高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益的管理探討

申錦峰

摘要：隨著時代與經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高速公路作為我國城市化基礎(chǔ)設(shè)施的主要組成部分，為我國社會經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大的貢獻。本文首先對當(dāng)前高速公路資產(chǎn)運營財務(wù)管理中存在的問題做出了分析，提出加強高速公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益的管理對策，以提高高速公路資產(chǎn)使用質(zhì)量，促進企業(yè)最大限度的經(jīng)濟效益、社會效益。

關(guān)鍵詞：高速公路 資產(chǎn)運營 財務(wù)效益 管理

1 當(dāng)前高速公路資產(chǎn)運營財務(wù)管理中存在的問題

高速公路資產(chǎn)運營及財務(wù)管理作為高速公路管理的重要環(huán)節(jié)，是高速公路整體經(jīng)濟效益的最佳體現(xiàn)，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制不斷的深入，高速公路資產(chǎn)運營財務(wù)管理中存在許多亟待解決的問題，下面對此做出具體闡述。

1.1 高速公路運營中存在的問題

由于我國高速公路屬于基礎(chǔ)的運輸設(shè)施，其收入來源主要依靠對高速公路上通行車輛收取通行費，高速公路運營中流動資產(chǎn)以現(xiàn)金為主，其固定資產(chǎn)則表現(xiàn)為高速公路路產(chǎn)，高速公路基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成企業(yè)的固定資產(chǎn)。在高速公路工程建設(shè)期間，國內(nèi)大部分建設(shè)資金來源于銀行借貸，企業(yè)在高速公路經(jīng)營管理的過程中，一面收取通行費，一面將流動資金作為還貸支出，通行費收益不穩(wěn)定，企業(yè)還貸時間較長，債務(wù)壓力大。

1.2 高速公路養(yǎng)護中存在的問題

高速公路運營管理是一個復(fù)雜的，長期性的過程，高速公路日常運營管理中，除了收取通行費之外，還需對高速公路進行維護，這項維護所支出的費用屬于養(yǎng)護成本。經(jīng)相關(guān)數(shù)據(jù)研究表明，高速公路養(yǎng)護成本僅占通行費的百分之十，我國高速公路工程建設(shè)具有規(guī)模大、施工周期長、建設(shè)資金投入力度大的特點，區(qū)別與其他建設(shè)項目，高速公路運營的過程中，其收費易于受到許多因素的影響，難以保證合理的經(jīng)濟效益，再加上企業(yè)還貸時間較長，在高速公路運營期間還需投入后續(xù)的養(yǎng)護費用，不斷加重企業(yè)還貸壓力，高速公路企業(yè)只能通過不斷優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，來滿足企業(yè)正常的運營需求。

2 加強高速公路資產(chǎn)運營財務(wù)效益的管理對策

2.1 建立完善的高速公路資產(chǎn)運營管理體制

高速公路資產(chǎn)運營管理模式過于傳統(tǒng)，企業(yè)效益具有一定的延后性，企業(yè)經(jīng)濟效益難以采用具體數(shù)據(jù)表明，不能為企業(yè)提供直觀的數(shù)據(jù)，易于造成企業(yè)經(jīng)營管理決策的差錯性，嚴(yán)重影響了企業(yè)經(jīng)營管理的發(fā)展。傳統(tǒng)的高速公路運營管理模式也應(yīng)作出與時俱進的轉(zhuǎn)變，企業(yè)通過建立完善的高速公路資產(chǎn)運營管理體系，有助于創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營管理模式與方法，提高企業(yè)運營管理水平，為企業(yè)創(chuàng)造最大限度的經(jīng)濟效益。企業(yè)基于現(xiàn)代化企業(yè)管理理論的指導(dǎo)思想下，對企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)作出合理的調(diào)整，改變傳統(tǒng)的委托代理管理模式，沿用現(xiàn)代化企業(yè)經(jīng)營管理模式，并建立一系列企業(yè)內(nèi)部激勵與獎懲機制，營造良好的企業(yè)競爭氛圍，充分調(diào)動企業(yè)職員的工作積極性與學(xué)習(xí)興趣，使其能夠發(fā)揮出主觀能動性，為企業(yè)注入活力與生命力。企業(yè)還需建立全面的高速公路運營效益評價體系，具體的評價指標(biāo)內(nèi)容包括資本收益率、償債能力狀況、資產(chǎn)負(fù)債率、成本費用利潤率、財務(wù)效益狀況、業(yè)務(wù)收入利潤率、資產(chǎn)運營狀況、企業(yè)發(fā)展能力等，將企業(yè)各項效益指標(biāo)量化處理，為企業(yè)運營投資決策提供有力的參考依據(jù)。

