解放軍10馬赫反擊

司古

中國高超試驗(yàn)震動(dòng)世界

2014年1月15日，中國國防部公開發(fā)表聲明，宣布中國在本國境內(nèi)進(jìn)行了高超聲速飛行器飛行試驗(yàn)。而在此前，美國五角大樓已率先宣布，監(jiān)測(cè)到中國進(jìn)行了高超聲速武器的飛行試驗(yàn)。所謂高超聲速飛行器，是指飛行速度超過5馬赫的飛行器。美國國防部官員向華盛頓自由燈塔網(wǎng)站透露，中國此次試驗(yàn)的是一種高超聲速滑翔飛行器（HGV），項(xiàng)目代號(hào)為WU-14。這種飛行器通過彈道導(dǎo)彈作為推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)射升空，在大約100千米臨近空間高度與火箭分離，進(jìn)行俯沖機(jī)動(dòng)滑翔飛行，飛行速度最高達(dá)到10馬赫，大約相當(dāng)于每小時(shí)12 359千米。美國國防部發(fā)言人后來確認(rèn)了這一說法，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。“我們對(duì)外國防務(wù)動(dòng)向進(jìn)行例行監(jiān)視，我們注意到了此次試驗(yàn)”，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)發(fā)言人杰弗里中校說。

中國軍事專家把此次試驗(yàn)贊譽(yù)為重大突破。這次試驗(yàn)讓中國成為繼美國之后第二個(gè)成功測(cè)試以10倍以上聲速飛行的高超聲速飛行器的國家。高超聲速武器一直被國際防務(wù)界視為改變游戲規(guī)則的武器，因?yàn)樗茉谌魏维F(xiàn)有導(dǎo)彈防御系統(tǒng)作出有效反應(yīng)之前命中并摧毀目標(biāo)。一旦部署，它能夠極大地推進(jìn)中國戰(zhàn)略和傳統(tǒng)導(dǎo)彈實(shí)力。毫無疑問，在高超聲速飛行技術(shù)領(lǐng)域，中國與美國的距離已經(jīng)縮短。

美國空軍退役軍官馬克·斯托克斯認(rèn)為中國的高超聲速飛行器有兩個(gè)計(jì)劃，一個(gè)是本次試驗(yàn)所驗(yàn)證的利用彈道導(dǎo)彈作為投放手段的高超聲速滑翔飛行器，與美國HTV-2計(jì)劃類似；另一個(gè)則是利用轟炸機(jī)從高空投放，使用超燃沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的高超聲速飛行器，與美國X-51相仿。無論兩種路線進(jìn)展如何，中國高超聲速飛行器的總體技術(shù)方向與美國和俄羅斯都有很強(qiáng)的相似性。斯托克斯推測(cè)，中國可能將這樣的高超聲速武器投放技術(shù)作為洲際彈道導(dǎo)彈的末端攻擊方式，他相信中國高超聲速滑翔飛行器的最大速度可能達(dá)到12馬赫，也就是每小時(shí)9 127英里（14 603千米），將對(duì)美國現(xiàn)有導(dǎo)彈防御系統(tǒng)構(gòu)成很大的威脅。

美國防務(wù)界對(duì)中國高超聲速技術(shù)進(jìn)展的關(guān)注程度并不是在這次試驗(yàn)之后才迅速上升的。早在2012年5月，五角大樓發(fā)布的中國軍力評(píng)估報(bào)告就曾提到，中國建造了代號(hào)JF-12的大型激波高超聲速風(fēng)洞，足以模擬飛行速度高達(dá)9～12馬赫的高超聲速飛行環(huán)境，堪稱世界上最大最先進(jìn)的高超聲速風(fēng)洞之一。報(bào)告中還提到，2013年12月和2013年4月中國發(fā)表的兩篇技術(shù)論文表明，中國正在開發(fā)可能用于高超聲速飛行器的精確制導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)，能對(duì)高超聲速飛行器進(jìn)行精確引導(dǎo)和修正。其中第二篇論文明確指出，高超聲速武器“構(gòu)成了新的空天威脅”。據(jù)美方估計(jì)，中國有來自各研究所和大學(xué)的超過100個(gè)科研團(tuán)隊(duì)參與了高超聲速技術(shù)項(xiàng)目。且不去深究美方“消息”的準(zhǔn)確度，高超聲速技術(shù)研究的人力和物力投入之高是顯而易見的。美國X-51B項(xiàng)目已經(jīng)燒掉了3億美元，迄今仍未完全達(dá)到試驗(yàn)要求。HTV-2也燒光了預(yù)算，試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)尚未全面完成。

