武漢地區(qū)市政道路附屬工程的精細(xì)化設(shè)計(jì)

蔡曉萌，鄭衛(wèi)國，彭 鐘

（武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，湖北 武漢 430023）

0 引言

武漢正處于大建設(shè)、大發(fā)展時(shí)期，大規(guī)模、大密度的“大手筆”城市建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中。然而，伴隨著全市五千多個(gè)工地同時(shí)開工，諸如市政道路建設(shè)的細(xì)節(jié)完善不到位，人性化設(shè)施不足等問題較為突出，加上“臟亂差”等城市頑疾也還不同程度地存在，已成為群眾反映突出、迫切需要解決的問題。當(dāng)前的城市道路設(shè)計(jì)如何進(jìn)一步跟上建設(shè)與發(fā)展的新要求，如何體現(xiàn)精細(xì)化、人性化，如何共同體現(xiàn)新面貌開創(chuàng)新局面，已成為擺在設(shè)計(jì)人員面前的緊迫課題，亟待解決。

1 武漢地區(qū)市政道路的細(xì)部建設(shè)現(xiàn)狀

截止2011年武漢主城區(qū)道路長度為2 840km，近幾年武漢市繼續(xù)推進(jìn)橋梁、快速路的建設(shè)。從已竣工的城市道路中發(fā)現(xiàn)了較多細(xì)節(jié)考慮不足的案例，分別從以下四個(gè)方面闡述。

（1）立緣石、平緣石：如圖1所示，在小半徑轉(zhuǎn)彎處如果采用較大尺寸預(yù)制的路緣石拼砌時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的折點(diǎn)，外緣不平滑，影響道路細(xì)部景觀及行人車輛的安全，還可能會(huì)造成積水等問題。

圖1 站臥石拼接的反面案例

（2）盲道、無障礙坡道及車擋：現(xiàn)狀較多路段、路口、二次過街及渠化島處盲道鋪裝不合理，地下通道及人行天橋處盲道設(shè)置不人性化，公交車站處盲道設(shè)置與公交站牌等沖突，路口盲道磚與車擋等沖突，無障礙設(shè)施并未更好地服務(wù)于殘疾人士，如圖2所示。

圖2 盲道鋪裝的反面案例

（3）現(xiàn)狀人行道鋪裝的不合理主要體現(xiàn)在：人行道步轉(zhuǎn)鋪裝平整度、接縫等不滿足設(shè)置要求，道路紅線外為建筑時(shí)，未考慮道路景觀，人行道鋪裝中斷，未到建筑物邊角，如圖3所示。

圖3 人行道鋪裝的反面案例

（4）人行道主要功能是滿足人群的步行需要，作為城市道路設(shè)施，人行道還需設(shè)置一些市政公用管線和其他公用服務(wù)設(shè)施，但各種設(shè)施布置不應(yīng)損失人行道及非機(jī)動(dòng)車道的使用功能。武漢地區(qū)現(xiàn)狀人行道及非機(jī)動(dòng)車道上的井蓋較多，不僅影響道路的景觀，還降低人行道及非機(jī)動(dòng)車道的平整度，不利于盲道等無障礙設(shè)施的設(shè)置（見圖4）。并且設(shè)備柜等設(shè)施占用人行道，影響通行。

圖4 井蓋設(shè)置的反面案例

綜上所述，武漢現(xiàn)狀市政道路建設(shè)在精品設(shè)計(jì)施工中存在一定的不足。首先缺乏對(duì)各方面要素的綜合考慮，造成整體不和諧、不美觀；再者在設(shè)計(jì)中缺少對(duì)其他專業(yè)的考量，缺乏溝通。市政道路設(shè)計(jì)時(shí)不能僅從道路本身的功能考慮，還要與周圍環(huán)境很好地融合。

2 道路精細(xì)化設(shè)計(jì)理念

道路精細(xì)化設(shè)計(jì)的內(nèi)涵[1]是：以增強(qiáng)道路使用功能、提高安全性和服務(wù)水平以及提升城市景觀為目標(biāo)，高度重視設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、加強(qiáng)人性化、精細(xì)化設(shè)計(jì)、協(xié)同設(shè)計(jì)，積極推廣使用綠色環(huán)保技術(shù)與材料，提升道路設(shè)施的綜合服務(wù)水平。其主旨思想是在道路設(shè)計(jì)與實(shí)施中更多地關(guān)注細(xì)節(jié)問題，對(duì)城市道路微觀層面的問題和細(xì)節(jié)進(jìn)行改造。推崇的是精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)的理念，提升設(shè)計(jì)建設(shè)者的創(chuàng)精品意識(shí)、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、全面提升建設(shè)管理與技術(shù)水平。

3 道路細(xì)部設(shè)計(jì)內(nèi)容

3.1 立緣石、平緣石的細(xì)部設(shè)計(jì)

