被做空的西班牙反潛機(jī)

譚正平

盡管西班牙由昔日的“日不落帝國”（其在16世紀(jì)即已擁有遍布全球的殖民地）淪落為如今的三流國家，甚至因歐債危機(jī)被諷刺成“歐豬五國”之一，但仍不失為一個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國家。該國2013年的經(jīng)濟(jì)總量位居全球第13位，其造船與航空制造業(yè)的發(fā)展勢頭良好。近年來，西班牙國防工業(yè)因建造出“胡安·卡洛斯一世”級戰(zhàn)略投送艦（實(shí)為輕型航母）、F-100“巴贊”級宙斯盾護(hù)衛(wèi)艦和S80型AIP潛艇名聲大噪。而A319 MPA反潛巡邏機(jī)則是其在歐洲空客框架下的最新力作。

眾所周知，世界兩大頂級民航客機(jī)制造商歐洲空客公司和美國波音公司均有將民航客機(jī)改為軍機(jī)的傳統(tǒng)。2005年，以空客A319客機(jī)為原型改裝的A319 MPA反潛巡邏機(jī)，與以波音737客機(jī)為原型改裝的P-8反潛巡邏機(jī)在印度狹路相逢，競標(biāo)印度海軍下一代反潛巡邏機(jī)。雖然最終以空客惜敗收場，但其推出的A319 MPA反潛機(jī)也憑借可與P-8I相媲美的強(qiáng)悍性能聲名鵲起。A319 MPA由空客公司軍事分部研制，后者的前身就是原西班牙航空制造公司。部分媒體在介紹A319 MPA時(shí)，總是因空客的法國血統(tǒng)而將其扣上法國反潛機(jī)的帽子，實(shí)際上該型機(jī)主要由西班牙國防工業(yè)研制。

在錯(cuò)失首個(gè)海外大單后，空客將A319 MPA未來的希望寄托在了西班牙空軍身上，希望西空軍能以國內(nèi)強(qiáng)勢采購引起國際用戶關(guān)注，從而在未來進(jìn)一步打開國際市場。

性能媲美P-8I

空客的A319 MPA定位為遠(yuǎn)程大型反潛巡邏機(jī)。其改裝平臺空客A319的尺寸比波音737稍小。A319 MPA全長36米，比P-8I短3.47米；高11.9米，比P-8I低0.93米；機(jī)身寬3.9米，機(jī)艙寬3.7米，翼展34.1米，比P-8I窄1.62米。

A319 MPA大量采用防撞性能很強(qiáng)的輕型復(fù)合材料制造，具備油耗低、速度快、航程遠(yuǎn)，續(xù)航力強(qiáng)等特點(diǎn)。其最大航速達(dá)到1 004.5千米/小時(shí)（0.82馬赫），比P-8I快約100千米/小時(shí)；12 000米的升限則比P-8I低500米；A319 MPA掛4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)副油箱時(shí)的最大航程為11 100千米，也比P-8I近了約900千米。綜合來看，A319 MPA與P-8的飛行性能在伯仲之間，均是非常適合執(zhí)行遠(yuǎn)程長航時(shí)反潛/監(jiān)控任務(wù)的新一代大型海上巡邏平臺。

A319 MPA的機(jī)組人員共10人，包括2名飛行員及8名任務(wù)操作員，人員編制比P-8I多1人。其裝備2臺IAE V2527M-A5渦扇發(fā)動機(jī)或2臺CFM56-5B7渦扇發(fā)動機(jī)，單臺額定推力分別為24 800磅（110千牛）和27 000磅（120千牛）。此外，該型機(jī)還可配備通用空中加油系統(tǒng)進(jìn)一步增加留空時(shí)間。

裝炮塔的反潛機(jī)

A319 MPA的座艙設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化。座艙裝備2部配備電傳飛控系統(tǒng)的側(cè)桿控制器，通過飛行包線保護(hù)和靈敏的飛行控制設(shè)備完成操縱，自動化程度相當(dāng)高，并能幫助飛行員在惡劣天氣情況下精準(zhǔn)操縱飛機(jī)。此外，座艙內(nèi)還設(shè)有1臺平視顯示器，能為飛行員提供起飛、飛行期間、任務(wù)區(qū)或降落等整個(gè)飛行過程中的態(tài)勢信息。

A319客機(jī)的機(jī)艙容積較大，艙門也很寬闊，易于加裝各類電子任務(wù)系統(tǒng)。 其采用模塊化設(shè)計(jì)，全機(jī)分為機(jī)頭座艙、休息艙（設(shè)有廁所）、任務(wù)操作與電子系統(tǒng)艙、備用升級艙、觀察艙和聲納浮標(biāo)艙。機(jī)身中部的任務(wù)操作與電子系統(tǒng)艙為開放式架構(gòu)，配備有多種傳感器和現(xiàn)代化通信系統(tǒng)。該艙上層的飛行任務(wù)甲板設(shè)有6個(gè)操作員控制臺，安裝6臺多功能顯示器，操作區(qū)空間較大；下層甲板則配備1個(gè)電子裝備包和1個(gè)武器控制艙。電子裝備包主要裝備包括海面監(jiān)視雷達(dá)、聲吶系統(tǒng)、磁異探測儀、敵我識別詢問器、機(jī)載信息終端、任務(wù)裝備異常監(jiān)控與維護(hù)系統(tǒng)、雷達(dá)與導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)自衛(wèi)套件、誘餌發(fā)射系統(tǒng)，以及定向紅外對抗系統(tǒng)等。由于A319 MPA尚處于研制階段，且采用可自由組合的開放式模塊化架構(gòu)，各裝備國可根據(jù)自己的需要靈活安裝任務(wù)系統(tǒng)，因此上述傳感器與電子系統(tǒng)的具體型號并不確定。

