汽車或?qū)⒊蔀樽畲笠苿咏K端

陳秀娟

現(xiàn)在有越來越多的汽車用戶正在依賴汽車上的移動終端，并實(shí)時從中獲取路況信息和其他幫助。汽車和移動終端，這兩樣看起來不搭界的東西正在逐漸靠近。從目前來看，汽車電子化已漸成氣候。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，汽車除了代步工具這個身份之外，還多了許多附屬的功能。在2014年1月7日的CES國際消費(fèi)電子展（Consumer Electronics Show）上，全球前10大汽車廠商中有9家參與展會，包括奧迪、寶馬、福特、奔馳等。當(dāng)科技巨頭谷歌宣布與通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現(xiàn)代汽車四家車企，以及芯片制造商英偉達(dá)共同成立“開放汽車聯(lián)盟”，將Android系統(tǒng)植入汽車信息娛樂系統(tǒng)，智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)再次成為大眾熱議的話題，未來汽車將跨入成為移動互聯(lián)網(wǎng)終端領(lǐng)域這一行列似乎已無懸念。那么，它的市場份額到底有多大？目前的現(xiàn)狀以及未來的前景又將如何？

千億市場有待開啟

數(shù)據(jù)顯示，2012年我國汽車保有量超過1.2億輛，我國當(dāng)前每年新車銷量約2000萬輛。而搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型則將從現(xiàn)在的高端車型產(chǎn)品向普通車型普及。根據(jù)易觀智庫預(yù)計(jì)，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值。

2013年6月，全球移動通信協(xié)會GSMA與市場研究公司SBD在其聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)預(yù)測報告》中預(yù)計(jì)，到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場總額將達(dá)390億歐元，較2012年（130億歐元）增長超過2倍。該報告認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€不亞于移動互聯(lián)網(wǎng)市場產(chǎn)值的超級藍(lán)海，汽車市場即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)時代”。

那么，何為“車聯(lián)網(wǎng)”？根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。車輛可以通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集，再通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器。由計(jì)算機(jī)分析、處理車輛的信息，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，已被列為國家“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目。我國在智能交通系統(tǒng)上的財(cái)政支出從2006年的182億元增長到2010年的481億元，未來5年投資額度還將有望得到快速增長。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2015年這一數(shù)字將達(dá)到1500億元。由此可見，這一項(xiàng)目在國內(nèi)有已達(dá)千億的市場有待開啟。

另外，有數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的歐美國家，有將近70%的電話通訊是在汽車中完成的。而現(xiàn)在有越來越多的汽車用戶正在依賴汽車上的移動終端，并實(shí)時從中獲取路況信息和其他幫助。汽車和移動終端，這兩樣看起來不搭界的東西正在逐漸靠近。從目前來看，汽車電子化已漸成氣候，當(dāng)然這還需要從它的源頭說起。

汽車電子化進(jìn)程

21世紀(jì)以來，汽車核心部件——發(fā)動機(jī)、變速器已經(jīng)幾乎全部電子化，而轉(zhuǎn)向、懸架、剎車正在普及電子化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1989年-2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。而在2009年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到近30%。一些豪華轎車上，使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到50個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。

從20世紀(jì)60年代克萊斯勒發(fā)明電子點(diǎn)火、博世（Bosch）發(fā)明的燃油噴射，到20世紀(jì)末的制動防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ASR）以及電子剎車力分配系統(tǒng)（EBD）成為汽車標(biāo)配；從前燈、電子管收音機(jī)開啟車載電子裝置應(yīng)用，到娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車內(nèi)通信系統(tǒng)的不斷升級——在能源革命躊躇不前，材料革命創(chuàng)新乏術(shù)的今天，汽車電子技術(shù)革命，已經(jīng)完全成為了汽車產(chǎn)業(yè)自我進(jìn)化的核心競爭力。于是，從市場賣點(diǎn)來看，整個汽車行業(yè)也必將越來越傾向于汽車電子的方向。

中國轎車市場過去10多年的發(fā)展經(jīng)歷了幾個主要的“賣點(diǎn)階段”，從20世紀(jì)90年代的“三廂、金屬漆、電動窗”、到21世紀(jì)初期的“自動擋、ABS、氣囊”、中期的“天窗、導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)”，再到近期的“胎壓檢測、一鍵點(diǎn)火、自動泊車”等，可以看到創(chuàng)新賣點(diǎn)越來越向汽車電子領(lǐng)域靠攏。

而從目前來看，結(jié)合4G通信技術(shù)的車載電子控制裝置技術(shù)，是當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)最熱門的話題。而隨著這一技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，信息（交通信息、商業(yè)信息和新聞）、通信與車務(wù)——三種應(yīng)用領(lǐng)域的跨界融合，將使得 Telematics （車載信息服務(wù)業(yè)）快速成長、普及，其也勢必成為各大汽車廠商的最大產(chǎn)品賣點(diǎn)。

那么，在現(xiàn)階段汽車與移動終端又是如何有效相結(jié)合的呢？

汽車廠商競相擁抱互聯(lián)網(wǎng)

