中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀分析
——基于投入產(chǎn)出法

黃哲煜周 蕾

（1.浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，浙江杭州310058；2.浙江樹人大學(xué)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)學(xué)院，浙江杭州310015）

【國際經(jīng)貿(mào)】

中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀分析
——基于投入產(chǎn)出法

黃哲煜1周 蕾2

（1.浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，浙江杭州310058；2.浙江樹人大學(xué)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)學(xué)院，浙江杭州310015）

為了評價生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對中國汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)，運(yùn)用投入產(chǎn)出法對我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀、汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)具體構(gòu)成進(jìn)行了測算與分析，同時通過對美國、德國、日本、印度和巴西五國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的投入進(jìn)行比較，得出以下結(jié)論：我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的出口額高速增長；在對我國汽車產(chǎn)業(yè)投入的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中最主要的服務(wù)為交通運(yùn)輸和信息服務(wù)，其次是金融服務(wù)，第三是住宿餐飲和商業(yè)，科技含量高的服務(wù)業(yè)占比最低；與對照國相比我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易仍處于較低水平。

生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易；投入產(chǎn)出法；中國汽車產(chǎn)業(yè)；全球價值鏈

一、引言

汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，其原因在于：一是汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值和銷售收入在國民經(jīng)濟(jì)中占比較大，二是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往推動很多其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，三是汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展能帶動整個國家技術(shù)水平的提升。近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，據(jù)統(tǒng)計，2012年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1900萬輛，分別達(dá)1927萬輛和1930萬輛，其中乘用車產(chǎn)銷量分別為1552萬輛和1549萬輛；商用車產(chǎn)銷量分別為374萬輛和381萬輛。根據(jù)工信部統(tǒng)計，2012年中國汽車業(yè)生產(chǎn)總值達(dá)5.29萬億元，占全國GDP的10.4%。

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)崛起，發(fā)達(dá)國家的跨國汽車巨頭開始關(guān)注新興國家汽車市場，加大對外投資力度，并開始將生產(chǎn)環(huán)節(jié)分布到新興市場中去?？鐕嚬就ㄟ^將產(chǎn)品設(shè)計、原材料供應(yīng)、汽車生產(chǎn)、汽車銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)分布全球以達(dá)到利潤最大化的目的，我國廣大的消費(fèi)市場、廉價的勞動力、豐富的自然資源無疑吸引了諸多國外汽車廠商的目光，促使其將全球汽車生產(chǎn)價值鏈向我國延伸。與此同時，由于我國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)含量不高，且集聚在價值鏈低端，2011年中國自主品牌乘用車的企業(yè)利潤微薄，95%以上被合資企業(yè)賺走。再加上全球競爭不斷加劇，我國本土汽車企業(yè)生產(chǎn)空間被不斷擠壓，大量零部件企業(yè)處于淘汰邊緣。所以研究如何提高我國汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈地位意義重大。

自20世紀(jì)尤其是二戰(zhàn)以來，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的精髓部門-生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的作用逐漸凸現(xiàn)。伴隨著交通運(yùn)輸和通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，專業(yè)化生產(chǎn)開始受到生產(chǎn)者的青睞，一種商品的生產(chǎn)過程延伸為多個連續(xù)的生產(chǎn)階段，從而劃分成各個生產(chǎn)單元，跨越國界，分布在各國，形成了全球的產(chǎn)業(yè)鏈。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)伴隨著全球價值鏈的展開，以中間投入的形式參與到各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，成為生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易。種類繁多、數(shù)量龐大的零部件和中間產(chǎn)品的生產(chǎn)以及專業(yè)化服務(wù)分別在不同國家和經(jīng)濟(jì)體中進(jìn)行，大大促進(jìn)了跨國公司內(nèi)部貿(mào)易和生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。根據(jù)周蕾（2010）測算，1983-2005年生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額增長了58倍多，生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易已成為全球貿(mào)易的主要支柱。

影響汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈地位的因素有很多，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與全球價值鏈的關(guān)系如何，即生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)基于怎樣的動機(jī)，通過何種條件和機(jī)制作用于全球產(chǎn)業(yè)鏈，能否促使產(chǎn)業(yè)鏈增值、價值鏈升級呢？針對解決以上問題，本文擬利用投入產(chǎn)出法對中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀進(jìn)行評價，以期為以后的相關(guān)研究提供借鑒。

二、中國生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

生產(chǎn)性服務(wù)作為某一產(chǎn)品跨國生產(chǎn)的中間投入，將其分散在各地的生產(chǎn)企業(yè)連接起來，成為全球價值鏈的紐帶。為了體現(xiàn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)作為全球價值鏈的生產(chǎn)中間投入的服務(wù)性活動，將汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的概念定義為組成汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈的外包生產(chǎn)中間投入的服務(wù)性活動。因此本文利用投入產(chǎn)出法來估算中國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀。

