刮臺風(fēng)

聊車前，先和讀者朋友們自我介紹下，我叫佟星，新加入汽車之友團(tuán)隊(duì)，很高興能在這里與大家一起分享有關(guān)車的故事，短暫介紹到此為止，以后有機(jī)會咱們深聊。

獨(dú)特的吸引力

言歸正傳，前兩期雜志，我的同事胡巖老師曾在臺灣試駕了優(yōu)6的臺灣版，這次我在深圳試駕的則是地道“行貨”。前不久的北京車展上，優(yōu)6剛剛公布了售價(jià)，1.8T車型的價(jià)格區(qū)間是12.88萬～16.98萬元（四款5AT），2.0T車型售價(jià)15.98萬～20.08萬元（三款6AT），怎么樣？價(jià)格還是相當(dāng)有吸引力的吧。

其實(shí)當(dāng)你還不知道這款車售價(jià)的時(shí)候，也能被它吸引。因?yàn)閮?yōu)6的外形十分獨(dú)特，從輪廓上我們能一眼看出它跨界的設(shè)計(jì)風(fēng)格。溜背式造型讓整車看上去扁而低，如果細(xì)看，你會發(fā)現(xiàn)這輛車的線條非常多，甚至到了目不暇接的程度。比如它的前臉在保持了家族式設(shè)計(jì)外，又融入了非常多的新元素，所以看上去有別于之前的大7。

外形是個(gè)見仁見智的話題，在此不多評論，大家看圖各自體味，還是說說關(guān)于外形的幾個(gè)重點(diǎn)數(shù)據(jù)。相比市場上那些主流的SUV車型，例如CR-V、RAV4、翼虎等，優(yōu)6的車身更長，達(dá)到了4625毫米，相應(yīng)的，它2720毫米的軸距也要比這些競爭對手們長，由此帶來的后排腿部空間可想而知。車身的離地間隙有186毫米，在都市SUV中名列前茅，能適當(dāng)提高車輛在非平整路段下的通過性。此外轎跑式的車身設(shè)計(jì)也讓這款車獲得了0.33的風(fēng)阻系數(shù)，對于SUV來說，這個(gè)數(shù)字還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

拉開車門，環(huán)抱式中控臺奪目而出，中控面板的組合非常活躍，有鋼琴漆飾板，也有仿碳纖維裝飾，但是在用料上，這款車還有很大的提升空間，尤其要加大軟性材料的使用，因?yàn)楝F(xiàn)在內(nèi)飾中都是硬塑料，手感和檔次感略顯不足。

獨(dú)特的配置

我們試駕的是2.0T頂配，配置上絕對奢侈一級，配置是該車的一大強(qiáng)勢賣點(diǎn)。尤其是那些高科技的電子玩意兒，別說同級之最了，就連更高級別的豪華車也會感到汗顏。夜視系統(tǒng)，抬頭顯示（顯示車速、擋位和油耗狀態(tài)），電子手剎，電控尾門，JBL音響（著車時(shí)，中控臺兩側(cè)的高音喇叭可徐徐升起，夜晚還會有藍(lán)光），全景倒車影像，左右后視鏡盲區(qū)影像，我大概數(shù)了下，全車共有8個(gè)攝頭，堪稱全副武裝。

DAS 駕駛警示系統(tǒng)

攝頭！攝頭！到處都是攝頭！依托后視鏡上的攝頭，優(yōu)6形成了一套完整的DAS駕駛警示系統(tǒng)，包括前車防撞警示系統(tǒng)（聲音提示并不能自動剎停）、行人警示系統(tǒng)、行車偏移偵測系統(tǒng)（車道偏離），因此在20萬元的SUV里，優(yōu)6的電子安全配置無出其右。開個(gè)玩笑，開上優(yōu)6，叮叮叮一通響（警示音）。負(fù)責(zé)提供這個(gè)攝頭的公司叫Mobileye，它同時(shí)也是沃爾沃汽車主動安全系統(tǒng)的供應(yīng)商。

