『綠眉毛』帆船模型的仿真性制作

顧建雄

“綠眉毛”帆船模型是國家體育總局、教育部等五部委共同舉辦的“我愛祖國海疆”全國青少年航海模型競賽專用器材。

模型套材保留了我國名船“綠眉毛”的基本形制，外觀漂亮，適合青少年的制作水平，是一款具有教育和技能培養(yǎng)雙重意義的好套材。圖1為筆者制作的“綠眉毛”仿真模型。

“綠眉毛”帆船是典型的浙江鳥船型帆船，其船頭有一對“魚眼”，“魚眼”上方的舷板常涂成綠色，狀如眉毛，“綠眉毛”因而得名。“綠眉毛”帆船已有800多年的歷史，鄭和下西洋的船隊曾用此類浙船為糧草船?！熬G眉毛”帆船艏艉上翹，在東南沿海礁石灘里趨避靈活，航行自如。它用途廣泛，既可捕魚又可運輸，也可作海防用船。

為重走鄭和路線和海上絲綢之路，2003年，浙江省舟山市重造了“綠眉毛”帆船，再現(xiàn)了這條古老名船的勃勃雄姿。2007年，“綠眉毛”應(yīng)邀參加了韓國國際帆船節(jié)，引起了世界船舶界的關(guān)注。

在全國青少年航海模型競賽中，我們看到了不少仿真度很高的“綠眉毛”模型的好作品，但也發(fā)現(xiàn)了不少工藝、工具利用和船的形制等方面的問題。

本文將從制作的工藝流程入手，講解制作難點，開拓青少年的專業(yè)眼界。

一、套材和工具

（一）套材

本套材按實船比例1∶148設(shè)計，包括4片板材、1捆木條、1塊帆料（見圖2）和4頁裝配圖（下載地址見：http：//weibo.com/2617971205/Ao0fErpu9）。

（二）工具

制作本套材大約要用到以下一些工具：斜刀（或美工刀）、小錘子、小手鉆、小銼刀、剪刀、針、小竹絲（粘膠用）、鱷嘴夾、砂紙、瞬間膠、白乳膠、鉛筆等（見圖3）。

二、制作步驟

（一）構(gòu)架和甲板

從套材板上割取龍骨板和肋板，按編號順序?qū)⒗甙迩萌臊埞前疾坌纬蓸?gòu)架。肋板上部要與構(gòu)架平齊并垂直，如過松應(yīng)加膠固定；從套材板上割取3片甲板，按前、后、中順序?qū)⒓装邃伾蠘?gòu)架（見圖4）。

本部分難點在于甲板邊緣缺口要和肋板準(zhǔn)確嵌入，缺口過小或錯位是造成甲板破損的主要原因。制作者應(yīng)注意修整，直到能順利嵌入，再加膠固定，切不可急躁。

后甲板與主甲板相連處有一塊撐板請不要遺漏。然后，用同樣方法粘上主甲板。由于套材的肋板都是直角的，不符合船體曲線，完成甲板的鋪設(shè)后一定要打磨。這樣，下一步制作才能順利進行。

（二）船體包貼

船體包貼是船模制作的重要部分，套材中有左右各5塊板材。本套材的設(shè)計順序是由底部往上包貼。即：底板—沿底邊板—腰板（襯板）—舷板—腰外板。

1.底板和沿底邊板

底板尾部是彎曲上翹的，這是一個難點。建議彎曲底板前先把要彎曲部分浸入熱水，使木纖維軟化，這樣再彎曲就比較順暢了。

沿底邊板也有同樣的問題，也可用熱水處理。粘貼時可分兩步走：先貼下邊沿，因有底板作靠山，較易黏合；難點在上邊沿，為使上邊沿能有效黏合，建議使用鱷嘴夾，將板沿與肋板分別夾緊，然后才點膠黏合（見圖5） 。

2.腰板（襯板）與舷板

沿底邊板上面是腰板，腰板上面是舷板。實船上的腰板非常厚，而且通常是直接釘在肋板上的。為了方便制作，套材使用兩塊腰板疊加，一塊襯在下面（此處且稱作“腰板襯板”），一塊疊在襯板上，由此，使腰板達到了仿真的厚度。

