鐵路專用線淺析

陳倩江

(成都鐵路局成都北車站,四川成都 610512)

鐵路專用線淺析

陳倩江

(成都鐵路局成都北車站,四川成都 610512)

鐵路專用線作為我國(guó)鐵路網(wǎng)的一部分,在我國(guó)的鐵路貨物運(yùn)輸當(dāng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本文首先對(duì)當(dāng)今鐵路專用線管理中存在的問題進(jìn)行了分析,進(jìn)而有針對(duì)性的分析了解決問題的策略,希望能夠?qū)訌?qiáng)鐵路專用線的規(guī)范管理有所幫助。

鐵路專用線 管理 對(duì)策

目前，我國(guó)鐵路專用線的所有者一般是企業(yè)，專用線上貨物的裝卸車作業(yè)也是由企業(yè)的貨運(yùn)部門來(lái)負(fù)責(zé)，車站只是負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)督和檢查。當(dāng)前我國(guó)鐵路專用線管理中存在著諸多的問題，影響了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展也造成了阻礙。這些問題制約著鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的改革與發(fā)展，對(duì)貨主的利益也造成了損害。

1 鐵路專用線管理中存在的問題

1.1 專用線安全隱患比較突出

由于鐵路專用線管理不規(guī)范，相關(guān)的管理制度也沒有落實(shí)到實(shí)處，專用線上的安全隱患相對(duì)于普通的鐵路貨運(yùn)線要突出很多。例如，企業(yè)貨運(yùn)部門在進(jìn)行貨物的裝載時(shí)，擅自降低裝載加固的標(biāo)準(zhǔn)；鐵路專用線上的技術(shù)設(shè)備沒有進(jìn)行技術(shù)的更新，檢測(cè)不到位；人為超載等。這些問題都與企業(yè)盲目追求降低運(yùn)輸成本脫不開關(guān)系，還有一些問題是由于企業(yè)的管理疏漏導(dǎo)致的。例如，裝載不良而導(dǎo)致在貨物的運(yùn)輸途中發(fā)生甩修車、站內(nèi)扣車等情況。

1.2 專用線作業(yè)效率比較低

在使用專用線進(jìn)行貨物的運(yùn)輸時(shí)往往會(huì)發(fā)生貨車在專用線上長(zhǎng)時(shí)間的、無(wú)謂的停留，導(dǎo)致專用線作業(yè)的效率降低。例如，一些企業(yè)因成本所限對(duì)專用線上的運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等不能進(jìn)行及時(shí)的更新，導(dǎo)致運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等與貨物的運(yùn)量嚴(yán)重不匹配，影響了裝卸貨物作業(yè)的效率；有些企業(yè)在貨物經(jīng)專用線運(yùn)到之后，不及時(shí)將貨物從車上卸下來(lái)搬運(yùn)到庫(kù)房里，出現(xiàn)以車代庫(kù)的情況，延長(zhǎng)了貨車在專用線上的停留時(shí)間；還有些企業(yè)是因?yàn)樾藿ǖ膶Ｓ镁€與車站的距離相對(duì)較遠(yuǎn)，進(jìn)行取送車作業(yè)本身所需的時(shí)間就比較長(zhǎng)，再加上車站工作任務(wù)繁重，導(dǎo)致車輛取不出來(lái)、送不進(jìn)去的情況時(shí)有發(fā)生。這些問題都嚴(yán)重影響了專用線作業(yè)的效率，亟待解決。

1.3 專用線布局比較分散

在改革開放初期，我國(guó)大規(guī)模的進(jìn)行了專用線的修建，這大大緩解了當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面，也是在那個(gè)時(shí)期逐步形成了我國(guó)鐵路專用線的基礎(chǔ)布局。但是，由于進(jìn)行修建的時(shí)候沒有進(jìn)行全國(guó)范圍內(nèi)的綜合考量，專用線的分布相對(duì)分散。幾年來(lái)，我國(guó)的綜合交通體系日益建立，專用線布局的分散嚴(yán)重影響了調(diào)車作業(yè)的順利進(jìn)行。例如，原本一鉤就能輕松完成的調(diào)車任務(wù)，往往需要數(shù)鉤往返進(jìn)行才能夠完成。專用線布局的分散，極大地浪費(fèi)了鐵路運(yùn)力資源，影響了鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

1.4 違規(guī)開展專用線共用

上世紀(jì)八十年代我國(guó)鐵路運(yùn)能十分緊張，為了緩解這一問題，我國(guó)鐵路部門倡導(dǎo)各企業(yè)進(jìn)行專用線共用。這一政策對(duì)緩解貨場(chǎng)壓力，加速貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度都發(fā)揮了重要的作用。但是，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，違規(guī)開展鐵路專用線共用的情況時(shí)有發(fā)生，不僅使這一政策喪失了本來(lái)的積極作用，甚至帶來(lái)了鐵路貨場(chǎng)閑置，資源浪費(fèi)的新問題。