對(duì)于中國這次高超聲速飛行試驗(yàn)，美國給予了相當(dāng)程度的關(guān)注，盡管這種關(guān)注糅雜了不少做作姿態(tài)。美國參議院軍事委員會(huì)三位共和黨委員在1月12日召開聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，表示對(duì)中國試驗(yàn)的關(guān)切，同時(shí)擔(dān)心美國是否有能力在目前預(yù)算水平下繼續(xù)保持該技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)性。他們?cè)诟哒{(diào)聲明中宣稱，在高超聲速飛行技術(shù)領(lǐng)域，中國顯然已經(jīng)走在了美國前面，“隨著一輪又一輪的國防預(yù)算削減，美國的技術(shù)領(lǐng)先地位正在被削弱。與此同時(shí)，中國和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正積極推進(jìn)軍事技術(shù)發(fā)展，美國在包括高超聲速飛行器在內(nèi)的某些領(lǐng)域則顯然已經(jīng)落后。這種情況無助于支持太平洋地區(qū)各方力量的‘和平共存。三十年來，我們一直猶豫不定，現(xiàn)在我們正在嚴(yán)重拖延軍隊(duì)所需的替換裝備，仍然在依靠里根時(shí)代制造的武器裝備”。分析一下議員們的話，不難看出他們是借熱炒中國高超聲速技術(shù)的發(fā)展，造成讓政府松弛軍費(fèi)預(yù)算的大勢(shì)，畢竟國家安全是最大的戰(zhàn)略攸關(guān)。然而，事實(shí)真的如此么？

美國仍是領(lǐng)先者

截至目前，關(guān)于中國此次試驗(yàn)披露的信息極少，幾位議員據(jù)此就作出“中國高超聲速武器技術(shù)超越美國”的結(jié)論顯然武斷，估計(jì)他們自己都未必全信。但信與不信并不重要，能以危言震動(dòng)政府決策者才是真實(shí)目的，你們信不信由你，反正我是信了。雖然美國國防部在發(fā)言中隱晦地表示似乎掌握了更多細(xì)節(jié)，但就目前的現(xiàn)實(shí)技術(shù)情況看，要細(xì)致地監(jiān)測(cè)一次在未知地域未知時(shí)間開展的高超聲速飛行試驗(yàn)，能測(cè)試到大致飛行速度和高度已經(jīng)十分難得，要掌握更多的細(xì)節(jié)即便不是Mission Impossible，也極為困難。美國國內(nèi)一貫有不少防務(wù)人士消息甚為靈通，倘若美方真有具體試驗(yàn)細(xì)節(jié)，想必逃不過這些人士的打探，更逃不過新聞媒體的追逐。

