2014中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

陳秀娟

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過兩年的微增長(zhǎng)后，人們?cè)诩娂娮h論中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2014年是否還有可增長(zhǎng)的空間？

經(jīng)歷了兩年微增長(zhǎng)后，中國(guó)汽車銷售在2013年再創(chuàng)輝煌，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。在1月12日以“挑戰(zhàn)·反思·創(chuàng)新·前行”為主題的“2014中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)論壇”上，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，促成去年車市高增長(zhǎng)的有利因素將繼續(xù)存在，今年汽車銷售有望達(dá)到2400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%左右，二手車市場(chǎng)有望迎來“井噴”行情，年度交易總規(guī)模有望接近1000萬(wàn)輛。

那么，影響2014年汽車銷售的因素有哪些？2014年中國(guó)的車市情況將會(huì)走向何處？是否還有可增長(zhǎng)的空間？二手車交易情況又如何？進(jìn)口車情況又是怎樣的？

......

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)展部部長(zhǎng)侯福深、國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部處長(zhǎng)李偉利、北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝等業(yè)內(nèi)專家在論壇上發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

2013中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)及2014趨勢(shì)預(yù)測(cè)

師建華（中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)）：

簡(jiǎn)單回顧一下2013汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷情況。全年汽車產(chǎn)銷分別完成了2211萬(wàn)輛和2198萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%和13.9%。乘用車產(chǎn)銷分別為1808萬(wàn)輛和1793萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%和15.7%。轎車產(chǎn)銷是1210萬(wàn)輛和1201萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)了12.4%和11.8%。在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后，全國(guó)汽車銷量增速達(dá)到13.9%，回到了兩位數(shù)的增速，并且再創(chuàng)了新高。

2014年汽車市場(chǎng)如何，我們認(rèn)為有以下四個(gè)有利于市場(chǎng)的因素，會(huì)保證2014年汽車市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

第一，宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定，消費(fèi)者信心增強(qiáng)。去年經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)，中央強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，著力激發(fā)市場(chǎng)活力，加快轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)，為宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展提供了保障。同時(shí)新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體提升了老百姓對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心和擴(kuò)大消費(fèi)的信心。

第二，汽車消費(fèi)的剛性需求還是依然存在的。我們國(guó)家還仍然處在汽車消費(fèi)擴(kuò)張階段，隨著一二線城市對(duì)汽車限制條件的增多，汽車的實(shí)際消費(fèi)逐漸轉(zhuǎn)移到了具有巨大剛性需求的三四線市場(chǎng)。而中國(guó)人均汽車保有量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和世界平均水平，長(zhǎng)期來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間依舊很大。

第三，新型城鎮(zhèn)化推進(jìn)會(huì)促進(jìn)需求。城鎮(zhèn)化必然會(huì)促進(jìn)消費(fèi)，伴隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，居民生活水平會(huì)提高，對(duì)出行便利的需求自然會(huì)加快汽車消費(fèi)。此外，新型城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)與公共設(shè)施的建設(shè)，新住宅項(xiàng)目的建設(shè)，農(nóng)村土地的拆遷，加上城市物流，環(huán)衛(wèi)，市政工程等等都會(huì)增加對(duì)汽車的需求，會(huì)提供廣闊的市場(chǎng)空間。

第四，消費(fèi)升級(jí)促進(jìn)我們的汽車需求。2014年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)是趨好的，權(quán)威的預(yù)測(cè)是GDP增速將達(dá)到7.5%。在這種條件下國(guó)民人均收入也會(huì)保持平穩(wěn)的水平，繼續(xù)支撐居民的消費(fèi)，在這個(gè)背景下隨著新一輪新購(gòu)、增購(gòu)需求的到來會(huì)對(duì)今年汽車市場(chǎng)有拉動(dòng)作用。

