中國港航股指走勢月度分析（2014年4月）

1 中國A股碼頭上市公司指數(shù)走勢

中國A股碼頭上市公司指數(shù)4月30日收于50.8點(diǎn)，當(dāng)月均值52.0點(diǎn)，較4月均值上漲4.0%。第一期（3月31日―4月4日）指數(shù)均值51.7點(diǎn)；第二期（4月8―11日）指數(shù)均值52.2點(diǎn)，較上期上漲1.1%；第三期（4月14―18日）指數(shù)均值53.1點(diǎn)，較上期上漲1.6%；第四期（4月21―25日）指數(shù)均值51.6點(diǎn)，較上期下跌2.8%；第五期（4月28―30日）指數(shù)均值51.1點(diǎn)，較上期下跌0.9%。當(dāng)月滬深300指數(shù)先漲后跌，港口板塊走勢大部分時(shí)間遜于大盤，月底有所回升。

港口上市公司發(fā)布2014年第一季度報(bào)告，營收和利潤整體增長乏力，僅個(gè)別公司表現(xiàn)搶眼。從營收來看：14家以港口為主業(yè)的上市公司營收總計(jì)增長20%，其中大部分來自資產(chǎn)重組效應(yīng)（北部灣港、錦州港）和貿(mào)易板塊收入增長（天津港、廈門港）；扣除上述因素后，其他10家公司營收實(shí)際增長4%，增幅較2013年大幅放緩。從利潤來看：14家以港口為主業(yè)的上市公司凈利潤增長20%，基本與營收同步，其中上港集團(tuán)在營收僅增長5%的情況下實(shí)現(xiàn)凈利潤增長40%，表現(xiàn)搶眼；扣除上海港和資產(chǎn)重組的北部灣港、錦州港后，其他11家公司凈利潤與上年同期相比有所下跌。

2 中國A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢

中國A股航運(yùn)上市公司指數(shù)4月30日收于15.2點(diǎn)，當(dāng)月均值14.5點(diǎn)，較上月均值下跌2.0%。第一期（3月31日―4月4日）指數(shù)均值15.0點(diǎn)；第二期（4月8―11日）指數(shù)均值14.9點(diǎn)，較上期下跌1.0%；第三期（4月14―18日）指數(shù)均值14.2點(diǎn)，較上期下跌4.3%；第四期（4月21―25日）指數(shù)均值14.6點(diǎn)，較上期上漲2.8%；第五期（4月28―30日）指數(shù)均值14.0點(diǎn)，較上期下跌3.5%。當(dāng)月中國A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢整體遜于大盤。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) 4月30日收于943點(diǎn)，4月14日以后指數(shù)處于1 000點(diǎn)下方，當(dāng)月均值較上月大幅下跌30%；波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)4月30日收于648點(diǎn)，較上月下跌3%，月內(nèi)指數(shù)均處于700點(diǎn)下方；中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)4月30日收于點(diǎn)，與上月基本持平。

航運(yùn)上市公司發(fā)布2014年第一季度報(bào)告，行業(yè)營收整體下降，虧損大幅減少，部分公司成功扭虧。在營收方面，僅中海集運(yùn)、中海發(fā)展和天津海運(yùn)優(yōu)于上年同期；在利潤方面，除中昌海運(yùn)外，其他公司均好于上年同期。

（編輯：張敏 收稿日期：2014-05-04）