逆向軍事物流戰(zhàn)略與運(yùn)作模式研究

文/石紅霞 王海蘭 楊 震

1.引言

隨著全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，資源短缺的問題日益嚴(yán)重，資源供求矛盾更加突出，而將逆向軍事物流納入到軍事物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃中是新的降低成本、節(jié)約資源的出發(fā)點(diǎn)，還可以節(jié)約軍費(fèi)開支、提高軍費(fèi)利用率，使其在逆向物流和供應(yīng)鏈規(guī)劃及運(yùn)作上產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和環(huán)境效益等。

2.逆向物流戰(zhàn)略需求

在實(shí)際情況下，即使在環(huán)境和產(chǎn)品回收方面相關(guān)的法規(guī)和政策約束下，軍隊(duì)對于是否需要開展逆向物流這個戰(zhàn)略問題也會在對各種影響要素進(jìn)行深入分析之后，才能決定是否進(jìn)行實(shí)施。我軍是否開展逆向物流決策判斷方法如圖1所示[1]。若軍隊(duì)經(jīng)過分析后確定需要建立逆向物流系統(tǒng)，則需要制定相應(yīng)的逆向物流戰(zhàn)略。

圖1 逆向物流決策方法和步驟

3.逆向物流戰(zhàn)略實(shí)施

實(shí)施逆向物流在具體運(yùn)作過程中，由于逆向物流自身所具有的復(fù)雜性、分散性、不確定性等多重因素影響，有時(shí)會與常規(guī)業(yè)務(wù)發(fā)生沖突，還可能會遇到供應(yīng)鏈上風(fēng)險(xiǎn)逐級放大、處理費(fèi)用增加、經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境效益相矛盾等等很多實(shí)際問題，這會增加實(shí)施逆向軍事物流的難度。因此需要采取必要、有效的措施，來保證逆向物流能夠順利實(shí)施。[2]

3.1 領(lǐng)導(dǎo)層的重視

沒有領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注與重視，反而認(rèn)為逆向物流是“沒有必要的浪費(fèi)”，則不可能形成行之有效的逆向軍事物流戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示大約有40%的軍事物流管理人員認(rèn)為逆向軍事物流失敗的主要原因就是領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)識不到其重要性，導(dǎo)致相關(guān)的政策系統(tǒng)不夠完善，缺乏管理和對逆向軍事物流相關(guān)人才的培養(yǎng)。因此領(lǐng)導(dǎo)者對逆向軍事物流的高度重視和相應(yīng)的規(guī)章制度的制定對有效推進(jìn)逆向物流管理至關(guān)重要。

3.2 與其他單位的交流與合作

逆向物流并不是收廢品，它涉及到裝備、物資的運(yùn)輸、儲存和配送等多個環(huán)節(jié)，并經(jīng)常與供應(yīng)鏈上的其他環(huán)節(jié)發(fā)生關(guān)系，因此逆向軍事物流需要與供應(yīng)鏈上的其他相關(guān)單位進(jìn)行合作，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、資源共享，也就是說軍隊(duì)必須在整條軍事物流供應(yīng)鏈上構(gòu)建逆向軍事物流系統(tǒng)，才可能保證逆向物流的順利、正確實(shí)施。

3.3 建立逆向軍事物流信息管理系統(tǒng)

逆向軍事物流主要是指處理報(bào)廢、損壞或過期的裝備、物資等。物資、裝備、營具的報(bào)廢、損壞信息須快速準(zhǔn)確地返回給逆向軍事物流系統(tǒng)，才能更好地將其進(jìn)行回收利用，而這取決于是否具有便捷、有效的逆向軍事物流信息系統(tǒng)。

一個有效的逆向軍事物流信息系統(tǒng)應(yīng)該具備以下功能：建立基于Internet各種新技術(shù)的電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Date Interchange）技術(shù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)和供應(yīng)鏈上其他相關(guān)單位部門之間的逆向物流信息共享，具備對逆向物流信息進(jìn)行歸類和分別處理的能力，同時(shí)可對逆向物流的產(chǎn)生原因進(jìn)行追蹤，并且為最后的處理情況分配一個編碼來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤和對逆向物流進(jìn)行評估。各單位部門可隨時(shí)查詢所需信息，從而提高逆向物流的處理速度，實(shí)現(xiàn)物資在最短的時(shí)間內(nèi)分流，節(jié)約了庫存成本和運(yùn)輸成本。此信息系統(tǒng)可以通過建立終端系統(tǒng)（Point of sale）、EDI技術(shù)和射頻技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，從逆向軍事物流過程中物資信息的第一次輸入到物資最終處理的全過程進(jìn)行跟蹤，來實(shí)現(xiàn)對逆向軍事物流系統(tǒng)的統(tǒng)籌管理。

