工程機械再制造發(fā)展制約因素及對策分析

李紅霞 崔艷華

（德州科技職業(yè)學院，山東 禹城251200）

工程機械作為剩余價值較高的重要產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮再制造優(yōu)勢成為當前企業(yè)的新趨勢。不僅可以提高工程機械行業(yè)提升再制造的技術和工藝水平，而且能夠推動產(chǎn)業(yè)不斷升級。再制造以產(chǎn)品全壽命周期設計和管理為指導，基于性能失效分析、壽命評估等理論，利用高科技對已經(jīng)損壞或即將報廢的機械設備進行修復和改造，使再制造產(chǎn)品的質量不低于、甚至超過新品。發(fā)展工程機械再制造產(chǎn)業(yè)，有利于轉變傳統(tǒng)“開采－冶煉－制造－廢棄”的線性增長模式，實現(xiàn)“資源－產(chǎn)品－廢棄物－再生資源”的循環(huán)經(jīng)濟模式。

1 產(chǎn)業(yè)意義

嚴重的環(huán)境污染和生態(tài)平衡的失調已成為全球共同關注的話題，同時也使世界經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展舉步維艱。建設綠色地球、發(fā)展綠色經(jīng)濟，已經(jīng)成為全世界人民共同的心聲。在機械設備制造業(yè)，只關心如何降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，而不關心產(chǎn)品的質量和可再制造性，同樣造成資源利用率低，生態(tài)環(huán)境惡化。

1.1 節(jié)能環(huán)保

再制造在資源節(jié)約方面發(fā)揮著巨大的可行性作用，工程機械大多為重型裝備,大型結構件多,實施再制造可以更顯著的節(jié)約資源。新制造1臺汽車發(fā)動機的能耗可達到再制造的11倍；而發(fā)動機的再制造可使原機85%的價值得到循環(huán)利用，大大減少了生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染。

1.2 增加效益

工程機械結構相對簡單,拆解、清洗、檢測、修復更易實現(xiàn)，制造附加值高。從近幾年工程機械行業(yè)再制造試點的初步經(jīng)驗可以看出再制造效益空間較大，成本僅是新品的50%左右，是行業(yè)新的經(jīng)濟增長點。

2 發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國外

發(fā)達國家在上世紀70年代就已經(jīng)認識到問題的嚴重性，形成了一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在平均每十輛車就有一輛裝備著一臺再制造發(fā)動機，福特和豐田等汽車巨頭再制造逆向物流的回收率上甚至已經(jīng)達到95%。

美國是擁有最大產(chǎn)業(yè)規(guī)模的再制造國家，主要采取三種運營模式：第一種是根據(jù)當前市場的需求生產(chǎn)產(chǎn)品的獨立的再制造公司，不依附任何企業(yè)，只需要把關所生產(chǎn)產(chǎn)品的質量；第二種是原制造商投資、控股或授權生產(chǎn)的再制造企業(yè)；第三種是數(shù)量龐大的以靈活方式為顧客提供服務的小型再制造工廠，一般具有連鎖性質，對于舊零配件的所有權不發(fā)生變更。美國發(fā)展目標是到2020年,基本實現(xiàn)產(chǎn)品的零浪費，同時保證產(chǎn)品的質量和使用壽命。

德國在再制造水平方面一直處于世界前列，其汽車零部件的回收率已經(jīng)到達88%，其中再制造零部件在汽車維修中的使用量已達90%，而且還有在繼續(xù)遞增。

日本全國的廢舊汽車回收已超過75%,其中超過20%的零部件可以被再使用，其余的拆除后，作為原材料進行循環(huán)利用。

2.2 中國

我國發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)至少比西方落后三十年，目前全國80%的在役工程機械超過保質期，工程機械再制造市場前景廣闊。

2005年，國務院明確表示國家將支持廢舊機電產(chǎn)品再制造，將其列為國務院有關部門和地方各級人民政府要加大經(jīng)費支持力度的關鍵項目；2008年3月，國家發(fā)改委批準全國14家企業(yè)作為新一輪汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點企業(yè)；2010年國家發(fā)改委等11個部委聯(lián)合發(fā)布《關于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，以汽車發(fā)動機等零部件再制造為重點，同時推動工程機械、機床等再制造。