事實(shí)顯然更具說服力。過去數(shù)年間，美國高超聲速武器已經(jīng)進(jìn)行了多次試驗(yàn)。2010年4月22日，美國洛克希德HTV-2高超聲速滑翔飛行器由“彌諾陶”IV Lite火箭發(fā)射升空，開始首次飛行試驗(yàn)，但在試驗(yàn)進(jìn)行到第9分鐘時(shí)飛行器出現(xiàn)失穩(wěn)，彈載安全系統(tǒng)對(duì)其實(shí)施指令降落墜海；2011年8月10日的第二次試驗(yàn)中，HTV-2再次在飛行到第9分鐘時(shí)失穩(wěn)墜海。HTV-2飛行試驗(yàn)失敗后，美國國防部預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）發(fā)表聲明，認(rèn)為失敗的直接誘因是極高的飛行速度。極高的速度導(dǎo)致的氣動(dòng)載荷和熱載荷讓機(jī)體上的部分蒙皮脫落，在飛行器周圍誘發(fā)了強(qiáng)烈的脈沖激波，導(dǎo)致飛行器突然滾轉(zhuǎn)，擾動(dòng)強(qiáng)度超出了HTV-2自行糾正能力。這些異常讓飛行安全系統(tǒng)選擇讓飛行器受控下降，最終濺落海洋。評(píng)估認(rèn)定，第二次飛行中產(chǎn)生的激波擾動(dòng)，超出了設(shè)計(jì)承受能力的100倍。“我們正在加深對(duì)于高超聲速飛行氣動(dòng)控制的理解”，DARPA執(zhí)行主任加布里埃爾表示，“這些發(fā)現(xiàn)對(duì)于我們研究未來高超聲速飛行器的空氣熱力學(xué)結(jié)構(gòu)有重要意義。只有實(shí)際飛行數(shù)據(jù)能為我們揭示真相”。雖然試驗(yàn)在“9分鐘瓶頸”前頻頻失利，但HTV-2仍在飛行中實(shí)現(xiàn)了20馬赫的高超聲速飛行，展現(xiàn)出極富潛力的應(yīng)用前景。

美國另一種采用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的波音X-51“馭波者”高超聲速飛行器在2013年5月1日的試驗(yàn)中取得了階段性成果。那次試驗(yàn)中，美國空軍從一架B-52H“同溫層堡壘”上投放的X-51在60 000英尺（18 288米）高度達(dá)到了5.1馬赫的飛行速度。這次試驗(yàn)被美國空軍稱作“持續(xù)最長的吸氣式高超聲速飛行”，也是X-51的第4次試驗(yàn)，也是為期9年耗資3億美元的項(xiàng)目的最后一次試驗(yàn)。如今X-51項(xiàng)目預(yù)算告罄，美國空軍正期望后續(xù)高超聲速飛行器/導(dǎo)彈計(jì)劃能獲批準(zhǔn)。美國空軍明確表示，他們希望最早能在2015年前后部署無人駕駛的高超聲速武器，而西方分析人士認(rèn)為，中國完成高超聲速武器的樂觀進(jìn)程將在2020年前后。

基于以上事實(shí)，很容易做出更為合理的評(píng)判。在高超聲速技術(shù)方面，美國仍是領(lǐng)先者，美國距離實(shí)用化的先進(jìn)高超聲速武器更近，盡管目前還有許多技術(shù)問題需要解決。其中一個(gè)較為突出的問題是，如何實(shí)現(xiàn)在如此高的速度下實(shí)現(xiàn)精確的飛行控制，這直接關(guān)系到武器能否準(zhǔn)確命中目標(biāo)。此外，持續(xù)高超聲速飛行帶來的熱量積累也要求人們開發(fā)更好的“超級(jí)材料”，以便能夠耐受高超聲速飛行時(shí)氣動(dòng)加熱產(chǎn)生的可怕高溫。