（一）研究方法

目前國內(nèi)對生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值的研究方法主要有兩種，一種是將定義為生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)（包括金融保險業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、計算機(jī)軟件服務(wù)業(yè)、郵政和倉儲業(yè)、通訊業(yè)等）的產(chǎn)值加總；另一種是運(yùn)用投入－產(chǎn)出分析法進(jìn)行計算。投入－產(chǎn)出分析法最早是由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家WassilyW.Leontief在1936年發(fā)表的論文《美國經(jīng)濟(jì)制度中投入產(chǎn)出的數(shù)量關(guān)系》中創(chuàng)立的一種研究經(jīng)濟(jì)體系各部門之間投入與產(chǎn)出互相依存關(guān)系的計量模型。

本文認(rèn)為，通過將各服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)值簡單加總會高估我國生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)的實際產(chǎn)值，且對組成結(jié)構(gòu)分析也有很大偏差；而利用投入產(chǎn)出法，通過將各部門中間投入服務(wù)額加總來計算某一行業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)產(chǎn)值和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值更能反映實際情況，故本文最終選擇投入產(chǎn)出法進(jìn)行分析。

根據(jù)本文對生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的定義以及生產(chǎn)性服務(wù)中間投入的特點(diǎn)，得出投入產(chǎn)出法計算某一部門生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額的計算公式為：（A部門使用的中間服務(wù)價值／A部門的總產(chǎn)值）*A部門的出口額。式中（A部門使用的中間服務(wù)價值／A部門的總產(chǎn)值）度量了該部門每出口一單位商品所包含的中間生產(chǎn)性服務(wù)，即生產(chǎn)性服務(wù)貢獻(xiàn)度乘以部門出口額，就度量了這一部門的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額。

本文計算生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值、生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額的數(shù)據(jù)來自歷年投入產(chǎn)出表、投入產(chǎn)出延長表和《中國統(tǒng)計年鑒》。

（二）中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值

基于前文所述投入產(chǎn)出法，計算生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值如表1所示。由表1可得，1983-2010年我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值增長迅速，從1712.9億元升至157334.5億元，增長了近91倍。1993年全國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值突破萬億大關(guān)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)總比重由1983年的40.7%增至1995年的56.8%達(dá)到峰值，之后下降到50%左右。綜上所述，從行業(yè)總產(chǎn)值角度來看，我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展速度驚人；另外根據(jù)周蕾（2009）計算所得1995-2007年美國生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易行業(yè)產(chǎn)值總計增長1.5倍，而我國為4.5倍，可見相比發(fā)達(dá)國家我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值增長速度更高。再從生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)所占比例來看，在一段時期內(nèi)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值比重總體呈上升趨勢，這反映了生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)以及整個服務(wù)業(yè)中地位有所提高；對于1995年之后出現(xiàn)的一定回落，本文認(rèn)為主要是隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，以最終消費(fèi)需求為主的第三產(chǎn)業(yè)迅速崛起，導(dǎo)致了生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)所占的比重有所下降。

表1 1983—2010年部分年份中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值

（三）中國生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)前文所述生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額計算方法，計算歷年我國生產(chǎn)性服務(wù)出口額，結(jié)果見表2。由表2可知，1987年我國生產(chǎn)性服務(wù)出口額33.5億美元，到2010年增至1981.7億美元，增長了約58倍。截至2010年我國生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額所占比重由1987年的8.49%升至12.56%，期間這一比重雖然有所波動，但是整體呈上升趨勢。這反映了生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易在我國服務(wù)貿(mào)易中的重要性不斷提升。

表2 1987—2010年部分年份中國生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額

數(shù)據(jù)來源：根據(jù)歷年《投入產(chǎn)出表》《投入產(chǎn)出延長表》和《中國統(tǒng)計年鑒》計算所得

三、中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

（一）中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額

根據(jù)投入產(chǎn)出法，計算出歷年我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額。為了計算準(zhǔn)確，除了計算出具有投入產(chǎn)出表的年份以外，對沒有投入產(chǎn)出表的年份參考平新喬（2006）的做法，用現(xiàn)有數(shù)據(jù)替代，例如用1997年替代1998、1999年數(shù)據(jù)，用2000年替代2001年數(shù)據(jù)，以此類推［4］。最后計算結(jié)果如表3所示。我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額由1997年的4517.1萬美元升至2012年的359162.9萬美元，總量增長迅猛。此外，生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額占比（即生產(chǎn)中所投入生產(chǎn)性服務(wù)占比）由1987年的7.29%提高至2010年的9.80%。從表3中可見，1997-2008年我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額逐年上升，且增長率不斷提高。2009年，受國際金融危機(jī)影響，出現(xiàn)斷崖式下跌，隨后2010年出口額迅速恢復(fù)且超過國際金融危機(jī)前水平，之后兩年保持增長勢頭。綜上，我國汽車產(chǎn)業(yè)出口產(chǎn)品服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)值不斷上升，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速。

表3 1997—2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額

數(shù)據(jù)來源：歷年投入產(chǎn)出表、聯(lián)合國貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫（UN Comtrade Database）