在2014年1月7日的CES國際消費(fèi)電子展（Consumer Electronics Show）上，不僅電子、家電企業(yè)紛紛發(fā)布新品，汽車廠商也頻頻搶鏡。展會上，奧迪、福特、沃爾沃等汽車企業(yè)先后發(fā)布無人駕駛車型、全太陽能汽車、智能路面識別等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些都預(yù)示著汽車正在成為下一個智能“移動終端”。

1、奧迪Mobile Audi Smart Display平板電腦

奧迪在CES上展示出了與谷歌的合作成果：10.2英寸的安卓平板電腦。這款名為“Mobile Audi Smart Display”的平板電腦專供用戶在汽車上使用，具有防碰、防高溫的特點(diǎn)。通過WiFi與車載信息系統(tǒng)相連，前后排乘客均可使用平板電腦直接對地圖、音樂娛樂等功能進(jìn)行遙控，無需觸碰中控臺。并且可以查看當(dāng)前的汽車信息，包括轉(zhuǎn)速、速度、油量、胎壓等基本信息，確保駕駛安全。

此外，這款奧迪平板電腦也可以作為普通平板在日常生活中使用。這款搭載了Android 4.3系統(tǒng)的平板設(shè)備可以通過Google Play下載并安裝應(yīng)用，播放多媒體文件或是運(yùn)行Android平臺的大型游戲。

2、通用4G網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略 新一代OnStar（安吉星）系統(tǒng)將全面使用

在本屆CES展會上，通用汽車公布了配備4G網(wǎng)絡(luò)的車型戰(zhàn)略。其中旗下的雪佛蘭品牌將率先應(yīng)用，首款車型是邁銳寶，隨后克爾維特、沃藍(lán)達(dá)、斯帕克以及斯帕克電動版等車型都將陸續(xù)引入4GLET網(wǎng)絡(luò)，下階段雪佛蘭品牌將率先應(yīng)用第十代安吉星OnStar車載互聯(lián)系統(tǒng)，同時還能享受4G LTE高速網(wǎng)絡(luò)支持。針對國內(nèi)市場，上汽通用OnStar安吉星系統(tǒng)有著深厚的用戶市場，4G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也將逐步進(jìn)行。

3、沃爾沃Sensus Connect系統(tǒng)

沃爾沃汽車此次也來到了CES展會，帶來了基于愛立信云端服務(wù)推出了全新的Sensus Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)。推出這項(xiàng)全新的互聯(lián)系統(tǒng)后，沃爾沃車型可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控、語音操控以及分析車輛位置。此外，該系統(tǒng)還可讓沃爾沃旗下車型自行尋找停車位，并支付車費(fèi)。在舒適性配置方面，沃爾沃也同樣可以實(shí)現(xiàn)遙控車內(nèi)空調(diào)、規(guī)劃出行路線等功能。

4、馬自達(dá)Mazda Connect系統(tǒng)

馬自達(dá)首次帶來了其全新的Mazda互聯(lián)交互系統(tǒng)。馬自達(dá)承諾將采用安置在方向盤后方類似智能手機(jī)的操控系統(tǒng)，既保證交互的便利性，又可以確保行車的安全性。和馬自達(dá)公司合作的是位于西雅圖的OpenCar公司，它將協(xié)助開發(fā)有關(guān)的Apps。有趣的是，兩家公司對合作的期許是打造一個平臺，便于軟件程序開發(fā)者對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)。

. ......

4G實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)

在本次CES上，這些智能化的汽車產(chǎn)品的展示似乎預(yù)示著即將走進(jìn)我們的日常生活。事實(shí)上，無論是汽車廠商還是移動設(shè)備商，已經(jīng)在把汽車當(dāng)成是巨型的“移動設(shè)備”來看待。

早在2003年，通用所有搭載OnSatr（安吉星）車載系統(tǒng)的汽車，都使用了高通提供的無線調(diào)制解調(diào)器來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊功能。目前，除了通用汽車，奧迪、寶馬也已經(jīng)宣布使用高通的4G LTE解決方案來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，而全球大部主流廠商在汽車通訊、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也與高通有著緊密合作。未來2、3年內(nèi)，大部分汽車廠商將進(jìn)入4G LTE的車聯(lián)網(wǎng)時代。4G LTE網(wǎng)絡(luò)的高速率、低帶寬、低延遲等優(yōu)勢讓其成為了車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)升溫、最終爆發(fā)的催化劑。本次CES上通用還召開了關(guān)于OnStar（安吉星）系統(tǒng)的發(fā)布會，發(fā)布會的主題就是“4G LTE時代的OnStar”。

奧迪也在CES宣布與AT&T達(dá)成合作，AT&T的手機(jī)用戶以后可以將和汽車分享上網(wǎng)套餐，實(shí)際上從今年6月起，在北美地區(qū)銷售的奧迪S3運(yùn)動轎車就已經(jīng)內(nèi)建了AT&T（美國電話電報公司）的4G網(wǎng)絡(luò)，而未來奧迪A3系列也將內(nèi)建4G網(wǎng)絡(luò)，汽車將變身成一個巨大的移動WiFi熱點(diǎn)。