腰板襯板的難度不大，難在最上面一塊舷板上。建議大家也使用鱷嘴夾，將舷板與肋板夾緊后粘膠（見圖6）。

在外腰板粘上去之前，應(yīng)先用砂紙打磨船體，把拼縫處打磨平順了，外腰板粘貼就順當(dāng)了。船頭內(nèi)側(cè)有兩小片護舷板，把它們粘到相應(yīng)位置上。

（三）艙面部件

粘貼部件前，先用砂紙消除甲板上的毛刺，部件也應(yīng)逐個打磨。打磨木制品要注意順木紋方向，不要打磨過度，套材上的拼板線要保留。

艙面部件的難點有三個：樓梯、擱帆架和舵孔加工。

樓梯由木片疊置而成。做法是按順序用鑷子將疊置的板片逐個粘膠疊起，然后用小銼或砂紙打磨平整，再粘貼扶手板，最后粘貼到甲板上的相應(yīng)部位。擱帆架由兩個支架和一根圓棒組成。先從材料中截取一段長短合適的圓棒，再將圓棒插入支架孔，如過緊，要修整至合適。我們發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)生作品的擱帆支架有破裂現(xiàn)象，這些就是草率留下的遺憾。舵的問題主要出在舵孔上，裝配圖顯示：舵孔的內(nèi)面應(yīng)該是斜面，而機械加工的套材孔是垂直的，如不修整，舵就向外斜了。可用銼刀的側(cè)面銼修，也可用斜刀切割和平刮，使之達標(biāo)。

從制作工藝的角度出發(fā)，修好舵孔后，先不要粘上舵（留待最后粘，因為粘上舵，船就放不平穩(wěn)了，會影響其他部分的制作）。

圖7是艙面部件完成的狀態(tài)。

（四）帆和桅桿

“綠眉毛”有非常漂亮的帆，希望制作者用實船帆的知識把這部分做得更加仿真生動，而不拘泥于套材提供的樣式。

1.帆的剪裁

套材中備有帆料，帆料上有鉛筆畫的帆樣。制作者要按照裝配圖檢驗帆樣是否準(zhǔn)確。如不準(zhǔn)，可自己出樣。套材提供的布可能偏粗，可以換成顏色略暗黃的化纖布。為做出高質(zhì)量的帆，建議制作者先用硬紙板剪出三塊帆樣板，然后把樣板放在布料上，再用電烙鐵將化纖布照樣板把帆燙割下來。這樣就能得到滿意的、邊緣光整的帆料了。

2.帆上的橫桿

中國帆是豎帆，帆面用一條條橫桿來加強。套材提供的橫桿是木制的，而實船用的是竹竿，制作者也可改用竹絲，更仿真更細(xì)膩。

橫桿上帆：先按照帆上的橫桿數(shù)在帆面等分出每根橫桿的間隔距離，留下記號，再用白乳膠把竹絲一根根地粘上去，粘完后，用書等重物壓平待干（見圖8）。

3.桅桿與帆的結(jié)合

套材提供的桅桿料是一根圓棒，要求我們把圓棒加工成上細(xì)下粗的自然樹干形狀的桅桿?？梢越?jīng)銼、刮、砂的工序達到要求。在桅桿上帆前，先在帆上用鉛筆畫出桅桿線記號，然后在線記號經(jīng)過的每根橫桿點位上挖一淺槽，在槽口上點上白膠，再把桅桿粘上去。還有一點要注意，待桅桿尚未完全粘牢帆時，將帆的下部向內(nèi)稍稍扭動，使帆面呈弧形（用小夾固定待干）。因為真實的船帆并不是平板型的。最后，用縫衣針（取深色線）在每根橫桿上把桅桿包縫起來（這是仿實船的做法），并在線與桅桿的接觸點上粘上瞬間膠。桅桿與帆的結(jié)合就完成了（見圖9）。