路緣石具有標(biāo)定車行道范圍和縱向引導(dǎo)排險(xiǎn)路面水的作用，路緣石結(jié)構(gòu)組合一般包括立緣石、平緣石和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。為規(guī)范道路轉(zhuǎn)角或緣石銜接處的設(shè)計(jì)施工方法，對(duì)路緣石尺寸規(guī)格及拼接方式進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

3.1.1 路緣石標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格及接縫

路緣石按材質(zhì)可分為水泥混凝土路緣石和天然石材路緣石，按線形可分為直線形路緣石和曲線形路緣石[2]。

武漢地區(qū)水泥混凝土立緣石和平緣石標(biāo)準(zhǔn)件長度一般為L=100cm，混凝土路緣石間施工拼接縫為5mm，采用M10水泥沙漿（1∶3）勾縫。石材立緣石標(biāo)準(zhǔn)件長度設(shè)置為L=80cm，立緣石間施工接縫寬度應(yīng)不大于3mm，采用與立緣石相同顏色的玻璃膠封縫，且相鄰兩塊立緣石頂面高差不大于2mm。

3.1.2 立緣石尺寸規(guī)格

（1）弧形立緣石

通識(shí)教育注重培養(yǎng)學(xué)生的優(yōu)良品質(zhì)和終身學(xué)習(xí)能力，注重培養(yǎng)學(xué)生完整的知識(shí)、人格及遠(yuǎn)見卓識(shí)，在教育中備受關(guān)注。

當(dāng)綠化帶端頭、單位出入口或道路交叉口轉(zhuǎn)角半徑R≤10m時(shí)，應(yīng)采用弧形立緣石，弧形立緣石外弧弧長（A1）均為60cm，如圖5、圖6所示。部分寬度值（武漢地區(qū)常用）的立緣石尺寸詳見表1（圓弧放樣表1中未涉及到的半徑，其參數(shù)按線性插入計(jì)算）。

圖5 R≤10m弧形立緣石示意圖

圖6 綠化帶圓形端部立緣石安砌示意圖

每處弧形段總長度不是定制弧形站石的整數(shù)倍時(shí)，可切割1～2塊定制弧形站石，切割后站石的外弧弧長尺寸應(yīng)不小于40cm。

表1 R≤10m弧形立緣石放樣表

（2）梯形立緣石

當(dāng)綠化帶端頭、單位出入口或道路交叉口轉(zhuǎn)角半徑10m＜R≤20m時(shí)，應(yīng)采用梯形立緣石拼接，如圖7、8所示。預(yù)制梯形立緣石內(nèi)長兩側(cè)分別內(nèi)縮距離K（參數(shù)K詳見表2）。當(dāng)R＞20m時(shí)可采用直線標(biāo)準(zhǔn)立緣石沿設(shè)計(jì)邊線依次拼裝。

圖7 R>10m梯形立緣石示意圖

圖8 R>10m梯形立緣石拼接示意圖

表2 R>10m梯形混凝土立緣石參數(shù)表

3.1.3 平緣石尺寸規(guī)格

綠化帶端頭或道路交叉口如設(shè)置平緣石，則需根據(jù)道路轉(zhuǎn)彎半徑確定相應(yīng)的安裝形式。R≤10m時(shí)采用弧形平緣石，弧形平緣石內(nèi)弧弧長（A2）均為60cm，如圖9、10所示，其他參數(shù)詳見表3。不能整塊拼接的弧形平緣石可切割拼接，其內(nèi)弧弧長尺寸應(yīng)不小于40cm。當(dāng)R＞10m，可采用標(biāo)準(zhǔn)平緣石。

圖9 R≤10m弧形混凝土平緣石示意圖

圖10 R≤10m弧形混凝土平緣石拼接示意圖

表3 R≤10m弧形混凝土平緣石放樣表

除此上述細(xì)部設(shè)計(jì)外，路緣石的產(chǎn)品和安裝還應(yīng)滿足《混凝土路緣石》（JC 899—2002）和相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。

3.2 無障礙的細(xì)部設(shè)計(jì)

針對(duì)公交車站處無障礙設(shè)施存在的問題，如公交站牌設(shè)在行進(jìn)盲道之上，或未鋪設(shè)提示盲道及未設(shè)置盲文公交站牌等，本文將其做細(xì)化設(shè)計(jì)（見圖11），設(shè)置盲文公交站牌、語音提示系統(tǒng)，并細(xì)化設(shè)計(jì)盲道的鋪設(shè)等。

