聶影
(長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院,長(zhǎng)春 130033)
城市軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)造與動(dòng)車的轉(zhuǎn)向架比要簡(jiǎn)單得多,轉(zhuǎn)向架分為動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架兩種,動(dòng)車轉(zhuǎn)向架帶有電動(dòng)機(jī),而拖車轉(zhuǎn)向架沒有[1]。本文主要圍繞動(dòng)車轉(zhuǎn)向架進(jìn)行介紹。
通過工程應(yīng)用中的現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)總結(jié),將轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)模塊化,其主要結(jié)構(gòu)如下:構(gòu)架(包括側(cè)架和橫梁)、牽引電動(dòng)機(jī)、齒輪變速傳動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、受流器、輪對(duì)軸箱裝置、潤(rùn)滑裝置、彈性懸掛裝置、中央牽引裝置。
轉(zhuǎn)向架各主要結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系如圖1 所示。
圖1 轉(zhuǎn)向架各主要部件結(jié)構(gòu)位置連接示意圖
1)齒輪變速傳動(dòng)裝置。一面通過中心孔與車軸相配合;另一面通過聯(lián)軸節(jié)與牽引電動(dòng)機(jī)相連;齒輪變速傳動(dòng)裝置又通過安裝座與橫梁相接,從而將其固定。
2)牽引電動(dòng)機(jī)。一方面,以其自身的安裝座與構(gòu)架橫梁上的牽引電動(dòng)機(jī)安裝座通過連接螺栓把緊,從而固定了電動(dòng)機(jī);另一方面,通過聯(lián)軸節(jié)與齒輪變速傳動(dòng)裝置相連接,牽引電動(dòng)機(jī)將電源線獲得的電能轉(zhuǎn)化為心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)(動(dòng)能),通過聯(lián)軸節(jié),將心軸的動(dòng)能傳遞給齒輪變速裝置;在齒輪變速裝置內(nèi)部,通過齒輪變速傳動(dòng),最終使車軸獲得動(dòng)力,并帶動(dòng)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車輛在軌道上的行駛。
3)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。一面構(gòu)架的側(cè)架相接,另外,又與輪對(duì)之間留有間隙,并通過間隙的減小達(dá)到制動(dòng)的目的。
使用的工具:活扳手、數(shù)顯扭矩扳手。主要部件的虛擬拆卸步驟[3]如下:
1)拆下高度控制閥及桿件:a.擰下高度控制閥螺母;b.拆下高度控制閥與控制桿。
2)拆下牽引電動(dòng)機(jī):a.擰下牽引電動(dòng)機(jī)的頂部固定螺絲;b.擰下牽引電動(dòng)機(jī)的右側(cè)上部固定螺絲;c.擰下牽引電動(dòng)機(jī)的右側(cè)下部固定螺絲;d.擰下牽引電動(dòng)機(jī)的左側(cè)上部固定螺絲;e.擰下牽引電動(dòng)機(jī)的左側(cè)下部固定螺絲;f.擰下牽引電動(dòng)機(jī);
3)拆下受流器:a.斷開電源線;b.擰下受流器固定螺絲;c.取下受流器裝置;
4)拆下輪對(duì)周箱裝置:a.斷開輪對(duì)周箱裝置電源;b.拔開電源線;c.取下輪對(duì)軸箱裝置。
5)拆下中央牽引裝置:a.擰下牽引拉桿固定螺母;b.取出螺柱和復(fù)合彈簧;
6)拆下潤(rùn)滑裝置:a.擰下潤(rùn)滑裝置螺母;b.取下潤(rùn)滑裝置;
7)拆下制動(dòng)裝置。
各主要部件虛擬拆卸時(shí)一般應(yīng)遵循的規(guī)則是跳出小件看全局,部件連接靠螺栓;桿件電線先去掉,由簡(jiǎn)到繁來拆卸。
本文主要闡述了長(zhǎng)春城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)及其拆卸流程,使其更加明晰。主要從結(jié)構(gòu)、聯(lián)接關(guān)系及作用原理方面入手,對(duì)其拆卸流程進(jìn)行分析,明確各事項(xiàng),使轉(zhuǎn)向架的拆卸流程更易于掌握。
[1] 浦春喜.淺談地鐵轉(zhuǎn)向架的組裝工藝[J].科技與企業(yè),2014(6):212.
[2] 嚴(yán)耄耋.車輛工程[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2007.
[3] 耿幸福.城市軌道交通車輛檢修[M].北京:人民交通出版社,2012.