我們協(xié)會(huì)召開研討會(huì)對(duì)2014年汽車市場(chǎng)需求進(jìn)行了簡(jiǎn)單預(yù)測(cè)。我們認(rèn)為，2014年全國(guó)市場(chǎng)需求量為2385萬(wàn)輛至2429萬(wàn)輛。中國(guó)汽車全年銷量為2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛，增速分別對(duì)應(yīng)的是8%和10%。具體預(yù)測(cè)如下：乘用車，首先轎車保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，銷量為1270萬(wàn)輛至1294萬(wàn)輛，增速是5.7%到7.7%。SUV也是保持高速增長(zhǎng)，作為近年熱銷的車型，市場(chǎng)需求依舊是會(huì)旺盛，會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)銷量為385萬(wàn)輛至392萬(wàn)輛，增速是28.8%至31.1%。MPV也將保持快速增長(zhǎng)，由于去年車型升級(jí)，使得MPV增幅比較大，今年MPV市場(chǎng)將回復(fù)到平穩(wěn)快速增長(zhǎng)水平，預(yù)計(jì)銷量是155萬(wàn)輛至158萬(wàn)輛，增速為18.3%至20.6%。交叉型乘用車仍然維持比較低的水平，預(yù)計(jì)銷量為145萬(wàn)輛至147萬(wàn)輛，為增速為負(fù)的11%至負(fù)的19.8%。

綜合上述細(xì)分車型預(yù)測(cè)情況，2014年乘用車銷量約為1955萬(wàn)輛，至1991萬(wàn)輛。載貨車應(yīng)該在360萬(wàn)輛至366萬(wàn)輛，增速為2.9%至4.6%。客車將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，在城鎮(zhèn)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)的背景下，客車市場(chǎng)會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2014年銷量為59萬(wàn)輛至61萬(wàn)輛，增速在5.4%至8.9%。預(yù)測(cè)商用車419萬(wàn)輛至427萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2014年進(jìn)口汽車會(huì)達(dá)到114萬(wàn)輛，增速為零。按照中國(guó)汽車市場(chǎng)總的需求量等于中國(guó)汽車總銷量加出口量加進(jìn)口量關(guān)系來計(jì)算的話，全年增速為8%，則是2385萬(wàn)輛總需求量等于2374萬(wàn)輛中國(guó)汽車銷量減去103萬(wàn)輛出口，加上114萬(wàn)輛進(jìn)口。如果增速為10%，2490萬(wàn)輛總需求增長(zhǎng)2418萬(wàn)輛中國(guó)汽車銷量減去103萬(wàn)輛加上114萬(wàn)輛。

2014年二手車市場(chǎng)前瞻

沈榮（中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)）：

隨著中國(guó)保有量不斷增長(zhǎng)，二手車交易對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展也是越來越重要，我們認(rèn)為未來的中國(guó)二手車市場(chǎng)將有一個(gè)更大的發(fā)展，而這個(gè)發(fā)展的動(dòng)力源自于三個(gè)主要的因素，第一，電子商務(wù)對(duì)于二手車行業(yè)的發(fā)展會(huì)起到極大的提振作用。第二，金融服務(wù)將為二手車發(fā)展插上騰飛的翅膀。第三，模式創(chuàng)新將引領(lǐng)中國(guó)二手車行業(yè)有一個(gè)快速的提升。

從未來的二手車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)上來說，我們覺得未來的二手車市場(chǎng)將出現(xiàn)如下幾大趨勢(shì)：

第一、換將鏈接新車和二手車市場(chǎng)，而呈現(xiàn)出一個(gè)新車、二手車聯(lián)動(dòng)態(tài)勢(shì)。

第二、二手車經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)專業(yè)細(xì)分，環(huán)節(jié)互通緊密的特點(diǎn)。

第三、電子商務(wù)在二手車使用中推廣加速。

第四、二手車全國(guó)大流通格局在呈現(xiàn)。從二手車交易規(guī)模來說，2013年給我們留下的是遺憾，盡管出現(xiàn)了9%不到的增長(zhǎng)，但是我們所期盼二手車市場(chǎng)爆發(fā)的局面并未呈現(xiàn)。2014年我們期待這樣的一種爆發(fā)式的井噴行情能夠在下半年出現(xiàn)，我們二手車市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的車源不足的狀況將有望因此得到改觀，而且我們的限遷的政策也有望因?yàn)檫@樣的一批新銳力量的進(jìn)入，而得到一些緩解。按照流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)口徑，我們2013年實(shí)現(xiàn)了550萬(wàn)輛二手車交易，突破了整數(shù)關(guān)口，我們預(yù)計(jì)2014年最遲2015年我們會(huì)邁向一千萬(wàn)輛的二手車交易窗口。