當(dāng)然最能體現(xiàn)納智捷臺灣特色的就是THINK+系統(tǒng)，該系統(tǒng)是裕隆汽車與HTC共同開發(fā)的一套車載互聯(lián)技術(shù)，乘客可以通過中控臺上的9英寸觸摸屏來操作手機(jī)上的一些功能。系統(tǒng)還帶語音聲控功能，只需動動嘴就能執(zhí)行諸如多媒體播放、撥打電話等指令，降低了人們在開車時(shí)因低頭操作而帶來的事故危險(xiǎn)。

由于該系統(tǒng)是與HTC合作開發(fā)，所以目前只能使用HTC手機(jī)，要知道目前在大陸市場，蘋果和三星是王道，所以它的兼容性還急需擴(kuò)充，另外，那個(gè)9英寸觸摸屏還要進(jìn)一步提高顯示清晰度以及觸控響應(yīng)速度。

不光電子配置多，優(yōu)6的座椅也很奇特，前后排座椅有4個(gè)蝴蝶式頭枕，可以在需要時(shí)給予乘客一定的支撐。與此同時(shí)，在駕駛席座椅的右肩部位置還內(nèi)嵌了一個(gè)揚(yáng)聲器，有關(guān)語音提示可從這里播放，讓駕駛者能夠聽得更清楚。另外，通過一個(gè)按鍵，車輛熄火并鎖門后，駕駛座還能自動前移，椅背也會向前傾斜，目的是防止竊賊進(jìn)入車內(nèi)把車開走，是納智捷專用的防盜手段。

當(dāng)然我更關(guān)心它的乘坐舒適性，座椅可以說非常厚實(shí)，軟硬適中，包裹性和支撐性都很明顯，但不足的是即便高配，副駕也是手動座椅，而且方向盤只能兩向調(diào)節(jié)，頭枕的傾斜角度也稍微有點(diǎn)靠前，所以需要適應(yīng)。

雖然在人機(jī)工程的細(xì)節(jié)上，優(yōu)6還需更進(jìn)一步，但是儲物空間和乘坐空間的表現(xiàn)令人非常滿意。全車共有16處形式各異的儲物空間和10個(gè)杯架，實(shí)用性很強(qiáng)?；蛟S有些消費(fèi)者會因它大角度傾斜的D柱而擔(dān)心到后排頭部空間，但經(jīng)過我們的實(shí)地感受，中等身高的人都不會有任何壓抑感。另外，后排椅背還可根據(jù)個(gè)人需要向后調(diào)，長途乘坐可緩解一些疲勞感。

配置高，空間充裕，那么開起來感覺如何？取自三菱的這款2.0T發(fā)動機(jī)有132千瓦的功率，紙面上的數(shù)字并不亮眼。實(shí)際駕駛過程中，只要不是對動力性有很高要求的人，這臺發(fā)動機(jī)的動力還算是夠用的，尤其是在城市中使用。油門踏板的反饋很輕盈，轉(zhuǎn)向不是電子而是液壓式，所以手感上偏沉一些。來自愛信的6擋自動變速箱本應(yīng)表現(xiàn)得更好，但可能是調(diào)校問題，在低速換擋時(shí)會有些猶豫，有輕微的闖動感。后扭力梁懸掛可能會受到一些敏感消費(fèi)者的挑剔，但整套懸掛系統(tǒng)的韌性還不錯(cuò)，在彎道中懸掛作用在車身上的支撐比較到位，側(cè)傾程度也都在駕駛者對于車速的控制中，而不是無法預(yù)判。

輕松的駕駛

從駕駛感受上說，優(yōu)6屬于那種典型的開起來輕松舒適的都市型SUV。它的特點(diǎn)極其鮮明，電子配置和空間是強(qiáng)項(xiàng)，再加上很有競爭力的價(jià)格，因此性價(jià)比非常突出。但是和那些主流合資SUV相比，優(yōu)6最大的不足就是品牌影響力，許多消費(fèi)者對于這個(gè)牌子并不了解，要是能像HTC、華碩、捷安特等臺灣品牌那樣就毫無壓力了。牌子的問題是建立在好產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，需要很長的發(fā)展時(shí)間，祝好運(yùn)，同胞。endprint