鐵路信息共享平臺(tái)技術(shù)初探

馬朝陽(yáng)

摘 要 隨著社會(huì)信息化程度的提高，鐵路運(yùn)營(yíng)也呈現(xiàn)出科技化和信息化的特征。無(wú)論是鐵路內(nèi)部的信息查詢(xún)還是鐵路與其他運(yùn)輸方式間的聯(lián)系都需要進(jìn)行信息共享，因此對(duì)鐵路信息共享平臺(tái)技術(shù)的探討就顯得十分有必要。文章就鐵路構(gòu)建信息共享平臺(tái)的需求、鐵路信息共享平臺(tái)的功能和技術(shù)進(jìn)行探討，希望對(duì)鐵路信息共享平臺(tái)技術(shù)的提高有所裨益。

關(guān)鍵詞 鐵路；信息共享；共享平臺(tái)

中圖分類(lèi)號(hào)TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）06-0159-01

鐵路信息共享平臺(tái)，是鐵路信息系統(tǒng)之間進(jìn)行信息交換、共享的樞紐。有了這個(gè)平臺(tái)，各個(gè)業(yè)務(wù)信息可以避免直接和其他異構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系，只需要借助信息共享平臺(tái)就可以完成交換和共享信息的工作。這樣對(duì)希望之間信息交換的透明度和共享度的提高也會(huì)有所幫助，并且能夠降低用于信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的成本和難度，縮短開(kāi)發(fā)周期。因此，構(gòu)建信息共享平臺(tái)是鐵路發(fā)展業(yè)務(wù)的關(guān)鍵和必行之路，本文便對(duì)鐵路信息共享平臺(tái)技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題作探討，希望對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展能夠起到拋磚引玉的作用。

1 鐵路構(gòu)建信息共享平臺(tái)的需求

1.1 鐵路運(yùn)輸內(nèi)部信息查詢(xún)的需求

鐵路信息系統(tǒng)涉及的人員有很多。在這個(gè)系統(tǒng)中既包括鐵道部領(lǐng)導(dǎo)、各鐵路分局領(lǐng)導(dǎo)、工作人員，當(dāng)然也包括旅客、貨主及潛在的旅客。這些人都需要一個(gè)信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)他們的相關(guān)決策進(jìn)行輔助，如制定政策、規(guī)劃線路、規(guī)劃運(yùn)行圖、防治事故、交通方式的選擇、運(yùn)輸時(shí)間的確定等。這個(gè)系統(tǒng)本身需要具有能夠把大量有效信息提供給用戶(hù)的平臺(tái)，以便客戶(hù)能夠隨時(shí)獲取自己所需要的信息。但是，在單一的信息系統(tǒng)給永和提供的信息往往局限在一個(gè)方面，不能令用戶(hù)獲取綜合的信息。比如，一個(gè)客戶(hù)在購(gòu)票時(shí)，他不僅想了解票價(jià)，出發(fā)、到站時(shí)間，還想了解列車(chē)是否能正點(diǎn)到達(dá)等信息。同樣，領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃線路時(shí)，除了對(duì)于客貨流量的考慮，還要考慮規(guī)劃線路所在地的地理等方面的信息。以上所述需求的滿(mǎn)足多需要構(gòu)建信息共享平臺(tái)來(lái)滿(mǎn)足。

1.2 與其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨?/p>

眾所周知，除了鐵路運(yùn)輸之外，水運(yùn)、客運(yùn)、空運(yùn)也是基本運(yùn)輸方式。這幾種運(yùn)輸方式各有所長(zhǎng)、各有所短，并且他們之間存在著利益競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然在一定條件下，也可以進(jìn)行合作達(dá)到利益雙贏的局面。ITS綜合運(yùn)輸便是很好地綜合各種運(yùn)輸方式的系統(tǒng)。但是，每種運(yùn)輸方式中都有自己的信息系統(tǒng)，溝通不是十分方便。于是，這種系統(tǒng)的良好運(yùn)行，需要信息的及時(shí)傳播和共享，確保合作的完成。因此，與其他運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸同樣需要鐵路建立信息共享平臺(tái)。

1.3 鐵路信息共享平臺(tái)的功能

1）跨系統(tǒng)提取信息。只要用戶(hù)在業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)輸入關(guān)于提取信息和查詢(xún)的命令，便可以借助信息共享平臺(tái)，獲取自己所需的同/異構(gòu)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)信息。

2）跨系統(tǒng)發(fā)送信息。對(duì)于信息發(fā)送的請(qǐng)求，可以借助信息共享平臺(tái)，將信息同時(shí)向一個(gè)或多個(gè)同構(gòu)或者異構(gòu)系統(tǒng)發(fā)送。例如對(duì)于車(chē)輛位置的信息，可以通過(guò)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，借助信息共享平臺(tái)，把信息發(fā)送給行車(chē)安全監(jiān)控、指揮調(diào)度等系統(tǒng)。

3）轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)格式。信息共享平臺(tái)能夠提供可以進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的XML技術(shù)，借助這種技術(shù)可以在格式不同的數(shù)據(jù)之間完成轉(zhuǎn)化，也可直接對(duì)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換。