4.桅桿上甲板

甲板上有預(yù)留孔，注意前桅是向前斜出的。每根桅桿的底部有左右兩片夾板，可使桅桿與甲板結(jié)合得更緊密。固定桅桿要多角度觀察，確保位置正常，不可匆忙下膠。

（五） 索具系統(tǒng)

中國帆船的索具系統(tǒng)大致分成轉(zhuǎn)帆索、提帆索和升降索等。套材只畫出了轉(zhuǎn)帆索一種。這里，我們把其他幾種也還原出來。

1.轉(zhuǎn)帆索

轉(zhuǎn)帆索用一至兩個滑輪牽動帆的弧形一邊，以調(diào)整帆的受風(fēng)角度。套材中僅有單眼滑輪（而滑輪應(yīng)是多眼的，其眼數(shù)由橫桿數(shù)決定。多眼滑輪可自制）。將橫桿上的線穿過滑輪，扎在相應(yīng)的另一橫桿上，繩索便像傘一樣張開了，非常華麗。

2.提帆索和升降索

把一根繩索的兩端系在下橫桿上，索上有一滑輪接在一根提帆索上，這根索通過桅頂?shù)幕喸谖U下固定，用于提帆。升降索一端系在上橫桿上，通過滑輪或桅桿上的孔固定在桅桿下部，用于升降帆（見圖10）。

3.斜拉索

裝配圖上每根桅桿都有左右兩根斜拉索以固定桅桿不致?lián)u晃，建議用深色線完成。

（六）欄桿扶手

欄桿扶手之所以放在最后制作，是因為這一部件比較細(xì)巧，容易被碰損。如果先做好，工作的余地將大大縮小，不利于后續(xù)的制作。

做法：在一塊板上按1∶1畫出欄桿圖，然后切下欄桿料，就在圖上拼接（用竹絲點粘）。欄桿粘上船舷邊時，先將欄桿輕彎，使其與舷邊弧度一致，以減小難度。

（七）舵和底座

舵和底座放最后也是工藝上的安排。將舵插入已修整好的舵孔，粘好膠，另取一段細(xì)圓棒做操縱桿，粘在舵桿上；切割并取下底座料，拼合后裝在底座上。

檢查模型，用砂紙把膠痕等打磨干凈。

至此，“綠眉毛”帆船的套材模型就制作完成了（見圖11） 。

結(jié) 語

一款高質(zhì)量、有價值的模型離不開制作技藝和船的知識掌握這兩個方面。做套材模型并不是依樣畫葫蘆。只有把個人的知識和理解“物化”在作品中，才能出現(xiàn)有個性、有水準(zhǔn)的作品。國際和國內(nèi)模型界都倡導(dǎo)和鼓勵對套材模型進行有依據(jù)的增減和補充，使其更加仿真美觀。而在競賽中，通過改動而煥發(fā)生機、栩栩如生的模型常常能得到高分。

“綠眉毛”帆船模型是國家體育總局、教育部等五部委共同舉辦的“我愛祖國海疆”全國青少年航海模型競賽專用器材。

模型套材保留了我國名船“綠眉毛”的基本形制，外觀漂亮，適合青少年的制作水平，是一款具有教育和技能培養(yǎng)雙重意義的好套材。圖1為筆者制作的“綠眉毛”仿真模型。

“綠眉毛”帆船是典型的浙江鳥船型帆船，其船頭有一對“魚眼”，“魚眼”上方的舷板常涂成綠色，狀如眉毛，“綠眉毛”因而得名?！熬G眉毛”帆船已有800多年的歷史，鄭和下西洋的船隊曾用此類浙船為糧草船。“綠眉毛”帆船艏艉上翹，在東南沿海礁石灘里趨避靈活，航行自如。它用途廣泛，既可捕魚又可運輸，也可作海防用船。

為重走鄭和路線和海上絲綢之路，2003年，浙江省舟山市重造了“綠眉毛”帆船，再現(xiàn)了這條古老名船的勃勃雄姿。2007年，“綠眉毛”應(yīng)邀參加了韓國國際帆船節(jié)，引起了世界船舶界的關(guān)注。

