地鐵雜散電流的危害與防護(hù)

楊繼東

摘要：地鐵雜散電流危害著地表的環(huán)境，滲入到大地的電流會(huì)腐蝕附近的建筑，加強(qiáng)分散電流的防腐性認(rèn)識(shí)及防腐措施的研究顯得尤為重要。文章就地鐵雜散電流的產(chǎn)生原理，分析了雜散電流的腐蝕危害及防治方法。

關(guān)鍵詞：地鐵鐵軌；雜散電流；腐蝕防護(hù)

中圖分類號(hào)：TP301 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0090-02

我國(guó)地鐵的發(fā)展是一個(gè)很平穩(wěn)的過(guò)程，雖然地鐵方便了我們，但它也存在著一些潛在的危險(xiǎn)性和污染性。它與我們平常的電源不一樣，它采用的是直流牽引電源。地鐵的鋼軌對(duì)地面不可能有完全的絕緣，所以在使用電時(shí)，電源本身會(huì)分散出一部分電流通過(guò)走行軌散入附近行駛過(guò)的地面，從而形成雜散電流。雜散電流危害著地表的環(huán)境，滲入到大地的電流會(huì)腐蝕附近的建筑，加強(qiáng)分散電流的防腐性認(rèn)識(shí)及防腐措施的研究顯得尤為重要。

1 雜散電流產(chǎn)生原理

2 地鐵雜散電流危害的分析

雜散電流的在地鐵中的危害并不是單單的一個(gè)方面，其涉及范圍比較廣泛，而地鐵處以金屬材質(zhì)居多、混凝土結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以影響比較明顯，此外對(duì)于通信方面也有很大的危害，具體如下文所述。

2.1 雜散電流會(huì)逐漸的腐蝕金屬材質(zhì)

金屬材質(zhì)容易被自然界中存在的水分、灰塵等腐蝕，這是不可避免的情況，但是地鐵系統(tǒng)中雜散電流對(duì)金屬材質(zhì)的腐蝕不是必然現(xiàn)象，可以有所限制，從而減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。雜散電流來(lái)源于地鐵系統(tǒng)中的漏電點(diǎn)，電流強(qiáng)度要比自然腐蝕電流高出幾十甚至幾百倍，破壞效果嚴(yán)重。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，1A的雜散電流在一年中可以毀壞掉15～18斤左右的鋼材，再加上雜散電流的破壞模式具有集中于局部的現(xiàn)象，往往會(huì)使鋼材穿孔，或是絕緣墊破損后的鋼鐵腐蝕，影響地鐵鋼鐵的使用年限。

2.2 雜散電流會(huì)逐漸的破壞混凝土結(jié)構(gòu)

電流的特性可以說(shuō)成是無(wú)孔不入，這也正是其可怕之處，雜散電流在經(jīng)過(guò)混凝土進(jìn)入到內(nèi)部之后，會(huì)對(duì)鋼筋支架造成腐蝕，并產(chǎn)生一系列的腐蝕物質(zhì)，表現(xiàn)在我們面前的結(jié)果就是紅銹、黑銹的產(chǎn)生等等。在產(chǎn)生這些銹跡之后，會(huì)使鋼筋的體積變粗、增大，甚至可加粗到原鋼筋的4倍左右，這樣一來(lái)，就會(huì)將水泥撐開(kāi)，形成裂縫，產(chǎn)生安全隱患。

2.3 雜散電流對(duì)通信系統(tǒng)產(chǎn)生危害

雜散電流使得通信導(dǎo)線和周邊的地表形成電位差異，人們手中的通信設(shè)備就變?yōu)榱烁邏弘娢?，小的說(shuō)是影響人們的通訊質(zhì)量，大的說(shuō)可能會(huì)對(duì)自身安全造成一定的威脅。

3 地鐵雜散電流的應(yīng)對(duì)辦法

3.1 大力發(fā)揮“防護(hù)”手段的效果

防護(hù)要從兩個(gè)方面說(shuō)起：首先是提高軌地過(guò)渡電阻值，依靠增強(qiáng)鋼軌絕緣裝置的安裝，保持道路干凈、不潮濕來(lái)達(dá)到目的；其次是降低回流軌的縱向電阻，可以選擇大截面重型鋼軌和操控焊接間隙的電阻來(lái)完成預(yù)期目標(biāo)，效果良好，值得推廣。

