改性瀝青技術(shù)在舊路改造中的應(yīng)用探討

姚棟　朱安陽

摘要：在對(duì)舊有公路進(jìn)行改造的技術(shù)中，改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。文章對(duì)改性瀝青技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹，對(duì)其研究現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，結(jié)合改性瀝青技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用，闡述了改性瀝青技術(shù)在舊有道路改造過程中發(fā)揮的重要作用。

關(guān)鍵詞：改性瀝青技術(shù)；舊有道路；舊路改造

中圖分類號(hào)：TU535 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0083-02

1 改性瀝青技術(shù)

國家的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展都離不開交通運(yùn)輸，道路交通運(yùn)輸?shù)淖饔糜绕涞闹匾?。我國建設(shè)的道路基本上采用的都是瀝青路面，不斷增長的車流量、日益大型化的車輛以及屢禁不止的車輛超載問題，導(dǎo)致了現(xiàn)有道路的瀝青路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車輛的行駛安全。為了對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行有效改造，改性瀝青技術(shù)就是在這樣的背景下出現(xiàn)，并日益成為我國道路維護(hù)、改造廣泛應(yīng)用的手段。

所謂的改性瀝青就是在對(duì)傳統(tǒng)瀝青的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定程度的改造，通過橡膠、高分子樹脂等聚合物的添加，或者對(duì)瀝青進(jìn)行一定程度的氧化處理等措施，有效地改善瀝青的技術(shù)性能。通常來講，瀝青改造技術(shù)包括添加改性劑、調(diào)和、物理改善等措施，應(yīng)用最廣的就是添加改性劑的方式。改性劑一般為樹脂、橡膠等在瀝青中可溶的材料，包括橡膠類、樹脂類、熱塑性橡膠類等，顯著改善了瀝青的技術(shù)性能。添加這些改性劑之后，采用膠體磨以及高速剪切等設(shè)備，對(duì)瀝青進(jìn)行研磨等處理，確保添加劑能夠在瀝青中均勻的溶解，最后得到一種新型的復(fù)合材料——改性瀝青。

改性瀝青因其添加的改性劑不同，具有各異的性能，如SBS、PE、SIS、EVA等不同改性劑。其中，SBS改性劑能夠改善瀝青的粘結(jié)性、彈性恢復(fù)性能、耐溫性等性能；SIS能夠使瀝青具有良好的抗車轍變形性能、抗溫度疲勞性能、抗載荷疲勞性能、裂紋自愈合性能以及抗老化性能等；EVA以及PE等改性劑也具有各自的性能特點(diǎn)，通過對(duì)不同改性劑的組合應(yīng)用，獲得綜合性能優(yōu)異的改性瀝青。

2 改性瀝青技術(shù)在舊路改造工程中的應(yīng)用

改性瀝青技術(shù)在舊路改造工程中主要有兩種應(yīng)用方式，一種是將改性瀝青平鋪在舊有道路路面，為路面添加一層磨損層，另外一種就是對(duì)舊有道路路面，采用改性瀝青對(duì)其進(jìn)行稀漿封層。這兩種應(yīng)用方式的施工原理、施工方式等都基本相似，只是在改性瀝青的配比上不盡相同。下面就對(duì)兩種改性瀝青的應(yīng)用方式進(jìn)行

介紹。

2.1 路面瀝青磨耗層技術(shù)

改性瀝青的性能相對(duì)舊有道路的瀝青路面具有很大的優(yōu)勢(shì)，采用平鋪改性瀝青作為道路磨耗層，就是用改性瀝青的高性能作為保護(hù)層，是目前道路維護(hù)和改造中應(yīng)用最廣泛的方式。舊有道路的路面因?yàn)殚L時(shí)間的使用，承受路面車輛的巨大載荷，同時(shí)也因?yàn)樽匀焕匣纫蛩?，路面狀況變差、起伏不平、甚至出現(xiàn)開裂等現(xiàn)象，嚴(yán)重?fù)p害了路面的平整度。在降雨、降雪時(shí)，雨水會(huì)沿著開裂的裂縫進(jìn)入路面之下的地基中，長此以往，地基中就會(huì)出現(xiàn)積水狀況。在路基積水的侵蝕下，路基的結(jié)構(gòu)會(huì)慢慢受到破壞，導(dǎo)致道路承載能力下降甚至出現(xiàn)塌陷等情況，不能再保證車輛的行駛安全。

為了有效治理舊有道路出現(xiàn)的上述問題，及時(shí)對(duì)舊有道路出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行處理，采用改性瀝青對(duì)舊有道路路面添加磨耗層，對(duì)于道路維護(hù)就有顯著的作用和意義。傳統(tǒng)的瀝青性能不佳，不能夠滿足磨耗層所要求的高耐磨性、高抗疲勞性能。而改性瀝青中添加了改性劑，通過對(duì)改性劑的調(diào)節(jié)能夠增強(qiáng)與石料之間的結(jié)合力，以及良好的抗老化性能，具有了良好的抗疲勞性能。因此，磨耗層能夠在長時(shí)間內(nèi)防止道路再次出現(xiàn)開裂、以及路面塌陷等情況的出現(xiàn)。