美國、中國、印度和俄羅斯都對(duì)高超聲速飛行器技術(shù)展開了研究。美國將這項(xiàng)技術(shù)作為全球快速打擊系統(tǒng)的重要組成部分，在美國看來，中國、印度和俄羅斯除關(guān)心這一點(diǎn)外，還期望這項(xiàng)技術(shù)為突破美國構(gòu)建的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)提供可能。事實(shí)上，正如星爺電影《功夫》的經(jīng)典臺(tái)詞“天下武功無堅(jiān)不破，唯快不破”，極高的速度加上獨(dú)特的彈道設(shè)計(jì)，的確讓高超聲速武器成為導(dǎo)彈防御系統(tǒng)面臨的全新嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。誕生自冷戰(zhàn)時(shí)代的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的針對(duì)目標(biāo)是傳統(tǒng)彈道導(dǎo)彈，而中國此次試驗(yàn)的高超聲速飛行器卻是由火箭發(fā)射至100千米高度，加速到極高速度后開始俯沖滑翔，依靠控制系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)動(dòng)，飛向預(yù)定目標(biāo)。這種高超聲速飛行器并不像彈道導(dǎo)彈那樣飛出大氣層后彈頭再入飛向目標(biāo)，而是始終保持在大氣層內(nèi)（典型彈道導(dǎo)彈彈道高度一般為150～400千米），這就讓原有導(dǎo)彈防御系統(tǒng)對(duì)此類目標(biāo)的探測(cè)、跟蹤和攔截都出現(xiàn)了困難。特別是攔截器在應(yīng)對(duì)這類高超聲速目標(biāo)時(shí)顯得力不從心。美國國際評(píng)估和戰(zhàn)略重心分析人士瑞克·費(fèi)舍爾接受華盛頓自由燈塔網(wǎng)訪問時(shí)表示，“高超聲速滑翔飛行器（HGV）的誘人之處在于它能以高超聲速完成精確打擊，同時(shí)保持較高的飛行高度和低平的彈道，這樣導(dǎo)彈防御系統(tǒng)就很難對(duì)它作出有效打擊”。對(duì)于中國國防部對(duì)于試驗(yàn)事實(shí)的確認(rèn)，費(fèi)舍爾認(rèn)為這一舉動(dòng)“不同尋常”，但卻是“積極的表現(xiàn)”，“美國官員對(duì)中國軍事發(fā)展情況說得越多，就越能促使中國軍事更加透明化”。

美國軍事的自信危機(jī)？

作為反法西斯陣營和北約組織主要力量的美國，在贏得第二次世界大戰(zhàn)和冷戰(zhàn)勝利之后，軍事技術(shù)長期雄踞全球之首，習(xí)慣了以俯視視角觀察其他國家軍備發(fā)展的美國，如今在快速進(jìn)步的中國面前心理很難保持平衡。美國許多防務(wù)人士的邏輯是，美國需要能在任何時(shí)候任何地點(diǎn)確保對(duì)中國的軍事優(yōu)勢(shì)，或者干脆說能在沖突發(fā)生時(shí)確保完敗對(duì)手，才是正確的邏輯。一旦這“邏輯”被削弱，他們就立即感到優(yōu)勢(shì)空間遭到擠壓，進(jìn)而把這種擠壓演繹為美國戰(zhàn)略空間遭到擠壓。這種理解顯然存在偏頗，中國的目的是在確保國家核心利益的同時(shí)不與美國這樣的大國發(fā)生實(shí)質(zhì)沖突，要做到這一點(diǎn)，中國必須在爭(zhēng)取與美國建立互信機(jī)制的同時(shí)，構(gòu)建起一套切實(shí)有效的非對(duì)稱作戰(zhàn)手段。這對(duì)于中國是不得已而為之，畢竟中國的總體軍事實(shí)力弱于美國，中國也無心與西方大國展開全面的軍備競(jìng)爭(zhēng)。這次中國高超聲速飛行器試驗(yàn)之后，西方一些防務(wù)人士想起了流傳已久的中國所謂“撒手锏”工程，并將其翻譯為assassins mace（殺手锏）。筆者始終認(rèn)為這種翻譯本身就帶有蓄意渲染中國威脅的味道，因?yàn)椤叭鍪诛怠焙汀皻⑹诛怠币饬x完全不同，后者有陰謀獵殺的含義，而前者則是在對(duì)手實(shí)力過于強(qiáng)大，難保勝算的情況下使用的自衛(wèi)手段，其要旨并非一定置對(duì)手于死地，而在于通過展示強(qiáng)大的攻擊力令對(duì)手退卻，達(dá)到自保的目的。

