環(huán)保的角度研究公路路線的設(shè)計探討

潘志紅

(湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院,湖北武漢 430051)

環(huán)保的角度研究公路路線的設(shè)計探討

潘志紅

(湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院,湖北武漢 430051)

在現(xiàn)代公路建設(shè)中,對公路線路的環(huán)保型設(shè)計也成為公路建設(shè)行業(yè)的重點。在公路路線設(shè)計中,由于會對沿線的土地利用、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及自然環(huán)境等方面造成比較大的影響,因此在設(shè)計的過程中,必須要充分考慮沿線的環(huán)境問題,以保證公路建設(shè)能與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),從而滿足環(huán)保型公路建設(shè)的要求。本文主要基于環(huán)保角度對公路設(shè)計理念、設(shè)計的重要性、設(shè)計思路及設(shè)計方法等進行探討。

環(huán)保角度 公路建設(shè) 路線設(shè)計

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，大大促進了我國公路行業(yè)的發(fā)展。隨著可持續(xù)發(fā)展、環(huán)保型公路建設(shè)理念的出現(xiàn)，對現(xiàn)代公路建設(shè)的提出了新的要求[1]。在現(xiàn)代環(huán)保角度下，公路建設(shè)工程必須要充分考慮沿線周邊的土地資源及自然資源等問題。為了減少對沿線環(huán)境、人們的生活及地質(zhì)環(huán)境的影響，因此需要基于環(huán)保的角度下對公路線路進行科學(xué)、合理的設(shè)計，以促進公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。

1 公路路線設(shè)計的理念

在現(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標下，公路工程線路的設(shè)計必須遵循“環(huán)保、安全、和諧、舒適”的設(shè)計理念，以“最環(huán)保、最經(jīng)濟、最安全”為線路設(shè)計的目標，并堅持環(huán)保性、安全性、自然性、整體協(xié)調(diào)性及服務(wù)社會性等原則，以設(shè)計出符合新時代環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的公路線路。在公路線路規(guī)劃中，必須要做好多個路線方案進行比較、選擇，以做到“安全選線、環(huán)保選線、地形選線等[2]。不用過分追求高標準，需靈活進行路線瓶縱指標的運用，以規(guī)劃出線路線形與環(huán)境、地形等相協(xié)調(diào)的公路線路。

2 基于環(huán)保角度公路路線設(shè)計的重要性

基于環(huán)保角度下對公路路線的設(shè)計，必須要充分考慮到沿途線路對自然環(huán)境、土地資源、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等影響，以設(shè)計出符合環(huán)保型公路建設(shè)的要求。其中，公路路線的設(shè)計主要對以下幾點造成影響。

2.1 對沿線自然環(huán)境的影響

在公路路線設(shè)計及建設(shè)中，容易對沿線周邊的自然生態(tài)平衡造成影響，使生物失去了原來的生存環(huán)境，對周圍生物鏈造成極大的影響。同時，公路建設(shè)還會導(dǎo)致沿線周圍的植被受到嚴重的破壞，從而造成水土流失。如公路建設(shè)需要進行土方、崗丘的開挖及填筑路堤等工程，均會對周圍植被造成極大的破壞，從而容易引發(fā)嚴重的水土流失。另外，就是對沿線周圍環(huán)境的污染，主要表現(xiàn)在公路投入使用后，由于大量車輛產(chǎn)生的尾氣、噪音等引起的空氣污染、水體污染等，給公路線路沿線的自然環(huán)境造成一定程度的污染。

2.2 對人類生活的影響

由于公路路線的經(jīng)過，必須要征用沿線周圍的土地、房屋等，使沿線周圍農(nóng)村中的建筑物及電線桿設(shè)施造成嚴重的破壞，對人們的正常生活造成極大的影響。雖然農(nóng)民能獲取一定的經(jīng)濟補償，但不得不面對著搬遷、安居及就業(yè)等難題，嚴重影響著農(nóng)民的正常生活。而且，公路線路的經(jīng)過，將會對城鎮(zhèn)的分布、水利設(shè)施及農(nóng)業(yè)用地等方面進行分割，嚴重影響著農(nóng)民的正常生活。

2.3 嚴重影響著沿線的地質(zhì)環(huán)境

公路線路的設(shè)計，必須要充分考慮沿線周圍的地質(zhì)條件。但一些公路建設(shè)單位在線路設(shè)計的過程中沒有對沿線地質(zhì)進行深入的調(diào)查，導(dǎo)致公路路線的建設(shè)無法避開軟土、滑坡、膨脹土及泥石流等不良地質(zhì)地段，因此在公路線路施工過程中，不僅對地質(zhì)環(huán)境造成極大的影響，還大大增加了施工的難度。