4）共享信息庫(kù)的構(gòu)建。在鐵路中建立信息共享平臺(tái)，建立共享信息庫(kù)，這樣進(jìn)行各種業(yè)務(wù)時(shí)就可以及時(shí)、準(zhǔn)確地直接從信息庫(kù)中獲得共享信息。信息庫(kù)中的信息一般來(lái)能源于：分布在各個(gè)子信息系統(tǒng)中不能實(shí)時(shí)共享的信息；在交換中截取的可以共享的信息；同時(shí)，在信息庫(kù)建立后，要根據(jù)需要實(shí)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行更新、補(bǔ)充工作。

5）提供共享服務(wù)。在鐵路的相關(guān)工作中，可以借助信息共享平臺(tái)提供共享服務(wù)。例如：業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以借助信息共享平臺(tái)中的功能模塊，取得共享服務(wù)。同時(shí)，業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)也可以通過(guò)信息共享平臺(tái)的調(diào)控，借用其他系統(tǒng)中的功能模塊，獲取相關(guān)的共享服務(wù)。此外，通過(guò)信息共享平臺(tái)的宏觀調(diào)控，可以由信息共享平臺(tái)和其他信息系統(tǒng)之中的功能模塊和業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)一起為客戶(hù)提供信息，并將結(jié)果交給服務(wù)請(qǐng)求者。

2 構(gòu)建鐵路信息平臺(tái)所需的技術(shù)

構(gòu)建鐵路信息平臺(tái)是一個(gè)十分復(fù)雜的工程，必須以多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)作為依托來(lái)完成，下面將對(duì)構(gòu)建平臺(tái)所需的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析。

2.1 獲得數(shù)據(jù)和初步處理信息技術(shù)

為了獲得共享信息，鐵路中的信息共享平臺(tái)首先要做的便是在分析現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，從中獲取所需的數(shù)據(jù)和信息，由于數(shù)據(jù)源和目標(biāo)數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)格式和結(jié)構(gòu)有較大的差別，這就要通過(guò)獲取和篩選信息的技術(shù)，確定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各個(gè)接口完成設(shè)計(jì)的工作。同時(shí)需要借助處理信息的技術(shù)，在共享平臺(tái)中建立可以使各個(gè)系統(tǒng)建立聯(lián)系的綜合接口。這樣才能從共享平臺(tái)中獲得初步數(shù)據(jù)，并為即將進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理和信息服務(wù)奠定基礎(chǔ)，這也是涉及到信息共享平臺(tái)能夠正常運(yùn)行的核心技術(shù)之一。

2.2 共享異構(gòu)異域數(shù)據(jù)技術(shù)

雖然使用信息共享系統(tǒng)的用戶(hù)是各種各樣的，各個(gè)子系統(tǒng)之間也是異構(gòu)的，但用戶(hù)仍然借助API接口，運(yùn)用IDI語(yǔ)言描述對(duì)象接口，并借助相關(guān)技術(shù)定位服務(wù)對(duì)象，令用戶(hù)獲取信息的請(qǐng)求是實(shí)現(xiàn)。我們可以借助現(xiàn)在處于主流的OMG的CORBA和SUN的J2EE兩種技術(shù)，發(fā)揮他們各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)信息共享平臺(tái)異構(gòu)異域數(shù)據(jù)的共享。

2.3 挖掘數(shù)據(jù)技術(shù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)

數(shù)據(jù)挖掘，又可以叫數(shù)據(jù)采掘。一般來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)挖掘以數(shù)據(jù)庫(kù)、文件系統(tǒng)或其他數(shù)據(jù)集合為對(duì)象，在大型的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取到隱性的或尚未被人們認(rèn)識(shí)到利用價(jià)值的信息。

數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)面向主題的、集成的、相對(duì)穩(wěn)定的、反映歷史變化的數(shù)據(jù)集合。他為用戶(hù)的決策提供所需的當(dāng)前及歷史數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)可以把操作中的數(shù)據(jù)統(tǒng)一到相同的環(huán)境中。通過(guò)這種技術(shù)，用戶(hù)可以更加快捷方便地獲取所需的信息。

3 結(jié)束語(yǔ)

鐵路信息共享平臺(tái)的構(gòu)建是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的工程，它需要信息、通信、計(jì)算機(jī)等不同領(lǐng)域技術(shù)的共同參與，希望通過(guò)本文對(duì)鐵路構(gòu)建信息共享平臺(tái)的需求、功能及所需技術(shù)的探討，能夠?qū)﹁F路信息共享平臺(tái)技術(shù)的發(fā)展有一定的參考作用。

參考文獻(xiàn)

[1]李伏欣.鐵路信息共享平臺(tái)技術(shù)初探[J].中國(guó)鐵道科學(xué)，2002（10）.

[2]李平，史天運(yùn)，裴坤壽.鐵路信息共享平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)研究[J].中國(guó)鐵路，2008（05）.

[3]高鵬翔.淺析鐵路信息共享平臺(tái)的搭建[J].科技信息，2013（12）.endprint