雙龍2014款?lèi)?ài)騰

衛(wèi)東

它依然保持了雙門(mén)跑車(chē)的輪廓，依然有著狂野的內(nèi)心，前臉的改變使其更加表里如一。

愛(ài)騰（ActYon）的名字來(lái)源于單詞active和young的組合，有活潑、年輕之意。它上市之初旨在打造一款個(gè)性、活力、向往自由生活的緊湊型SUV?？蓯?ài)騰從一出生就成為了爭(zhēng)鳴文學(xué)的代表人物，在10年前，它那種張揚(yáng)的個(gè)性讓許多人看不順眼，當(dāng)時(shí)的大環(huán)境下提前降生的愛(ài)騰雖然擁有狂野的性能，卻因其不合世俗的外表而飽受微詞。不過(guò)愛(ài)騰在環(huán)塔等比賽上的表現(xiàn)還是非常出色的，不辱其狂野的內(nèi)心。當(dāng)時(shí)的愛(ài)騰可謂生不逢時(shí)，之后出世的寶馬X6等等一系列融入了跑車(chē)個(gè)性的SUV卻紅得要命。雙龍也并沒(méi)有氣餒，正所謂“退一步，海闊天空”，于是2014款?lèi)?ài)騰邁著時(shí)尚的步伐來(lái)到了消費(fèi)者面前。

與其個(gè)性更加貼切的設(shè)計(jì)語(yǔ)言

上一代愛(ài)騰的前臉太過(guò)于個(gè)性了，現(xiàn)在雙龍終于走出了自我欣賞，在保持純爺們底蘊(yùn)的同時(shí)，外觀也與世界潮流相符合。前臉大膽采用了柯蘭多的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上凸起的線條肌肉感十足，黑色六邊形進(jìn)氣格柵和凌厲的鷹眼前大燈使得外觀更加剛勁有力。只是前臉的修改就達(dá)到了洗心革面的效果，轉(zhuǎn)眼之間變成了一位充滿肌肉的爺們，韓國(guó)的美容技術(shù)確實(shí)厲害。

它依然保持了雙門(mén)跑車(chē)的輪廓，在繼續(xù)追求個(gè)性的同時(shí)力求更加貼合大眾審美。新愛(ài)騰車(chē)身尺寸為4465×1890×1765mm，軸距為2740mm，車(chē)身尺寸雖然緊湊，可軸距不小，在城市SUV中可以稱(chēng)作“中規(guī)中矩”；另外，愛(ài)騰接近角和離去角分別達(dá)到了26°和29°，最小離地間隙達(dá)到227mm，使其超越了城市SUV，這些奠定了靈活的操控性和出色的越野通過(guò)性。愛(ài)騰后排座椅可以3種方式折疊以適應(yīng)不同的行李形狀，使其行李空間從374L擴(kuò)展到1081 L，加上車(chē)頂?shù)男欣罴?，輕松應(yīng)對(duì)自駕出游。

城市表現(xiàn)流暢

我體驗(yàn)的是G23D汽油四驅(qū)自動(dòng)豪華版，其匹配的是一款經(jīng)典的2.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/5500rpm、最大扭矩214Nm/3500～4600rpm。對(duì)付城市的日常駕駛中動(dòng)力足夠用，在越野的山路上動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，使我可以更從容地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙質(zhì)量飛輪大大降低了噪聲和振動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的6擋自動(dòng)變速器使其公路駕駛更為平順。新愛(ài)騰在二輪驅(qū)動(dòng)的高擋模式時(shí)通過(guò)降低滾動(dòng)阻力實(shí)現(xiàn)了正常行駛條件下的節(jié)油。廠家公布實(shí)測(cè)綜合油耗不到11 L/100km，對(duì)于新愛(ài)騰這樣一款敦實(shí)的非承載車(chē)身SUV來(lái)說(shuō)表現(xiàn)優(yōu)秀。在做蛇形道路駕駛時(shí)，愛(ài)騰的前雙叉臂獨(dú)立懸架加后5連桿非獨(dú)立懸架對(duì)車(chē)身的支撐很到位，帶來(lái)了不錯(cuò)的操控性。

