鐵路信號(hào)施工的技術(shù)建議分析

田德廣

摘 要：近幾年來，我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，鐵路信號(hào)設(shè)備作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)性建設(shè)也發(fā)生了巨大的變化，主要體現(xiàn)在設(shè)備組成部件以及器材產(chǎn)品中的科技含量，并表現(xiàn)為技術(shù)條件復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)要求高、試驗(yàn)項(xiàng)目多等。但是相應(yīng)施工技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)跟不上技術(shù)的飛速發(fā)展，導(dǎo)致在實(shí)際施工當(dāng)中存在一些不足，特別是一些細(xì)節(jié)，從而對(duì)信號(hào)技術(shù)裝備系統(tǒng)功能的發(fā)揮產(chǎn)生不利影響，將嚴(yán)重阻礙信號(hào)施工技術(shù)水平的改善。隨著鐵路信號(hào)新技術(shù)、新制式的不斷發(fā)展，強(qiáng)化并提高鐵路信號(hào)施工技術(shù)已經(jīng)迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：鐵路；信號(hào)施工；施工技術(shù)

1 鐵路信號(hào)工程施工中的技術(shù)措施

鐵路信號(hào)工程施工中的技術(shù)交底主要指的是某一工程開工前或分項(xiàng)目開工前有兩次技術(shù)交底，一次是在建設(shè)單位主持下進(jìn)行的，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交底；另外一次則是由施工單位主管領(lǐng)導(dǎo)會(huì)同項(xiàng)目主管工程師向參與施工人員的技術(shù)交底，以促使施工人員能夠充分了解施工方法與工程質(zhì)量要求等。

1.1 施工設(shè)計(jì)的范圍

施工設(shè)計(jì)的范圍一般包括了全站的信號(hào)設(shè)備，區(qū)間閉塞設(shè)備，以及站內(nèi)電碼化設(shè)備等。

1.2 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、要求與保證質(zhì)量措施

在施工過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)部門所提出的施工要求，確保施工的每一步都能夠符合施工規(guī)范，達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持單位、分部、分項(xiàng)工程三級(jí)質(zhì)量驗(yàn)收制度，以及工程質(zhì)量的專檢、互檢和自檢，以及掛牌施工負(fù)責(zé)制。為了保證施工質(zhì)量可以將其納入績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)中，將工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，從而激發(fā)管理人員和施工人員的積極性，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

1.3 有關(guān)問題的說明

施工中應(yīng)當(dāng)對(duì)部分比較重要的問題事先予以說明，并對(duì)施工過程中可能遇到的技術(shù)問題，進(jìn)行預(yù)見性的判斷，并提出可行的應(yīng)對(duì)措施。

1.4 合理配置資源

進(jìn)行電纜的敷設(shè)之前，首先要進(jìn)行科學(xué)、合理的配盤，優(yōu)選電纜徑路，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。

2 鐵路信號(hào)電路導(dǎo)通施工中的技術(shù)措施

2.1 導(dǎo)通前的準(zhǔn)備工作

導(dǎo)通之前所需要做的準(zhǔn)備工作包括幾個(gè)主要內(nèi)容，具體如下：

第一，核對(duì)配線，可室內(nèi)、室外同時(shí)進(jìn)行，也可根據(jù)施工的具體情況選擇分別進(jìn)行。

第二，進(jìn)行電源屏的空載試驗(yàn)，該試驗(yàn)是電路導(dǎo)通前一項(xiàng)必不可少的工作，以保證試驗(yàn)結(jié)果符合《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》等相關(guān)要求。

第三，檢查組合架的架間的各組環(huán)線，包括零層電源環(huán)線、側(cè)面電源環(huán)線、控制臺(tái)電源環(huán)線，以及各組線之間的絕緣電阻是否達(dá)到《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》的要求，確保沒有問題之后，才能連接電源屏。

第四，通電后，檢查電源屏及組合是否有熔斷器熔斷。

第五，確保上述任務(wù)無誤后，插裝繼電器，最好再帶點(diǎn)狀態(tài)下進(jìn)行，以便對(duì)各部分熔斷器的狀態(tài)進(jìn)行觀察。

第六，做好室外設(shè)備的檢查工作。

2.2 導(dǎo)通中的故障處理

前期的準(zhǔn)備工作完成后，還不能對(duì)進(jìn)路予以排列，因而無法開始聯(lián)鎖的試驗(yàn)。只要在所有單元電路恢復(fù)到定位狀態(tài)后，才能進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。

2.2.1 保證各個(gè)單元電路恢復(fù)到定位狀態(tài)。在進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)，要確保室內(nèi)的燈絲繼電器吸起，同時(shí)室外的信號(hào)機(jī)的定位燈光都能點(diǎn)亮，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)能保證正常的轉(zhuǎn)動(dòng)，操縱盤上有定、反位顯示，室內(nèi)道岔有表不，而且組合中的電路要保證對(duì)應(yīng)。

2.2.2 完成上述工作后，需要對(duì)照控制臺(tái)盤面上的按鈕、表T燈，以保證盤面上的表不燈保持與電路的一致，顯不正確、光帶熄滅，按下按鈕后，此時(shí)對(duì)應(yīng)的按鈕繼電器做出反應(yīng)。