現(xiàn)代固定翼反潛巡邏機(jī)均兼具一定的反艦?zāi)芰?。不過A319 MPA的武器裝備還是略顯另類，該型機(jī)除4個(gè)翼下外掛點(diǎn)可發(fā)射反艦或?qū)﹃懝粞埠綄?dǎo)彈外，還配備了一座由光電火控系統(tǒng)控制的航炮炮塔，這可能是出于反海盜等應(yīng)付非傳統(tǒng)安全威脅的需要。A319 MPA的內(nèi)置武器彈藥艙設(shè)有8個(gè)武器貯藏單元，可配備魚雷、深水炸彈、水雷和其它反潛武器。

庶出，前景渺茫

A319 MPA可以說是目前歐洲唯一可與美國P-8I和日本P-1相媲美的大型反潛機(jī)。然而，它的未來卻并不樂觀。該型機(jī)相關(guān)技術(shù)基本成熟，但由于西班牙深陷歐債泥潭不能自拔，已很難為該項(xiàng)目投入更多研發(fā)資金和裝備采購費(fèi)。對于西班牙軍方來說，其也根本看不到現(xiàn)實(shí)的潛艇威脅，如果僅僅是為了海上監(jiān)控與反海盜，以反潛為主的A319 MPA又顯得過于奢侈，對現(xiàn)有P-3B機(jī)群進(jìn)行多功能升級似乎更加劃算。

A319 MPA在空客的前景也很渺茫。該型機(jī)在歐洲內(nèi)部還要面臨多款法系反潛機(jī)的競爭。而在空客，最有發(fā)言權(quán)的自然是法國人。

在本國裝備可能性極小，又面臨歐洲內(nèi)部和美俄產(chǎn)品激烈競爭的情況下，A319 MPA外銷中東或亞太國家的困難是可想而知的。

責(zé)任編輯：王宏亮

鏈接 規(guī)模空前的印度反潛機(jī)競標(biāo)案

2005年12月印度海軍宣布采購8架遠(yuǎn)程海上巡邏機(jī)，以替換老化的蘇制圖-142大型反潛機(jī)。這次競標(biāo)規(guī)模空前，僅歐洲空客公司就推出了A319 MPA反潛巡邏機(jī)、CN-235 MPA“說服者”海上巡邏機(jī)、ATR3“大西洋”渦槳巡邏機(jī)、ATR-72MP巡邏機(jī)4款機(jī)型參與競標(biāo)。此外還包括英國BAE系統(tǒng)集團(tuán)的“獵迷”MRA4大型反潛機(jī)，達(dá)索公司與以色列飛機(jī)工業(yè)公司聯(lián)合研制的“費(fèi)爾康900”海上巡邏機(jī)，俄羅斯武器出口公司的伊爾-38改進(jìn)型反潛機(jī)和圖-142改進(jìn)型反潛機(jī)，巴西航空工業(yè)公司的P-99A反潛機(jī)，洛克希德-馬丁公司的P-3C升級版反潛機(jī)，以及波音P-8I（P-8A印度版）“海神”海上巡邏機(jī)等。

由于航程和載重量有限，適合近海反潛的ATR3“大西洋”和ATR-72MP首先被淘汰?！矮C迷” MRA4因無法與印海軍現(xiàn)役反潛巡邏機(jī)維護(hù)保養(yǎng)體系相兼容，也很快被淘汰。“費(fèi)爾康900”、CN-235 MPA、P-99A僅能執(zhí)行中程反潛任務(wù)，對于志在遠(yuǎn)洋的印度海軍來說自然不能接受。盡管圖-142和伊爾-38的基本性能可以滿足印軍需要，也完全與印軍維護(hù)保養(yǎng)體系相兼容，但在技術(shù)上僅為原型機(jī)的升級改進(jìn)版，一向追求“高精尖”的印度拒絕采購。因此，最后的較量就在A319 MPA和P-8I之間展開。

2007年7月1日，空客公司軍事分部向印度海軍提供了A319 MPA的詳細(xì)競標(biāo)方案。同年7月7日至15日，印度海軍對A319 MPA做了深入評估，加上雙方有“幻影”2000型戰(zhàn)斗機(jī)的良好合作關(guān)系，最終認(rèn)為A319 MPA和P-8I性能相當(dāng)，很難取舍。然而，由于A319 MPA不可能在2014年前服役，急于換裝的印度海軍最終于2009年1月4日決定采購8架P-8I，總價(jià)值21億美元，兩年后又決定增購4架。2012年12月19日，波音公司向印度海軍交付了第一架P-8I“海神”。