物流服務(wù)模式及運(yùn)營策略研究

宋繼華+++王宇

摘 要：近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，物流服務(wù)水平已經(jīng)成為物流市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)的重要影響因素。目前來看，雖然國內(nèi)物流市場(chǎng)已經(jīng)初具規(guī)模，但低端物流供給過剩以及高端物流需求不足之間的矛盾問題也愈演愈烈。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催生了企業(yè)的深化分工，但傳統(tǒng)的大而全、或者小而全的運(yùn)營模式顯然不再適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，物流服務(wù)模式積極運(yùn)營管理均需要?jiǎng)?chuàng)新。本文將對(duì)當(dāng)前主要物流服務(wù)模式進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上就其運(yùn)營策略，談一下自己的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)，以供參考。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；服務(wù)模式；運(yùn)營策略；研究

隨著國內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流服務(wù)水平有了很大程度的提升，以物流作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2001年至2013年，物流單據(jù)準(zhǔn)確率從原來的96.4%提升到現(xiàn)在的99%以上，而且配送及時(shí)率也從原來的86.7%提升至現(xiàn)在的98.6%，同時(shí)貨損率也下降了將近1個(gè)百分點(diǎn)。由此可見，物流服務(wù)已經(jīng)基本上能夠滿足現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需求，加強(qiáng)對(duì)該問題的研究，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。

一、主要物流服務(wù)模式分析

從本質(zhì)上來講，物流服務(wù)屬于第三產(chǎn)業(yè)，作為一種服務(wù)業(yè)，其表現(xiàn)出服務(wù)無形性、產(chǎn)品生產(chǎn)以及消費(fèi)不可分離性等特點(diǎn)，同時(shí)物流服務(wù)產(chǎn)品還具有不可儲(chǔ)存性。實(shí)踐中可以看到，因物流服務(wù)主要以貨物作為媒介，基于對(duì)貨物的運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)活動(dòng)，來有效實(shí)現(xiàn)貨物的價(jià)值，它是不涉及所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的一種特殊交易活動(dòng)。從實(shí)踐來看，當(dāng)前國內(nèi)常見的物理服務(wù)模式表現(xiàn)為以下幾種：

1.鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)模式。所謂鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)模式，其主要是物流企業(yè)單獨(dú)為客戶提供一些集成度相對(duì)較高的方案設(shè)計(jì)、物流運(yùn)作等服務(wù)活動(dòng)。從實(shí)踐來看，鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)模式的主要涉及內(nèi)容幾乎涵蓋了供應(yīng)鏈上的全部物流環(huán)節(jié)，其服務(wù)地理跨度也非常的廣泛，該種服務(wù)模式的對(duì)象多為以大型企業(yè)公司。其服務(wù)模式如下圖所示。

對(duì)于鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)模式而言，其競(jìng)爭(zhēng)力主要表現(xiàn)在為廣大客戶提供集成度非常高的一體化物流服務(wù)活動(dòng)，并且通過服務(wù)客戶來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化、最大限度地減少不必要環(huán)節(jié)，從而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，由于該種服務(wù)模式需要投入很多的人力、物力以及財(cái)力方面的資本，因此服務(wù)成本非常的高，要求物流企業(yè)支付高額費(fèi)用；針對(duì)不同客戶，企業(yè)需投入大量的資金和資源，而后者無法在客戶之間實(shí)現(xiàn)有效的共享，因此也就大大增加了企業(yè)的運(yùn)營和管理風(fēng)險(xiǎn)。