3.4 建立集中式回收中心

集中式的回收處理中心可實(shí)現(xiàn)逆向物流中各種物資產(chǎn)品在同一個地方進(jìn)行分類、整理，在對物品做出再利用還是廢棄的決定后，通過選擇最佳處置方式來實(shí)現(xiàn)從回流物品中節(jié)省資源最多。最后，處理后的物資可按照分類分布統(tǒng)一配送到下一個目的地。這就可以提高車船載重和容積利用率，減少重復(fù)交叉運(yùn)輸，而且能夠節(jié)省處理中的能源和人力，提高設(shè)備的利用率。同時(shí)，還可借助信息管理系統(tǒng)做到及時(shí)、準(zhǔn)確地響應(yīng)軍隊(duì)用戶的需要。

圖2 傳統(tǒng)物流的運(yùn)輸路徑

圖3 逆向物流的運(yùn)輸路徑

3.5 運(yùn)輸路徑優(yōu)化

物資進(jìn)行回收處理時(shí)，回收中心需安排車輛進(jìn)行物資回收作業(yè)。傳統(tǒng)的車輛路徑優(yōu)化方法是由組合數(shù)學(xué)家管梅谷教授提出的“中國郵遞員問題”延伸出來的——郵遞員從郵局出發(fā)走完他所轄地區(qū)，應(yīng)選擇什么樣的路徑才能保證他經(jīng)過的路程最短，同時(shí)還能夠減少城市的交通壓力，但是“中國郵遞員問題”只適用于傳統(tǒng)的正向物流。在正向物流配送中，以供應(yīng)商／生產(chǎn)商為起始，再經(jīng)一系列的裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、分揀、加工、配送等活動，最后運(yùn)送至終端軍隊(duì)用戶處。軍隊(duì)用戶所屬區(qū)域都相對集中，所需物資產(chǎn)品種類相對確定，產(chǎn)品信息明確，因此軍隊(duì)客戶需求確定，其運(yùn)輸路徑問題屬于一對多問題；而逆向物流回收過程同正向物流恰恰相反，逆向物流回收過程是從終端軍隊(duì)用戶處經(jīng)過收集回流再到回收中心，此過程中的物資具有物資品類數(shù)量分散、需求產(chǎn)生的數(shù)量和時(shí)間不確定的同時(shí)還要兼顧軍用物資、產(chǎn)品的保密性，經(jīng)回收中心接收、檢測、分拆后返回到銷售商或軍工廠處，最后進(jìn)入循環(huán)再利用渠道或返回到指定部門進(jìn)行集中報(bào)廢處理等一系列活動，才能夠完成對回流品的處理。這就使得逆向物流的車輛配置和路徑優(yōu)化具有很大的不確定性，逆向物流的車輛路徑問題屬于多對一問題，如圖2、圖3所示。

逆向物流屬于反應(yīng)性行為和活動，同正向物流相比它具有反向性、需求不確定性、地域分散性、回流物品多樣性、活動復(fù)雜性等多個特點(diǎn)。研究逆向物流的車輛配置和路徑優(yōu)化問題的相關(guān)資料、文獻(xiàn)相對較少。在相關(guān)的車輛運(yùn)輸路徑研究中，主要是對逆向物流和傳統(tǒng)物流的整合研究，即在研究正向物流車輛配置及路徑優(yōu)化問題的同時(shí)，也研究分析回程的逆向物流，也就是不僅要求車、船、飛機(jī)將貨物送達(dá)軍隊(duì)用戶，還要能夠?qū)⑺柝浳飶能婈?duì)用戶處帶回。[2]對逆向物流的車輛配置和路徑優(yōu)化的研究可以有效節(jié)約資源，降低軍隊(duì)在回收物資時(shí)所需成本，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4.逆向軍事物流運(yùn)作模式

若直接對損壞、退役或者報(bào)廢的裝備物資進(jìn)行處理，會在污染環(huán)境的同時(shí)造成大量的資源浪費(fèi)。如統(tǒng)一由軍隊(duì)進(jìn)行回收管理，則一方面，無法將在回收過程中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)問題反饋給生產(chǎn)者，不利于提高企業(yè)自身競爭力，也會給軍隊(duì)財(cái)政帶來很大負(fù)擔(dān)。逆向軍事物流的運(yùn)作模式可分為自營、聯(lián)營等兩種類型。