對(duì)于中國高超聲速飛行器，西方不少媒體在報(bào)道中都提到中國準(zhǔn)備用這一技術(shù)來提高中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈的突防能力，增強(qiáng)戰(zhàn)略彈頭的打擊效能。事實(shí)上，在現(xiàn)代國際環(huán)境下，在一場(chǎng)局部沖突中動(dòng)用核力量的可能性已幾乎降低到零。一些軍事觀察人士認(rèn)為，中國對(duì)于高超聲速飛行技術(shù)的研究，可能幫助中國傳統(tǒng)彈道導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)角色轉(zhuǎn)換，從絕對(duì)摧毀的核威懾華麗轉(zhuǎn)身成為高效的常規(guī)威懾。在未來中國可能解決的國家統(tǒng)一或者海洋/陸地領(lǐng)土權(quán)益問題時(shí)，中國盡管沒有與西方大國對(duì)抗的主觀意愿，其客觀可能也微乎其微，但中國不得不為這種微小可能做出預(yù)先準(zhǔn)備。至少中國需要有能力拒止大國航母戰(zhàn)斗群在西太平洋構(gòu)成戰(zhàn)略威懾。坊間流傳的中國DF-21D反艦彈道導(dǎo)彈，便是這一理念的產(chǎn)物。DF-21D的基礎(chǔ)技術(shù)對(duì)于美國而言絕不新鮮，它無非是一種中程彈道導(dǎo)彈的反艦改進(jìn)型，唯一新鮮的地方是它對(duì)遠(yuǎn)程點(diǎn)狀目標(biāo)的精確打擊能力，要知道它裝備的只是常規(guī)彈頭，并非冷戰(zhàn)時(shí)期中程彈道導(dǎo)彈的不二搭檔——核彈頭。據(jù)傳DF-21D能夠以10馬赫的速度對(duì)航母戰(zhàn)斗群這樣的目標(biāo)發(fā)動(dòng)精確打擊，有效射程1 500千米，在西方被稱作“航母殺手”。DF-21D這樣的武器讓西太平洋上的美國航母戰(zhàn)斗群面臨前所未有的威脅，航母戰(zhàn)斗群所擁有的有限反導(dǎo)能力難以應(yīng)對(duì)。如果中國利用高超聲速滑翔飛行器技術(shù)對(duì)DF-21D之類的彈道導(dǎo)彈進(jìn)行改進(jìn)，那么美國航母戰(zhàn)斗群未來可能就要面對(duì)極難捉摸的對(duì)手——這種利用彈道導(dǎo)彈助推加速，從100千米高度大氣層上緣開始滑翔俯沖，以每秒3 400米甚至更高的速度進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行，且具備精密制導(dǎo)和控制系統(tǒng)的武器，顯然將對(duì)美國的傳統(tǒng)?？諆?yōu)勢(shì)構(gòu)成挑戰(zhàn)。盡管中國目前距離實(shí)用型高超聲速武器尚需不少時(shí)日，但美國人眼中的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)儼然將傾之大廈。

早在數(shù)年前，印度海軍參謀長維爾瑪上將接受《印度快報(bào)》采訪時(shí)表示，中國反艦彈道導(dǎo)彈項(xiàng)目并不構(gòu)成嚴(yán)峻威脅?！霸诠Ｉ蠈?duì)艦船進(jìn)行瞄準(zhǔn)和定位并不容易……這要受到海上偵察和遠(yuǎn)距離搜索能力的限制”，他還特別強(qiáng)調(diào)，考慮到艦艇本身的機(jī)動(dòng)能力，使用常規(guī)導(dǎo)彈攻擊這類運(yùn)動(dòng)目標(biāo)尤為復(fù)雜。但印度媒體也認(rèn)為，如果投入足夠的時(shí)間和資源，中國完全可能解決這些技術(shù)問題，讓DF-21D成為航母戰(zhàn)斗群的真正威脅。

