跨欄者嘀嘀打車

沙磊

這家號稱“不只是蘋果可以改變世界”的公司，挾巨頭之力兇猛地進(jìn)入軟件打車市場。棋逢對手之役，始于歲末，酣戰(zhàn)至今。

軟件打車市場是一個相對開放的行業(yè)，從來不缺少競爭。短短一兩年時(shí)間里，數(shù)十家不同資質(zhì)的競爭者在這片市場上短兵相見，攻城拔寨。

橫尸遍野之后，唯獨(dú)只剩下兩家旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ衷谑袌錾溪M路相逢。越過多道藩籬，看來這家名叫小桔科技的公司推出的嘀嘀打車想必有著一番屬于它自己的故事。

資本局

當(dāng)嘀嘀打車副總裁吳睿在2013年中國互聯(lián)網(wǎng)大會這個舞臺上跟臺下聽眾做嘀嘀打車移動互聯(lián)網(wǎng)讓出行更美好的分享時(shí)，并沒有多少人注意到這家名不見經(jīng)傳的初生公司。那時(shí)，嘀嘀打車迎來自己產(chǎn)品上線一周歲生日還要等到一個月之后。

是的，互聯(lián)網(wǎng)大會一向是大佬PK的舞臺。那時(shí)，最奪人眼球的是閉關(guān)幾年后的張朝陽和大炮周鴻祎被調(diào)侃成“好基友”的動人時(shí)刻。大家最為關(guān)注的是最終誰將抱得搜狗歸。

在騰訊的抬愛下，如今，名不見經(jīng)傳的嘀嘀打車享受了一夜成名的時(shí)刻。

與大中關(guān)村園區(qū)很多成長不大的“老小樹”公司相比，嘀嘀打車獲得的火箭般的躥紅速度是幸運(yùn)的，無疑也是令人艷羨的。今年1月，嘀嘀打車添加了微信這一“超級入口”服務(wù)之后，標(biāo)志著打車軟件進(jìn)入了移動支付血腥的寡頭競爭階段。此前，快的打車獲得阿里巴巴融資并且和支付寶綁定。

騰訊的目的也顯而易見——為加速微信從社交向本地生活的轉(zhuǎn)移，進(jìn)而拉動微信支付。令人奇怪的，出身阿里的嘀嘀打車CEO程維沒獲得老東家的投資，反倒是地處杭州的快的打車和阿里結(jié)緣。

打車是個好抓手？能承擔(dān)拉動微信支付重任的企業(yè)很多，為何是打車，為何輪到嘀嘀打車。

不必贅述嘀嘀打車在做什么、怎么做的、為什么是那時(shí)做、為什么是程維他們在做，進(jìn)入這個行業(yè)的信念等等都已經(jīng)被媒體多次渲染。也不必反復(fù)強(qiáng)調(diào)嘀嘀打車的融資經(jīng)歷。早在2013年5月，騰訊就對嘀嘀打車投資了1500萬美元，2014年1月，騰訊聯(lián)合中信產(chǎn)業(yè)基金共同對嘀嘀打車投資1億美元，騰訊出資3000萬美元；在此之前，嘀嘀打車已經(jīng)完成A輪300萬美元的融資，投資方為金沙江創(chuàng)投。阿里巴巴同樣也在2013年6月對快的打車投資800萬美元，年底攜其他財(cái)務(wù)投資者的注資更是高達(dá)近億美元。

此次騰訊追加投資，顯示了其布局O2O的決心。多位業(yè)內(nèi)人士表示，從嘀嘀打車跟微信結(jié)合能夠看出，騰訊的O2O打法基本上都依靠微信。

也正是得益于騰訊的第二輪注資，嘀嘀打車自1月10日推出微信支付至現(xiàn)在。補(bǔ)貼下的高峰期數(shù)據(jù)顯示，嘀嘀打車接入微信支付一個月：用戶總數(shù)突破4000萬，總微信支付訂單約為2100萬單，日服務(wù)30余萬人次，牢牢坐穩(wěn)了北京市場的第一寶座。并協(xié)同騰訊游戲推出了一系列的游戲大禮包贈送活動。與之對應(yīng)的是，快的打車的司機(jī)數(shù)量超過69萬、用戶數(shù)超過6750萬。