在全國青少年航海模型競賽中，我們看到了不少仿真度很高的“綠眉毛”模型的好作品，但也發(fā)現(xiàn)了不少工藝、工具利用和船的形制等方面的問題。

本文將從制作的工藝流程入手，講解制作難點，開拓青少年的專業(yè)眼界。

一、套材和工具

（一）套材

本套材按實船比例1∶148設(shè)計，包括4片板材、1捆木條、1塊帆料（見圖2）和4頁裝配圖（下載地址見：http：//weibo.com/2617971205/Ao0fErpu9）。

（二）工具

制作本套材大約要用到以下一些工具：斜刀（或美工刀）、小錘子、小手鉆、小銼刀、剪刀、針、小竹絲（粘膠用）、鱷嘴夾、砂紙、瞬間膠、白乳膠、鉛筆等（見圖3）。

二、制作步驟

（一）構(gòu)架和甲板

從套材板上割取龍骨板和肋板，按編號順序?qū)⒗甙迩萌臊埞前疾坌纬蓸?gòu)架。肋板上部要與構(gòu)架平齊并垂直，如過松應(yīng)加膠固定；從套材板上割取3片甲板，按前、后、中順序?qū)⒓装邃伾蠘?gòu)架（見圖4）。

本部分難點在于甲板邊緣缺口要和肋板準(zhǔn)確嵌入，缺口過小或錯位是造成甲板破損的主要原因。制作者應(yīng)注意修整，直到能順利嵌入，再加膠固定，切不可急躁。

后甲板與主甲板相連處有一塊撐板請不要遺漏。然后，用同樣方法粘上主甲板。由于套材的肋板都是直角的，不符合船體曲線，完成甲板的鋪設(shè)后一定要打磨。這樣，下一步制作才能順利進行。

（二）船體包貼

船體包貼是船模制作的重要部分，套材中有左右各5塊板材。本套材的設(shè)計順序是由底部往上包貼。即：底板—沿底邊板—腰板（襯板）—舷板—腰外板。

1.底板和沿底邊板

底板尾部是彎曲上翹的，這是一個難點。建議彎曲底板前先把要彎曲部分浸入熱水，使木纖維軟化，這樣再彎曲就比較順暢了。

沿底邊板也有同樣的問題，也可用熱水處理。粘貼時可分兩步走：先貼下邊沿，因有底板作靠山，較易黏合；難點在上邊沿，為使上邊沿能有效黏合，建議使用鱷嘴夾，將板沿與肋板分別夾緊，然后才點膠黏合（見圖5） 。

2.腰板（襯板）與舷板

沿底邊板上面是腰板，腰板上面是舷板。實船上的腰板非常厚，而且通常是直接釘在肋板上的。為了方便制作，套材使用兩塊腰板疊加，一塊襯在下面（此處且稱作“腰板襯板”），一塊疊在襯板上，由此，使腰板達到了仿真的厚度。

腰板襯板的難度不大，難在最上面一塊舷板上。建議大家也使用鱷嘴夾，將舷板與肋板夾緊后粘膠（見圖6）。

在外腰板粘上去之前，應(yīng)先用砂紙打磨船體，把拼縫處打磨平順了，外腰板粘貼就順當(dāng)了。船頭內(nèi)側(cè)有兩小片護舷板，把它們粘到相應(yīng)位置上。

（三）艙面部件

粘貼部件前，先用砂紙消除甲板上的毛刺，部件也應(yīng)逐個打磨。打磨木制品要注意順木紋方向，不要打磨過度，套材上的拼板線要保留。

艙面部件的難點有三個：樓梯、擱帆架和舵孔加工。

樓梯由木片疊置而成。做法是按順序用鑷子將疊置的板片逐個粘膠疊起，然后用小銼或砂紙打磨平整，再粘貼扶手板，最后粘貼到甲板上的相應(yīng)部位。擱帆架由兩個支架和一根圓棒組成。先從材料中截取一段長短合適的圓棒，再將圓棒插入支架孔，如過緊，要修整至合適。我們發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)生作品的擱帆支架有破裂現(xiàn)象，這些就是草率留下的遺憾。舵的問題主要出在舵孔上，裝配圖顯示：舵孔的內(nèi)面應(yīng)該是斜面，而機械加工的套材孔是垂直的，如不修整，舵就向外斜了?？捎娩S刀的側(cè)面銼修，也可用斜刀切割和平刮，使之達標(biāo)。