3.2 大力發(fā)揮“排”手段的效果

雜散電流的前進(jìn)道路上一般都會(huì)安裝有兩道電流收集網(wǎng)，其中第一道收集網(wǎng)處在鋼筋結(jié)構(gòu)處（為主要收集網(wǎng)），具體的位置視地鐵情況而定，另一道收集網(wǎng)布置在隧道的內(nèi)部鋼筋處（該網(wǎng)起到輔助作用），在這兩處安裝好收集網(wǎng)后，再利用電纜將網(wǎng)上所收集到的電流引導(dǎo)到變電所內(nèi)，實(shí)行集中管理、操控，大大降低了電流外泄所造成的危害。

3.3 大力發(fā)揮“阻”手段的效果

“阻”從字面意思上就可以看出其主要起到阻斷雜散電流路徑的作用，祖逖的操作方式分為以下幾種。

第一種簡(jiǎn)稱為“排流法”，排流法又有直接、選擇、強(qiáng)制三種類型的操作手段。這種方式是用電纜將目標(biāo)金屬管道連接到鋼軌的陽(yáng)極一端，連接好之后，金屬管道的整體就變?yōu)榱岁幮?，這樣就可以免去了陽(yáng)極的腐蝕影響。

第二種方式稱之為“隔離法”，這種方式的原理是隔斷雜散電流對(duì)地鐵沿線管線的損害，將需要保護(hù)的對(duì)象單獨(dú)保護(hù)起來(lái)。就像是地鐵電纜很有可能成為雜散電流的攻擊目標(biāo)，這時(shí)候就將其換為絕緣防水的電纜，這樣一來(lái)就可以很好的解決掉雜散電流的影響問(wèn)題。

第三種方式稱為陰極保護(hù)法，該方式又細(xì)分為犧牲陽(yáng)極保護(hù)法和外加電流陰極保護(hù)法。其中犧牲保護(hù)法是選取出還原性較強(qiáng)的金屬，將此金屬和地鐵金屬組織進(jìn)行連接，這樣可以將需要保護(hù)的金屬組織變?yōu)樵姵氐恼龢O，而選擇的還原性較強(qiáng)的金屬就變?yōu)榱素?fù)極，消耗自身，保護(hù)陽(yáng)極，充分的將活潑金屬的特性發(fā)揮到極致。外加保護(hù)法是使用單獨(dú)存在的直流電源將地鐵金屬組織變?yōu)殛帢O，然后將一些不溶性電極設(shè)置為輔助電極，金屬組織在這種情況下會(huì)在表面漸漸的堆積電子，從而增加了金屬的抗腐蝕性。

最后一種方式稱為“測(cè)”，這種方式可以監(jiān)測(cè)到雜散電流的強(qiáng)弱，從而收集數(shù)據(jù)、進(jìn)行分析，為以后處理雜散電流提供了有利的支撐和保障。雜散電流測(cè)試系統(tǒng)由多部分組成，數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠，是一個(gè)整治雜亂電流的強(qiáng)大輔助保障。

4 結(jié)語(yǔ)

本文從雜散電流的產(chǎn)生、危害、治理、監(jiān)測(cè)等方面進(jìn)行了敘述，同時(shí)深知雜散電流的防治的復(fù)雜性，只要從設(shè)計(jì)、施工、日常運(yùn)行維護(hù)著手，可以減少雜散電流的危害，延長(zhǎng)管線、設(shè)備、結(jié)構(gòu)體的使用年限。

參考文獻(xiàn)

[1] 曹曉斌，吳廣寧.地鐵雜散電流的危害及其防治[J].城市軌道交通，2006，（4）：32-34.

[2] CJJ49-92.地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程[S].

[3] 路春蓮，李鋒.地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題探討[J].都市快軌交通，2013，26（1）：64-67.

[4] 趙卓庚.關(guān)于地鐵的雜散電流防護(hù)措施分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013，（3）：82-84.

