淺談架空輸電線路運(yùn)維“二十四節(jié)氣”

邵帥 劉寧 馬玉龍 梁成林 盛榮華

摘 要：架空輸電線路承擔(dān)著輸送電能的任務(wù)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及用電負(fù)荷不斷增加，對架空輸電線路運(yùn)行的可靠性要求也越來越高， 本文通過對濟(jì)南地區(qū)架空輸電線路日常運(yùn)維工作的研究，結(jié)合各種氣象節(jié)氣的特點(diǎn)，重點(diǎn)闡述如何通過標(biāo)準(zhǔn)化管理提高架空輸電線路運(yùn)維工作效率，實(shí)現(xiàn)輸電線路運(yùn)維工作的規(guī)范、高效、有序性進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：輸電線路；運(yùn)維；管理；氣象節(jié)氣

1 前言

架空輸電線路由于結(jié)構(gòu)簡單，檢修維護(hù)方便等特點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用。但是，由于架空輸電線路設(shè)備長期露置于自然環(huán)境中，易受各種氣象條件（如大風(fēng)、雷電、覆冰等）的侵襲，造成故障的幾率較高，因此架空輸電線路各項(xiàng)運(yùn)維工作受到天氣影響較大。二十四節(jié)氣是中國古代訂立的一種用來指導(dǎo)農(nóng)事的補(bǔ)充歷法，是氣象變化的重要依據(jù)，架空輸電線路的運(yùn)維與氣象中的“二十四節(jié)氣”有著密切的聯(lián)系。

2 應(yīng)用氣候性理念提升輸電線路運(yùn)維管理水平

過去輸電線路運(yùn)維工作計(jì)劃可執(zhí)行性不強(qiáng)，有時(shí)候會(huì)由于各種突發(fā)情況造成“手忙腳亂”現(xiàn)象。輸電線路運(yùn)維“二十四節(jié)氣表”針對輸電線路運(yùn)維受氣候條件影響大的特點(diǎn)，將輸電線路運(yùn)維工作根據(jù)各個(gè)節(jié)氣的特點(diǎn)，將年度常態(tài)化工作的起始點(diǎn)劃分至幾個(gè)關(guān)鍵的氣候節(jié)氣點(diǎn)上，就像建立了輸電線路運(yùn)維工作這輛列車的“軌道”，使工作計(jì)劃更加明確，管理效果大幅度提升。

3 科學(xué)分解輸電線路運(yùn)維年度工作

架空輸電線路運(yùn)維的“二十四節(jié)氣”，應(yīng)重點(diǎn)抓住氣候變化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，針對各個(gè)時(shí)期氣候的特點(diǎn)，提前采取防范措施，下面通過11個(gè)關(guān)鍵氣候節(jié)點(diǎn)運(yùn)維工作安排，闡述架空輸電線路運(yùn)維的“二十四節(jié)氣”。

（1）立春：在氣候?qū)W中，立春后氣溫升高，白晝長了，線路保護(hù)區(qū)內(nèi)田地尚未種植農(nóng)作物，特別適合外業(yè)作業(yè)人員進(jìn)行野外巡視作業(yè)，此時(shí)應(yīng)開展正常巡視，重點(diǎn)檢查維修桿塔接地，并進(jìn)行線路接地電阻測量工作。隨著線路保護(hù)區(qū)內(nèi)建筑施工的逐漸開展，也應(yīng)強(qiáng)化線路防外力破壞工作。（2）雨水：在雨水節(jié)氣來臨之后，稻田灌溉加大了線路正常巡視的難度，應(yīng)注意巡視區(qū)段的選擇，盡量避免選擇麥田等泥濘地段，此時(shí)樹木反青，應(yīng)積極開展反季節(jié)修剪，減輕夏季樹木修剪的壓力。（3）驚蟄：隨著春雷漸近，線路防雷工作成為重點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行避雷器實(shí)驗(yàn)、更換零值絕緣子片等多種措施，降低雷擊造成的跳閘率；由于動(dòng)物的復(fù)蘇，此時(shí)也應(yīng)完善各種防鳥設(shè)施。（4）谷雨：谷雨之后，降雨充沛，應(yīng)加強(qiáng)河邊易沖刷地段的基礎(chǔ)巡查，確保線路在汛期安全運(yùn)行。（5）春分：春分過后，用電負(fù)荷也在不斷增長，應(yīng)結(jié)合線路負(fù)荷的變化，重點(diǎn)對大負(fù)荷、重要線路進(jìn)行測溫工作，保證在迎峰度夏來臨之前完成各條線路的測溫工作。（6）立夏：進(jìn)入夏季，隨著溫度升高，架空輸電線路導(dǎo)線弧垂將進(jìn)一步增加，對高速鐵路、公路、國道、電力線路等重要設(shè)施距離相應(yīng)的減小，為保證足夠的安全距離，需對各處交叉跨越進(jìn)行核查。（7）夏至：夏至過后是樹木生長最旺盛的時(shí)間，樹障故障也進(jìn)入高發(fā)期，此時(shí)應(yīng)開展樹木清理工作，防止樹木與架空輸電線路導(dǎo)線距離不足造成的故障。（8）小暑：時(shí)至小暑，各地進(jìn)入雷暴雨最多的時(shí)期，在暴雨、大風(fēng)過后，應(yīng)強(qiáng)化對桿塔易沖刷受損的部位及進(jìn)行巡視，及時(shí)消除隱患，應(yīng)特別注意桿塔風(fēng)偏校核，防止大風(fēng)引起的風(fēng)偏閃絡(luò)故障。（9）白露：白露天氣，利于各項(xiàng)檢修工作的開展，經(jīng)過夏季巡視發(fā)現(xiàn)的一些未消除的缺陷應(yīng)盡快安排修復(fù)，根據(jù)年度大修技改計(jì)劃，對線路進(jìn)行改造。（10）秋分： 這時(shí)天氣涼爽，針對濟(jì)南地區(qū)冬季霧霾多的特點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)組織線路防污閃工作，利用涂刷RTV等手段提升線路防污閃能力。（11）立冬：進(jìn)入冬季以后，天氣干燥，線路防火將成為重點(diǎn)工作，對處于火災(zāi)隱患的地區(qū)，應(yīng)著重巡查防止火災(zāi)的發(fā)生。此時(shí)也應(yīng)重視員工冬訓(xùn)，重點(diǎn)采取職工大講堂、技術(shù)比等多種手段，提升員工業(yè)務(wù)和管理素質(zhì)。

4 效果評估

以濟(jì)南供電公司220kV長許I線為例，圖1所示為220kV長許I線2007年至2012年間輸電線路缺陷消除率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，圖2為220kV長許I線2007年至2012年線路跳閘次數(shù)。由兩圖可以看出通過合理化提升管理效率，運(yùn)用氣候性理念進(jìn)行輸電線路運(yùn)維以來，線路消缺率大幅提升，線路跳閘次數(shù)有所減少，有效保證了輸電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行。

圖1 2007-2012年220kV長許I線消缺率

圖2 2007-2012年220kV長許I線跳閘次數(shù)

5 結(jié)束語

通過抓住輸電線路運(yùn)維的幾個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，由原來的粗放式的管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫婊芾?，不僅有效提高了設(shè)備季節(jié)性管理水平，同時(shí)也為指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作的早計(jì)劃、早安排、早落實(shí)提供了參考，縮短了管理冗余時(shí)間，大幅度減少了輸電線路缺陷的數(shù)量，降低了線路跳閘次數(shù)。

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作者簡介：邵帥（1988-），男，山東濟(jì)南人，本科學(xué)歷，技師。