淺談寬幅高速公路施工中路面橫坡的控制方法

焦楊

(河北省交通規(guī)劃設計院,河北石家莊 050000)

淺談寬幅高速公路施工中路面橫坡的控制方法

焦楊

(河北省交通規(guī)劃設計院,河北石家莊 050000)

高速公路施工過程中,路面橫坡是一項非常重要的技術指標,并且其也較難控制。本文中簡單介紹了影響路面橫坡的因素,并且對寬幅路面的施工方法以及路面橫坡控制的基本方法進行了簡單介紹。

橫坡 寬幅路面 控制

高速公路施工的過程中路面橫坡是一項非常重要的技術指標，路面橫坡度控制的優(yōu)劣將會直接的影響路面厚度、路面高程、平整度等等，其與路面附屬工程銜接也有著重要的關系。路面橫坡度控制的好壞對于施工的質(zhì)量保證是非常的關鍵的，本文筆者對影響路面橫坡的因素進行了簡單介紹，并且對寬幅高速公路的橫坡控制方法進行了簡單介紹。

1 影響路面橫坡的因素

可以影響到路面橫坡的因素有很多，以下簡單的歸結為五點：

1.1 機械故障

其主要是由于橫坡儀出現(xiàn)故障、傳感器失靈、攤鋪機的故障等機械因素造成的。不過機械方面出現(xiàn)故障是比較少見的，但是一旦發(fā)生就極容易出現(xiàn)返工的現(xiàn)象，造成工程時間的延誤，并且造成嚴重的經(jīng)濟損失。

1.2 混合材料攪拌不均勻

在進行高速公路的路面鋪設過程中對于混合材料的配置與攪拌都是有嚴格的要求的，混合材料攪拌如果不均勻就會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，導致粗料集結或者是細料的集結。這樣就會導致在碾壓的過程中出現(xiàn)幅度不均勻，出現(xiàn)波浪的現(xiàn)象，影響施工的效果。

1.3 施工人員責任心不強

在進行施工的過程中，攤鋪機工作人員沒有責任心或者是測量的人員粗心大意，都會導致橫坡在小范圍內(nèi)出現(xiàn)波動的現(xiàn)象，導致路面橫坡出現(xiàn)波浪，對橫坡造成影響。

1.4 路面橫坡的控制方法不當

由于控制路面橫坡的方法眾多，在選擇的時候也不是隨意選擇的，要根據(jù)現(xiàn)場的情況，選擇適合現(xiàn)場施工的路面橫坡控制方法，這樣才會使橫坡控制的非常的好。而要是選擇的方法不當?shù)脑?，也會導致橫坡局部出現(xiàn)問題的現(xiàn)象。

1.5 外界因素

由于工作人員，或者是在施工過程中的運輸車輛等的刮碰造成的鋼線出現(xiàn)誤差，這樣按照出現(xiàn)誤差的鋼線進行施工就會導致橫坡局部誤差。

2 路面橫坡的控制方法

現(xiàn)在使用的路面橫坡控制方法中，最常用的基本方法有兩種，下面分別做簡單的介紹：

2.1 基準線法

這種方法是控制橫坡最基本的方法，其也是最準確的一種方法。使用該方法的時候，在施工時需要在路面的兩側每隔一定的距離就設置一根鋼釬，根據(jù)所設計的高程以及橫坡將鋼釬的探頭設定在需要的高程，再在上面都掛上鋼絞線，這樣就形成了與設計相對應的一個參考基準線了。這樣當攤鋪機準備工作的時候，把唯一傳感器搭在基準線上，這樣在進行工作的時候，位移傳感器就會按照所鋪設的基準線的走向來控制攤偶記熨平板的上下位移了，這樣鋪設出來的路面也其高層以及橫坡就是設計所需要的了。