從制作工藝的角度出發(fā)，修好舵孔后，先不要粘上舵（留待最后粘，因為粘上舵，船就放不平穩(wěn)了，會影響其他部分的制作）。

圖7是艙面部件完成的狀態(tài)。

（四）帆和桅桿

“綠眉毛”有非常漂亮的帆，希望制作者用實船帆的知識把這部分做得更加仿真生動，而不拘泥于套材提供的樣式。

1.帆的剪裁

套材中備有帆料，帆料上有鉛筆畫的帆樣。制作者要按照裝配圖檢驗帆樣是否準(zhǔn)確。如不準(zhǔn)，可自己出樣。套材提供的布可能偏粗，可以換成顏色略暗黃的化纖布。為做出高質(zhì)量的帆，建議制作者先用硬紙板剪出三塊帆樣板，然后把樣板放在布料上，再用電烙鐵將化纖布照樣板把帆燙割下來。這樣就能得到滿意的、邊緣光整的帆料了。

2.帆上的橫桿

中國帆是豎帆，帆面用一條條橫桿來加強。套材提供的橫桿是木制的，而實船用的是竹竿，制作者也可改用竹絲，更仿真更細(xì)膩。

橫桿上帆：先按照帆上的橫桿數(shù)在帆面等分出每根橫桿的間隔距離，留下記號，再用白乳膠把竹絲一根根地粘上去，粘完后，用書等重物壓平待干（見圖8）。

3.桅桿與帆的結(jié)合

套材提供的桅桿料是一根圓棒，要求我們把圓棒加工成上細(xì)下粗的自然樹干形狀的桅桿。可以經(jīng)銼、刮、砂的工序達到要求。在桅桿上帆前，先在帆上用鉛筆畫出桅桿線記號，然后在線記號經(jīng)過的每根橫桿點位上挖一淺槽，在槽口上點上白膠，再把桅桿粘上去。還有一點要注意，待桅桿尚未完全粘牢帆時，將帆的下部向內(nèi)稍稍扭動，使帆面呈弧形（用小夾固定待干）。因為真實的船帆并不是平板型的。最后，用縫衣針（取深色線）在每根橫桿上把桅桿包縫起來（這是仿實船的做法），并在線與桅桿的接觸點上粘上瞬間膠。桅桿與帆的結(jié)合就完成了（見圖9）。

4.桅桿上甲板

甲板上有預(yù)留孔，注意前桅是向前斜出的。每根桅桿的底部有左右兩片夾板，可使桅桿與甲板結(jié)合得更緊密。固定桅桿要多角度觀察，確保位置正常，不可匆忙下膠。

（五） 索具系統(tǒng)

中國帆船的索具系統(tǒng)大致分成轉(zhuǎn)帆索、提帆索和升降索等。套材只畫出了轉(zhuǎn)帆索一種。這里，我們把其他幾種也還原出來。

1.轉(zhuǎn)帆索

轉(zhuǎn)帆索用一至兩個滑輪牽動帆的弧形一邊，以調(diào)整帆的受風(fēng)角度。套材中僅有單眼滑輪（而滑輪應(yīng)是多眼的，其眼數(shù)由橫桿數(shù)決定。多眼滑輪可自制）。將橫桿上的線穿過滑輪，扎在相應(yīng)的另一橫桿上，繩索便像傘一樣張開了，非常華麗。

2.提帆索和升降索

把一根繩索的兩端系在下橫桿上，索上有一滑輪接在一根提帆索上，這根索通過桅頂?shù)幕喸谖U下固定，用于提帆。升降索一端系在上橫桿上，通過滑輪或桅桿上的孔固定在桅桿下部，用于升降帆（見圖10）。

