電動(dòng)轎車造型設(shè)計(jì)與中國(guó)文化融合初探

張 平 曲雙為

（西安工程大學(xué)，陜西 西安 710048）

汽車從其誕生之日起已經(jīng)走過(guò)120 個(gè)年頭，雖然說(shuō)來(lái)不算短，但是如果結(jié)合當(dāng)下社會(huì)文化元素的個(gè)性化、多元化備受追捧的環(huán)境，尤其是以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和新能源技術(shù)迅猛發(fā)展的大時(shí)代背景下，電動(dòng)汽車行業(yè)，尤其是融入中國(guó)元素的電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展是具有相當(dāng)廣闊的前景的。加之環(huán)境污染問(wèn)題亟待解決和各國(guó)政府在發(fā)展電動(dòng)汽車政策上的支持，相信在電動(dòng)汽車技術(shù)愈發(fā)成熟的將來(lái)，電動(dòng)汽車勢(shì)必會(huì)掀起一場(chǎng)汽車能源革命。

1 電動(dòng)轎車技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀

電動(dòng)轎車與傳統(tǒng)轎車最大的區(qū)別在于動(dòng)力來(lái)源和驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，其動(dòng)力來(lái)源——電池組的形狀相比于傳統(tǒng)缸體發(fā)動(dòng)機(jī)具有極其靈活的結(jié)構(gòu)造型優(yōu)勢(shì)，且不拘泥于前置前驅(qū)，前置后驅(qū)等傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)布局，所以使得其整車造型設(shè)計(jì)可發(fā)揮的空間更大。

1.1 電動(dòng)轎車的分類

目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車的發(fā)展從動(dòng)力技術(shù)上來(lái)說(shuō)，主要有三種類型：純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車。純電動(dòng)汽車完全由二次電池（蓄電池）提供動(dòng)力；燃料電池汽車以燃料電池作為動(dòng)力源，利用燃料和氧化劑在催化劑作用下直接經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能；混合動(dòng)力汽車則采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，將內(nèi)燃機(jī)與儲(chǔ)能器件通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，這種類型目前在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中應(yīng)用的最多。

1.2 電動(dòng)轎車在我國(guó)的發(fā)展情況

各國(guó)政府都意識(shí)到了發(fā)展電動(dòng)汽車的迫切要求，紛紛出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展。我國(guó)政府也充分認(rèn)識(shí)到了其重要性，出臺(tái)補(bǔ)貼政策，惠及車企和消費(fèi)者。同時(shí)我國(guó)自主車企也加大了電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)力度，推出了一些設(shè)計(jì)比較成熟的產(chǎn)品，這些積極的信號(hào)使我們看到中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域迎頭趕上的決心。不同于國(guó)外的是，大部分發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)擁有比較成熟的汽車充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，而我國(guó)目前在充電站建設(shè)方面，不管是數(shù)量還是質(zhì)量，都還不能達(dá)標(biāo)，這也是制約電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)銷量的一大因素。這方面，中國(guó)還有一段路要走。

2 我國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)融入傳統(tǒng)文化的現(xiàn)實(shí)意義

2.1 中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)現(xiàn)狀

縱觀汽車的發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)，不同的地域的汽車已經(jīng)被打上了不同的文化烙印，例如美國(guó)車的大氣豪邁，英國(guó)車的典雅紳士，德國(guó)車的穩(wěn)重嚴(yán)謹(jǐn)，意大利跑車的熱情奔放。而談到中國(guó)，個(gè)人認(rèn)為中國(guó)的汽車行業(yè)沒(méi)有那種像形容其他地域汽車文化時(shí)的洪水般的詞語(yǔ)來(lái)讓你產(chǎn)生很清晰的印象，反而是被動(dòng)地讓你絞盡腦汁去為它尋找或者是開(kāi)脫一個(gè)形容詞，中國(guó)的汽車缺乏本土化設(shè)計(jì)元素。

中國(guó)汽車行業(yè)在產(chǎn)銷量上已經(jīng)是當(dāng)仁不讓的汽車大國(guó)，但是本土的汽車企業(yè)仍然缺乏自己的設(shè)計(jì)文化和設(shè)計(jì)思想，有的甚至靠一味模仿來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，這也許能夠給企業(yè)帶來(lái)一時(shí)的銷量，但隨著國(guó)人對(duì)汽車文化認(rèn)知的提升，必定會(huì)阻礙了企業(yè)自身的發(fā)展。這也是國(guó)內(nèi)自主品牌車企銷量和利潤(rùn)率比不上合資車企的一個(gè)重要因素。