2.網(wǎng)絡(luò)組織物流服務(wù)模式。所謂網(wǎng)絡(luò)組織物流服務(wù)模式，其主要是通過與不同的物流企業(yè)相互協(xié)作方式，為客戶提供集成度非常高的供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)活動(dòng)。較之于鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)模式，網(wǎng)絡(luò)組織物流服務(wù)模式也幾乎涵蓋了供應(yīng)鏈上的全部物流環(huán)節(jié)，需求客戶仍然大型企業(yè)為主；二者的主要區(qū)別是物流企業(yè)以合作模式而非單獨(dú)完成客戶服務(wù)需求，所以其可操作性更強(qiáng)一些。較之于鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)模式，該種物流服務(wù)模式可以為廣大客戶提供更為全面的一體化物流服務(wù)活動(dòng)。在此過程中，整個(gè)供應(yīng)鏈上的所有流服務(wù)企業(yè)，通過協(xié)同作戰(zhàn)、信息共享以及共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和相互收益，大大提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)踐中可以看到，目前國內(nèi)部分物流企業(yè)已經(jīng)在向網(wǎng)絡(luò)組織物流服務(wù)模式方向發(fā)展，比如中國外運(yùn)集團(tuán)、中海集團(tuán)物流等。

3.專業(yè)物流服務(wù)模式。所謂專業(yè)物流服務(wù)模式，實(shí)際上就是現(xiàn)代物流企業(yè)單獨(dú)以某項(xiàng)物流服務(wù)為基礎(chǔ)，縱向延伸之，從而為廣大客戶提供集成度更高的專業(yè)化物流服務(wù)活動(dòng)。對(duì)于專業(yè)物流服務(wù)模式而言，其服務(wù)客戶通常是一些少數(shù)中小企業(yè)。該種物流服務(wù)模式，雖然難以提供非常全面服務(wù)事項(xiàng)，但是可以客戶需求為導(dǎo)向，為客戶提供更為專業(yè)、細(xì)致的物流服務(wù)內(nèi)容，這體現(xiàn)出其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前國內(nèi)已有很多物流企業(yè)正在向該方向快速發(fā)展，以常州交運(yùn)集團(tuán)、海爾物流以及湖州華盛達(dá)倉儲(chǔ)物流和上海熙可物流最為典型。

4.專業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)模式。對(duì)于專業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)模式而言，其有效地降低了物流企業(yè)發(fā)展所需的硬件條件，同時(shí)物流企業(yè)自身可不進(jìn)行物流固定資產(chǎn)的大量投資，只需通過對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部、具有互補(bǔ)性的企業(yè)擁有能力、資源以及技術(shù)優(yōu)化整合，即可滿足需求主體之要求。該物流服務(wù)模式如下所示。

專業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)模式主要針對(duì)中小物流企業(yè)，彼此之間互相協(xié)作、共謀發(fā)展，一方面有效地提高了現(xiàn)有資源的有效利用率，充分發(fā)揮各自之優(yōu)勢(shì)、增加業(yè)務(wù)量；另一方面，各企業(yè)之間保持緊密的配合，任何一個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)作都會(huì)對(duì)整體運(yùn)作效率產(chǎn)生影響。對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，其作為專業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)模式的典型代表，有效降低了對(duì)多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的要求，而且使不同承運(yùn)人、運(yùn)輸方式之優(yōu)勢(shì)均得以充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的成功轉(zhuǎn)移。

除以上物流服務(wù)模式為，還包括功能集合、綜合代理以及單功能和縫隙等形式的物流服務(wù)模式，其中任何一種服務(wù)模式均有其自身的優(yōu)勢(shì)與不足，因此實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)不斷的創(chuàng)新與改進(jìn)，這其中與物流企業(yè)的運(yùn)營管理也存在著非常密切的關(guān)系。

二、物流企業(yè)運(yùn)營策略

基于以上對(duì)當(dāng)前存在的多元化物流服務(wù)模式分析，筆者認(rèn)為任何一種服務(wù)模式均有其優(yōu)勢(shì)與弊端，但無論選擇哪種服務(wù)模式，都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)運(yùn)營管理，具體應(yīng)當(dāng)做好以下幾個(gè)方面的工作：