3.斜拉索

裝配圖上每根桅桿都有左右兩根斜拉索以固定桅桿不致?lián)u晃，建議用深色線完成。

（六）欄桿扶手

欄桿扶手之所以放在最后制作，是因為這一部件比較細(xì)巧，容易被碰損。如果先做好，工作的余地將大大縮小，不利于后續(xù)的制作。

做法：在一塊板上按1∶1畫出欄桿圖，然后切下欄桿料，就在圖上拼接（用竹絲點粘）。欄桿粘上船舷邊時，先將欄桿輕彎，使其與舷邊弧度一致，以減小難度。

（七）舵和底座

舵和底座放最后也是工藝上的安排。將舵插入已修整好的舵孔，粘好膠，另取一段細(xì)圓棒做操縱桿，粘在舵桿上；切割并取下底座料，拼合后裝在底座上。

檢查模型，用砂紙把膠痕等打磨干凈。

至此，“綠眉毛”帆船的套材模型就制作完成了（見圖11） 。

結(jié) 語

一款高質(zhì)量、有價值的模型離不開制作技藝和船的知識掌握這兩個方面。做套材模型并不是依樣畫葫蘆。只有把個人的知識和理解“物化”在作品中，才能出現(xiàn)有個性、有水準(zhǔn)的作品。國際和國內(nèi)模型界都倡導(dǎo)和鼓勵對套材模型進行有依據(jù)的增減和補充，使其更加仿真美觀。而在競賽中，通過改動而煥發(fā)生機、栩栩如生的模型常常能得到高分。

“綠眉毛”帆船模型是國家體育總局、教育部等五部委共同舉辦的“我愛祖國海疆”全國青少年航海模型競賽專用器材。

模型套材保留了我國名船“綠眉毛”的基本形制，外觀漂亮，適合青少年的制作水平，是一款具有教育和技能培養(yǎng)雙重意義的好套材。圖1為筆者制作的“綠眉毛”仿真模型。

“綠眉毛”帆船是典型的浙江鳥船型帆船，其船頭有一對“魚眼”，“魚眼”上方的舷板常涂成綠色，狀如眉毛，“綠眉毛”因而得名?！熬G眉毛”帆船已有800多年的歷史，鄭和下西洋的船隊曾用此類浙船為糧草船?！熬G眉毛”帆船艏艉上翹，在東南沿海礁石灘里趨避靈活，航行自如。它用途廣泛，既可捕魚又可運輸，也可作海防用船。

為重走鄭和路線和海上絲綢之路，2003年，浙江省舟山市重造了“綠眉毛”帆船，再現(xiàn)了這條古老名船的勃勃雄姿。2007年，“綠眉毛”應(yīng)邀參加了韓國國際帆船節(jié)，引起了世界船舶界的關(guān)注。

在全國青少年航海模型競賽中，我們看到了不少仿真度很高的“綠眉毛”模型的好作品，但也發(fā)現(xiàn)了不少工藝、工具利用和船的形制等方面的問題。

本文將從制作的工藝流程入手，講解制作難點，開拓青少年的專業(yè)眼界。

一、套材和工具

（一）套材

本套材按實船比例1∶148設(shè)計，包括4片板材、1捆木條、1塊帆料（見圖2）和4頁裝配圖（下載地址見：http：//weibo.com/2617971205/Ao0fErpu9）。

（二）工具

制作本套材大約要用到以下一些工具：斜刀（或美工刀）、小錘子、小手鉆、小銼刀、剪刀、針、小竹絲（粘膠用）、鱷嘴夾、砂紙、瞬間膠、白乳膠、鉛筆等（見圖3）。

二、制作步驟

（一）構(gòu)架和甲板

從套材板上割取龍骨板和肋板，按編號順序?qū)⒗甙迩萌臊埞前疾坌纬蓸?gòu)架。肋板上部要與構(gòu)架平齊并垂直，如過松應(yīng)加膠固定；從套材板上割取3片甲板，按前、后、中順序?qū)⒓装邃伾蠘?gòu)架（見圖4）。

本部分難點在于甲板邊緣缺口要和肋板準(zhǔn)確嵌入，缺口過小或錯位是造成甲板破損的主要原因。制作者應(yīng)注意修整，直到能順利嵌入，再加膠固定，切不可急躁。