2014年二手車市場(chǎng)將出現(xiàn)一些新的變化，第一，貫徹二手車鑒定評(píng)估規(guī)范，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為契機(jī)的二手車行業(yè)誠(chéng)信建設(shè)將成為新的亮點(diǎn)。第二，行業(yè)內(nèi)的整合提升將進(jìn)入新的階段。二手車消費(fèi)將成為新的熱點(diǎn)。2014年之后，我個(gè)人認(rèn)為我們的二手車行業(yè)，這個(gè)丑媳婦應(yīng)該可以見公婆了，應(yīng)該能面向大眾消費(fèi)者，去告訴大家，傳達(dá)二手車主聲調(diào)，一種正能量，這就是二手車消費(fèi)是我們汽車消費(fèi)的一個(gè)新的，一個(gè)可以成為大家信賴的消費(fèi)熱點(diǎn)。當(dāng)然，二手車現(xiàn)在面臨的困境和困難還是很多的，包括行業(yè)里面現(xiàn)在普遍熱議的幾個(gè)難點(diǎn)問題，二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，稅收等相關(guān)的難題，能不能在2014年有一個(gè)比較好的一種推進(jìn)？有沒有一個(gè)比較好的解決方案的出臺(tái)？這是行業(yè)所普遍關(guān)注的，但是這樣的一份期許，也是我們行業(yè)在繼續(xù)發(fā)展追求卓越的新生的內(nèi)在的動(dòng)力。

第五，二手車車源將融入新的動(dòng)力。剛才我提到了歐四將來500-700的車有望進(jìn)入二手車市場(chǎng)。二手車交易的井噴行情我們預(yù)見在2014年下半年之后會(huì)呈現(xiàn)比較頻繁的，比較熱度的交易的出現(xiàn)，最遲在2015年我們會(huì)達(dá)到，第一個(gè)臺(tái)階，就是一千萬(wàn)輛的規(guī)模。

中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化現(xiàn)狀與趨勢(shì)

侯福深（中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)展部部長(zhǎng)）：

我們把近二十年的電動(dòng)汽車的發(fā)展分成了四個(gè)階段：第一、在2000年之前，這個(gè)階段主要由國(guó)家的，原來的國(guó)家科委，科技部來組織關(guān)鍵技術(shù)的研究，是在一些技術(shù)層面上的攻關(guān)，重點(diǎn)針對(duì)的是純電動(dòng)汽車開展的研發(fā)工作。

第二、從2001年到2008年，我們把它歸納成技術(shù)研發(fā)和小規(guī)模示范這樣一個(gè)階段。在這個(gè)時(shí)期里面我們國(guó)家主要的組織部門還是科技部門為主，研發(fā)的重點(diǎn)在之前的工作基礎(chǔ)上有了一些調(diào)整，應(yīng)該說在十五的時(shí)候是以燃料電池這種電動(dòng)汽車作為研發(fā)的重點(diǎn)，在十五的后期也是結(jié)合國(guó)際混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，又把混合動(dòng)力汽車作為一個(gè)研究的內(nèi)容予以一定程度的強(qiáng)化，到了十一五我們逐漸又對(duì)純電動(dòng)這塊應(yīng)該說進(jìn)行了加強(qiáng)。

第三、從2009年到2011年以十城千輛電動(dòng)汽車推廣為標(biāo)志的這樣一個(gè)階段，在這個(gè)階段我們組織的部門也發(fā)生了一些變化，由原來的科技部門現(xiàn)在已經(jīng)有財(cái)政、發(fā)改委、工信這些產(chǎn)業(yè)部門加入進(jìn)來。

第四、去年開始，應(yīng)該說電動(dòng)汽車進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)和市場(chǎng)推廣的階段，這里主要的標(biāo)志還是以節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺(tái)作為重要的標(biāo)志，從國(guó)家層面來講也出臺(tái)了一些更多的措施，包括十二五期間國(guó)家的科技計(jì)劃的支持，還有去年啟動(dòng)的創(chuàng)新工程，以及去年年底，現(xiàn)在正在啟動(dòng)的新一輪示范等等，整體的來推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

將近20來年發(fā)展的歷程到現(xiàn)在，我們?cè)陔妱?dòng)汽車發(fā)展上還是取得了一些比較顯著的成果。到去年年底應(yīng)該說我們累計(jì)已經(jīng)生產(chǎn)了將近九萬(wàn)輛的三類電動(dòng)車，主要是混合動(dòng)力和純電動(dòng)，包括插電式。

