當前城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀分析

尹婷婷

（杜爾伯特蒙古族自治縣城市管理行政執(zhí)法局，黑龍江 杜爾伯特166200）

城市道路系統(tǒng)作為城市的樞紐在四通八達的城市環(huán)境中起到了至關(guān)重要的作用。本文從城市道路的功能和分類開始研究，進一步指出現(xiàn)在城市道路存在的問題并給出了一定的解決意見。

1 城市道路的功能和分類

城市道路千變?nèi)f化，是城市發(fā)展的重要一部分，城市道路可以分為商業(yè)性、景觀性、交通性和生活性四種類型。

1.1 商業(yè)性道路

商業(yè)性道路對通達能力有一定的要求，因為需要為人們提供足夠的步行空間。此外機動車道需要得到控制以保證行人的安全，但是也要兼顧人們的交通目的，因此一般為雙向四車道。人車之間需要設(shè)置隔離帶，并與車站結(jié)合設(shè)置公交車站及人行橫道。道路兩側(cè)擁有發(fā)達的商業(yè)設(shè)施，例如購物娛樂場所等。

1.2 景觀性道路

景觀性道路人行需要較大空間布置，以供行人休閑。道路兩側(cè)結(jié)合自然條件設(shè)計成行人區(qū)域與綠地結(jié)合的對稱或非對稱式布置。港灣式車站可設(shè)置于車行道與行人之間較寬的隔離處。

1.3 交通性道路

交通性道路目的是為了滿足交通需求。這種道路路面寬、車流量大，廣泛用于長距離的城市之間交通轉(zhuǎn)移。此外，這種道路不僅會限制非機動車輛的行駛和流量，而且對人行道要求低，采用兩輔路的布置形式。

1.4 生活性道路

生活性道路目的性較強，它考慮到人的需求，其總體特性是人車同優(yōu)先。它的交通量主體是有目的的出行人們，一般為上下班或者購物娛樂等生活出行為目的。生活性道路必須考慮公交優(yōu)先、自行車流量大等因素，這種道路要求人車同樣優(yōu)先，而且對人行道空間及行走環(huán)境要求較高。

2 城市道路建設(shè)中存在的常見問題

2.1 城市道路網(wǎng)設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理

城市道路網(wǎng)設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理。有關(guān)部門沒有掌握城市道路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)的基本的技能和技術(shù)要求兒盲目的施工，在道路施工的安全維護手段上面，也沒有下足功夫，以至于造成了城市道路施工過程中出現(xiàn)很多的很多安全隱患，城市道路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)是發(fā)展城市道路最關(guān)鍵的因素，只有設(shè)備條件過硬，輸出技術(shù)有保證，才能保證城市道路規(guī)劃設(shè)計的順利進行。現(xiàn)在許多城市道路系統(tǒng)功能的紊亂，這是由于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理造成的。其問題主要表現(xiàn)在：很多城市的干路與交通生產(chǎn)點缺乏過度性的連接設(shè)施，這使得城市的交通被嚴重阻礙。因為城市的主要交通壓力都集中在幾條主干道上，這種情況會嚴重影響交通分流，使得城市交通不能通暢、快捷，阻礙了城市交通。

2.2 城市道路的交叉口不通暢

城市的堵車現(xiàn)象十分嚴重，這是由于城市道路的交叉口不通暢。這種嚴重影響路段與交叉口交通的問題是由于設(shè)計之初缺乏交工工程理論指導造成的。城市的交叉路口受到來往車輛和人流的影響，并且其紅線、車道數(shù)與其他路段完全一致，這將使得路段的服務(wù)水平嚴重下降，交通能力急劇下降，從而導致節(jié)點不通暢。這樣將會直接影響到整個城市路網(wǎng)的整體運行效率。這種存在擁堵問題的路網(wǎng)交匯處造成了資源的巨大浪費。

2.3 城市道路整體格局設(shè)計不合理

城市道路整體格局設(shè)計不合理。城市道路整體格局決定了資源的利用情況和道路的通行能力。不合理的設(shè)計會嚴重制約道路功能效率的發(fā)揮。近年來我國的道路規(guī)劃缺乏交通工程理念，以道路工程設(shè)計為指導，因而缺乏科學性。舉例來說，市政道路設(shè)計者未考慮到道路交通口的通行能力，路網(wǎng)設(shè)計中缺乏對綠化、環(huán)保和景觀燈的整體考慮，對不同路段交通能力的分析也不盡合理，這些都嚴重阻礙了道路的有效性。

