走過春天的鐺鐺車

小T

鐺鐺車就是有軌電車，因為它獨特的鳴笛方式，又被人們親切地稱為“鐺鐺車”“叮叮車”，從出現(xiàn)到現(xiàn)在，百年有余。很多人偏愛它的復(fù)古味道，尤其是稍微上了年紀(jì)的人，對它更有一份抹不掉的舊情懷。雖然如今它繁華不再，但人們對它的喜愛絲毫不減，尤其在香港、大連等幾座還保留了有軌電車的城市，它的存在亦是一種別樣的春天。

鐺鐺車的春天

好比如今大城市的地鐵，鐺鐺車在當(dāng)年是時尚又便利的交通工具。20世紀(jì)初，有軌電車剛被引進中國時，人們只有在北京、上海、香港、大連等設(shè)有租地或者通商口岸的大城市才能看到。據(jù)說有軌電車出現(xiàn)之初并沒有受到歡迎，因為當(dāng)時的人們對這個新鮮玩意不甚了解，擔(dān)心乘坐會觸電。而后，它方便、快捷、時尚的優(yōu)點逐漸展露出來，正式迎來了它的春天。

一、多樣車型

一般而言，鐺鐺車都是由單節(jié)列車（最多三節(jié)）組成，兩頭均有駕駛室，滿足雙向行駛的需求，承擔(dān)著城市公共交通的功能。但除此之外，它也還有著一些充滿人文關(guān)懷的車型。

母子掛車：一種由動力主體車廂后面掛無動力車廂的組合車型，最初是為方便蘇聯(lián)駐軍子弟上學(xué)開設(shè)，只在上學(xué)和放學(xué)的時候使用，有著現(xiàn)代“校車”的味道。后來，這種車發(fā)展為以載婦女和兒童為主，所以叫“母子車”。

花車：起初在一些殖民地城市，有軌電車會在一些重大活動中被裝飾起來，成為活動的廣告牌，名為“花車”。新中國成立后這種花車也常見，每當(dāng)重要的節(jié)假日，就會有那么幾輛有軌電車被打扮得漂漂亮亮，既不耽誤承運，還增加了喜慶氣氛。

旅游電車：這種電車沒有車棚，整個車廂里安有兩組沙發(fā)，兩個茶幾，還有像吧臺似的設(shè)置，在上世紀(jì)40年代以前，專為游客觀光用的。后來就發(fā)展成了今天的敞篷式觀光電車。

二、老式車票

如今人們早已進入了刷卡時代，有軌電車時代的車票不僅是傳統(tǒng)意義上的紙票，還得像小米手機一樣，限購！因為當(dāng)時實行計劃經(jīng)濟，車票一定要由單位和學(xué)校統(tǒng)一辦理，個人不能單獨辦理。

更有趣的是，我們現(xiàn)在開玩笑說的“掛票”，在當(dāng)時的電車中也是存在的。隨著鐺鐺車逐漸成為人們出門的首選，乘客越來越多，而且電車的發(fā)車時間很不規(guī)律，因此那些因滿員沒有搭上車的人，或者趕車不及時的人就直接攀附在行駛電車的車尾，或側(cè)立于車門處，這就出現(xiàn)了我們在老電影中常看到的“掛票”現(xiàn)象。

鐺鐺車的車票極便宜，三至四分錢的通票，如果懂得換票攻略，基本可以暢游全城。所謂的換乘攻略是指，如果乘客中途換車，售票員會給乘客一張“換乘券”，分別在下車站和目的站打孔，并注明下車時間，只要乘客在一小時內(nèi)乘上目的站電車，就不用再購票。

三、文人記憶

很多人都有種濃郁的電車情結(jié)，其中不乏文人。在張愛玲以寫上海風(fēng)情出名的小說中，有好幾篇都是以電車的場景開頭，如《有女同車》《封鎖》。據(jù)說，當(dāng)時因為張愛玲家住上海靜安寺，附近有個電車廠，每每半夜寫作到很晚，她都會踱步到陽臺，看看電車是否都已回家，她偏愛電車發(fā)出的鐺鐺聲，說“比我較有詩意的人在枕上聽松濤，聽海嘯，我是非得聽見電車響才睡得著覺的”。女作家蘇青也把自己的擠車經(jīng)歷寫進了文學(xué)作品中，而郁達(dá)夫的《春風(fēng)沉醉的晚上》也對電車有過詳細(xì)描述。

坐著鐺鐺車看風(fēng)景

有軌電車特有的歷史記憶使它成為了城市明信片，它走過的路線也是游覽城市舊景的最佳路線。在中國，真正能乘著有軌電車欣賞城市美景的地方并不多，香港、大連、長春是其中的少數(shù)幾個。

一、香港：雙層叮叮車

香港人把有軌電車親切地稱為“叮叮車”，雙層設(shè)計、下車時付費、絕不雷同的車身，是它獨具一格的特色。因為貫穿了香港島最繁華的北部地區(qū)，而且行駛速度極慢，外地游客常把它當(dāng)成游覽車來用。共有六條路線，因此幾乎港島北部著名的地區(qū)和景點都可以在叮叮車上一一游覽。下面介紹幾條經(jīng)典路線：