2.2 傳統(tǒng)元素融入汽車設(shè)計(jì)的障礙

為什么缺乏本土化設(shè)計(jì)思想？原因是多方面的，社會(huì)、技術(shù)、人才、觀念等等，但主要有兩方面：一是我國(guó)汽車行業(yè)起步晚，現(xiàn)在還處于初級(jí)發(fā)展階段，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的文化沉淀和積累，很難形成屬于自己的汽車文化；另一方面隨著改革開(kāi)放進(jìn)程加深，西方現(xiàn)代文化如同洪水猛獸一般沖擊著中國(guó)傳統(tǒng)文化，影響和改變著我們的思想和認(rèn)知。曾幾何時(shí)，我們吃著麥當(dāng)勞、肯德基，看著NBA、美國(guó)大片，并驕傲地向別人炫耀：這才叫時(shí)尚潮流。

在我們生活的方方面面，西方設(shè)計(jì)儼然成了現(xiàn)代設(shè)計(jì)的同義詞，滿大街的西式廣告、各種消費(fèi)品、現(xiàn)代主義和后現(xiàn)代主義建筑，充斥著我們生活的方方面面，我們慢慢接受并漸漸津津樂(lè)道于全球化的設(shè)計(jì)進(jìn)程，甚至步步緊跟，卻忽視了本土設(shè)計(jì)的厚重底蘊(yùn)，這不禁讓坐擁五千年輝煌文明的我們感到慚愧[1]。

不僅是汽車行業(yè)，所有行業(yè)的設(shè)計(jì)師都應(yīng)盡快回歸到傳統(tǒng)文化的土壤中，從中汲取符合國(guó)人自己的精神營(yíng)養(yǎng)物，并在“千人一面”的全球化浪潮中凸顯自我彰顯個(gè)性?！罢驹诘厍蛉说母叨热轿坏乜疾烊祟惷\(yùn)，提取各本土文明的良性基因，重構(gòu)全球文明的新體系，開(kāi)辟人類走向優(yōu)化生存的新途徑[2]?！睍r(shí)代迫切地要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)中融入民族傳統(tǒng)文化。

3 傳統(tǒng)文化融入設(shè)計(jì)的方法

中國(guó)傳統(tǒng)文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，內(nèi)容博大精深，至其誕生至今，綿續(xù)不絕，體現(xiàn)了非凡的生命力和時(shí)空穿透力。正是這一特征，使得中國(guó)古代文化遺產(chǎn)極為豐富多彩，令世人矚目。

3.1 中國(guó)傳統(tǒng)文化的粗略分類

能夠代表中國(guó)的元素不勝枚舉，但大概分為兩類。一類是物質(zhì)上的，有形的可視元素：綿延8800 公里的長(zhǎng)城；地球之巔珠穆朗瑪峰；漢族宮殿建筑巔峰故宮；活化石大熊貓；國(guó)粹京劇和京劇臉譜；中華民族的圖騰龍等。甚至同一件物件在不同的時(shí)代都有其不同的代表元素，比如傳統(tǒng)服飾，有唐裝、旗袍、中山裝等。另一類是非物質(zhì)的，精神思想層面上的中國(guó)元素。影響最大的就是儒家推崇的中庸處世之道，就是把兩個(gè)極端統(tǒng)一起來(lái)，采取適度的中間立場(chǎng)，既不能過(guò)，也不能不及，其作為一種重要的處世之道影響著國(guó)人并滲透到國(guó)人的生活習(xí)俗和思想情感中，甚至可以被視為是整個(gè)中國(guó)封建社會(huì)得以維系的思想文化基礎(chǔ)。另外，國(guó)人也十分注重天人和諧，天人合一，天人協(xié)調(diào)的思想?！吨芤状髠鳌穼?duì)于天人和諧如是概述：“夫大人者，與天地合其德，與日月合其時(shí)，與四時(shí)合其序，與鬼神合其兇吉。先天而弗違，后天而奉天時(shí)?！敝?，道家思想在中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)中也發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用，道家講究道法自然，無(wú)為而為，順其自然，不苛刻，不拘泥，陰陽(yáng)調(diào)和，對(duì)立統(tǒng)一。與儒家相通的是，同樣追求天人和諧，追求“天地與我并生，而萬(wàn)物與我為一”的最高境界[3]。

3.2 設(shè)計(jì)原則和提取方法

如何從眾多的文化元素中提煉精華并運(yùn)用到設(shè)計(jì)實(shí)踐中，這是很考驗(yàn)功力的。并不是選取元素進(jìn)行簡(jiǎn)單的羅列，而是要先有思想和系統(tǒng)架構(gòu)，在思想主旋律的支配下再進(jìn)行細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴，遵循和諧統(tǒng)一的基本原則，一步一步的豐富，巧妙地融入，最終達(dá)到“天時(shí)地利人和材美工巧”的設(shè)計(jì)境界。具體來(lái)說(shuō)可以分兩步走。