摘要：地鐵雜散電流危害著地表的環(huán)境，滲入到大地的電流會(huì)腐蝕附近的建筑，加強(qiáng)分散電流的防腐性認(rèn)識(shí)及防腐措施的研究顯得尤為重要。文章就地鐵雜散電流的產(chǎn)生原理，分析了雜散電流的腐蝕危害及防治方法。

關(guān)鍵詞：地鐵鐵軌；雜散電流；腐蝕防護(hù)

中圖分類號(hào)：TP301 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0090-02

我國(guó)地鐵的發(fā)展是一個(gè)很平穩(wěn)的過(guò)程，雖然地鐵方便了我們，但它也存在著一些潛在的危險(xiǎn)性和污染性。它與我們平常的電源不一樣，它采用的是直流牽引電源。地鐵的鋼軌對(duì)地面不可能有完全的絕緣，所以在使用電時(shí)，電源本身會(huì)分散出一部分電流通過(guò)走行軌散入附近行駛過(guò)的地面，從而形成雜散電流。雜散電流危害著地表的環(huán)境，滲入到大地的電流會(huì)腐蝕附近的建筑，加強(qiáng)分散電流的防腐性認(rèn)識(shí)及防腐措施的研究顯得尤為重要。

1 雜散電流產(chǎn)生原理

2 地鐵雜散電流危害的分析

雜散電流的在地鐵中的危害并不是單單的一個(gè)方面，其涉及范圍比較廣泛，而地鐵處以金屬材質(zhì)居多、混凝土結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以影響比較明顯，此外對(duì)于通信方面也有很大的危害，具體如下文所述。

2.1 雜散電流會(huì)逐漸的腐蝕金屬材質(zhì)

金屬材質(zhì)容易被自然界中存在的水分、灰塵等腐蝕，這是不可避免的情況，但是地鐵系統(tǒng)中雜散電流對(duì)金屬材質(zhì)的腐蝕不是必然現(xiàn)象，可以有所限制，從而減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。雜散電流來(lái)源于地鐵系統(tǒng)中的漏電點(diǎn)，電流強(qiáng)度要比自然腐蝕電流高出幾十甚至幾百倍，破壞效果嚴(yán)重。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，1A的雜散電流在一年中可以毀壞掉15～18斤左右的鋼材，再加上雜散電流的破壞模式具有集中于局部的現(xiàn)象，往往會(huì)使鋼材穿孔，或是絕緣墊破損后的鋼鐵腐蝕，影響地鐵鋼鐵的使用年限。

2.2 雜散電流會(huì)逐漸的破壞混凝土結(jié)構(gòu)

電流的特性可以說(shuō)成是無(wú)孔不入，這也正是其可怕之處，雜散電流在經(jīng)過(guò)混凝土進(jìn)入到內(nèi)部之后，會(huì)對(duì)鋼筋支架造成腐蝕，并產(chǎn)生一系列的腐蝕物質(zhì)，表現(xiàn)在我們面前的結(jié)果就是紅銹、黑銹的產(chǎn)生等等。在產(chǎn)生這些銹跡之后，會(huì)使鋼筋的體積變粗、增大，甚至可加粗到原鋼筋的4倍左右，這樣一來(lái)，就會(huì)將水泥撐開(kāi)，形成裂縫，產(chǎn)生安全隱患。

2.3 雜散電流對(duì)通信系統(tǒng)產(chǎn)生危害

雜散電流使得通信導(dǎo)線和周邊的地表形成電位差異，人們手中的通信設(shè)備就變?yōu)榱烁邏弘娢?，小的說(shuō)是影響人們的通訊質(zhì)量，大的說(shuō)可能會(huì)對(duì)自身安全造成一定的威脅。

3 地鐵雜散電流的應(yīng)對(duì)辦法

3.1 大力發(fā)揮“防護(hù)”手段的效果

防護(hù)要從兩個(gè)方面說(shuō)起：首先是提高軌地過(guò)渡電阻值，依靠增強(qiáng)鋼軌絕緣裝置的安裝，保持道路干凈、不潮濕來(lái)達(dá)到目的；其次是降低回流軌的縱向電阻，可以選擇大截面重型鋼軌和操控焊接間隙的電阻來(lái)完成預(yù)期目標(biāo)，效果良好，值得推廣。

