公路工程中路基路塹開(kāi)挖的施工技術(shù)

摘要：在公路工程施工的過(guò)程中，路塹施工是一項(xiàng)重要的施工內(nèi)容，為了避免出現(xiàn)安全事故，保證路塹施工的順利開(kāi)展，要將施工準(zhǔn)備工作做好，選擇合理的施工方案，盡可能的使用機(jī)械化作業(yè)。文章重點(diǎn)對(duì)公路中路基路塹開(kāi)挖的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路塹；開(kāi)挖施工

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0077-02

公路路基工程是公路路面下的施工內(nèi)容，是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，一般情況下，主要有結(jié)構(gòu)要求的帶狀物按照規(guī)定的要求建造而成，主要有半填半挖、路塹、路堤三種類型，可以根據(jù)邊坡、寬度和高度確定路基端面的幾何形狀，根據(jù)路線的縱斷面確定路基的高度，根據(jù)路基的寬度確定公路的等級(jí)和交通量的設(shè)計(jì)大小，可以說(shuō)路基的穩(wěn)定性和路基邊坡有著直接的聯(lián)系。在進(jìn)行公路路塹開(kāi)挖施工時(shí)，首先要做好考察工作，根據(jù)土層的具體分布情況、地形的基本特征，使用合理的設(shè)備進(jìn)行施工。

1 工程簡(jiǎn)介

某公路工程路線的長(zhǎng)度為185679km，此公路出露地層主要是沉積巖。是由碳酸鹽類與碎屑類組成的，區(qū)域范圍之內(nèi)沒(méi)有河流，測(cè)量范圍之內(nèi)的地下水的類別依據(jù)巖石性質(zhì)和地下水的賦存組成。水動(dòng)力的特點(diǎn)可以分為三類：碳酸鹽巖溶水、基礎(chǔ)巖石裂縫水、松散巖類孔縫水。地下水與河流范圍之內(nèi)的水都是中性水，對(duì)于混凝土沒(méi)有侵蝕的特性。

2 開(kāi)挖土方路塹的技藝

一定要依據(jù)施工場(chǎng)地的路塹的實(shí)際長(zhǎng)度和要掩埋的深度來(lái)選擇適合的公路路基施工的辦法。

2.1 縱向法

（1）分層法。適合于較長(zhǎng)的路塹的施工，要求依據(jù)路塹的寬度來(lái)實(shí)施這樣的施工。（2）通道法。適合于兩端地面縱坡度不是很明顯的路段，還適合那些較深、較小的路塹，施工開(kāi)始的時(shí)候，要求依照路塹縱向去開(kāi)掘一條通道，達(dá)到擴(kuò)大工作面的需要，加寬通道的兩個(gè)側(cè)面以方便排水和施工材料的運(yùn)輸。拓寬路塹的兩側(cè)邊坡時(shí)，對(duì)于下層的通道要開(kāi)始施工，一直施工到開(kāi)挖達(dá)到縱向路基的高度。（3）分段法。適合于路塹一側(cè)塹壁不厚、路塹很長(zhǎng)或者是依山路塹的施工場(chǎng)所。挑選縱向的路塹合適的位置，一般情況下會(huì)找到一個(gè)或者是幾個(gè)合適的地方，首先沿著橫的方向開(kāi)挖路塹較薄的一側(cè)，把路塹分成多個(gè)部分，在對(duì)每一段實(shí)施縱向挖掘。

2.2 橫向法

（1）單層全寬法。適合于那些路塹開(kāi)挖較淺并且距離很近的施工路塹。依據(jù)路塹斷面的整個(gè)寬度來(lái)一次性的施工，從施工開(kāi)始直到施工結(jié)束一次性的完成。（2）多層全寬法。適合于開(kāi)挖較深距離很近的路塹，可以依據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況來(lái)挑選施工的方法，依據(jù)設(shè)計(jì)的需要進(jìn)行施工。