然而，僅僅百日，自3月18日零時(shí)起，嘀嘀打車軟件將全國乘客打車補(bǔ)貼統(tǒng)一為5元/單，每天兩單。對司機(jī)的補(bǔ)貼政策暫時(shí)沒有調(diào)整，仍然是每單補(bǔ)貼4元，每天10單。這已經(jīng)是嘀嘀打車軟件3月份第四次下調(diào)對乘客的打車補(bǔ)貼。

嘀嘀打車CEO程維在接受《東方企業(yè)家》雜志采訪時(shí)表示，數(shù)度降低補(bǔ)貼正在引導(dǎo)市場回歸理性競爭，不能脫離自身的節(jié)奏。嘀嘀打車全國運(yùn)營總監(jiān)馬麗靜告訴本刊，其實(shí)這一輪營銷活動更像是一輪巨大規(guī)模的廣告，讓更多的人了解打車軟件，并且嘗試使用打車軟件。

短期內(nèi)，群雄并起的打車軟件要么銷聲匿跡，不可能復(fù)制嘀嘀打車和快的打車的超音速革命——這是許多業(yè)內(nèi)人士的斷言。不過，這絲毫不影響嘀嘀打車為持久戰(zhàn)做準(zhǔn)備。

這讓程維的團(tuán)隊(duì)一點(diǎn)也不意外，補(bǔ)貼以前嘀嘀打車的用戶可能更多的是白領(lǐng)，和互聯(lián)網(wǎng)、媒體等行業(yè)內(nèi)人士等，現(xiàn)在用戶年齡群擴(kuò)大，職業(yè)也更廣泛，通過活動讓更多人群形成了手機(jī)叫車和微信支付的習(xí)慣。

降低補(bǔ)貼之后，未來，嘀嘀會繼續(xù)聚焦在自己的產(chǎn)品上，同時(shí)提高本地化服務(wù)的質(zhì)量，沉淀良性用戶。程維相信，這群人打車需求旺盛，不太關(guān)注補(bǔ)貼，也不關(guān)心市場上是否有其他同類軟件，習(xí)慣于用嘀嘀打車。

有分析人士認(rèn)為，嘀嘀和快的這兩款打車軟件很火爆，表面上很多人都是直奔補(bǔ)貼而去，實(shí)際上是微信和支付寶移動支付的燒錢競爭。

這其中DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長、互聯(lián)網(wǎng)專家劉興亮的觀點(diǎn)頗有代表性。他認(rèn)為，雖然打車軟件對司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼降低了，部分用戶放棄使用打車軟件，但又有多少人會卸載了已經(jīng)綁定銀行卡的移動支付方式呢？巨頭利用打車軟件搶奪移動支付用戶的目的已經(jīng)達(dá)到了，打車軟件燒錢大戰(zhàn)也將熄火。

3月18日，在北大百年講堂舉行的技術(shù)論壇壓軸演講中，馬云承認(rèn)，春節(jié)以后兩家打車軟件公司的促銷活動“玩過頭了”。因此他開出了讓市場回歸到正常狀態(tài)的良方：“我們和騰訊交流讓市場平靜下來，其實(shí)我們兩家打起來并不影響友誼，競爭是好事，一潭死水才不好?！?/p>

正像馬云所說的那樣，經(jīng)過此次打車戰(zhàn)爭的洗禮后，國內(nèi)打車軟件市場的發(fā)展將逐漸趨于平穩(wěn)和理性。燒錢終歸不可持續(xù)，在1月的融資發(fā)布會上就有跡可循。會上，程維表示，大規(guī)模推出補(bǔ)貼政策，未來將逐漸結(jié)束這種狀態(tài)，今后打車App的推廣可能更多需要依靠用戶口碑傳播。

饑餓感

對于嘀嘀打車來說，資本無疑為其實(shí)業(yè)發(fā)展提出了巨大動力。嘀嘀的兇猛擴(kuò)張，給外界的印象充滿“饑餓感”?！爸铝τ趧?chuàng)建一個優(yōu)秀的平臺，來領(lǐng)導(dǎo)這個行業(yè)更加健康的發(fā)展。”這是程維給公司的定位。