（二）中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易構(gòu)成

本文將各生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)分類為：運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)；金融保險、商務(wù)服務(wù)業(yè)；住宿、餐飲和商業(yè)；其他服務(wù)行業(yè)四個部門，各部門所提供生產(chǎn)性服務(wù)總量和比重如表4所示。從總量上來看，各部門所提供的生產(chǎn)性服務(wù)值均穩(wěn)步上升，其中增長最多的是運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)。從各部門提供生產(chǎn)性服務(wù)比重來看，2010年相對1997年有較大變化。1997年，所列四個類別行業(yè)中餐飲、住宿和商業(yè)所提供的生產(chǎn)性服務(wù)占比最高，達(dá)38.4%，隨后，這一比重逐年下降到23.6%。相對的，由運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)所提供的服務(wù)由1997年的25.1%升至2010年的33.3%，成為占比最高的部門；可見近年來交通運(yùn)輸和信息技術(shù)行業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)影響越來越大，這其中以計算機(jī)技術(shù)為代表的信息技術(shù)的投入增加密切相關(guān)。金融、保險和商業(yè)服務(wù)行業(yè)在20世紀(jì)90年代不斷下降之后由21世紀(jì)開始逐漸回升，2010年達(dá)26.3%，相對1997年略微上升。此外，截至2010年，其他服務(wù)行業(yè)所提供生產(chǎn)性服務(wù)占比達(dá)16.7%。值得注意的是，近年來其他服務(wù)行業(yè)主要包括科學(xué)研究事業(yè)、綜合技術(shù)服務(wù)等代表高科技含量的其他服務(wù)行業(yè)，由表4可以看出其比重在四部門中仍為最低，可見我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)中科技含量較低。

表4 1997—2010年部分年份中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易構(gòu)成情況

數(shù)據(jù)來源：歷年投入產(chǎn)出表、聯(lián)合國貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫（UN Comtrade Database）

（三）中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易國際水平

為了更好地反映我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易水平，本文選取幾個國家與中國進(jìn)行比較?？紤]到數(shù)據(jù)的可得性和比較意義，最終選取了美國、德國、日本、印度、巴西作為參考國。其中，美國數(shù)據(jù)來自投入產(chǎn)出統(tǒng)計年鑒，其余四國數(shù)據(jù)來自O(shè)ECD投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)庫。

表5顯示了1998-2011年美國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口情況。與前文所得中國的汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額比較可得，美國該項出口額遠(yuǎn)高于中國，此外生產(chǎn)性服務(wù)出口額在汽車產(chǎn)業(yè)總出口額中占比相較中國汽車產(chǎn)業(yè)也明顯更高。但是從增長率來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)從1998-2011年生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額增長了近60倍，遠(yuǎn)高于美國的增長水平。

表5 1998—2011美國汽車工業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額

表6反映了德國、日本、印度、巴西4個國家的汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易中生產(chǎn)性服務(wù)出口額，出于數(shù)據(jù)的可得性，僅能獲得來自O(shè)ECD網(wǎng)站的1995、2000、2005三個年份的各國投入產(chǎn)出表。能夠看出，截至2005年4個國家中出口額最高的為德國，其次為日本。中國與四個國家相比，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額僅高于印度而遠(yuǎn)低于兩個發(fā)達(dá)國家，僅為出口額最高的德國的約1／30，此外較同為發(fā)展中國家的巴西也存在不小差距；但應(yīng)當(dāng)注意到中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額的增長率遠(yuǎn)高于4個國家，中國與各國的差距正在不斷縮小。

表6 1995、2000、2005年德國、日本、印度、巴西汽車工業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額

綜上，從與各國比較來看，盡管我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速，但仍然處于較低的水平，尤其與以美國、德國、日本為代表的發(fā)達(dá)國家相比，無論是出口額還是占比都存在較大差距。

四、結(jié)論

適用投入產(chǎn)出法計算我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額，并選取了3個發(fā)達(dá)國家、2個發(fā)展中國家與中國進(jìn)行對比，得出以下結(jié)論：1.我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額高速增長，由1997年的4517.1萬美元升至2012年的359162.9萬美元；2.我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易中最主要服務(wù)為交通運(yùn)輸和信息服務(wù)，其次是金融服務(wù)，第三是住宿餐飲和商業(yè)，代表科技含量高的其他服務(wù)行業(yè)占比較低；3.與4個對照國相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額僅略高于印度，可見我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易仍處于較低水平。

［1］唐海燕，張會清.產(chǎn)品內(nèi)國際分工與發(fā)展中國家的價值鏈提升［J］.經(jīng)濟(jì)研究，2009（9）：81－93.

（責(zé)任編輯：董博雯）

F719

A

2095－3283（2014）08－0013－04

黃哲煜（1990－），男，漢族，浙江金華人，碩士研究生，研究方向：國際貿(mào)易；周蕾（1980－），女，漢族，浙江金華人，博士，副教授，研究方向：服務(wù)貿(mào)易。

浙江省哲學(xué)社會科學(xué)研究基地“浙江省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)研究中心”課題“全球價值鏈升級目標(biāo)下的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與浙江汽車及零部件產(chǎn)業(yè)研究”（課題編號：13JDFW01YB）。