2.2 基準線與橫坡儀相結合的方法

當所要鋪設的路面比較寬的時候，要使用到兩臺攤鋪機同時的進行攤鋪，而在施工的時候，又不可能在路中間釘一排的鋼釬，這就要求在鋪設的路面上兩側設置基準線，而在兩臺攤鋪機的搭接處就要使用到橫坡儀了。前面的攤鋪機使用橫坡儀來控制橫坡，后面的使用滑靴搭在鋪好的路面邊緣處，這樣就可以將銜接完成了。而使用這種方法的時候，由于橫坡儀其靈敏度沒有傳感器高，在銜接處往往會出現(xiàn)凸出或者的小的凹陷，這種情況就要求測量人員認真負責，及時的發(fā)現(xiàn)問題并進行調(diào)整，保證橫坡度符合設計的標準。

3 寬幅路面橫坡的控制方法

前面介紹的是在一般寬度的高速公路的施工過程中對橫坡的控制方法，而對于再寬的高速公路的路面鋪設上面的方法就不適用了。有時候?qū)τ趯挾仍俅?，達到18米寬的高速公路的鋪設過程中，需要使用的攤鋪機數(shù)量達到三臺同時工作，這種情況就對橫坡的控制要求更高了，也使橫坡的控制難度加強了。以下是對寬幅高速公路鋪設過程中橫坡的控制方法的簡單介紹。

3.1 坡度不變正常的寬幅路段的橫坡控制方法

在高速公路的施工過程中，攤鋪機攤鋪布置一般采取的都是階梯式的方式，一個跟一個，這種方法在進行寬幅里面的施工過程中是不適合使用的。因為誤差是存在傳遞積累的，而使用這種方法，就會將橫坡儀的誤差傳遞下去，并且積累起來。第一臺攤鋪機將誤差傳遞給第二臺攤鋪機，而第二臺攤鋪機就會將第一臺攤鋪機的誤差與其自身的誤差一起傳遞給第三臺攤鋪機，導致誤差越來越大。

由于上面所介紹的那種傳統(tǒng)的方式，其誤差較大，而要降低誤差就要將傳統(tǒng)的階梯式的方式改進。可以采用兩臺攤鋪機在前，一臺在后的方式。這樣前面兩臺攤鋪機都是直接將誤差傳遞給中間在后面這臺攤鋪機上，這樣就沒有誤差累計的出現(xiàn)了，而且還能夠?qū)M坡的誤差控制在最小的范圍內(nèi)?，F(xiàn)在這種方法已經(jīng)在很多的高速公路施工過程中得到了應用，取得的效果可以說是絕佳的。

3.2 變坡路的橫坡控制方法

在進行高速公路施工的過程中，會遇到有超高路段，這樣就會涉及到坡度的變化，而在這個坡度的變化中，要是能夠很好的將橫坡控制好，最好的控制方法就是基準線法了。不過這種方法雖然精確，不過在雙機或者是三機作業(yè)時會遇到重重麻煩。下面就是筆者針對多輛攤鋪機同時作業(yè)的時候使用基準線法的麻煩所提出的控制橫坡的方法。

該方法是用橫坡儀來控制橫坡，由于橫坡儀是可以手動進行調(diào)整橫坡坡度，而且熨平板也可以隨著橫坡儀指示來變化橫坡。而根據(jù)橫坡長度以及其幅度計算出單位距離內(nèi)的橫坡變化量，這樣就能夠通過對橫坡儀調(diào)整，來完成對變坡的控制。這種控制方法在實際操作中應用比較簡單，在實踐中也有應用，得到效果都比較理想。但該方法對于工作人員要求較高，尤其是測量人員，要求及時進行檢查與校正。

4 結語

以上筆者對現(xiàn)在橫坡路面的影響因素，以及在橫坡控制中常用的方法的分析總結，對寬幅高速公路施工現(xiàn)狀進行了分析，提出了針對不同的寬幅高速公路的橫坡控制方法的改進。針對正常寬幅路面的施工以及變坡寬幅路面的施工中橫坡的控制方法都進行了總結，提出了改進的方法，希望對以后的高速公路寬幅路面施工過程中的橫坡控制會有幫助。

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