2 對(duì)鐵路專用線管理中存在的問題進(jìn)行改進(jìn)的策略

2.1 創(chuàng)新專用線管理手段

現(xiàn)如今信息技術(shù)日益發(fā)達(dá)，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。將最新的信息技術(shù)引入專用線管理工作之中，能夠在保證專用線管理工作效果的前提下提升管理效果。通過信息技術(shù)的運(yùn)用，建立相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握專用線上所裝卸貨物的數(shù)量、品種、設(shè)備設(shè)施等的相關(guān)信息，在車站、貨主之間建立聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息的共享。對(duì)于條件較好的貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站以及與其接軌的專用線，可以建立起實(shí)時(shí)跟蹤的系統(tǒng)，對(duì)于專用線上貨車的裝載情況、安全狀況、交接信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)的掌握，實(shí)現(xiàn)對(duì)專運(yùn)線上貨車的動(dòng)態(tài)跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)及時(shí)、準(zhǔn)確的貨車管理效果。

2.2 壓縮貨車在專用線的停留時(shí)間

壓縮貨車在專用線的停留時(shí)間是提高專用線作業(yè)效率的有效手段。對(duì)專用線上相關(guān)企業(yè)的作業(yè)效率進(jìn)行統(tǒng)一的考核，促使相關(guān)的企業(yè)加大投入，對(duì)相關(guān)設(shè)備及技術(shù)進(jìn)行更新，提高裝卸車作業(yè)的效率。對(duì)于裝卸作業(yè)效率高的企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，相關(guān)的對(duì)于裝卸效率低的企業(yè)除了按照規(guī)定收取貨車使用費(fèi)之外，還要進(jìn)行處罰，倒逼企業(yè)提高裝卸效率。對(duì)于以車代庫(kù)的行為進(jìn)行嚴(yán)厲查處，提高企業(yè)的違規(guī)成本，杜絕此種現(xiàn)象的發(fā)生。通過規(guī)范的管理壓縮貨車在專用線上的停留時(shí)間，提升專用線作業(yè)的效率。

2.3 增強(qiáng)全局意識(shí),統(tǒng)一進(jìn)行鐵路專用線管理工作

鑒于我國(guó)的專用線布局比較分散的現(xiàn)狀，進(jìn)行專業(yè)線管理工作時(shí)要在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)與調(diào)度，提高管理效率。從全國(guó)的綜合角度出發(fā)，完善鐵路貨運(yùn)體系，與各鐵路專用線相協(xié)調(diào)，為提升調(diào)車工作的效率奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。調(diào)車的時(shí)候盡可能縮短調(diào)車路程，節(jié)省時(shí)間，節(jié)約鐵路運(yùn)力資源。

2.4 嚴(yán)格控制專用線違規(guī)共用

嚴(yán)格控制專用線的違規(guī)共用能夠在保證鐵路貨場(chǎng)利用率的前提之下，發(fā)揮專用線共用合理利用資源、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用。做好鐵路專用線共用工作可以從以下四個(gè)方面來(lái)著手：第一，始終堅(jiān)持政府監(jiān)督、企業(yè)辦理、鐵路部門為骨干的原則。第二，認(rèn)真簽訂專用線運(yùn)輸協(xié)議并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。第三，突出協(xié)調(diào)職能，加強(qiáng)溝通協(xié)作。第四，強(qiáng)化管理職能，加強(qiáng)日常管理。

2.5 加強(qiáng)與企業(yè)之間的溝通與交流

加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)之間的溝通與交流，使其認(rèn)識(shí)到規(guī)范專用線管理工作是互惠共贏的過程，使其積極配合相關(guān)工作，提升管理效率。通過運(yùn)用先進(jìn)的管理手段，規(guī)范化、專業(yè)化的進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)鐵路、企業(yè)雙方共贏的目標(biāo)指日可待。

綜上所述，鐵路專用線管理工作對(duì)于提升鐵路貨運(yùn)效率、實(shí)現(xiàn)鐵路與企業(yè)之間的互惠共贏局面起著十分關(guān)鍵的作用。在管理中必須創(chuàng)新專用線管理手段、縮短貨車在專用線上的停留時(shí)間、在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一進(jìn)行專用線的管理工作、嚴(yán)格控制專業(yè)線違規(guī)共用，降低專用線安全隱患、提升專業(yè)線作業(yè)效率，更好的為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)。

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