后甲板與主甲板相連處有一塊撐板請不要遺漏。然后，用同樣方法粘上主甲板。由于套材的肋板都是直角的，不符合船體曲線，完成甲板的鋪設(shè)后一定要打磨。這樣，下一步制作才能順利進行。

（二）船體包貼

船體包貼是船模制作的重要部分，套材中有左右各5塊板材。本套材的設(shè)計順序是由底部往上包貼。即：底板—沿底邊板—腰板（襯板）—舷板—腰外板。

1.底板和沿底邊板

底板尾部是彎曲上翹的，這是一個難點。建議彎曲底板前先把要彎曲部分浸入熱水，使木纖維軟化，這樣再彎曲就比較順暢了。

沿底邊板也有同樣的問題，也可用熱水處理。粘貼時可分兩步走：先貼下邊沿，因有底板作靠山，較易黏合；難點在上邊沿，為使上邊沿能有效黏合，建議使用鱷嘴夾，將板沿與肋板分別夾緊，然后才點膠黏合（見圖5） 。

2.腰板（襯板）與舷板

沿底邊板上面是腰板，腰板上面是舷板。實船上的腰板非常厚，而且通常是直接釘在肋板上的。為了方便制作，套材使用兩塊腰板疊加，一塊襯在下面（此處且稱作“腰板襯板”），一塊疊在襯板上，由此，使腰板達到了仿真的厚度。

腰板襯板的難度不大，難在最上面一塊舷板上。建議大家也使用鱷嘴夾，將舷板與肋板夾緊后粘膠（見圖6）。

在外腰板粘上去之前，應(yīng)先用砂紙打磨船體，把拼縫處打磨平順了，外腰板粘貼就順當(dāng)了。船頭內(nèi)側(cè)有兩小片護舷板，把它們粘到相應(yīng)位置上。

（三）艙面部件

粘貼部件前，先用砂紙消除甲板上的毛刺，部件也應(yīng)逐個打磨。打磨木制品要注意順木紋方向，不要打磨過度，套材上的拼板線要保留。

艙面部件的難點有三個：樓梯、擱帆架和舵孔加工。

樓梯由木片疊置而成。做法是按順序用鑷子將疊置的板片逐個粘膠疊起，然后用小銼或砂紙打磨平整，再粘貼扶手板，最后粘貼到甲板上的相應(yīng)部位。擱帆架由兩個支架和一根圓棒組成。先從材料中截取一段長短合適的圓棒，再將圓棒插入支架孔，如過緊，要修整至合適。我們發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)生作品的擱帆支架有破裂現(xiàn)象，這些就是草率留下的遺憾。舵的問題主要出在舵孔上，裝配圖顯示：舵孔的內(nèi)面應(yīng)該是斜面，而機械加工的套材孔是垂直的，如不修整，舵就向外斜了。可用銼刀的側(cè)面銼修，也可用斜刀切割和平刮，使之達標(biāo)。

從制作工藝的角度出發(fā)，修好舵孔后，先不要粘上舵（留待最后粘，因為粘上舵，船就放不平穩(wěn)了，會影響其他部分的制作）。

圖7是艙面部件完成的狀態(tài)。

（四）帆和桅桿

“綠眉毛”有非常漂亮的帆，希望制作者用實船帆的知識把這部分做得更加仿真生動，而不拘泥于套材提供的樣式。

1.帆的剪裁

套材中備有帆料，帆料上有鉛筆畫的帆樣。制作者要按照裝配圖檢驗帆樣是否準(zhǔn)確。如不準(zhǔn)，可自己出樣。套材提供的布可能偏粗，可以換成顏色略暗黃的化纖布。為做出高質(zhì)量的帆，建議制作者先用硬紙板剪出三塊帆樣板，然后把樣板放在布料上，再用電烙鐵將化纖布照樣板把帆燙割下來。這樣就能得到滿意的、邊緣光整的帆料了。