在未來，比如說十年之后，電動(dòng)汽車普及了，到時(shí)候我們市場(chǎng)格局和現(xiàn)在一樣的，就是自主品牌還是在低端，中高端可能還是合資的品牌，進(jìn)口的這些品牌，所以說在這個(gè)品牌建設(shè)上我們確確實(shí)實(shí)，在新能源汽車這方面要想一些辦法，比如像國(guó)外也在做一些探索，像寶馬就單獨(dú)設(shè)了一個(gè)I品牌，為電動(dòng)車單獨(dú)設(shè)了一個(gè)品牌，當(dāng)然國(guó)內(nèi)也在做一些努力，像比亞迪跟奔馳合作，我們推出一個(gè)新的品牌來，這都是一些值得探討的途徑。

對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，我們認(rèn)為從國(guó)際上來看，應(yīng)該說產(chǎn)業(yè)化的趨勢(shì)已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的了，因?yàn)樗幌裰?，?guó)際上電動(dòng)車也有幾起幾落，但是這次跟以前完全不一樣，大家也看到，國(guó)際上一些車型已經(jīng)達(dá)到十幾萬(wàn)輛規(guī)模的增長(zhǎng)，而且從外部來講，特別是油耗法規(guī)等等的影響，迫使我們不得不發(fā)展。對(duì)于一個(gè)迫切性可能比國(guó)外程度要更高一些，包括能源安全的問題，包括汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間的問題，汽車產(chǎn)業(yè)剛才幾位都講了，還是處于發(fā)展初期。如果說到2020年我們保有量再翻一番，我們這些能源問題怎么解決？我們的環(huán)境問題怎么解決？所以迫使我們要走一條電動(dòng)化的道路。同時(shí)，我們也想還是要說明一下，電動(dòng)汽車培育應(yīng)該說是一個(gè)的過程，不可能三五年產(chǎn)業(yè)化普及了，這不現(xiàn)實(shí)的。應(yīng)該說我們認(rèn)為至少到2020年都還是產(chǎn)業(yè)培育過程。

中國(guó)汽車市場(chǎng)分析及2014年市場(chǎng)預(yù)測(cè)

李偉利（國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部處長(zhǎng)）：

從三個(gè)方面分享一下2014年的車市。第一，整個(gè)市場(chǎng)是受總體的長(zhǎng)期規(guī)律所影響的。第二，我們的經(jīng)濟(jì)會(huì)帶來在汽車市場(chǎng)在規(guī)律的上下波動(dòng)。第三，政策因素所導(dǎo)致的在這個(gè)基礎(chǔ)上的再進(jìn)一步的波動(dòng)。

究竟2014年我們的情況是怎么樣？首先從規(guī)律上來講，我們長(zhǎng)期的潛在增長(zhǎng)率現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的時(shí)期。因?yàn)樵瓉硎歉咚僭鲩L(zhǎng)，高速增長(zhǎng)按照國(guó)際的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，持續(xù)比較短，可能五年，增長(zhǎng)速度非常高，平均增長(zhǎng)30%。而我們國(guó)家基本持續(xù)了七年或者八年左右，增長(zhǎng)速度也平均超過30%，現(xiàn)在基本進(jìn)入平穩(wěn)快速增長(zhǎng)時(shí)期。從長(zhǎng)期來看，我們潛在增長(zhǎng)速度應(yīng)該還在10%左右的區(qū)間，大概還能增長(zhǎng)10年，也就是到2023年時(shí)間，汽車高速增長(zhǎng)期就會(huì)結(jié)束了。

從總體上可以看，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車已經(jīng)兩千多萬(wàn)輛，美國(guó)也沒法兒跟我們比。但是現(xiàn)在有一個(gè)問題，兩千萬(wàn)輛以后還能增長(zhǎng)多少，未來我們根據(jù)總?cè)丝?5億的規(guī)模來測(cè)算，中國(guó)的汽車水平可能存在這么三種情況：

第一，按照目前整體對(duì)比條件來看，我們達(dá)到6千萬(wàn)輛汽車銷售水平，應(yīng)該說是很有可能的。所以現(xiàn)在判斷這個(gè)汽車市場(chǎng)還是能夠在這個(gè)長(zhǎng)期規(guī)律之下來發(fā)展的。

第二，政策與環(huán)境方面。雖然天津限購(gòu)，2014年消費(fèi)者恐慌性購(gòu)買會(huì)在全年陸續(xù)出現(xiàn)，按照這個(gè)出臺(tái)的我們做了一些對(duì)比，像天津是已經(jīng)限購(gòu)，它千人保有量已經(jīng)很高了，北京是比較特殊，已經(jīng)接近200，但是像杭州、深圳、成都，它的千人保有水平都到100以上了。