2.2 創(chuàng)新運營模式，提高運營管理水平

高速公路資產(chǎn)運營及財務(wù)管理不同于其他建設(shè)項目，受歷史遺留因素的影響，高速公路投資渠道比較多樣，通過創(chuàng)新高速公路運營模式，將其引進市場競爭環(huán)境，與國有產(chǎn)權(quán)機構(gòu)簽訂合同，采用專業(yè)化的經(jīng)營管理方式，提高企業(yè)專業(yè)性經(jīng)營權(quán)的合法化，節(jié)約企業(yè)運營成本，提高企業(yè)運營管理能力與市場競爭力，為企業(yè)帶來最大化的經(jīng)濟效益。企業(yè)將高速公路運營管理引進市場機制的同時，結(jié)合地區(qū)實際的經(jīng)濟情況，建立可行的經(jīng)營方案，保證高速公路經(jīng)營企業(yè)的穩(wěn)定性、持續(xù)性，為了平衡市場，政府應(yīng)給予經(jīng)營效益差的高速公路企業(yè)適當(dāng)?shù)难a貼與優(yōu)惠，減少企業(yè)債務(wù)壓力。提高企業(yè)運營管理水平，可從四個方面做起，分別是建立成本控制系統(tǒng)、明確各方主體責(zé)任、實行全壽命周期經(jīng)營管理模式、采用監(jiān)控收費模式，其中建立成本控制系統(tǒng)是指加強對企業(yè)各項經(jīng)營管理活動的控制，將各項資源合理配置，提高資源的有效利用率，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，將成本控制落實到日常經(jīng)營管理活動的任一環(huán)節(jié)中去，減少資源損耗，提高企業(yè)經(jīng)營效益。明確各方主體責(zé)任是指在高速公路項目投資的過程中，對各方主體進行明確的責(zé)任劃分，使各人明白自身義務(wù)與責(zé)任，減少風(fēng)險的發(fā)生幾率，合理控制高速公路工程造價。實行全壽命周期經(jīng)營管理模式是指基于全壽命周期管理的理論思想下，對高速公路項目建設(shè)初期至報廢的全過程進行科學(xué)管理，對項目任一階段作出最優(yōu)的決策，降低工程建設(shè)成本、養(yǎng)護成本，建立長期性項目發(fā)展戰(zhàn)略性計劃，延長高速公路項目使用周期，保證項目建設(shè)質(zhì)量與養(yǎng)護質(zhì)量。采用監(jiān)控收費模式是指企業(yè)通過采用先進的信息管理技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)，改變傳統(tǒng)的收費模式，降低征收業(yè)務(wù)成本。

3 結(jié)束語

綜上所述，高速公路作為我國社會經(jīng)濟的主要組成部分，是我國運輸事業(yè)的發(fā)展不可或缺的重要設(shè)施，與人們的生活、生產(chǎn)息息相關(guān)?，F(xiàn)階段高速公路在運營管理的過程中存在許多的不足，難以保證企業(yè)的經(jīng)濟與社會效益，企業(yè)通過建立完善的高速公路資產(chǎn)運營與管理體系，提高自身管理水平與經(jīng)營能力，加強各人員的相互協(xié)調(diào)，保障企業(yè)綜合效益，實現(xiàn)高速公路項目的持續(xù)發(fā)展。

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