3.2 大力發(fā)揮“排”手段的效果

雜散電流的前進(jìn)道路上一般都會(huì)安裝有兩道電流收集網(wǎng)，其中第一道收集網(wǎng)處在鋼筋結(jié)構(gòu)處（為主要收集網(wǎng)），具體的位置視地鐵情況而定，另一道收集網(wǎng)布置在隧道的內(nèi)部鋼筋處（該網(wǎng)起到輔助作用），在這兩處安裝好收集網(wǎng)后，再利用電纜將網(wǎng)上所收集到的電流引導(dǎo)到變電所內(nèi)，實(shí)行集中管理、操控，大大降低了電流外泄所造成的危害。

3.3 大力發(fā)揮“阻”手段的效果

“阻”從字面意思上就可以看出其主要起到阻斷雜散電流路徑的作用，祖逖的操作方式分為以下幾種。

第一種簡(jiǎn)稱為“排流法”，排流法又有直接、選擇、強(qiáng)制三種類型的操作手段。這種方式是用電纜將目標(biāo)金屬管道連接到鋼軌的陽(yáng)極一端，連接好之后，金屬管道的整體就變?yōu)榱岁幮?，這樣就可以免去了陽(yáng)極的腐蝕影響。

第二種方式稱之為“隔離法”，這種方式的原理是隔斷雜散電流對(duì)地鐵沿線管線的損害，將需要保護(hù)的對(duì)象單獨(dú)保護(hù)起來(lái)。就像是地鐵電纜很有可能成為雜散電流的攻擊目標(biāo)，這時(shí)候就將其換為絕緣防水的電纜，這樣一來(lái)就可以很好的解決掉雜散電流的影響問(wèn)題。

第三種方式稱為陰極保護(hù)法，該方式又細(xì)分為犧牲陽(yáng)極保護(hù)法和外加電流陰極保護(hù)法。其中犧牲保護(hù)法是選取出還原性較強(qiáng)的金屬，將此金屬和地鐵金屬組織進(jìn)行連接，這樣可以將需要保護(hù)的金屬組織變?yōu)樵姵氐恼龢O，而選擇的還原性較強(qiáng)的金屬就變?yōu)榱素?fù)極，消耗自身，保護(hù)陽(yáng)極，充分的將活潑金屬的特性發(fā)揮到極致。外加保護(hù)法是使用單獨(dú)存在的直流電源將地鐵金屬組織變?yōu)殛帢O，然后將一些不溶性電極設(shè)置為輔助電極，金屬組織在這種情況下會(huì)在表面漸漸的堆積電子，從而增加了金屬的抗腐蝕性。

最后一種方式稱為“測(cè)”，這種方式可以監(jiān)測(cè)到雜散電流的強(qiáng)弱，從而收集數(shù)據(jù)、進(jìn)行分析，為以后處理雜散電流提供了有利的支撐和保障。雜散電流測(cè)試系統(tǒng)由多部分組成，數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠，是一個(gè)整治雜亂電流的強(qiáng)大輔助保障。

4 結(jié)語(yǔ)

本文從雜散電流的產(chǎn)生、危害、治理、監(jiān)測(cè)等方面進(jìn)行了敘述，同時(shí)深知雜散電流的防治的復(fù)雜性，只要從設(shè)計(jì)、施工、日常運(yùn)行維護(hù)著手，可以減少雜散電流的危害，延長(zhǎng)管線、設(shè)備、結(jié)構(gòu)體的使用年限。

參考文獻(xiàn)

[1] 曹曉斌，吳廣寧.地鐵雜散電流的危害及其防治[J].城市軌道交通，2006，（4）：32-34.

[2] CJJ49-92.地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程[S].

[3] 路春蓮，李鋒.地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題探討[J].都市快軌交通，2013，26（1）：64-67.

[4] 趙卓庚.關(guān)于地鐵的雜散電流防護(hù)措施分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013，（3）：82-84.