車聯(lián)網(wǎng)最初的工作重點(diǎn)在汽車安全方面，例如當(dāng)汽車發(fā)生事故時，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以第一時間將事故嚴(yán)重情況、受損分析報告甚至是地理位置通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至汽車廠商的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以便讓車主在第一時間獲得救助。

車聯(lián)網(wǎng)還可以應(yīng)用在車輛日常保養(yǎng)以及導(dǎo)航方面，聯(lián)網(wǎng)的汽車可以自動檢測汽車的各項(xiàng)安全指標(biāo)，并將報告上傳至汽車維修服務(wù)中心，其內(nèi)置地圖還可以隨時在線升級，確保地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航信息時刻保持最新狀態(tài)，聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下實(shí)時路況也成為可能?？梢哉f聯(lián)網(wǎng)是汽車智能化必不可少的一步，聯(lián)網(wǎng)之后的汽車才是真正可以將穿戴設(shè)備、智能手機(jī)等設(shè)備拋棄的智能產(chǎn)品。

IT巨頭押寶智能汽車

除了汽車廠商之外，IT巨頭們也紛紛押寶智能汽車。

據(jù)了解，早在2013年6月舉行的蘋果全球開發(fā)者大會上，蘋果的“iOS in the Car”項(xiàng)目就已經(jīng)與本田、奔馳、日產(chǎn)、法拉利、雪佛蘭等12家汽車廠商達(dá)成合作。“iOS in the Car”可以讓iOS和車載系統(tǒng)直接相連，通過無線協(xié)議或USB電纜將iOS設(shè)備連接到車載中控臺，用戶可以直接在汽車顯示屏上管理地圖、信息和音樂。蘋果公司預(yù)計(jì)，搭載iOS車載多媒體系統(tǒng)的新車將會在2014年面世。

在蘋果對汽車行業(yè)步步進(jìn)軍的同時，科技巨頭谷歌也在緊緊盯著這塊“肥肉”。

事實(shí)上，谷歌一直在努力研發(fā)無人駕駛汽車，并在汽車領(lǐng)域不斷引入前沿科技。而谷歌同蘋果在汽車領(lǐng)域的競爭也遠(yuǎn)不止車載終端。本屆CES上，谷歌除了帶來車載Android系統(tǒng)用戶界面，讓車主在汽車上也獲得與Android智能手機(jī)類似的音樂、導(dǎo)航、應(yīng)用和服務(wù)體驗(yàn)。

另外，谷歌在本次CES上，聯(lián)合通用、奧迪、本田、現(xiàn)代等廠商宣布，成立“開放汽車聯(lián)盟”，旨在向汽車領(lǐng)域推廣安卓系統(tǒng)應(yīng)用，意在對抗蘋果。

在“開放汽車聯(lián)盟”中，Google是操作系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商；奧迪、通用、本田以及現(xiàn)代，是硬件平臺提供商；英偉達(dá)則是供應(yīng)鏈代表，負(fù)責(zé)提供處理器芯片。此外，未來可能還會有來自顯示屏、主板、內(nèi)存、攝像頭甚至鋰電池行業(yè)的廠商加入。而汽車或許會成為一個聯(lián)網(wǎng)的Android設(shè)備。

除了蘋果和谷歌，微軟也曾攜手福特推出內(nèi)置SYNC車載系統(tǒng)的車型，本次CES福特還展示了搭載新一代SYNC AppLink系統(tǒng)的新一代福特野馬。新一代SYNC AppLink系統(tǒng)支持語音控制及車內(nèi)信息推送等功能，而應(yīng)用開發(fā)商可以調(diào)用行駛車速、加速度、里程表信息以及車輛定位等車輛即時信息來開發(fā)各種應(yīng)用。此外黑莓也希望通過QNX系統(tǒng)來在汽車領(lǐng)域取得突破。

種種跡象表明，未來汽車即將跨入成為移動互聯(lián)網(wǎng)終端領(lǐng)域已無懸念。

另外，美國電子消費(fèi)制造商協(xié)會對外表示，目前大約17%的美國家庭擁有一輛連接了通訊和安全系統(tǒng)的汽車；2014年，原廠安裝的車載互聯(lián)技術(shù)銷售額將增長近20%，達(dá)到110億美元，智能汽車前景廣闊，汽車將成為下一個智能“移動終端”。

同時，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球具備互聯(lián)網(wǎng)連接功能的汽車已經(jīng)占到了總量的10%，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)稱，未來高速上網(wǎng)設(shè)備將成為汽車產(chǎn)品的標(biāo)配。也正是得益于此，汽車或?qū)⒊蔀槔^手機(jī)和平板電腦之后最大的移動終端。

雖然目前汽車在大城市遭遇限購、限行，但是其總量仍將在一段時間內(nèi)呈現(xiàn)較大幅度增長，而隨著像通用新一代OnStar（安吉星）系統(tǒng)、沃爾沃Sensus Connect系統(tǒng)、馬自達(dá)Mazda Connect系統(tǒng)等一批能夠代表車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展方向的系統(tǒng)的推出，汽車也將成為最大的移動終端。