大保鏢

大保鏢

■文、圖：祁子鑫

它們是本次七座車型大選題中最貴的一組，如果說奔馳R級和英菲尼迪JX還可以勉強算作高級保姆，但身價超過150萬的奔馳GL和雷克薩斯LX絕對超過了保姆的范疇，他們更像是老板身邊的彪形大漢，硬派保鏢。

相關車型

凱迪拉克凱雷德英菲尼迪QX80路虎發(fā)現(xiàn)4

兩個龐然大物出現(xiàn)在任何地方都讓人肅然起敬，相比前面幾款大小保姆車，它們更像是訓練有素的保鏢

空間：數(shù)據(jù)決定舒適性

奔馳GL500和雷克薩斯LX570都是標準的全尺寸SUV，那種經常在電影中作為富豪保鏢出現(xiàn)的車型。它們有著龐大的身形，給旁邊人一種不怒自威的壓迫感，如果車里面出現(xiàn)的是幾名戴著黑超穿著黑西服的壯碩男子，這感覺就非常到位了。

奔馳GL500的三圍分別是5 146 mm、1 982 mm和1 850 mm，雷克薩斯LX570的長寬高分別為5 010 mm、1 970 mm和1 920 mm，雖然相比對手要更窄，但由于門板更薄，所以車內實際的橫向空間要更寬敞。當然對于這種尺寸的車型來說，數(shù)據(jù)上略微的差距并不會影響到橫向的舒適性。

① 多多益善這個詞用來形容LX570的發(fā)動機再合適不過

② 雖然排量不占優(yōu)，但奔馳憑借精巧技術在數(shù)據(jù)上取勝

縱向空間表現(xiàn)又會如何？從數(shù)據(jù)上看，奔馳GL500的軸距達到3 075mm，而雷克薩斯LX570只有2 850 mm，遵循于傳統(tǒng)硬派越野車的設計思路，使用鋼質大梁來承載車身受到的沖擊，所以其空間數(shù)據(jù)上并不能體現(xiàn)出與外形尺寸相稱的數(shù)據(jù)。

于是奔馳GL500有著更寬敞的第一排和第二排頭部和腿部空間，雷克薩斯LX570提供了可以調節(jié)腿部支撐的主駕駛座椅和可前后移動的第二排座椅，空間利用上更靈活，彌補由于數(shù)據(jù)方面的劣勢帶來的不舒適。兩款車的第三排座椅都配備了兒童座椅接口，奔馳的頭部空間更寬敞，而通過調整第二排座椅，第三排乘客的舒適性上兩款車打成平手。

兩款車都有著很高的離地間隙，盡管奔馳和雷克薩斯都可以通過降低底盤高度來幫助乘客上下車，并且雷克薩斯還可以自動在停車熄火后降低車身，但想爬上第三排都不是太容易。在如何安置第三排座椅的問題上，雷克薩斯依然選擇了越野車傳統(tǒng)的布局，即使閑置不用也會占用行李廂空間，而奔馳的第三排平時可以隱藏在行李廂中，提升空間實用性。此外這組車型同時配備了電動折疊第三排座椅功能，不用像前幾組那樣爬上爬下忙前忙后的折騰了。

內飾

GL500奔馳GL500的四驅系統(tǒng)采用電子控制，并帶有低速四驅模式，使用時只需要調節(jié)到適當?shù)哪Ｊ剑笳咧苯觓uto就可以。在舒適性方面，后兩排乘客擁有獨立的空調和娛樂系統(tǒng)。

LX570 LX570的四驅系統(tǒng)更為強大，但操作非常復雜。舒適性方面，后排乘客也有獨立的空調和娛樂系統(tǒng)奔馳GL500的內飾像其外形一般精致，同時也弱化了SUV龐大車身帶來的粗糙感。奔馳使用了很多高科技配置，比如夜視系統(tǒng)以及車道偏離警示等