西環(huán)及上環(huán)——這條線你會經(jīng)過以售賣咸魚海味為特色的海味市場（舊咸魚欄），也會體驗到有著愛德華式風(fēng)格的西港城，同時感受到荷理活道與樓梯街交界處的文武廟。

中環(huán)、金鐘及灣仔——從摩登天堂的中區(qū)到中環(huán)心臟地標(biāo)皇后像廣場，再血拼于香港最大的購物廣場海港城，欣賞天星碼頭的魅力夜景，最后來到愛丁堡廣場和中華循道禮拜堂，可謂一路風(fēng)光無限。

銅鑼灣及北角——時代廣場是銅鑼灣最著名的購物、娛樂、消費廣場，不可錯過；維多利亞公園的維多利亞女王銅像也要慕名拜訪一次；隨即可以去全港最具規(guī)模的香港中央圖書館休息片刻；最后去賽馬博物館觀光一下也是不錯的選擇。

Tips：

1、線路：共六條，全長13公里，每天早上6時至深夜12時不停往來。

2、票價：成人單程車資為港幣2.3元，兒童及長者分別為1.2元及1元。

二、大連：內(nèi)地之星

在中國大多數(shù)城市，鐺鐺車的命運多舛，停運的停運，拆除的拆除，能夠真正發(fā)揮交通價值的，除了香港就只有大連了吧，而201路是公認(rèn)的最能代表大連鐺鐺車線路歷史風(fēng)貌的，全程從東關(guān)街開始，途徑市場街，最后到達(dá)北京街，風(fēng)光無限，有著“古老的1公里”之稱。

星海廣場：大連的廣場多達(dá)80多個，是城市必游的景觀，而最具代表性的星海廣場位于南部海濱風(fēng)景區(qū)，總占地面積110萬平方米，為亞洲最大的城市廣場。高達(dá)19.97米的漢白玉華表、大型音樂噴泉是游客喜愛的拍照背景。

黑石礁：黑石礁是距大連市中心最近的地質(zhì)景點，形成于10億年前，著名的巖溶景觀遍布于岬灣中。大連自然博物館建于黑石礁海濱內(nèi)，是感受海岸風(fēng)情的好去處。

Tips：

1、線路：共兩條，201路與202路。

2、票價：以位于線路中部的大連火車站車站為分段點，段內(nèi)票價1元，跨段票價2元；202路全程單一票制1元。

三、長春：孤獨不敗

“54路”是長春鐺鐺車僅存的一條線路，被當(dāng)?shù)厝诵蜗蟮胤Q為“活文物”，運營區(qū)間從西安大路到紅旗街，總長7.6公里。雖然相對于香港和大連，它略顯孤單，但沿途的風(fēng)景卻因為唯一而變得更美。

長影世紀(jì)城：長春以電影城聞名，是中國電影的發(fā)源地，長影世紀(jì)城不容錯過，這里是我國首家電影制片工業(yè)與旅游業(yè)相結(jié)合的電影主題公園，特效電影是特色旅游項目。

南湖公園：總面積222萬多平方米的南湖公園為全國第二大園，僅次于頤和園。園內(nèi)僅湖面面積就達(dá)92公頃，湖水清澈，岸柳垂青，景色勝似江南。

凈月潭：凈月潭距長春市區(qū)中心12公里，景區(qū)面積83平方公里，是我國最大的人工林場，以水景為主，山村襯托，夏季為避暑良地。

Tip：票價全程一元。

現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展

盡管在上個世紀(jì)后期，有軌電車逐漸淡出了人們視野，但隨著人們環(huán)境意識的增強，有軌電車的環(huán)保、節(jié)能、舒適等優(yōu)點再次被發(fā)現(xiàn)。在瑞士、德國、日本及東歐等路面網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)較為完善的國家，有軌電車正在不斷實現(xiàn)現(xiàn)代化；而在中國上海、珠海、北京等地也開始入駐了現(xiàn)代有軌電車。

一、有辮子變無辮子：“地面有軌道，空中有電網(wǎng)”是對傳統(tǒng)有軌電車的描述，但新技術(shù)已經(jīng)成功把它的辮子剪掉了。這種新技術(shù)由地面供電系統(tǒng)和100%低地板有軌電車兩大部分組成，造就了依靠地面供電、空中無吊掛電力網(wǎng)的綠色節(jié)能的現(xiàn)代化有軌電車，解除了傳統(tǒng)電車因“辮子”帶來的各種困擾。

二、身輕如燕高效率：噪聲大、性能差、耗電多、速度慢、不靈活一直是傳統(tǒng)電車的弱點，而現(xiàn)代電車不僅做到了色彩鮮艷的外貌，在這些弱點上也有了很大改進，不僅重量輕、速度快、更舒適，而且噪音小，更節(jié)能，設(shè)計也更人性化，殘疾車也能方便進入車廂。

三、綠色軌道很環(huán)保：相對于其他交通工具，現(xiàn)代有軌電車最大的優(yōu)點是環(huán)保，它運用了具有生態(tài)和經(jīng)濟效益的城市綠色軌道技術(shù)，能夠在軌道中央種草，使軌道與城市美景融為一體，這對改善城市環(huán)境可以起到一定作用。endprint