2.3 混合法

多層橫挖法和通道縱挖法共同運(yùn)用，比較適合路塹施工的數(shù)量很大、挖掘的深度比較深并且縱向的施工距離很長(zhǎng)的路塹，從而確保工程的質(zhì)量?；旌戏ㄊ┕ひ欢ㄒ凑枕樞騺?lái)完成，先要縱向挖掘通道，接著挖掘橫向坡面，坡面的工作由各個(gè)小組或單個(gè)機(jī)器來(lái)完成，他們共同作業(yè)又不制約彼此施工。

3 路塹開(kāi)挖施工方法

路塹的挖掘大多數(shù)使用橫向的方法，假如路塹開(kāi)挖的深度淺并且距離較短大多數(shù)使用單層全寬法，假如路塹開(kāi)挖深度大、距離又比較短的路塹使用多層全寬法。

3.1 土質(zhì)路塹

對(duì)于那些移挖作填的外運(yùn)土方小于80米的時(shí)候，通常使用推土機(jī)作業(yè)，路塹施工的場(chǎng)地使用一臺(tái)或者多臺(tái)機(jī)器來(lái)共同施工；對(duì)于那些移挖作填的外運(yùn)土方大于80米的時(shí)候，分層開(kāi)挖使用自卸車來(lái)運(yùn)土，每一層的厚度大約為4米；路塹挖掘深度很淺，土方的數(shù)量又少，可以使用推土機(jī)來(lái)集合土料，使用裝卸車來(lái)進(jìn)行裝車，由自卸車來(lái)把土料運(yùn)出去。

3.2 石質(zhì)路塹

（1）使用大型的推土機(jī)來(lái)進(jìn)行軟石路塹的土料松動(dòng)聚堆，使用挖掘機(jī)來(lái)裝車，路塹邊坡的防護(hù)依據(jù)設(shè)計(jì)的要求來(lái)實(shí)施。挖掘路塹的時(shí)候，一邊開(kāi)挖一邊整理邊坡。施工的截水溝一定要和填方路段的排水溝連在一起，有的地段會(huì)出現(xiàn)滑塌的情況，爆破的時(shí)候一定要注意監(jiān)測(cè)，注意使用的炸藥的劑量。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)在爆破時(shí)用來(lái)打眼，依據(jù)實(shí)際的狀況來(lái)使用不同的爆破方法，有的地方可能機(jī)械到達(dá)不了就是用人工的方法來(lái)打眼爆破。（2）石方爆破大多數(shù)的方法是深孔梯段微差擠壓的方法，依據(jù)松動(dòng)爆破等的方式來(lái)計(jì)算數(shù)據(jù)和所使用的炸藥的數(shù)量；預(yù)裂爆破大多數(shù)使用在高邊坡的地方，確保邊坡的平整，降低對(duì)于邊坡巖石層的損壞。（3）在進(jìn)行鉆孔的時(shí)候讓預(yù)裂層面的巖石具有很強(qiáng)的平整效果，可以確保路塹邊坡比較整齊，由工人來(lái)清理碎渣，再進(jìn)行精確的測(cè)量，標(biāo)示出每一個(gè)炮孔的準(zhǔn)確位置?？梢韵冉M織較小形式的爆炸試驗(yàn)，找好有效的距離和使用炸藥的數(shù)量，從而確保預(yù)裂具有很好的成效。

3.3 排水設(shè)施

路塹的排水包含地面水和地下水兩類。排除地面水可以使路塹范圍內(nèi)的積水得到較快的排除，防止了路塹范圍內(nèi)的水流入路塹里面的可能，排除地面水的方式有很多，例如挖排水溝、修建隔離帶、修建蓄水池等等。排除地下水可以使路塹范圍內(nèi)的地下水的水位得到較好的控制并將地下水排除到路塹的外面，影響路塹的關(guān)鍵因素就是水，因此路塹施工之前要挖好截水溝，依據(jù)實(shí)際的狀況做好截水溝的防水工作。