3.2.1 傳統(tǒng)思想和精神元素的融入

首先，我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)計(jì)勾畫(huà)時(shí)，要構(gòu)建一個(gè)宏觀的車體造型架構(gòu)，先不考慮細(xì)節(jié)，不需要太復(fù)雜，這是將非物質(zhì)的思想元素進(jìn)行設(shè)計(jì)融合的階段。比如要將儒家的中庸之道融入到汽車造型設(shè)計(jì)中去，設(shè)計(jì)師要考慮車體輪廓如何表達(dá)才能契合中庸之道。中庸之道講究“和”，“不偏不倚”，這就要求線條流暢，曲直合諧，不能過(guò)于鋒芒。A 柱和C柱傾斜角度要適當(dāng)保持一致，但A 柱傾角要小于C 柱，不能太突兀，B柱設(shè)計(jì)一定要垂直，前懸要略短于后懸，以突顯其大氣穩(wěn)重。側(cè)面線條簡(jiǎn)潔協(xié)調(diào)且不能有大的起伏和過(guò)渡，應(yīng)當(dāng)以低曲率曲線為主，化繁為簡(jiǎn)，盡可能少的使用線條。正面前臉部分要注意大燈、霧燈、進(jìn)氣格柵以及中網(wǎng)四者的比例要協(xié)調(diào)，與車身曲線風(fēng)格保持一致，用兩條左右對(duì)稱的曲線將三者的中心點(diǎn)串聯(lián)，形成犄角之勢(shì)，相互制約，不擁擠也不稀疏。進(jìn)氣格柵在電動(dòng)轎車上雖然沒(méi)有實(shí)際功能，但考慮到用戶使用心理，建議保留。特斯拉Model S，Model X 和寶馬i3，i8 都予以了保留。

3.2.2 傳統(tǒng)物質(zhì)元素的融入

有了思想元素的架構(gòu)，接下來(lái)就是在與其風(fēng)格一致的前提下，運(yùn)用物質(zhì)元素豐富細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。這個(gè)階段，設(shè)計(jì)師要充分發(fā)揮想象力，將中國(guó)傳統(tǒng)文化元素中的經(jīng)典元素融入到汽車設(shè)計(jì)中。比如龍的形象可以被融合到汽車車身設(shè)計(jì)中，龍爪可以運(yùn)用到四個(gè)輪轂設(shè)計(jì)中；京劇臉譜中的紋飾可以被融入到汽車前臉設(shè)計(jì)中；中國(guó)傳統(tǒng)木窗格雕飾可以運(yùn)用到進(jìn)氣格柵和內(nèi)飾裝飾的設(shè)計(jì)中，等等。

值得注意的是，運(yùn)用傳統(tǒng)物質(zhì)元素進(jìn)行細(xì)節(jié)點(diǎn)綴時(shí)，并非簡(jiǎn)單的將這些元素貼合在汽車上，注意一定不能與其整體風(fēng)格沖突。畢竟汽車是一種現(xiàn)代化程度很高的工業(yè)產(chǎn)品，如果強(qiáng)制加入一些不必要或雜亂無(wú)章的元素，最終的效果可能適得其反?？v使有些元素多么的傳統(tǒng)，多么的“國(guó)人范”，倘若運(yùn)用的不得當(dāng)，不能符合整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一的原則，還是不用為好。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著中國(guó)國(guó)際影響力和軟實(shí)力的提升，許多國(guó)際大企業(yè)也意識(shí)到中國(guó)文化元素在設(shè)計(jì)界的挖掘潛力。汽車零部件供應(yīng)商巨頭博世聯(lián)合東道設(shè)計(jì)大膽探索，將中國(guó)傳統(tǒng)文化中的“五行”元素融合現(xiàn)代高科技，運(yùn)用到汽車人機(jī)交互界面中，給用戶以全新的交互體驗(yàn)。這都是積極的信號(hào)，做任何設(shè)計(jì)，倘若集天時(shí)、地利、人和、材美、工巧于一物，自然不必?fù)?dān)心設(shè)計(jì)之物而非宜。在電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)過(guò)程中大膽地對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)元素進(jìn)行提煉，既是設(shè)計(jì)對(duì)于傳統(tǒng)的回歸，也是對(duì)于現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的新的延續(xù)，更是對(duì)于“中國(guó)創(chuàng)造”最好的詮釋。

［1］胡飛.中國(guó)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維方式探索[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007：1-5，159-164.

［2］翟墨.當(dāng)代藝術(shù)設(shè)計(jì)藝術(shù)的全球文明背景[J].美術(shù)觀察，2002，7：7-11.

［3］張應(yīng)杭.中國(guó)傳統(tǒng)文化概論[M].杭州：浙江大學(xué)出版社，2005：14-19，131-134.