《新聞周刊》援引美國退役海軍少將、駐華武官埃里克·麥克維登的話，將中國反艦武器描述成“非常令人生畏（的武器）”。為了抗衡這些新武器，美國需要依靠彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，美國已經(jīng)在該系統(tǒng)上投入巨額資金，但目前仍然處于建成初期，全面可靠性尚待檢驗(yàn)。為了對(duì)抗DF-21D這類反艦彈道導(dǎo)彈和中國可能擁有的高超聲速巡航導(dǎo)彈，美國需要對(duì)現(xiàn)有導(dǎo)彈防御系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)。

美國國防部前部長羅伯特·蓋茨在2009年的一次講話中曾明確指出：“在看待中國這樣的國家的軍事現(xiàn)代化進(jìn)程時(shí)，我們不需要過于擔(dān)心他們擁有對(duì)稱挑戰(zhàn)美軍的實(shí)力——戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)或戰(zhàn)艦對(duì)戰(zhàn)艦，但需要關(guān)注他們擁有干擾我們行動(dòng)自由或制約我們戰(zhàn)略選擇的能力。他們對(duì)……反艦武器和彈道導(dǎo)彈的投入可能威脅到美國在太平洋武力投送和援助盟友的主要方式——特別是我們的前方空軍基地和航母打擊群?！?

俄羅斯人的話可信程度可能更大。俄羅斯戰(zhàn)略核火箭軍前司令維克多·葉辛上將在莫斯科接受俄羅斯通訊社采訪時(shí)表示，中國的高超聲速飛行器試驗(yàn)是一個(gè)重要里程碑，但中國在該領(lǐng)域武器技術(shù)方面的研究仍落后于俄羅斯和美國?！爸袊壳皠倓偼瓿闪耸状胃叱曀賹?dǎo)彈試驗(yàn)，沒有超過美國和俄羅斯。歷史表明，在導(dǎo)彈系統(tǒng)研發(fā)方面沒有奇跡。” 葉辛目前是俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)人的重要顧問，在中國國防部正式承認(rèn)此次試驗(yàn)前，他就表示如果中國確認(rèn)，則表明中國早在本世紀(jì)初就著手發(fā)展這類導(dǎo)彈技術(shù)，與美國和俄羅斯基本一致。由于缺少關(guān)于試驗(yàn)具體細(xì)節(jié)的信息，葉辛無法對(duì)中國高超聲速武器計(jì)劃的詳細(xì)進(jìn)展進(jìn)行評(píng)價(jià)?！懊绹投砹_斯已經(jīng)進(jìn)行了一些高超聲速導(dǎo)彈試驗(yàn)，但都遇到了一些問題，大部分問題迄今為止都還沒有得到妥善解決?！彼茰y(cè)中國也會(huì)遇到類似的問題。

中國目標(biāo)：消除速度壓迫

如果分析一下高超聲速飛行器的技術(shù)要點(diǎn)，我們不難看出，中國距離它其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。早在上世紀(jì)60年代中國就制造成功了中程彈道導(dǎo)彈，近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程讓中國對(duì)彈道導(dǎo)彈的彈頭再入技術(shù)有了比較成熟的積累，而這一技術(shù)的核心便是高速條件下的氣動(dòng)熱防護(hù)和控制技術(shù)。誠然，大氣層內(nèi)的高超聲速武器與傳統(tǒng)彈道導(dǎo)彈有諸多不同，但這并不構(gòu)成中國邁向高超聲速飛行器不可逾越的障礙。在美國將未來軍事技術(shù)發(fā)展焦點(diǎn)之一放在高超聲速武器上時(shí)，中國不可能對(duì)此無動(dòng)于衷，依靠自身力量積極發(fā)展成為唯一的應(yīng)對(duì)手段。

