基于光纖通信技術的車載電子通信安全技術分析

摘 要：為了提升駕駛員在行車期間的安全性，將車輛安全事故發(fā)生的概率，提出了采用以光纖通信技術為基礎的車載電子通信安全技術。文章首先淺談光纖通信技術，其次對其在車載電子通信安全技術中的具體應用進行探究，最后分析其發(fā)展趨向，希望在提升車載電子通信安全技術應用效果方面有所助益。

關鍵詞：光纖通信技術 車載電子通信安全技術 具體應用 應用趨勢

中圖分類號：TN918 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2018）04-000-01

車載電子通信為安設在汽車上的移動通信裝備，其以車輛為載體，采用移動式傳輸信號的方式，實現(xiàn)提升汽車通信安穩(wěn)性的目標。當下汽車功能不斷優(yōu)化，車載電子通信運行效果也受到一定關注。只有在無線通信技術協(xié)助下，車載電子通信安全技術應用效率才有所保障，提升行使車輛安全性能，降低危險事件發(fā)生率，維護城市交通運轉(zhuǎn)效率。

一、光纖通信技術概述

光導纖維通信又被叫做光導通信，具體是指應用光導纖維傳輸光波信號的通信形式。在現(xiàn)實中采用的光纖通信系統(tǒng)不是單根的光導，為多根光纖聚集在一起構成的光纜。

二、光纖通信技術在車載電子通信安全技術中的應用

1.車載電子通信安全協(xié)議

車載電子通信系統(tǒng)的安全協(xié)議為較為薄弱環(huán)節(jié)，運行效率經(jīng)常受到路由鏈路的擾亂。開放性是車載電子通信系統(tǒng)無線鏈路主要特征，其致使信息傳導過程中易被竊取，并且上述行為不易察覺。另外，在路由鏈路的侵擾下，安全協(xié)議很可能失效，鏈路程序被改動。為有效應對鏈路侵襲問題，目前應用的安全協(xié)議有SAODV、Ariadne、SRP三種類型[1]。SAOD V采用數(shù)字簽名方式，去維護通信過程安全性，上述驗證方式，規(guī)避了數(shù)據(jù)信息惡意篡改現(xiàn)象，對鏈路攻擊發(fā)揮屏障作用。Ariadne協(xié)議借助單向信息檢測模式，可進一步提升節(jié)點身份的可靠性與維護鏈路信息的完整性，在該協(xié)議作用下信息傳導端與接收端身份驗證同時進行，以防止惡意節(jié)點的侵襲。SRP協(xié)議采用共享密鑰和安全鏈接方法去維護通信安全性，其借助對節(jié)點身份逐一檢驗方式去明確節(jié)點身份的可靠性，以避免惡意節(jié)點對鏈路與服務器的攻擊。

2.車載電子通信密鑰管理安全技術

為維護車載電子通信系統(tǒng)運行的安穩(wěn)性，加密技術也是極為有效手段之一。

結(jié)合車載電子通信系統(tǒng)運行特點，分別開發(fā)局部分布式認證、完全分布式認證和自發(fā)認證三種密鑰管理方式。①局部分布式應用公鑰加密方式，同時使用共享算法對密鑰進行配置，以確保每一節(jié)點均有對應的安全證書，最后匯聚成一個內(nèi)容極為完整的證書。并且上述證書內(nèi)容處于不斷翻新狀態(tài)中，進而維護證書的可靠性和有效性。盡管如此，該類密鑰管理方式缺少證書的撤銷機制，并對證書的同步性提出較高標準，這樣若通信系統(tǒng)處于離線狀態(tài)，秘鑰管理效果就難以得到切實保障，實用性降低[2]。②完全分布式認證同樣是應用了密鑰共享機制，其優(yōu)勢體現(xiàn)在把密鑰在全部節(jié)點中進行平均分配。這樣即使系統(tǒng)處于離線狀態(tài)，管理效率也不會降低。但是該種秘鑰管理方式更新較為緩慢。③自發(fā)式認證調(diào)整了授權中心認證程序，節(jié)點直接發(fā)布認證，借此方式去提升電子通信系統(tǒng)運行效率與靈敏度，維護其運行安全性。