雷克薩斯LX570的內飾偏向于實用風格，，中控臺眾多按鈕眾多，但大多很難一眼理解其功能。相比奔馳，一鍵起動的攝像頭十分方便

相關車型

凱迪拉克凱雷德2013年新一代凱迪拉克凱雷德在北美發(fā)布，而引入國內銷售相信也不會讓我們等太久。新車型分為標準軸距版和ESV加長版，標準版長寬高分別為5 180 mm、2 044 mm和1 889 mm，軸距為2 946 mm，加長版長寬高分別為5 698 mm、2 044 mm和1880 mm，軸距則為3 302 mm，從車型上看普通版將會引入國內。動力方面，新車型將采用6.2 L V8發(fā)動機，最大功率313 kW，峰值扭矩623 N·m，配合6擋手自一體變速器。此外今后還勢必會增加一款混合動力車型。新凱雷德在外形和內飾設計上都采用了凱迪拉克的家族化風格，并且也會采用CUE車聯(lián)網系統(tǒng)，全觸摸操作和可通過安裝程序擴展功能是其亮點，但操作體驗不佳是其弊端?？臻g布局方面，新車型采用了2+2+3的方式，第二排作為獨立座椅出現(xiàn)，不過并沒有提供太多舒適性配置，而憑借可觀的車身尺寸，三排乘客都可以擁有不錯的乘坐空間，且第三排和第二排座椅完全放倒后，行李廂可以得到可觀的儲物空間。

空間尺寸

GL500

奔馳GL500的行李廂地板很平整，實用性強，第二排腿部空間充足，座椅包裹性和支撐性均非常出色

奔馳GL500的座椅可以向前翻折，進出方便，但車身很高，上車靠跳，下車靠蹦，第三排座椅空間比較寬敞，材質柔軟舒適性包裹性好

LX570

雷克薩斯LX570的第三排座椅布局影響行李廂空間，座椅材質非常舒適，但軸距較短，第二排腿部空間不如對手，只能前后移動彌補

雷克薩斯LX570的懸架雖然能夠在停車時自動降低，但上下車同樣靠蹦，向前翻折的座椅方便進出，第三排腿部空間可以調整，頭部相比奔馳要矮一些

在座椅舒適性方面，兩款超過百萬級的SUV都可以打滿分，座椅厚實且包裹性好，坐墊柔軟并且可以良好支撐身體，即使是第三排也讓人覺得很滿意。不過奔馳擁有加分項，首先它的前排座椅具備按摩功能，兩側的包裹也可以自動調整以適合不同身材的人群，并且他還比雷克薩斯多了全景天窗，三排乘客的壓抑感都會有所緩解。當然雷克薩斯也有“終極武器”，那就是隱藏在中央扶手內的車載冰箱。

駕駛：攝像頭輔助決定靈活性

駕駛方面，奔馳GL500和雷克薩斯LX570由于自身條件所致，高大寬厚的車身帶來了非常不佳的視野，這對于駕駛員來說無異于一場噩夢，所以我一次都沒有將它們帶入過狹窄的地方。欣慰的是兩款車都提供了全景攝像頭，所以偶爾讓人頭皮發(fā)麻的路況也可以靠著攝像頭慢速通過。只是在攝像頭起動方面，雷克薩斯只需要一個簡單的按鈕就搞定了，但奔馳卻需要通過三步在菜單中激活，這段時間通常已經被身后的車輛鳴笛聲吵的內心焦躁了。

不過奔馳GL500還提供了很多高科技配置，比如夜視系統(tǒng)，可以在視野很差的深夜輔助你看清前方路況，車道輔助系統(tǒng)也讓高速偶爾分神的駕駛員立刻恢復警惕。在這方面，雷克薩斯LX570都是空白，但它擁有G-BOOK互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，這是奔馳所不具備的。

動力：天生神力對決精巧技術

同樣動力方面奔馳也走在時代前沿，直噴技術和渦輪增壓讓4.7 L V8發(fā)動機擁

外觀

奔馳GL500脫困能力不讓人擔心，但搭載AMG輪圈的薄胎壁讓人不敢隨意亂跑，對于SUV來說，它已經很強大了雷克薩斯LX570夸張的懸架行程保證了其通過性，強大的四驅系統(tǒng)更是井上天花，通常情況下你很難找到能夠將它難住的道路