歷史上，許多改變戰(zhàn)爭(zhēng)面貌的武器裝備其實(shí)并未應(yīng)用多少創(chuàng)新性技術(shù)，更多時(shí)候是多種既有技術(shù)的創(chuàng)新性應(yīng)用，潛艇和飛機(jī)都是如此。能在一小時(shí)內(nèi)對(duì)全球任何地點(diǎn)發(fā)動(dòng)無障礙打擊的高超聲速武器，顯然能極大提高一支軍隊(duì)的作戰(zhàn)效能。西方軍事學(xué)家認(rèn)為，高超聲速武器將成為未來軍事大國的重要標(biāo)志，美國準(zhǔn)備將非核高超聲速武器用于未來快速全球打擊系統(tǒng)，俄羅斯也在開發(fā)高超聲速武器系統(tǒng)。美國可能在2015年前完成高超聲速的武器化研究工作，而俄羅斯希望在2018年前后完成這一目標(biāo)。

冷戰(zhàn)時(shí)代，中國國土防空長期面臨巨大壓力?；胤乓幌職v史，上世紀(jì)50年代末最大平飛速度不到1500千米/小時(shí)的殲6開始研制時(shí)，中國航空工業(yè)就同期開始研制高空高速飛行器，最為典型的代表便是北京航空學(xué)院（今北京航空航天大學(xué)）負(fù)責(zé)的“北京四號(hào)”——新中國第一架高空高速靶機(jī)，該機(jī)使用沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)飛行速度2.5馬赫，從1958年到1960年總計(jì)進(jìn)行了7次試驗(yàn)，雖然未能取得圓滿成功，但為中國高空高速靶機(jī)研究積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)?！氨本┧奶?hào)”誕生的當(dāng)口，正是美國航空裝備全面跨入2.0馬赫時(shí)代：1958年服役的F-104“星”最大速度2.01馬赫，同年服役的F-105“雷公”最大速度2.08馬赫；1960年服役的海軍F-4“鬼怪”最大速度達(dá)2.2馬赫。中國急需通過研制高空高速靶機(jī)來研究應(yīng)對(duì)這類目標(biāo)的對(duì)策，這才是“北京四號(hào)”的歷史背景。

至今仍有人對(duì)1958～1961年中國東風(fēng)113戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃不斷拔高的設(shè)計(jì)指標(biāo)耿耿于懷，認(rèn)為當(dāng)時(shí)把設(shè)計(jì)指標(biāo)定在“雙二”（即最大平飛速度2馬赫，升限20 000米）不切實(shí)際，后來又提升到“雙二五”（即最大平飛速度2.5馬赫，升限25 000米）更是不可理喻。殊不知這種“不切實(shí)際”中的實(shí)際應(yīng)該一分為二地看待，如果非要說這些設(shè)計(jì)指標(biāo)“不切實(shí)際”，那么至多是沒有切合中國當(dāng)時(shí)航空裝備研發(fā)技術(shù)水平的實(shí)際，而非國際大環(huán)境的實(shí)際：這一時(shí)期中國周邊出現(xiàn)的F-104、F-105都對(duì)中國國土防空形成了速度壓迫，而美國同一時(shí)期開始裝備的B-58超聲速戰(zhàn)略轟炸機(jī)更是嚴(yán)峻的速度挑戰(zhàn)。東風(fēng)113計(jì)劃是應(yīng)對(duì)這類威脅的合理舉措，當(dāng)時(shí)中國的確無法獨(dú)力完成此類裝備，但也正是在這段嚴(yán)峻的困難時(shí)期，中國從自身裝備研發(fā)不斷挫折與西方航空裝備的速度壓迫中清醒地認(rèn)識(shí)到航空裝備的速度與優(yōu)勢(shì)的辯證關(guān)系。并從更深層次認(rèn)識(shí)到速度這一看似簡(jiǎn)單的性能要素對(duì)航空基礎(chǔ)科研水平的嚴(yán)酷訴求。今天國家技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力已經(jīng)顯著提升，國產(chǎn)第三代主戰(zhàn)航空裝備大量裝備，第四代主戰(zhàn)裝備呼之欲出，中國航空裝備總體技術(shù)水平正快速追趕世界先進(jìn)水平。這樣的大環(huán)境下，中國不可能容忍航空裝備在飛行速度上與先進(jìn)國家出現(xiàn)“新生代差”。

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