3 公路路線環(huán)保設(shè)計的主要思路

3.1 公路路線設(shè)計的環(huán)保性原則

在設(shè)計公路路線過程中，需要綜合考慮公路功能、路線設(shè)計對周圍環(huán)境造成的影響，全面論證分析后，制定設(shè)計原則，體現(xiàn)出良好的環(huán)保性、節(jié)能性[3]。第一，局部路段驗證。我們可以根據(jù)實際的沿線的地形，應(yīng)用科學(xué)技術(shù)，合理評估各個路線特征、路線整體線性，充分驗證局部的路段好壞。第二，路線設(shè)計。為了與周圍自然環(huán)境資源保持平衡性，可科學(xué)應(yīng)用自由變換曲線，使路線設(shè)計形成良好的連續(xù)性、美觀性，同時防止線性出現(xiàn)驟然變化，特別需要避開長直線終點、小半徑曲線等。第三，控制曲線大小。為了減少路線的連續(xù)性轉(zhuǎn)彎，可應(yīng)用長直線穿插反向、同向曲線，確保駕駛員行車形成平衡的視覺，同時曲線的大小應(yīng)控制在實際水平，保證交通安全暢通。

3.2 全面規(guī)劃公路線設(shè)計

在規(guī)劃公路路線中，應(yīng)加強對各個環(huán)節(jié)的控制，定期開展各項設(shè)計活動，綜合解決沿線環(huán)境問題。第一，對路線方向進行控制。水土資源、生活資源、生產(chǎn)資源等因素對路線走向形成影響，因此，應(yīng)該正確處理路線與自然資源的相關(guān)性，進行平衡的路線設(shè)計，合理避開各個重要環(huán)境區(qū)域，使公路路線的景觀更具有立體感、和諧感。第二，科學(xué)保護沿線的自然資源。在路線設(shè)計過程中，盡量避免占用農(nóng)田灌溉、養(yǎng)殖等水資源。路線設(shè)置大多位于水體的下游位置，可利用隔離措施進行保護水資源。

3.3 公路路線設(shè)計的重要方法

在公路路線設(shè)計過程中，我們需要根據(jù)實際的建設(shè)標準，全面分析路線對周邊環(huán)境的影響程度。從而采取高效可行的設(shè)計方法。在長期的公路路線設(shè)計中，我們主要用到的設(shè)計方法，具體如下。第一，合理設(shè)計路線超高漸變段位置。反復(fù)進行優(yōu)化負坡到正坡。在保證行車安全的前提下，可以合理引導(dǎo)一些路線從負坡到正坡的漸變。第二，緩和曲線長度。在設(shè)計道路平面線形過程中，直線與圓曲線的半徑差距過大，需要合理設(shè)計曲率連續(xù)變化的曲線。同時，合理控制緩和段長度，在長度過短的情況下，無法充分發(fā)揮曲率的漸變作用，在長度較長的情況，將會導(dǎo)致彎道超高和加寬設(shè)計出現(xiàn)更大的局限性。因此，在整個設(shè)計過程中，公路緩和曲線的長度需要保持一致，對縱斷面的拉坡形成重要的影響。第三，合理設(shè)計縱面線。在設(shè)計過程中，應(yīng)該保持地形的相互平衡，保持路面和邊溝排水的暢通無阻，盡量保持坡度設(shè)計的平順，從而形成縱向線形。最后合理設(shè)置大半徑的豎曲線，增強路容的美觀性。第四，合理設(shè)計橫斷面。在設(shè)計橫斷面過程中，大多應(yīng)用半填半挖路基的模式。

4 結(jié)語

綜上所述，由于在公路線路設(shè)計及施工中，會對公路沿線的自然環(huán)境、土地利用及地質(zhì)環(huán)境等方面造成極大的影響。因此，在公路路線的設(shè)計過程中，必須充分考慮公路沿線周邊的自然環(huán)境、地質(zhì)等方面問題，并堅持環(huán)保性、安全性等設(shè)計原則，對公路路線的設(shè)計內(nèi)容進行科學(xué)合理的規(guī)劃，并落實合理的公路線路設(shè)計方法，以促進公路與自然環(huán)境之間的協(xié)調(diào)，從而滿足公路路線環(huán)保性的設(shè)計要求，最終促進公路與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

[1]張昆生,郭紅艷,余恒賓.龍瑞高速公路路線設(shè)計原則及運用[J].價值工程,2012,25:118-119.

[2]張榮輝,謝小輝.分析公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的幾點問題[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2013,09:104-105.

[3]王麗娟.淺談公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的環(huán)境問題[J].科技致富向?qū)?2012,12:167.