后發(fā)優(yōu)勢

齊勇

前幾年，MPV還是個冷門詞匯，往往局限于高端商務(wù)，休旅車由于天生的外貌特征也難以進入國內(nèi)百姓的購車清單。然而時過境遷，大城市的一紙限購令改變了很多人的用車觀念，而城市里的小老板們也逐漸開始告別小面走四方的“初級階段”。在這樣的轉(zhuǎn)型時期，搶占市場份額是每一個車企的夢想，就如同籃球賽里對于“轉(zhuǎn)換進攻”成功率的夢寐以求。而上汽大通想做這場籃球賽的贏家，出的第一個狠招就是G10。

商務(wù)定位清晰，外形搶眼

上汽大通對于很多消費者來說并不是一個耳熟能詳?shù)钠放疲@家上汽集團的全資子公司是在2009年全面收購英國商用車公司MAXUS品牌知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺之后，于2011年創(chuàng)立的。G10是它的第二款MPV產(chǎn)品，3年前曾推出一款V80，不過相對于“載貨”能力突出的V80來說，這次的G10則把矛頭對準了有“商務(wù)接待”需求的企業(yè)主們。

在虹橋機場停車場初見G10，“穩(wěn)重”是它給我的第一感覺。車輛外觀的表現(xiàn)具有了相當?shù)膰H水準，負責整車造型設(shè)計的意大利設(shè)計公司TORINO Design功不可沒，其設(shè)計靈感來源于“獨角獸”。雕塑般的車身切面和簡潔有力的線條，大尺寸的側(cè)拉門，B柱以后的車窗全部深色車膜，G10的設(shè)計師顯然在努力營造濃郁的商務(wù)氣息。即便對于那些屬于外貌協(xié)會的老板們來說，開著G10去機場接送貴客也一定很體面。

老板，請上車

進入G10的車廂，會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾設(shè)計很明顯在努力接近轎車的風格：上深下淺的整體內(nèi)飾顯得車內(nèi)空間寬敞明亮，而中控臺上仿木紋飾板和仿拉絲鋁飾板的運用碰撞出美妙的火花，時代感強。7英寸觸摸式顯示屏蠻有質(zhì)感，而各個旋鈕的阻尼和按鍵回饋力度也基本達到了合資轎車的水平，令人滿意。

對于MPV來說，決勝的關(guān)鍵在第二排，這方面同門老大哥GL8做出了表率。而與GL8擺脫不了“嫡系關(guān)系”的大通G10，在老大哥身上取長補短，大有青出于藍而勝于藍的氣勢。G10配備了超大的后排天窗，它所營造的通透的空間感應(yīng)該會令坐在二三排的乘客滿意。除此之外，第二排座上賓還擁有以下“特權(quán)”：采用滑軌設(shè)計的座椅可大幅度前后移動以取得更好的乘坐空間，航空式真皮座椅乘坐舒適包裹性好，獨特的蝶翼式包覆頭枕提供很好的頭部支撐，人性化的腿托可多角度調(diào)節(jié)，吸頂式LED屏幕用來消磨路途時光，扶手箱后部的220V電源插口滿足商務(wù)用途……

能享受到如此多特殊照顧的第二排乘客，國內(nèi)市場恐怕并不多見。更為難得的是，G10的第三排座椅同樣可用滑軌前后調(diào)節(jié)，腿部和頭部的良好空間表現(xiàn)都與GL8、奧德賽不在一個級別上，成年人可以舒舒服服地乘坐。乘客多的時候，主人不用再為安排誰坐第三排而尷尬。

最幸福的商務(wù)車駕駛員

聊完了老板的問題，讓咱們來關(guān)心一下司機同志的工作環(huán)境。無鑰匙進入系統(tǒng)和一鍵啟動瞬間給予司機良好的工作心情；中控臺上的觸摸顯示屏不僅有導航功能，還配有倒車雷達和倒車影像；ESP的存在對于這種大中型商務(wù)車來說提升了安全性；四幅式方向盤手感不錯，還配有多功能按鍵；定速巡航系統(tǒng)的配備讓跑長途的司機露出會心微笑；自動氙氣大燈與前面幾項比起來顯得那么不值一提……別誤會，我不是在介紹一款中級合資轎車的配置，對于駕駛MPV商務(wù)車的司機來說，有這么豐富的輔助駕駛功能，算得上幸福了。

突然而來的幸福還遠不止這些。G10搭載了上汽集團全新的2.0TGI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩345Nm，采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時系統(tǒng)三大技術(shù)，這組數(shù)據(jù)在MPV行業(yè)非常搶眼，就算與高端進口MPV相比都毫不遜色。在實際駕駛中，這款2.0T發(fā)動機與ZF 6AT手自一體變速箱匹配得不錯，調(diào)校輸出以平順為主，燃油經(jīng)濟性應(yīng)該不錯。車子在低擋位低轉(zhuǎn)速時動力并不以生猛取勝，畢竟這是超過2噸的車子，而且要更多考慮在第二排的老板的乘坐感受。升到2、3擋以后，這款2.0T發(fā)動機的充沛動力給我留下了深刻印象，跑高速很舒服，油門開度適中，動力隨要隨有，超車也就自然游刃有余，在120km/h的時速下還有相當?shù)膭恿洹?/p>

“雞蛋里挑骨頭”

上汽大通G10 13.38萬元的起步價讓不少精打細算的企業(yè)“心動”。不過，相對于享受全面照顧的駕駛者來說，后排乘客雖然擁有寬敞的乘坐空間，但電動側(cè)門和座椅加熱的缺失，讓雞蛋里挑骨頭的我稍顯失望。仿佛是感受到了我這樣挑剔者的情緒，在北京車展上，上汽大通正式推出了旗艦版G10，電動側(cè)滑門、電動尾門、360全景攝影、夜視系統(tǒng)等高科技配置輪番上陣，可謂“武裝到牙齒”。上汽大通在用實際行動證明“長江后浪推前浪”，后半句我就不說了。

G10搭載了上汽集團全新的2.0TGI渦輪增壓發(fā)動機，數(shù)據(jù)在MPV領(lǐng)域非常搶眼，這款發(fā)動機將成為上汽集團的重要成員

1. 上深下淺的內(nèi)飾整體設(shè)計努力接近轎車風格

2. G10全系自動擋車型都采用了這款ZF 6速手自一體變速箱

3. 觸摸顯示屏不僅有導航功能，還配有倒車雷達和倒車影像

4. 四幅方向盤手感不錯，還配有多功能按鍵

5. 儀表盤設(shè)計中規(guī)中矩，風格穩(wěn)重

6. 高大上的一鍵啟動

7. 空調(diào)功能區(qū)設(shè)計工整，旋鈕的阻尼和按鍵回饋力度也基本達到了合資轎車的水平

8. 扶手箱后部的220V電源插口滿足后排乘客的商務(wù)需求

1. 吸頂式LED屏幕用來消磨路途時光

2. 駕駛座座椅包裹性不錯，坐姿相對一般SUV還要高些

3. 無敵寬敞的第二排，還配有可調(diào)節(jié)腿撐

4. 第三排的腿部和頭部空間表現(xiàn)良好，成年人可以舒服地乘坐

5. 第三排座椅可以很方便地用滑軌前后調(diào)節(jié)以獲得更大的行李廂空間endprint