靈活應(yīng)對(duì)越野挑戰(zhàn)

這款?lèi)?ài)騰在公路的兩驅(qū)模式時(shí)是后輪驅(qū)動(dòng)，這也是它不同于常規(guī)城市SUV的地方，它會(huì)帶給你一些后驅(qū)車(chē)的駕駛樂(lè)趣。而它又不會(huì)像那些純后驅(qū)的轎車(chē)、旅行車(chē)，在冰雪路面會(huì)完全失去爬坡能力，在駕駛中，你只要將旋鈕轉(zhuǎn)至四輪驅(qū)動(dòng)高擋模式，便可應(yīng)對(duì)濕滑和一般越野路面了。四驅(qū)方面，新愛(ài)騰采用的是最為可靠的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配可以提升扭矩的帶有低速四驅(qū)模式的分動(dòng)箱，使其原本就充足的動(dòng)力在有了這“神器”的幫助后變得更加勇猛。不過(guò)要記住，需要將車(chē)停住并將變速器掛入N擋后才能選擇四輪驅(qū)動(dòng)低擋模式。

四輪驅(qū)動(dòng)低擋模式利用分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)了低速時(shí)的動(dòng)力最大化，攀爬40°以上的陡坡也不在話下，讓狂野成為現(xiàn)實(shí)；而軸間差速鎖更使愛(ài)騰即使一對(duì)交叉車(chē)輪懸空也可以帶你脫離困境?？梢哉f(shuō)，四輪驅(qū)動(dòng)低擋模式可以使你更加自信地應(yīng)對(duì)越野挑戰(zhàn)。汽油版愛(ài)騰的越野表現(xiàn)已經(jīng)很出色，當(dāng)駕駛柴油版愛(ài)騰越野時(shí)帶來(lái)的感覺(jué)只能用“更好”來(lái)形容，帶來(lái)了更多的享受感，還有什么是臨危不懼，將來(lái)有機(jī)會(huì)再做詳述以饗讀者。

愛(ài)騰車(chē)身采用了非承載式結(jié)構(gòu)，粗壯的大梁在關(guān)鍵部位還帶有雙層加固設(shè)計(jì)，讓新愛(ài)騰在越野中更加堅(jiān)固。另外從其配置的ESP引申出的陡坡緩降、坡起輔助、制動(dòng)輔助等等功能使其在同級(jí)SUV中更加突出了它的安全性能。新愛(ài)騰的公路表現(xiàn)適中，而越野性能強(qiáng)大，將城市與越野兩種特性很好地融合在了一起，成為了適應(yīng)一切路況的“全能”SUV，使其在市場(chǎng)上走出了一條差異化路線。

雙龍?jiān)?954年與美國(guó)Jeep車(chē)的前身WILLYS公司合作，在韓國(guó)最早研發(fā)出了民用四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)，并在其后長(zhǎng)達(dá)60年時(shí)間里一直堅(jiān)守SUV市場(chǎng)。新愛(ài)騰作為其最具個(gè)性的無(wú)界緊湊型全能SUV，在國(guó)內(nèi)，其對(duì)手也只有保持著分時(shí)四驅(qū)的有內(nèi)置梯形車(chē)架的鈴木超級(jí)維特拉了，不過(guò)愛(ài)騰的越野能力顯然要強(qiáng)過(guò)鈴木超級(jí)維特拉，而價(jià)格卻要便宜許多。愛(ài)騰的上市價(jià)格是從15.48萬(wàn)～21.98萬(wàn)元，再配以兼具城市和越野的“全能”SUV標(biāo)簽，這一切都顯示出新愛(ài)騰提供給了消費(fèi)者更實(shí)際的選擇。endprint