2014年應(yīng)該是2010年的購(gòu)車群體達(dá)到一個(gè)比較高的換車高峰。另外，八項(xiàng)規(guī)定，我們可能判斷，對(duì)于乘用車正向影響可能還會(huì)增加。因?yàn)楝F(xiàn)在限制公車購(gòu)買和使用政策現(xiàn)在陸續(xù)已經(jīng)在出臺(tái)了，就是公務(wù)員購(gòu)車可能會(huì)成為一種新的趨勢(shì)，而且會(huì)有放大效應(yīng)。就是你買了，會(huì)有一種從眾心理在買。像這種政策還會(huì)深化，這又?jǐn)U大了一些群體。

第三，經(jīng)濟(jì)方面，從總體上來看，眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)2014年判斷還是比較樂觀的，應(yīng)該在2013年的基礎(chǔ)之上經(jīng)濟(jì)略有回調(diào)，但是還能夠保持7.5%左右的增長(zhǎng)水平。未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是以增長(zhǎng)為主，但是速度低了，因?yàn)槲覀內(nèi)萑桃呀?jīng)從8%調(diào)到7%了，2013年7.5%，可能有點(diǎn)著急，但是這不是底線，底線可能是7%的水平，因?yàn)槿绻陀?%，按照人口和就業(yè)增長(zhǎng)情況，可能有大部分人失業(yè)了。

綜合考慮，從規(guī)律，經(jīng)濟(jì)和政策因素影響，我們還是對(duì)明年的汽車市場(chǎng)還保持比較樂觀，總體汽車內(nèi)需銷售量可能能達(dá)到2470萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%左右，比今年可能速度要低一些。乘用車能達(dá)到1860萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%左右。商用車可能還有一個(gè)微增長(zhǎng)狀態(tài)。

2014年中國(guó)進(jìn)口車情況預(yù)測(cè)

王存（國(guó)機(jī)汽車股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理）：

通過對(duì)2013年的分析增速是在放緩的，結(jié)構(gòu)是在調(diào)整的，先抑后揚(yáng)并不能說2014年就起來了，現(xiàn)在仍然處在結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，所以說從2012年到2014年屬于進(jìn)口車調(diào)整期。

對(duì)于2014年預(yù)測(cè)，我們預(yù)測(cè)樂觀一點(diǎn)，7%左右，但是跟以前10%這個(gè)增速又有所放緩。7%的可能性大一點(diǎn)。而且還有消費(fèi)稅傳言，對(duì)高價(jià)會(huì)征稅，這對(duì)進(jìn)口車也是一個(gè)比較大的沖擊。我們最近也關(guān)注超豪華市場(chǎng)，說去年年底就要實(shí)施新的征稅，所以都在搶政策出臺(tái)前的間隙，如果出臺(tái)對(duì)超豪華市場(chǎng)就會(huì)有比較大的沖擊。

我們統(tǒng)計(jì)2013年底和2014年初進(jìn)口車仍然有54款車進(jìn)入市場(chǎng)，但是我們看到上量的產(chǎn)品比較少。我們做了分析，2013年和2012年新產(chǎn)品貢獻(xiàn)來講，2012年整個(gè)平均新產(chǎn)品銷量或者說進(jìn)口量大概在1200多臺(tái)，而到2013年1-10月份這個(gè)數(shù)量降到800多，不到900。我們的意思就是新產(chǎn)品帶動(dòng)新的刺激需求力度是在下降的。剛才說到SUV車型，它的增長(zhǎng)也是有風(fēng)險(xiǎn)的，不會(huì)再維持這么高的增長(zhǎng)，而且市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，就是國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車之間也存在競(jìng)爭(zhēng)，我們可以看到從過國(guó)產(chǎn)車這邊SUV增長(zhǎng)也是很快的，40%以上，而且國(guó)產(chǎn)SUV更多是緊湊型，可能占70%以上。進(jìn)口車我們看到緊湊和中型SUV各占40%左右，加起來超過90%。競(jìng)爭(zhēng)帶來的要把緊湊型變?yōu)閲?guó)產(chǎn)，所以新產(chǎn)品的刺激力度減少會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)。所以說我們對(duì)整個(gè)進(jìn)口車預(yù)測(cè)2014年市場(chǎng)只有7%增速。