2.帆上的橫桿

中國帆是豎帆，帆面用一條條橫桿來加強。套材提供的橫桿是木制的，而實船用的是竹竿，制作者也可改用竹絲，更仿真更細(xì)膩。

橫桿上帆：先按照帆上的橫桿數(shù)在帆面等分出每根橫桿的間隔距離，留下記號，再用白乳膠把竹絲一根根地粘上去，粘完后，用書等重物壓平待干（見圖8）。

3.桅桿與帆的結(jié)合

套材提供的桅桿料是一根圓棒，要求我們把圓棒加工成上細(xì)下粗的自然樹干形狀的桅桿。可以經(jīng)銼、刮、砂的工序達到要求。在桅桿上帆前，先在帆上用鉛筆畫出桅桿線記號，然后在線記號經(jīng)過的每根橫桿點位上挖一淺槽，在槽口上點上白膠，再把桅桿粘上去。還有一點要注意，待桅桿尚未完全粘牢帆時，將帆的下部向內(nèi)稍稍扭動，使帆面呈弧形（用小夾固定待干）。因為真實的船帆并不是平板型的。最后，用縫衣針（取深色線）在每根橫桿上把桅桿包縫起來（這是仿實船的做法），并在線與桅桿的接觸點上粘上瞬間膠。桅桿與帆的結(jié)合就完成了（見圖9）。

4.桅桿上甲板

甲板上有預(yù)留孔，注意前桅是向前斜出的。每根桅桿的底部有左右兩片夾板，可使桅桿與甲板結(jié)合得更緊密。固定桅桿要多角度觀察，確保位置正常，不可匆忙下膠。

（五） 索具系統(tǒng)

中國帆船的索具系統(tǒng)大致分成轉(zhuǎn)帆索、提帆索和升降索等。套材只畫出了轉(zhuǎn)帆索一種。這里，我們把其他幾種也還原出來。

1.轉(zhuǎn)帆索

轉(zhuǎn)帆索用一至兩個滑輪牽動帆的弧形一邊，以調(diào)整帆的受風(fēng)角度。套材中僅有單眼滑輪（而滑輪應(yīng)是多眼的，其眼數(shù)由橫桿數(shù)決定。多眼滑輪可自制）。將橫桿上的線穿過滑輪，扎在相應(yīng)的另一橫桿上，繩索便像傘一樣張開了，非常華麗。

2.提帆索和升降索

把一根繩索的兩端系在下橫桿上，索上有一滑輪接在一根提帆索上，這根索通過桅頂?shù)幕喸谖U下固定，用于提帆。升降索一端系在上橫桿上，通過滑輪或桅桿上的孔固定在桅桿下部，用于升降帆（見圖10）。

3.斜拉索

裝配圖上每根桅桿都有左右兩根斜拉索以固定桅桿不致?lián)u晃，建議用深色線完成。

（六）欄桿扶手

欄桿扶手之所以放在最后制作，是因為這一部件比較細(xì)巧，容易被碰損。如果先做好，工作的余地將大大縮小，不利于后續(xù)的制作。

做法：在一塊板上按1∶1畫出欄桿圖，然后切下欄桿料，就在圖上拼接（用竹絲點粘）。欄桿粘上船舷邊時，先將欄桿輕彎，使其與舷邊弧度一致，以減小難度。

（七）舵和底座

舵和底座放最后也是工藝上的安排。將舵插入已修整好的舵孔，粘好膠，另取一段細(xì)圓棒做操縱桿，粘在舵桿上；切割并取下底座料，拼合后裝在底座上。

檢查模型，用砂紙把膠痕等打磨干凈。

至此，“綠眉毛”帆船的套材模型就制作完成了（見圖11） 。

結(jié) 語

一款高質(zhì)量、有價值的模型離不開制作技藝和船的知識掌握這兩個方面。做套材模型并不是依樣畫葫蘆。只有把個人的知識和理解“物化”在作品中，才能出現(xiàn)有個性、有水準(zhǔn)的作品。國際和國內(nèi)模型界都倡導(dǎo)和鼓勵對套材模型進行有依據(jù)的增減和補充，使其更加仿真美觀。而在競賽中，通過改動而煥發(fā)生機、栩栩如生的模型常常能得到高分。