然這趟短途旅程我能用上它“多余”出來的行李廂，但無論如何，用與不用它就在那里，這是它的價(jià)值所在、魅力所在。如果有一天，你成為BMW 3系的準(zhǔn)用戶，那么請(qǐng)記住，移情別戀3系旅行或者3系GT都不是你的錯(cuò)。endprint