相關車型

英菲尼迪QX80

英菲尼迪QX80全系只有一款車型，售價為152.8萬元，采用5.6 L V8發(fā)動機，最大功率324 kW，峰值扭矩555 N·m，傳動方面則為6擋手自一體變速器，在如今7擋、8擋成為主流的日子，略顯老舊。車身尺寸方面，長寬高分別為5 290 mm、2 030 mm和1 925 mm，軸距為3 075 mm。擁有如弗蘭肯斯坦一般的前臉造型，QX80給人的感覺是兇狠和可怕，龐大的身形也像是外星生物一般。由于車型較老，所以車內設計有些跟不上時代，不過在選材和用料方面還是能體會豪華感。座椅布局采用2+2+3方式，第二排作為重點，不僅空間寬敞，還有獨立的中央扶手，并且折疊第二排座椅也可以通過電動調節(jié)。作為使用率不高的第三排座椅，由于QX80有著超長軸距，所以空間依舊可觀。作為全尺寸SUV，其四驅系統(tǒng)采用中央多片式離合器結構，由電子系統(tǒng)控制的四驅模式方便多數(shù)人使用，并且從車型定位來看，它需要征服未知領域的機會并不多，現(xiàn)有四驅能力已完全足夠。有出色性能，320 kW最大功率值得稱贊，并且從1 800 r/min時就能輸出700 N·m的峰值扭矩。雷克薩斯的5.7 L V8發(fā)動機帶有一些美國風格，雖然只有270 kW的最大功率和530 N·m的峰值扭矩，但多多益善的道理至今仍然適用，并且它只需要93#汽油，樸實耐用適應性更好。

不同的理念形成了不同的風格，奔馳GL500的加速表現(xiàn)更穩(wěn)重，偏沉重的奔馳式油門響應風格，后段加速更具爆發(fā)力。雷克薩斯LX570的V8發(fā)動機表現(xiàn)得更野蠻，單是起動那一刻發(fā)出的轟鳴就足夠讓旁人退避三舍，而V8特有的排氣聲浪更振奮人心。靠擴大排量來提升動力輸出，靈敏的油門讓這個龐然大物加速異常迅猛。至于油耗，如果路況良好，它們都能夠靠14 L汽油就行駛100 km，而當面對每天擁擠的交通，只要心平氣和，保證在17 L左右并不困難。聽起來這些數(shù)字都太過恐怖，但不要忘記最輕的奔馳GL500也有2 591 kg的自重，更何況那大排量的V8發(fā)動機。

兩款車都有著舒適柔軟的懸架，坐在車內很難感受到來自路面的振動，而奔馳GL500的空氣懸架在過濾掉振動的同時還能夠對車身提供足夠的支撐，將轉向時產生的側傾控制在可以接受的范圍內，雷克薩斯LX570則由于重心更高，故而在操控方面少了些看點，不過對于全尺寸SUV來說，能做到平穩(wěn)舒適的直線巡航就足夠了。與此同時奔馳輕柔的轉向讓控制這輛大車更簡單，雷克薩斯的方向盤有些笨重，在低速掉頭時會讓本來就不太靈敏的車身變得更加笨重。