圖11 公交車站處無障礙設(shè)計(jì)圖

3.2.2 車擋細(xì)化

人行道車擋是阻止機(jī)動(dòng)車駛?cè)?，允許非機(jī)動(dòng)車和行人通行的一種隔離設(shè)施。在人行道上相交路口、單位出入口等處安置車擋，此舉是規(guī)范機(jī)動(dòng)車通行，保障非機(jī)動(dòng)車和行人交通安全的重要措施，但其布置位置、間距、車擋尺寸規(guī)格和材質(zhì)等細(xì)節(jié)并未統(tǒng)一，本文在此基礎(chǔ)上對(duì)其細(xì)化。如圖12所示，布置方式一適用于人行道（非機(jī)動(dòng)車道）與機(jī)動(dòng)車道在人行橫道處有高差的情況；布置方式二適用于人行道（非機(jī)動(dòng)車道）與機(jī)動(dòng)車道在人行橫道處無高差的情況。對(duì)于一般道路，可采用鋼管材質(zhì)車擋；對(duì)于景觀要求高的道路，可采用石材車擋。

圖12 車擋布置方式圖（單位：mm）

3.3 人行道鋪裝

人行道鋪裝的精細(xì)化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在平整度、接縫及鋪裝的到邊到角。

人行道步磚在同一個(gè)坡向（橫坡或縱坡）路段內(nèi)不得出現(xiàn)反坡、凹槽現(xiàn)象，避免積水。高程誤差應(yīng)小于3mm（采用3m直尺量測(cè)最大高程差值）。

人行道步磚應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)確定的尺寸大小和拼裝圖案進(jìn)行拼接，接縫寬度應(yīng)不大于3mm，如圖13所示。接縫處相鄰兩塊步磚高差應(yīng)不大于2mm，接縫采用水泥砂漿掃縫。待步磚碾壓成型后，將其表面清掃干凈。

圖13 人行道步磚接縫要求

道路紅線外為建筑物時(shí)，考慮道路景觀及避免局部積水，應(yīng)將道路紅線至路側(cè)建筑物之間的區(qū)域鋪筑人行道步磚，接至建筑物墻角（見圖14）。

圖14 接建筑物時(shí)處理方式

3.4 隱形井蓋的設(shè)計(jì)

為保證殘疾人通行順暢、提高人行道整體景觀，可將人行道上市政公用管線檢查井“隱性化”，并細(xì)部設(shè)計(jì)隱形井蓋結(jié)構(gòu)，如圖15所示。隱形井蓋一適用于邊長L＜800mm的方形或直徑R＜800mm的圓井；隱形井蓋二適用于寬度L＞800mm的電纜井或蓋板井。井蓋檢修時(shí)，隱形井蓋應(yīng)盡量平順放置，避免倒扣或側(cè)立放置。

圖15 隱形井蓋構(gòu)造圖（單位：mm）

圖16 隱形井蓋標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)示例

人行道上的隱形井蓋面層鋪裝和人行道面磚鋪裝材料一致，遇到盲道磚時(shí)應(yīng)與之接順，當(dāng)隱形井蓋橫跨非機(jī)動(dòng)車道和人行道，且人行道與非機(jī)動(dòng)車道不共面情況下，隱形井蓋位于非機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)的區(qū)域路面作封蓋處理，表面鋪裝同非機(jī)動(dòng)車道。

標(biāo)識(shí)權(quán)屬單位“銘牌”的標(biāo)識(shí)牌可采用不銹鋼材質(zhì)，厚度為2mm，局部根據(jù)圖案和文字作腐蝕磨砂處理。采用自攻螺釘固定于隱形井蓋鋪裝層上，必要時(shí)背面涂強(qiáng)力膠，安裝時(shí)應(yīng)保持標(biāo)識(shí)牌四邊與鋪裝走向一致。若是燃?xì)夂碗娏畼?biāo)識(shí)牌圖案部分采用沖壓工藝使之內(nèi)凹0.5mm，凹槽內(nèi)應(yīng)涂刷紅色反光漆，如圖16所示。隱形井蓋實(shí)際效果見圖17。

圖17 隱形井蓋實(shí)際效果圖

4 結(jié)語

隨著城市化建設(shè)的迅速發(fā)展，城市道路設(shè)施規(guī)模急劇增長，大規(guī)模的建設(shè)導(dǎo)致諸多城市道路設(shè)計(jì)考慮不夠精細(xì)。市政道路設(shè)施不僅要具備城市道路的基本功能，還應(yīng)更好地服務(wù)于人，體現(xiàn)“以人為本”的理念。根據(jù)武漢市提出的“抓文明施工，創(chuàng)精品工程”要求，市政道路的細(xì)部設(shè)計(jì)是促進(jìn)城市建設(shè)、提高精細(xì)化勘察設(shè)計(jì)意識(shí)、全面提升武漢市城建重點(diǎn)工程建設(shè)水平的需要。

[1] 臧金萍.城市道路大修工程精細(xì)化設(shè)計(jì)[J].道路道橋與防洪，2012，5（5）：41-43.

[2] 05MR404(GJBT—855—2005)，城市道路-路緣石[S].

[3] GB 50763—2012，無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范[S].