2.2.3 排列進(jìn)路。根據(jù)聯(lián)鎖表中所提供的進(jìn)路類型，有順序地進(jìn)行進(jìn)路排列，一般來說按照先短后長(zhǎng)、先易后難的原則，即先辦理短調(diào)車進(jìn)路，依次辦理、依次核對(duì)，嚴(yán)格排查每一個(gè)故障與隱患，確保所有流程都能與聯(lián)鎖圖表的要求相符合，保證質(zhì)量。

2.2.4 接口電路的導(dǎo)通，通常情況下，接口電路會(huì)不定型，鑒于此，必須要求對(duì)接口電路予以徹底的試驗(yàn)。如64D繼電半自動(dòng)閉塞電路、區(qū)間自閉結(jié)合電路、場(chǎng)間聯(lián)系電路、與機(jī)務(wù)段聯(lián)系電路等。

2.3 聯(lián)鎖試驗(yàn)

聯(lián)鎖試驗(yàn)過程不僅是前期的必要準(zhǔn)備工作，同時(shí)也是導(dǎo)通試驗(yàn)工作的延續(xù)與總結(jié)，以對(duì)鐵路信號(hào)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制和檢驗(yàn)。因此，在進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)前，首要工作就是充分了解現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的布置，熟悉聯(lián)鎖圖表等主要的施工設(shè)計(jì)圖紙，從而能夠在整體上掌握于站場(chǎng)相關(guān)的設(shè)備之間的聯(lián)系，以便后期的聯(lián)鎖試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌_展。

3 加強(qiáng)技術(shù)管理，確保工程質(zhì)量

為了保證鐵路信號(hào)的施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)從準(zhǔn)備階段到施工階段，直至最后的驗(yàn)收，都進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)督。

3.1 制訂正確有效的施工組織方案和嚴(yán)密的施工計(jì)劃

任何工程都需要做好施工前的準(zhǔn)備工作，鐵路信號(hào)工程施工也不例外，同樣需要制定嚴(yán)密的施工方案。首先，要建立嚴(yán)格的責(zé)任制度，確保施工單位的管理人員有明確的責(zé)任，能夠保質(zhì)保量地完成鐵路信號(hào)工程的施工，并達(dá)到鐵路信號(hào)項(xiàng)目的目標(biāo)與應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。只有這樣鐵路信號(hào)施工才能擁有明確的目標(biāo)方向，使得施工進(jìn)度有據(jù)可循。另外，鐵路信號(hào)工程比較復(fù)雜，涉及到的部門和項(xiàng)目比較多，因而需要部門之間保持良好的溝通與協(xié)作關(guān)系。在信號(hào)設(shè)備停用期間，施工配合工作是若斷信號(hào)停用時(shí)間的重要保障。在此期間，電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等部門必須保持密切的合作關(guān)系，從而為工程的安全問題提供可靠保障，以達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。保證各部門、各專業(yè)之間的關(guān)系，是保證信號(hào)工程順利施工的前提條件，而且對(duì)后期的施工進(jìn)度控制也極為有利，只有徹底排除非信號(hào)工程施工以外的干擾因素，才能在整體上提高施工效率，并對(duì)列車運(yùn)營(yíng)以及群眾的人生安全形成保護(hù)。同時(shí)，施工過程中還要充分考慮到施工安全、成本控制等多方面的的因素，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化。

3.2 對(duì)于施工準(zhǔn)備階段的過程控制管理

首先，在準(zhǔn)備階段要充分做好設(shè)計(jì)圖紙的審核工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中的錯(cuò)誤或不足，從而在最短的時(shí)間內(nèi)提出合理的整改方案，并仔細(xì)研究每一個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)可能出現(xiàn)的問題作出預(yù)判，以保證施工能夠順利進(jìn)行。另外，還需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)的調(diào)查與施工定測(cè)和復(fù)測(cè)。組織相關(guān)的技術(shù)人員針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中設(shè)備的位置與電纜徑路進(jìn)行反復(fù)測(cè)定與核對(duì)，并作出相應(yīng)的標(biāo)記為后期的施工提供依據(jù)。在施工前，做好充分的準(zhǔn)備工作，能夠在很大程度上減少故障的次數(shù)，并降低事故發(fā)生的概率。施工技術(shù)管理貫穿于鐵路信號(hào)工程的全過程，在事前、事中以及事后都發(fā)揮重要的作用。技術(shù)準(zhǔn)備工作是否充分，將對(duì)開通施工的順利進(jìn)行有著直接的影響。就工程技術(shù)人員來說，需要對(duì)新、舊圖紙進(jìn)行咨詢的核對(duì)，以全面了解每一個(gè)細(xì)節(jié)。在鐵路信號(hào)工程施工開始之前，技術(shù)人員還需要掌握各種設(shè)備的情況，并對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，同時(shí)還需要將施工作業(yè)單放在在相應(yīng)的設(shè)備上，要求施工人員必須按照工作單上的要求進(jìn)行作業(yè)。只有做好充足的準(zhǔn)備工作，才能為施工的順利開展奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

綜上，鐵路信號(hào)工程的質(zhì)量對(duì)于鐵路的安全運(yùn)營(yíng)有著至關(guān)重要的作用，因而必須確保施工質(zhì)量，而保證施工質(zhì)量的前提，就是做好技術(shù)控制，無論是工程項(xiàng)目的管理人員還是施工人員都必須具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，運(yùn)用新技術(shù)，把好質(zhì)量關(guān)。

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