操控

奔馳GL500商務型

長、寬、高/mm

5 146、1 982、1 850

軸距/mm

3 075

發(fā)動機型式

V8渦輪增壓

發(fā)動機排量/L

4.7

最大功率/kW

320（5 250 r/min）

最大扭矩/（N·m）

700（1 800 r/min-3 500 r/min）變速器型式

7擋手自動一體

整備質量/kg

2 591

行李廂容積/L

最高車速/（km/h）

250

0～100 km/h加速時間/s

5.4

驅動型式

前置四驅

懸架型式

前后多連桿空氣懸架

輪胎

295/40R21

售價/萬元

159.8奔馳GL500沉重的車身并沒有讓駕駛變得困難，V8增壓發(fā)動機能夠讓它快速奔跑，不過在擁擠道路中，使用繁瑣的攝像頭會讓你抓狂的

雷克薩斯LX570

長、寬、高/mm

5 010、1 970、1 920

軸距/mm

2 850

發(fā)動機型式

V8自然吸氣

發(fā)動機排量/L

5.7

最大功率/kW

270（5 600 r/min）

最大扭矩/（N·m）

530（3 200 r/min）

變速器型式

6擋手自動一體

整備質量/kg

2 750

行李廂容積/L

最高車速/（km/h）

220

0～100 km/h加速時間/s 7.5

驅動型式

前置四驅

懸架型式

前雙插臂、后四連桿

輪胎

285/60R18

售價/萬元

174

雷克薩斯LX570那5.7 L發(fā)動機表現(xiàn)的異常性感，天生蠻力的它能偶像發(fā)瘋的猛犸象般快速沖刺，雖然轉向有些沉重，但能快速開啟的攝像頭讓它駕駛更省心

越野：非承載式車身讓LX570更優(yōu)秀

雖然身價不菲，但作為SUV的它們還是需要接受一些非鋪裝路面的考驗，因為說不定哪天通向高爾夫球場的路就會檢修。奔馳GL500采用了電子控制的四驅系統(tǒng)，駕駛者只需要選擇與面前的路況相應的模式即可，雖然性能上也許不如機械式出色，但對駕駛員技術要求更低，并且如果只是偶爾走走爛路，電子控制已經足夠了。此外當遇到更加惡劣路況時，GL500可以鎖閉中央和后軸差速器，通過低速四驅模式實現(xiàn)更強的通過性。

相關車型

路虎發(fā)現(xiàn)4

第四代路虎發(fā)現(xiàn)系列依然延續(xù)了3排座椅的布局方式，車身尺寸方面，其長寬高分別為4 829 mm、2 053 mm和1 882 mm，軸距為2 885 mm。動力系統(tǒng)包括3.0 L柴油發(fā)動機、3.0 L機械增壓發(fā)動機和5.0 L自然吸氣發(fā)動機。其中3.0T發(fā)動機是主力車型，最大功率250 kW，峰值扭矩450 N·m，與其匹配的是一款8擋手自一體變速器。路虎發(fā)現(xiàn)采用典型SUV車型風格，見棱見角的車身線條不僅看起來力量感十足，同時也便于觀察車身位置。對于一款英國車型，路虎發(fā)現(xiàn)帶著典型英倫風情，高挑的車身和低調設計風格使其能明顯區(qū)分于競爭對手。在內飾設計上的風格更偏重于實用性，坐姿高度也更像是傳統(tǒng)SUV而不是轎車。2+3+2的座椅布局偏重于前兩排乘客的舒適性，軸距并不算長，空間布局也沒有特別優(yōu)化，第三排座椅實用性一般，更適合兒童乘坐。

雷克薩斯LX570的四驅系統(tǒng)光是看起來就復雜很多，駕駛員需要手動在高速四驅和低速四驅間切換，并且光是低速四驅模式就帶有5擋速度可調，更不用說隱藏在方向盤后面的中央差速鎖開啟按鈕等等。除了復雜之外，LX570對于功能的描述還應該更加直接，有些功能需要仔細學習說明書才能明白。不過從另一個角度講，即使你什么都不做，也很難有能夠困住它的場地，夸張的懸架行程和偏重于越野的輪胎能隨時保持抓地力，脫困在它的字典里似乎很難查到。

作為“大保鏢”們，奔馳和雷克薩斯從里到外都表現(xiàn)出不同氣質，GL500有更好看的運動包圍、大尺寸AMG輪圈以及內飾都透露出一種精致感，簡單易用的四驅系統(tǒng)也將其定位于城市，LX570則體現(xiàn)出越野車本來的特色，高高的車身搭配低扁平比的輪胎，中控臺雖然在提升豪華感，但看起來依舊頗為野性。另外它174萬元的售價也比奔馳159.8萬元的價格貴了不少。