3.4 邊坡施工

路塹邊坡每個(gè)階段施工的技藝都是不一樣的，由于它們由不一樣自然狀況的路段開(kāi)挖形成的，所以施工的時(shí)候會(huì)有不一樣的技術(shù)。施工的性質(zhì)也會(huì)大不相同，因此在細(xì)微的地方要進(jìn)行有區(qū)別的看待，不要用相同的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)待。

3.5 處理?xiàng)壨?/p>

在施工的時(shí)候，如果不對(duì)棄土進(jìn)行很好的處理就會(huì)影響道路和施工場(chǎng)地的車輛的正常行駛，還會(huì)給農(nóng)田水利設(shè)備帶來(lái)影響，使河水受到污染水流改變以前的流向，使水流速度發(fā)生變化對(duì)河岸進(jìn)行沖刷，這就要求我們一定要做好棄土的處理工作。在進(jìn)行棄土處理的時(shí)候，注意棄土堆積的邊坡的坡度，路塹邊上的棄土在進(jìn)行堆積的時(shí)候要注意內(nèi)側(cè)坡腳和路塹頂?shù)木嚯x，做好坡腳的加固工作。

4 竣工驗(yàn)收與質(zhì)量要求

4.1 中間檢查

完成一個(gè)階段的施工以后，要依據(jù)設(shè)計(jì)和施工的要求來(lái)實(shí)施中間檢查。例如在路塹地面處理完成以后，一定要檢查基地的處理狀況；邊坡加固之前，一定要檢查加固的方式與方法、邊坡加固的實(shí)用性能以及邊坡的坡度是不是合理。假如發(fā)覺(jué)竣工后的路塹有水泡的跡象，棄土的堆積超出設(shè)計(jì)要求，這就需要隨時(shí)進(jìn)行中間

檢查。

4.2 竣工驗(yàn)收

路塹進(jìn)行竣工驗(yàn)收的時(shí)候，一定要注意以下幾個(gè)方面：路塹的平面位置、寬度以及橫坡的平整效果；路塹邊坡的坡度以及加固的設(shè)備；路塹兩側(cè)的排水設(shè)備的情況以及排水溝的縱坡坡度；路塹防護(hù)設(shè)備的修建方位以及所有部件的情況；填土壓實(shí)的情況；棄土堆積的位置和方式以及截水溝的修建位置和方式；路塹隱蔽工程的施工詳細(xì)記載等等。

4.3 質(zhì)量要求

土方路基在施工的時(shí)候要注意下面幾點(diǎn)質(zhì)量要求：路基要分層填筑并且夯實(shí)，路基表面必須整齊結(jié)實(shí)，路基沒(méi)有翻漿的情況出現(xiàn)，路拱適合具有良好的排水系統(tǒng)，路床的整體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的需求；挖方的位置上邊坡必須要穩(wěn)定整齊，路床的夯實(shí)度一定要達(dá)到設(shè)計(jì)的要求；路肩施工的時(shí)候一定要表面整齊結(jié)實(shí)、沒(méi)有積水、邊緣完整；地表的排水設(shè)備包括邊溝、排水溝等等一定要按照設(shè)計(jì)的要求來(lái)施工，確保排水的通暢。所有的施工項(xiàng)目一定要按照設(shè)計(jì)的要求來(lái)進(jìn)行，不偷工減料，在施工的時(shí)候，認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，確保所有的施工項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。

5 結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行公路路基土方路塹開(kāi)挖施工的過(guò)程中，要根據(jù)施工場(chǎng)地的交通情況、地質(zhì)條件確定具體的施工方法，制定合理的施工處理方案，在施工的過(guò)程中，要提高工程的質(zhì)量控制力度，使用可操性比較高、可靠性良好的施工技術(shù)進(jìn)行施工，確保公路路基的穩(wěn)定。

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作者簡(jiǎn)介：滕雷永（1978—），男，江蘇徐州人，徐州市路興公路工程有限公司工程師，研究方向：交通工程施工、投標(biāo)、試驗(yàn)檢測(cè)。