摘要：地鐵雜散電流危害著地表的環(huán)境，滲入到大地的電流會(huì)腐蝕附近的建筑，加強(qiáng)分散電流的防腐性認(rèn)識(shí)及防腐措施的研究顯得尤為重要。文章就地鐵雜散電流的產(chǎn)生原理，分析了雜散電流的腐蝕危害及防治方法。

關(guān)鍵詞：地鐵鐵軌；雜散電流；腐蝕防護(hù)

中圖分類號(hào)：TP301 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0090-02

我國(guó)地鐵的發(fā)展是一個(gè)很平穩(wěn)的過(guò)程，雖然地鐵方便了我們，但它也存在著一些潛在的危險(xiǎn)性和污染性。它與我們平常的電源不一樣，它采用的是直流牽引電源。地鐵的鋼軌對(duì)地面不可能有完全的絕緣，所以在使用電時(shí)，電源本身會(huì)分散出一部分電流通過(guò)走行軌散入附近行駛過(guò)的地面，從而形成雜散電流。雜散電流危害著地表的環(huán)境，滲入到大地的電流會(huì)腐蝕附近的建筑，加強(qiáng)分散電流的防腐性認(rèn)識(shí)及防腐措施的研究顯得尤為重要。

1 雜散電流產(chǎn)生原理

2 地鐵雜散電流危害的分析

雜散電流的在地鐵中的危害并不是單單的一個(gè)方面，其涉及范圍比較廣泛，而地鐵處以金屬材質(zhì)居多、混凝土結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以影響比較明顯，此外對(duì)于通信方面也有很大的危害，具體如下文所述。

2.1 雜散電流會(huì)逐漸的腐蝕金屬材質(zhì)

金屬材質(zhì)容易被自然界中存在的水分、灰塵等腐蝕，這是不可避免的情況，但是地鐵系統(tǒng)中雜散電流對(duì)金屬材質(zhì)的腐蝕不是必然現(xiàn)象，可以有所限制，從而減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。雜散電流來(lái)源于地鐵系統(tǒng)中的漏電點(diǎn)，電流強(qiáng)度要比自然腐蝕電流高出幾十甚至幾百倍，破壞效果嚴(yán)重。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，1A的雜散電流在一年中可以毀壞掉15～18斤左右的鋼材，再加上雜散電流的破壞模式具有集中于局部的現(xiàn)象，往往會(huì)使鋼材穿孔，或是絕緣墊破損后的鋼鐵腐蝕，影響地鐵鋼鐵的使用年限。

2.2 雜散電流會(huì)逐漸的破壞混凝土結(jié)構(gòu)

電流的特性可以說(shuō)成是無(wú)孔不入，這也正是其可怕之處，雜散電流在經(jīng)過(guò)混凝土進(jìn)入到內(nèi)部之后，會(huì)對(duì)鋼筋支架造成腐蝕，并產(chǎn)生一系列的腐蝕物質(zhì)，表現(xiàn)在我們面前的結(jié)果就是紅銹、黑銹的產(chǎn)生等等。在產(chǎn)生這些銹跡之后，會(huì)使鋼筋的體積變粗、增大，甚至可加粗到原鋼筋的4倍左右，這樣一來(lái)，就會(huì)將水泥撐開(kāi)，形成裂縫，產(chǎn)生安全隱患。

2.3 雜散電流對(duì)通信系統(tǒng)產(chǎn)生危害

雜散電流使得通信導(dǎo)線和周邊的地表形成電位差異，人們手中的通信設(shè)備就變?yōu)榱烁邏弘娢?，小的說(shuō)是影響人們的通訊質(zhì)量，大的說(shuō)可能會(huì)對(duì)自身安全造成一定的威脅。

3 地鐵雜散電流的應(yīng)對(duì)辦法

3.1 大力發(fā)揮“防護(hù)”手段的效果

防護(hù)要從兩個(gè)方面說(shuō)起：首先是提高軌地過(guò)渡電阻值，依靠增強(qiáng)鋼軌絕緣裝置的安裝，保持道路干凈、不潮濕來(lái)達(dá)到目的；其次是降低回流軌的縱向電阻，可以選擇大截面重型鋼軌和操控焊接間隙的電阻來(lái)完成預(yù)期目標(biāo)，效果良好，值得推廣。