3 制約因素

在我國再制造產(chǎn)品無論從種類和數(shù)量都比較少，現(xiàn)在較為成功的再制造產(chǎn)品有汽車零部件、廢舊機電產(chǎn)品等，被少數(shù)人所接受，大多數(shù)人對再制造處懷疑態(tài)度，不予認同，有一定的發(fā)展制約因素。

3.1 市場培育需要時間

國家法規(guī)規(guī)定再制造原料只能來自工程機械維修舊件及固定用戶，不能滿足再制造市場的要求，對外交易中缺少舊件流通的支撐，再制造業(yè)后勁不足。一是，目前我國強制報廢產(chǎn)品的法律法規(guī)，多數(shù)用戶對報廢產(chǎn)品采取投機取巧的態(tài)度，而不是馬上實行報廢，既存在很多隱患，也影響了舊件的回收；二是，再制造原材料的舊件往往被限制進出口，限制國內從事再制造企業(yè)的進貨渠道；三是，我國對廢舊產(chǎn)品的流通還屬于限制類別，再制造企業(yè)只得從其他的拆解企業(yè)或者機械維修市場獲得舊件，回收成本增加。

3.2 技術水平有待提升

一方面，檢測廢舊零部件的損壞程度，對再制造在技術、經(jīng)濟方面的可行性與經(jīng)濟性進行分析；二方面，嚴控再制造生產(chǎn)的整個過程，質量控制和再制造成品合格的檢測，使再制造產(chǎn)品的性能可以達到或超過新品。

3.3 缺乏統(tǒng)一的標準

再制造涉及環(huán)境的標準--勞動安全與衛(wèi)生、環(huán)境保護標準等。研究制定再制造標準體系包括技術標準、管理制度和規(guī)范等，是擺在我國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)道路上的一道急需跨越的鴻溝。而當前，我國只有一個制定再制造基礎標準的技術委員會，即成立于2008年的綠色制造技術/再制造標委會。

4 對策分析

4.1 加大政策扶持力度

鼓勵生產(chǎn)企業(yè)開設專門服務于本廠產(chǎn)品的工程機械再制造廠，或與其他企業(yè)結盟，聯(lián)合建立再制造回收加工中心；鼓勵不等于放縱，針對再制造行業(yè)的特殊性，防止個別人的違規(guī)而對市場造成不好影響；將再制造產(chǎn)品納入政府采購目錄價，逐步得到社會的承認。

4.2 推進技術升級

嚴格要求再制造產(chǎn)品的質量，在質量、性能、售后服務上達到與新品一樣的水平，對再制造產(chǎn)品實施與新品一樣的管理。再制造優(yōu)異的節(jié)能減排效果是依賴先進的表面工程技術實現(xiàn)在傳統(tǒng)表面工程技術基礎上，實行自主開發(fā)，提高產(chǎn)品質量。

4.3 加大宣傳力度

提高可信度和接受度，可建立必要的體驗館，在銷售給用戶的時候，進行必要的承諾，讓客戶體驗到真正的實惠。具體策略上，可將其價格設為原型新機的75%，舊機械再抵價25%，用戶僅花費50%的價格就可以重新?lián)碛幸慌_新機械，這樣的模式對于工程機械整機生產(chǎn)廠家、再制造廠家和消費者都非常有利，從而實現(xiàn)三贏。

通過宣傳讓用戶知道再制造產(chǎn)品不是翻新產(chǎn)品，也不是二手產(chǎn)品，而是經(jīng)過高科技手段對廢舊產(chǎn)品的一個升級改造，其性能和質量都能達到或者超過新品。再制造企業(yè)要善于抓住二手設備用戶這個潛在的客戶群體，向他們多宣傳再制造產(chǎn)品相較于二手機的優(yōu)勢，拓展再制造產(chǎn)品的市場。

［1］張培紅，劉輝.我國工程機械再制造行業(yè)的現(xiàn)狀及出路探討[J].建設機械技術與管理，2012，10.

［2］田國富，等.工程機械的損傷形式與再制造技術分析[J].設備管理與維修技術，2007（10）.

［3］高偉.工程機械再制造及其關鍵技術[J].科技傳播，2013,7（下）.