3.車載電子通信入侵檢測安全技術

入侵檢測技術可以被視為對上述幾種安全保護技術缺陷的填補。其通常是對數(shù)據(jù)信息安全性的檢測與分析，若察覺到數(shù)據(jù)出現(xiàn)與安全策略相背離的現(xiàn)象，就會快速開啟安全保護機制，以達到對電子通信系統(tǒng)安全性實時維護目標。由于

車載電子通信的數(shù)據(jù)采集與傳導均局限在無線通信環(huán)境中，故此入侵行為的檢測難以實現(xiàn)全方位與外地檢測，對系統(tǒng)的異常狀態(tài)的檢測也缺乏深度性，尤其是在系統(tǒng)入侵和系統(tǒng)故障辨識上存在較大缺陷。

三、以光纖通信技術的車載電子通信安全技術的研究方向

1.健全車載電子通信系統(tǒng)的安全系統(tǒng)

光纖通信技術在車載電子通信安全技術中的有效應用，整改與優(yōu)化過去車載電子通信系統(tǒng)的安全系統(tǒng)是必備條件，對通信技術施以革新措施，以使光纖通信技術的運用獲得強大技術支撐。在對車載電子通信技術整改期間，一定要加大資金投入力度，強化對軟件研發(fā)深度，快速填補系統(tǒng)中存在的漏洞，以使數(shù)個節(jié)點處于協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)狀態(tài)中。于通信安全系統(tǒng)內(nèi)安設 GPS定位系統(tǒng)、電子導航系統(tǒng)，以為駕駛員路線指導提供便利性，維護車輛運行安全性[3]。

2.強化相關數(shù)據(jù)信息的保密性

車載電子通信系統(tǒng)的運行，需要有相關軟硬件設備的輔助，以確保車輛在運行期間實現(xiàn)無線通信目標。為了確保駕駛員獲得車輛、路況以及周邊環(huán)境等信息的時效性、車輛間信息的共享性，一定要做好車載電子通信數(shù)據(jù)信息保密工作，借用網(wǎng)絡技術存儲、梳理車輛與路況信息，做好相關信息披露工作，以規(guī)避信息被惡意篡改現(xiàn)象。

3.加強秘鑰管理

車載電子通信系統(tǒng)內(nèi)存儲的行使與路況信息是不可復制的，只有在車載電子通信信息不可復制性得到切實保障情況下，系統(tǒng)記錄信息的安穩(wěn)性才會相應提升，這樣在交通突發(fā)事件以及他類意外事故發(fā)生時，駕駛員的權益才會得到有效維護。防火墻技術在車載電子通信安全技術中的應用，能夠進一步提升車載電子通信的密鑰管理工作運行效率，進一步提升信息傳導的規(guī)范性與安穩(wěn)性。

結(jié)語

綜合全文，對光纖通信技術在車載電子通信安全技術中的應用意義有所認識。為了將光纖通信技術的實用價值充分發(fā)揮出來，一定要加大車載電子通信安全系統(tǒng)完善力度，做好技術創(chuàng)新工作，維護數(shù)據(jù)信息保密性，做好秘鑰管理工作，最終提升汽車運行安全性，為城市交通與經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

參考文獻

[1]鄧小健. 基于光纜通信技術的道路護欄安全系統(tǒng)的探討[J]. 企業(yè)科技與發(fā)展， 2016（1）：19-21.

[2]曾泉. 基于新形勢下我國光纖通信技術的發(fā)展探析[J]. 電子測試， 2015（13）：71-72.

[3]楊江濤. 淺論光纖通信技術和發(fā)展趨勢[J]. 城市建設理論研究：電子版， 2015（11）：254-145.

作者簡介：張財林（1979.8-），男，浙江省湖州市人，漢族，職稱：工程師，學歷：本科。研究方向：地鐵通信方面，主要涉及地鐵方便的傳輸，無線，電話，自動化以及視頻傳輸?shù)确矫鎯?nèi)容。