1.物流流程的梳理與優(yōu)化。物流企業(yè)應(yīng)對(duì)原有物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面的梳理，在保留合理流程的基礎(chǔ)上，不斷修訂落后的物流規(guī)章機(jī)制，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化配置。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)打破傳統(tǒng)的連鎖經(jīng)營總部、批銷店以及物流中心等部門之間的壁壘與界限，對(duì)各部門原本被分割的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面再造。在物流企業(yè)管理過程中，堅(jiān)持以流程為目標(biāo)的原則，以流程為作業(yè)導(dǎo)向，對(duì)組織框架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)業(yè)務(wù)模式進(jìn)行改進(jìn)與改善，從而形成作業(yè)指揮、物流執(zhí)行兩個(gè)系統(tǒng)之間的有機(jī)結(jié)合，以此來有效促進(jìn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

2.加強(qiáng)物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理。一般而言，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)會(huì)涵蓋全面各省市地區(qū)，應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化物流管理以及普通物流界限管理，在觀念上不同物流之間的特征異質(zhì)化。實(shí)踐中，雖然物流本質(zhì)上對(duì)商品承載內(nèi)容可不考慮，只需區(qū)別數(shù)量、包裝方式以及周轉(zhuǎn)時(shí)間和動(dòng)銷率等，但應(yīng)強(qiáng)調(diào)物流作業(yè)空間上的動(dòng)態(tài)分配，必要時(shí)引入虛擬空間概念對(duì)貨位進(jìn)行管理。物流企業(yè)因聯(lián)合業(yè)務(wù)部門對(duì)各類商品數(shù)量、品種以及供應(yīng)商和到貨情況進(jìn)行全面研究，從而對(duì)物流方向及其移動(dòng)空間進(jìn)行確定，以此來全面提升物流管理質(zhì)量和水平。

3.物流設(shè)備需及時(shí)改進(jìn)與更新。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在不斷發(fā)展過程中，加強(qiáng)設(shè)備改造與更新，比如引入以RF系統(tǒng)的分件設(shè)備，以有效縮短實(shí)際操作時(shí)間，并且加快盤存速度；通過這種方式來取代傳統(tǒng)的人工盤存方面，從而使客戶、物流企業(yè)可隨時(shí)獲取準(zhǔn)確的信息資料。再如，引入新設(shè)備，比如四向托盤、自動(dòng)分揀機(jī)以及高架叉車和自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車等，對(duì)當(dāng)前的物流設(shè)備定期檢修、維護(hù)，從而提高他們的使用效率。

4.提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。人才是企業(yè)尤其是物流企業(yè)永葆活力的重要元素，物流企業(yè)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)員工綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，培養(yǎng)員工的歸屬感，提高他們發(fā)現(xiàn)、解決問題的能力，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)結(jié)合物流企業(yè)實(shí)際情況，適時(shí)地引入懂計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)知識(shí)和圖書物流的綜合性人才以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。物流企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮信譽(yù)優(yōu)勢(shì)以及服務(wù)之優(yōu)勢(shì)，拓展業(yè)務(wù)范圍，擴(kuò)大銷售收入，為增強(qiáng)國際影響力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.完善和健全信息系統(tǒng)。物流企業(yè)應(yīng)通過市場(chǎng)細(xì)分各類產(chǎn)品的特點(diǎn)、客戶需求現(xiàn)狀以及物流運(yùn)作要求，篩選重要客戶長期合作、跟蹤服務(wù)。積極尋求供應(yīng)商，建立穩(wěn)定關(guān)系，在技術(shù)、服務(wù)以及管理方面結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。運(yùn)用虛擬空間實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的結(jié)合，降低物料采購成本，實(shí)施信息管理的動(dòng)態(tài)化。

三、結(jié)語

在當(dāng)前電子商務(wù)背景條件下的物流服務(wù)模式，應(yīng)當(dāng)不斷的創(chuàng)新和改進(jìn)，突出對(duì)現(xiàn)代新興物流管理理念、模式的認(rèn)知，以先進(jìn)物流理念為指導(dǎo)，將其物流理念細(xì)化，并將其有效地貫穿落實(shí)到整個(gè)物流業(yè)務(wù)開展與運(yùn)作之中，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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