4.1 軍隊(duì)自主模式

逆向軍事物流的自主模式是指軍隊(duì)建立自己的逆向物流體系，對報(bào)廢和損壞的物資、裝備進(jìn)行獨(dú)立回收處理。目前，軍隊(duì)物資裝備的逆向物流管理機(jī)構(gòu)、信息管理系統(tǒng)和相關(guān)機(jī)制建設(shè)還處于起步階段。需依據(jù)國家的法律法規(guī)及相關(guān)政策，建立和完善逆向軍事物流管理機(jī)構(gòu)、信息管理系統(tǒng)和相關(guān)機(jī)制，對我軍逆向軍事物流進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)；同時(shí)針對逆向軍事物流的回收、分類、處理、再加工各個環(huán)節(jié)特點(diǎn)，構(gòu)建通用的軍事逆向物流信息平臺，以確保軍隊(duì)回收物資、器材、裝備等能夠合理利用，發(fā)揮出更高的軍事、經(jīng)濟(jì)效益。在此模式下，軍隊(duì)不但需要重視裝備、物資、產(chǎn)品的裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、分揀、加工、配送等活動管理，還要進(jìn)行使用消耗之后的廢舊物品以及包裝材料等的回收和處理。[3]

逆向物流的自身特點(diǎn)決定了其規(guī)劃、實(shí)施和控制與正向物流相比都會變得更加復(fù)雜。逆向軍事物流在其實(shí)施過程中可能只會對報(bào)廢物資、裝備、產(chǎn)品進(jìn)行回收，由于其物資產(chǎn)品的專業(yè)化程度比較高，其設(shè)施和人員的配置只能處理有限種類的產(chǎn)品，設(shè)備的利用率低，又因產(chǎn)品種類和數(shù)量的限制而不能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，使得回收周期加長，還會導(dǎo)致產(chǎn)品運(yùn)輸回收成本增加，造成資源浪費(fèi)。部分回收產(chǎn)品還可能會與正向物流的產(chǎn)品加工、配送、庫存等環(huán)節(jié)上產(chǎn)生沖突，如情況緊急，軍隊(duì)為了確保正常業(yè)務(wù)運(yùn)作不受影響，會不得不放棄回收環(huán)節(jié)。同時(shí)，逆向物流業(yè)務(wù)對逆向物流相關(guān)機(jī)構(gòu)的物流技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息技術(shù)、生產(chǎn)能力、人員素質(zhì)和組織結(jié)構(gòu)等方面都提出了更高的要求，并且需要大量的物力、人力和財(cái)力作為支撐。而是否重視這些特點(diǎn)，決策和實(shí)施系統(tǒng)過程中把這些特點(diǎn)的影響考慮在內(nèi)，是影響系統(tǒng)能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)的最直接因素。[3]

4.2 軍隊(duì)聯(lián)合經(jīng)營模式

聯(lián)合模式是指與地方處理相同或相似產(chǎn)品的同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，以合資、合作等形式建立共同的逆向物流系統(tǒng)（包括回收網(wǎng)絡(luò)和回收處理企業(yè)），得到比單獨(dú)從事物流活動更好的軍事效益和社會效益。在軍隊(duì)和地方政府部門聯(lián)合監(jiān)督下，建立聯(lián)合的逆向軍事物流系統(tǒng)，這樣可以減輕軍隊(duì)在投資建立獨(dú)立逆向物流系統(tǒng)時(shí)的資金壓力，聯(lián)營模式也相對擁有更多、更專業(yè)的專職人員，他們掌握了大量的專業(yè)化知識和技術(shù)，更加專業(yè)、高效，使得實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營、資源共享、互惠互利，最終實(shí)現(xiàn)軍隊(duì)和地方企業(yè)間合作共贏。

但當(dāng)回收物資、裝備、產(chǎn)品涉及到的范圍廣、種類多時(shí)，可能會使產(chǎn)品的回收信息不能及時(shí)準(zhǔn)確的反饋，導(dǎo)致計(jì)算逆向物流成本時(shí)沒有準(zhǔn)確依據(jù)，鑒于軍隊(duì)物資的特殊性、保密性，交易范圍具有限制性，使物流合理化所追求的規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，也限制了物流潛能的發(fā)揮。

5. 結(jié)論

逆向軍事物流模式的選擇具有重要意義，可形成合理高效的軍事物流體系。為了實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、柔性生產(chǎn)以及環(huán)境保護(hù)等不同目標(biāo)，軍隊(duì)可根據(jù)軍事物流活動、狀況、需求和特點(diǎn)來選擇某種逆向物流運(yùn)作模式的部分活動或者某項(xiàng)功能，或綜合利用幾種模式來實(shí)施符合自身特點(diǎn)的逆向軍事物流。

【1】鄧云霞.企業(yè)逆向物流模式的決策研究[D].上海：上海海事大學(xué)，2004-06：27.

【2】李勇建.供應(yīng)鏈上的新元素[M].人民交通出版社.2006，59.

【3】譚炳強(qiáng).軍隊(duì)后勤裝備逆向物流淺析[J].中國市場，2011（49）.