中美車企，誰拯救誰

林曉

“一個(gè)是最大的發(fā)展中國家，一個(gè)是最大的發(fā)達(dá)國家，一個(gè)是新興的汽車銷售大國，一個(gè)是傳統(tǒng)的汽車工業(yè)強(qiáng)國，對中國汽車企業(yè)來講美國還有哪些優(yōu)質(zhì)資源可以利用？中國的汽車產(chǎn)品如何才能夠進(jìn)入美國的市場？對美國的汽車產(chǎn)業(yè)來講中國汽車市場還有哪些未知的領(lǐng)域可以開發(fā)？中國又有哪些比較優(yōu)勢可以利用？”

4月19日下午，由中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦、《汽車觀察》雜志和美中汽車交流協(xié)會(huì)承辦的2014中美汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在北京舉行，汽車分會(huì)會(huì)長王俠一連串的問題開啟了這次長達(dá)4個(gè)小時(shí)的國際論壇。

這次以“全球重構(gòu)下的合作與共贏”為主題的國際論壇，吸引了美國密西根州政府十幾人的代表團(tuán)、多家中美合資企業(yè)及大型整車和零部件巨頭的老總、許多專家學(xué)者的參與。

全球最負(fù)盛名的汽車城底特律破產(chǎn)了，但美國通用、福特和克萊斯勒依然強(qiáng)大。中國汽車市場連續(xù)多年超越美國成為全球最大，但中國自主品牌市場份額連續(xù)3年下滑，面臨著越來越艱難的處境。一個(gè)正在謀求新生，一個(gè)面臨成長陣痛，中國和美國的汽車產(chǎn)業(yè)，誰更需要誰？誰能拯救誰？