2014年，嘀嘀希望將業(yè)務(wù)覆蓋面拓展至100個城市，用戶規(guī)模目標(biāo)達(dá)到100萬。嘀嘀打車高速擴(kuò)張之因是什么？

想在“餓狼”身上找到穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，這也許是徒勞無力。

去年10月，易觀發(fā)布《2013年第3季度中國打車APP市場監(jiān)測報(bào)告》，報(bào)告顯示快的打車的市場份額達(dá)到了41.8%，嘀嘀打車屈居第二，只有39.2%。嘀嘀打車發(fā)布微博稱快的“花錢買報(bào)告自娛自樂無所謂，但是諷刺謾罵挑釁，實(shí)在有失水準(zhǔn)。”矛頭直指快的打車，并搬出艾瑞咨詢的報(bào)告證明自己才是市場第一。而快的打車發(fā)微博抨擊嘀嘀打車，指出嘀嘀打車“刊登下流廣告、刷榜App Store、惡意卸載產(chǎn)品”等幾大罪狀，并指責(zé)嘀嘀打車“只會玩心計(jì)”。

市場競爭的激烈可見一斑。嘀嘀打車全國運(yùn)營總監(jiān)馬麗靜接受《東方企業(yè)家》采訪時(shí)表示，我們不關(guān)注別人做了什么，只聚焦于做好自己的產(chǎn)品和服務(wù)。市場有競爭是好事，可以一起培養(yǎng)用戶習(xí)慣。

強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)公司騰訊為何投資嘀嘀打車？

程維的判斷是，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在很火熱，已經(jīng)逐漸改變了“衣食住行”中的前三項(xiàng)。而“行”跟互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系并不密切。嘀嘀打車“移動互聯(lián)網(wǎng)讓出行更美好”的目標(biāo)，更能讓市民體驗(yàn)到移動互聯(lián)網(wǎng)給生活帶來的便捷。

門戶化

一方面打車軟件市場的繁榮讓政府和企業(yè)更具信心，另一方面，打車軟件市場的亂象也讓不少地方政府出臺政策的“緊箍咒”。

程維承認(rèn)，打車軟件本來就是一個新興的市場，現(xiàn)階段還并不健全，難以避免的會出現(xiàn)一些問題。

馬麗靜對此也并不避諱，坦陳一系列“緊箍咒”的確實(shí)在一定程度上影響了公司，增加了資產(chǎn)負(fù)債率。嘀嘀打車拿出的態(tài)度是“積極配合”——在政府的監(jiān)管下，這個行業(yè)才能更加健康的發(fā)展。

業(yè)界對打車軟件的未來比較疑惑的一點(diǎn)在于營利模式。“目前我們也正通過這些營銷策略來培養(yǎng)市場，讓大家更加了解打車軟件這個行業(yè)，切切實(shí)實(shí)的體驗(yàn)到嘀嘀打車給生活帶來的便利。我們希望能達(dá)到乘客、司機(jī)和平臺三方共贏的模式，未來我們會更加加強(qiáng)本地化服務(wù)，來提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”用程維的話說就是“出行門戶”。

可以看到，“門戶化”的嘀嘀打車在做一些嘗試：針對弱勢群體打車難的問題，嘀嘀打車在成都聯(lián)合“雷鋒車隊(duì)”，在各大醫(yī)院、社區(qū)等，為老年人提供免費(fèi)接送服務(wù)，未來也會推廣到其他30多個城市；通過愛心熱線播進(jìn)來的打車需求，也會以最快的速度來回應(yīng)。對各種騙補(bǔ)作弊行為，會給與嚴(yán)厲的懲罰，核實(shí)過后會立即封號。

程維強(qiáng)調(diào)，嘀嘀打車從一開始階段便以精良的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)領(lǐng)先，嘀嘀打車開創(chuàng)了來單一鍵解鎖功能，并且把搶單鍵放在最顯眼的地方來方便司機(jī)搶單，通過自帶電臺“嘀嘀播報(bào)”來向司機(jī)傳輸安全意識……程維對嘀嘀打車長期構(gòu)筑的核心競爭力充滿信心。資本實(shí)力和競爭沖動是一方面，成功的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才會讓公司走的更遠(yuǎn)。

細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，程維的微博簽名是這樣寫的：對未來越有信心，對現(xiàn)在越有耐心。