3.2 大力發(fā)揮“排”手段的效果

雜散電流的前進(jìn)道路上一般都會(huì)安裝有兩道電流收集網(wǎng)，其中第一道收集網(wǎng)處在鋼筋結(jié)構(gòu)處（為主要收集網(wǎng)），具體的位置視地鐵情況而定，另一道收集網(wǎng)布置在隧道的內(nèi)部鋼筋處（該網(wǎng)起到輔助作用），在這兩處安裝好收集網(wǎng)后，再利用電纜將網(wǎng)上所收集到的電流引導(dǎo)到變電所內(nèi)，實(shí)行集中管理、操控，大大降低了電流外泄所造成的危害。

3.3 大力發(fā)揮“阻”手段的效果

“阻”從字面意思上就可以看出其主要起到阻斷雜散電流路徑的作用，祖逖的操作方式分為以下幾種。

第一種簡(jiǎn)稱為“排流法”，排流法又有直接、選擇、強(qiáng)制三種類型的操作手段。這種方式是用電纜將目標(biāo)金屬管道連接到鋼軌的陽(yáng)極一端，連接好之后，金屬管道的整體就變?yōu)榱岁幮?，這樣就可以免去了陽(yáng)極的腐蝕影響。

第二種方式稱之為“隔離法”，這種方式的原理是隔斷雜散電流對(duì)地鐵沿線管線的損害，將需要保護(hù)的對(duì)象單獨(dú)保護(hù)起來(lái)。就像是地鐵電纜很有可能成為雜散電流的攻擊目標(biāo)，這時(shí)候就將其換為絕緣防水的電纜，這樣一來(lái)就可以很好的解決掉雜散電流的影響問(wèn)題。

第三種方式稱為陰極保護(hù)法，該方式又細(xì)分為犧牲陽(yáng)極保護(hù)法和外加電流陰極保護(hù)法。其中犧牲保護(hù)法是選取出還原性較強(qiáng)的金屬，將此金屬和地鐵金屬組織進(jìn)行連接，這樣可以將需要保護(hù)的金屬組織變?yōu)樵姵氐恼龢O，而選擇的還原性較強(qiáng)的金屬就變?yōu)榱素?fù)極，消耗自身，保護(hù)陽(yáng)極，充分的將活潑金屬的特性發(fā)揮到極致。外加保護(hù)法是使用單獨(dú)存在的直流電源將地鐵金屬組織變?yōu)殛帢O，然后將一些不溶性電極設(shè)置為輔助電極，金屬組織在這種情況下會(huì)在表面漸漸的堆積電子，從而增加了金屬的抗腐蝕性。

最后一種方式稱為“測(cè)”，這種方式可以監(jiān)測(cè)到雜散電流的強(qiáng)弱，從而收集數(shù)據(jù)、進(jìn)行分析，為以后處理雜散電流提供了有利的支撐和保障。雜散電流測(cè)試系統(tǒng)由多部分組成，數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠，是一個(gè)整治雜亂電流的強(qiáng)大輔助保障。

4 結(jié)語(yǔ)

本文從雜散電流的產(chǎn)生、危害、治理、監(jiān)測(cè)等方面進(jìn)行了敘述，同時(shí)深知雜散電流的防治的復(fù)雜性，只要從設(shè)計(jì)、施工、日常運(yùn)行維護(hù)著手，可以減少雜散電流的危害，延長(zhǎng)管線、設(shè)備、結(jié)構(gòu)體的使用年限。

參考文獻(xiàn)

[1] 曹曉斌，吳廣寧.地鐵雜散電流的危害及其防治[J].城市軌道交通，2006，（4）：32-34.

[2] CJJ49-92.地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程[S].

[3] 路春蓮，李鋒.地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題探討[J].都市快軌交通，2013，26（1）：64-67.

[4] 趙卓庚.關(guān)于地鐵的雜散電流防護(hù)措施分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013，（3）：82-84.