2014年北京汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

顏景輝（北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理）：

我們對(duì)2014年北京汽車市場(chǎng)有一些我們自身的判斷，首先政策環(huán)境仍然是影響北京汽車市場(chǎng)銷量和北京汽車市場(chǎng)調(diào)整變化的主要因素。突破傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，是2014年我們北京汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的主旋律，同時(shí)，整合價(jià)值鏈，聯(lián)盟全行業(yè)，服務(wù)車生活，共贏大平臺(tái)，將成為新一年北京汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇和戰(zhàn)術(shù)的探尋。

北京汽車市場(chǎng)在新一年，利空政策收緊、互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變這三重因素的擠壓和促動(dòng)下，將面臨新一輪結(jié)構(gòu)探索和轉(zhuǎn)型升級(jí)，更加顯著的洗牌整合，可能要發(fā)生以下幾種趨勢(shì)。

第一，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將競(jìng)價(jià)的慘烈，經(jīng)銷商將進(jìn)入洗牌整合期。這里邊實(shí)際上息息相關(guān)的就是配置指標(biāo)的減少。新車增量資源的減少，市場(chǎng)銷售空間是萎縮的，同時(shí)弱勢(shì)品牌和弱勢(shì)經(jīng)銷商面臨更多的洗牌，今年我們預(yù)測(cè)北京的銷售量恐怕和2008年持平，也就是50萬(wàn)輛左右，但是我們的經(jīng)銷商的數(shù)量，品牌經(jīng)銷商的時(shí)間已經(jīng)從2008年的350家現(xiàn)在增加到了，我們還有600家，有的說680家，我們只當(dāng)600家，也增加了72%，可想而知競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度。同時(shí)，在2014年我們預(yù)測(cè)京城進(jìn)口車市場(chǎng)仍然好于國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)，改裝進(jìn)口車將成為優(yōu)勝劣汰的條件。

第二，汽車有形市場(chǎng)將注重搭建新舊車置換平臺(tái)，推進(jìn)新舊車業(yè)務(wù)互動(dòng)融合。驗(yàn)車的門檻進(jìn)一步的嚴(yán)格，也是更加加大壓力，在動(dòng)力和壓力雙力作用下，報(bào)廢車市場(chǎng)將會(huì)有更大的提升空間。同時(shí)，新能源車將成為車試的關(guān)注焦點(diǎn)。還有信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這種發(fā)展將促進(jìn)我們新舊車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。另外二手車市場(chǎng)將進(jìn)入新一輪的結(jié)構(gòu)調(diào)整，渠道建設(shè)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，這里包括了外遷這個(gè)狀況，可能會(huì)進(jìn)一步的加劇，包括現(xiàn)在松原已經(jīng)又出臺(tái)限遷政策了。今年恐怕要出現(xiàn)二手車由過去的買方市場(chǎng)進(jìn)入賣方市場(chǎng)，市場(chǎng)的資源供應(yīng)恐怕從原來的愁收不愁賣轉(zhuǎn)變?yōu)椴怀钍盏浅钯u，這個(gè)銷售渠道就有變化了。認(rèn)證二手車將有效得到推廣，電子商務(wù)將有更多的發(fā)展空間。

2014年我們配置指標(biāo)收窄了，我們的市場(chǎng)非常的嚴(yán)峻，如果2014年政府跟廠商不出臺(tái)較大力度的以舊換新，以舊廢新的政策，不解決二手車車派分離問題，京城車市我們預(yù)判的新車交易量將會(huì)出現(xiàn)10%左右的負(fù)增長(zhǎng)。

我們判斷二手車交易仍然會(huì)超過新車的銷量，進(jìn)口車銷量仍然會(huì)好于整個(gè)的新車的市場(chǎng)。二手車的銷量也會(huì)出現(xiàn)3%-5%的負(fù)增長(zhǎng)。溫故知新，適者生存，北京車市的生存考驗(yàn)今年才真正開始。

結(jié)束語(yǔ)：

中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過這么多年的高速發(fā)展，最近幾年發(fā)展速度已經(jīng)逐漸放緩，對(duì)于一些不利于市場(chǎng)發(fā)展的政策消化能力也在逐漸加強(qiáng)，曾經(jīng)的各種補(bǔ)貼退出市場(chǎng)后，相關(guān)車型銷量并未受到太多的影響。

回顧2013我們出乎意料，面對(duì)2014我們充滿希望，我們希望我們的汽車市場(chǎng)能夠在可持續(xù)更加美好的環(huán)境中得以發(fā)展！而上述的一些關(guān)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)是否準(zhǔn)確，到2014年底再來證明我們的預(yù)測(cè)。