2.4 城市道路設(shè)計施工人員工作素質(zhì)有待提高

城市道路規(guī)劃設(shè)計人員和施工人員的工作素質(zhì)是很關(guān)鍵的，是城市道路系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵，但是目前很多城市道路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)的工作人員并不具有很強的專業(yè)素質(zhì)，并且工作責任心也有待提高，這樣的工作人員無法使城市道路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)工作正常有序的進行，沒有人才的輸送，也就沒有新的技術(shù)的產(chǎn)生，那么發(fā)展液化城市道路施工工作也只能是空談，科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，要想發(fā)展科技，必須先強化教育，引進人才。

3 城市道路發(fā)展的幾點建議

3.1 健全相關(guān)城市道路的規(guī)章制度

很多城市道路設(shè)計和施工包括運行方面的問題就是因為沒有一個系統(tǒng)完善的城市道路系統(tǒng)相關(guān)法律法規(guī)。一個明確的科學有效的城市道路制度是一項至關(guān)重要的工作，在充分調(diào)研和學習的基礎(chǔ)上，制定出行之有效的城市道路制度，并且制定出明確的城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中各級管理人員與工作人員的職責，并且要有明確的獎懲措施來激勵城市道路規(guī)劃設(shè)計人員和施工人員的積極性和工作熱情。只有這樣責任到人，將任務(wù)落到實處，才能解決城市道路建設(shè)中存在的問題。

3.2 完善城市道路整體布局和交叉口設(shè)計

城市道路的設(shè)計和完善是一項永不停歇的工作，城市在不斷的進步和發(fā)展，城市道路必須跟上整體的進程速度，道路設(shè)計之初，最重要的是把握這個區(qū)域城市環(huán)境建設(shè)規(guī)劃。城市環(huán)境建設(shè)中有一個系統(tǒng)論的原理，這就是系統(tǒng)的功能大于系統(tǒng)各部分功能的總和。在具體的城市環(huán)境建設(shè)中應(yīng)當將上述原理理論聯(lián)系實際進行規(guī)劃，盡量避免那些缺乏系統(tǒng)考慮的設(shè)計方式。城市的整體規(guī)劃影響到道路在其中的準確定位，顧局部不顧整體、見縫插“綠”等問題要堅決擯棄。所以，系統(tǒng)性地將一條路考慮入整個城市的規(guī)劃系統(tǒng)中，才是一個成功的設(shè)計。對于城市道路中交叉口的設(shè)計要不斷的進行完善和整改，對于已經(jīng)無法承載車流量的交叉口進行施工整改，或者進行車流量控制，盡力避免嚴重堵車情況的出現(xiàn)，采取限號等措施緩解城市車流量壓力等有效的措施也是我們需要考慮并要馬上付諸行動的。

3.3 增強對城市道路規(guī)劃設(shè)計方案的探索和創(chuàng)新

我國目前的城市道路規(guī)劃設(shè)計水平發(fā)達國家相比還有一定的差距，在城市道路規(guī)劃設(shè)計不完善的情況下，要想發(fā)展好城市道路工程，還要保證城市道路規(guī)劃順利進行是有一定的難度的。我國應(yīng)該加大對于城市道路規(guī)劃設(shè)計方案的探索和創(chuàng)新，加大力度支持研究出省時省力安全有效的城市道路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)，鼓勵高校和企業(yè)個人對城市道路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)工作技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。對于城市道路規(guī)劃設(shè)方案研發(fā)做出貢獻的企業(yè)或者個人給予相應(yīng)的獎勵和表彰。

3.4 增強對城市道路規(guī)劃設(shè)計的課程培訓

城市道路規(guī)劃設(shè)計工作人員的職業(yè)素質(zhì)是城市道路發(fā)展有效進行的關(guān)鍵，只有掌握了城市道路規(guī)劃設(shè)計的的工作要領(lǐng)和安全規(guī)范，城市道路規(guī)劃才能漲就有效的發(fā)展下去。加強對于城市道路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)的工作人員的責任意識的培訓，只有負責人的員工才能為企業(yè)創(chuàng)造收益。一系列的獎懲制度是對員工管理的有效措施，工作管理人員，要學會調(diào)動城市道路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)的工作人員的工作積極性。

4 結(jié)語

城市道路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)對于城市道路行業(yè)發(fā)展是十分重要的，要想做好城市道路規(guī)劃設(shè)計技術(shù)的工作，需要我們的共同努力，以上是筆者結(jié)合多年城市道路規(guī)劃設(shè)計經(jīng)驗得出的結(jié)論，希望得到大家的認可和參考。

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