在采用改性瀝青對(duì)舊有道路添加磨耗層時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)路面進(jìn)行清潔工作，確保路面的清潔度；注意改性瀝青的平鋪溫度，其溫度的確定應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工時(shí)的氣溫，以及改性瀝青的具體情況，適宜在180℃～220℃范圍內(nèi)施工，施工完成后溫度以在180℃以上為宜；在完成改性瀝青的平鋪之后，必須馬上將碎石均勻的平鋪在瀝青上，及時(shí)采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，進(jìn)而確保得到平整、密實(shí)的路面；最后在施工完成3天之后，注意對(duì)路面多出的礦料進(jìn)行清掃，防止出現(xiàn)路面脫皮的情況。

對(duì)改性瀝青平鋪的效果進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)舊有道路的抗老化能力具有顯著改善。改性瀝青良好的結(jié)合力，確保了改性瀝青層與舊有瀝青路面的良好結(jié)合，對(duì)舊有路面上的裂紋封堵效果明顯，極大的提升了道路的防水性能。另一方面，改性瀝青因其致密的結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)，具有良好的疏水性，進(jìn)一步改善了路面的抗?jié)B水性能，對(duì)路基起到了嚴(yán)密的保護(hù)。而且，改性瀝青宏觀、微觀結(jié)構(gòu)良好，對(duì)路面的抗滑能力有顯著的改善，提升了車輛行駛過程中的安全性。同時(shí)，改性瀝青密實(shí)的路面以及疏水性，在雨雪天氣具有良好的排水性能，防止在路面形成濕滑的水膜。

2.2 乳化稀漿封層技術(shù)

乳化稀漿封層技術(shù)也是對(duì)舊有道路路面進(jìn)行維護(hù)、改造的常用方式，由改性瀝青得來的乳化稀漿是通過多種材料配制得來，包括水、礦物填料、基礎(chǔ)的添加劑，以及經(jīng)過乳化處理的改性瀝青和經(jīng)過充分碾碎的集料等組成。改性乳化瀝青對(duì)構(gòu)成的材料具有較高的要求，骨料的選擇務(wù)必復(fù)合等級(jí)配比的要求。骨料的顆粒直徑具有一定的規(guī)范要求，直徑適宜保持在封層厚度左右，以其在封層后能夠達(dá)到致密、穩(wěn)定的瀝青路面。骨料的強(qiáng)度也應(yīng)當(dāng)較高、堅(jiān)固耐磨，同時(shí)也應(yīng)保持良好的清

潔度。

因?yàn)楦男匀榛癁r青稀漿對(duì)材料進(jìn)行了嚴(yán)格的要求，確保了混合料良好的粘結(jié)性、流動(dòng)性和滲透性能。在舊有路面進(jìn)行改造過程中，其良好的流動(dòng)性實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面的完好的填充；良好的粘結(jié)性能，確保了乳化稀漿封層與原有瀝青路面的良好結(jié)合；良好的防滲透性，使路面具有優(yōu)異的防水性，確保了改性瀝青封層對(duì)路基的保護(hù)；良好的致密性確保了路面對(duì)水流的排除能力；良好的溫耐性，確保了路面無論在高溫、低溫的氣候下，都能夠保持路面的良好使用性能。同時(shí)，因?yàn)槿榛{封層厚度很薄，施工用料很少，同時(shí)，其施工周期相對(duì)傳統(tǒng)瀝青攤鋪技術(shù)減少了80%，有效的降低了工程的施工成本。因此，改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。

3 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蕾囆栽絹碓酱?，?duì)交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量和安全性能提出來更高的要求。為了防止道路交通運(yùn)輸成為限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，在不斷擴(kuò)大建設(shè)新道路規(guī)模的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)有的道路進(jìn)行有效的改造和維護(hù)。在這樣的背景下，改性瀝青技術(shù)具有很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，本文通過對(duì)改性瀝青技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的介紹，講述了改性瀝青技術(shù)在道路改造、維護(hù)工程中的兩種主要應(yīng)用方式，進(jìn)而闡述了改性瀝青技術(shù)的性能優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)我國道路改造的重要意義。

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作者簡(jiǎn)介：姚棟（1987—），男，泰安至誠公路工程監(jiān)理咨詢有限公司助理工程師，研究方向：公路工程；朱安陽（1985—），男，泰安至誠公路工程監(jiān)理咨詢有限公司助理工程師，研究方向：公路工程。