比亞迪“唐”：一切用技術(shù)說話

高振華

在記者看來(lái)，比亞迪近兩年在新能源車領(lǐng)域可謂是碩果累累。從比亞迪F3DM、E6一直到秦，比亞迪用了不到10年的時(shí)間，發(fā)展出一套擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力及純電動(dòng)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)這可是首屈一指。

外觀內(nèi)飾造型：延續(xù)家族SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格

比亞迪唐，是繼秦之后比亞迪的又一款新能源車型，這臺(tái)空間更大動(dòng)力也更強(qiáng)的SUV車型看上去好像更有吸引力一些。據(jù)官方的消息稱，新車將于今年下半年正式上市，其售價(jià)區(qū)間約為25萬(wàn)元—30萬(wàn)元。外觀方面，前臉中網(wǎng)格柵采用倒梯形設(shè)計(jì)，底部則采用大嘴式設(shè)計(jì)，配合犀利的燈組造型，看上去非常的前衛(wèi)。前燈并融入LED元素，同時(shí)霧燈造型也別出心裁。尾部方面，該車采用了U型尾燈造型，行李廂上的大面積鍍鉻裝飾也十分搶眼，唐的整體風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)。唐的車身長(zhǎng)度相比S6更為顯得更為緊湊一些，定位于緊湊級(jí)SUV。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，唐延續(xù)了S7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去科技感十足，功能性配置非常齊全，人性化操作方面也恰到好處。

動(dòng)力系統(tǒng)：強(qiáng)悍的“三擎雙?！?/p>

比亞迪唐上的這套電驅(qū)系統(tǒng)采用的動(dòng)力來(lái)源于一臺(tái)比亞迪自主研發(fā)的2.0Ti發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)分別布置在前后橋的永磁同步電機(jī)。比“秦”多一個(gè)電動(dòng)機(jī)，可以說是“三擎雙?！薄慈齻€(gè)動(dòng)力輸出源，雙模行駛狀態(tài)。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、起停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門、智能發(fā)電機(jī)等多項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)。

這臺(tái)2.0Ti發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為151kW/5500rpm，最大扭矩為320N·m/1750-4500rpm。這臺(tái)2.0Ti發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩出現(xiàn)得算是比較早的，在1750rpm就能夠輸出峰值扭矩，因而具有不錯(cuò)的響應(yīng)性。在純電動(dòng)形式模式下，兩臺(tái)電機(jī)能發(fā)出的最大功率為220kW，最大扭矩為400N·m。當(dāng)比亞迪唐全力加速的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)工作，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為371kW，最大扭矩為720N·m。廠家公布的唐百公里加速時(shí)間為4.9s，這都快趕上超級(jí)跑車了。變速系統(tǒng)方面，基于DM II混動(dòng)系統(tǒng)比亞迪2.0Ti發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱是專門為混合動(dòng)力車型優(yōu)化的6HDT45濕式6速雙離合變速箱（最大承受450N·m），整個(gè)變速箱模塊是包括前橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的。整個(gè)前橋的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與秦上面采用的1.5Ti+6HDT35干式6速雙離合（最大承受350N·m）變速箱非常相似。

底盤組合：主打運(yùn)動(dòng)與操控

據(jù)記者了解，比亞迪唐的底盤源自于比亞迪S6/S7，前懸掛采用麥弗遜式，后懸掛采用的是麥弗遜配三連桿式獨(dú)立懸掛。在記者看來(lái)，電驅(qū)系統(tǒng)的引入使得整車質(zhì)量有所提升，如果前懸掛采用雙叉臂設(shè)計(jì)會(huì)提供更好的側(cè)向支撐，從而獲得更好的操控性能。 作為一款四驅(qū)車型，比亞迪唐的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式與PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）的Hybrid4四驅(qū)系統(tǒng)相似。相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型它沒有傳統(tǒng)意義的中央差速器、分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸，它的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式是通過在車輛的后軸單獨(dú)設(shè)置一個(gè)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)后軸，并通過電動(dòng)機(jī)控制裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)前后軸的動(dòng)力分配。

提高純電動(dòng)的續(xù)航里程

據(jù)記者了解，比亞迪秦的純電動(dòng)行駛里程為70km，磷酸鐵鋰電池組容量為13kWh。因而我們猜測(cè)比亞迪唐的電池容量會(huì)大于13kWh。比亞迪唐的電池采用的是比亞迪擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池。與秦把電池組布置在尾箱不同，唐的電池組布置在車身地板下方，這是得益于SUV較高的車身。 雖然與已經(jīng)上市的秦采用同樣的DM II混動(dòng)系統(tǒng)，在蓄電池的電池容量上唐則進(jìn)行了一些升級(jí)，最大電池容量達(dá)到18.4千瓦·時(shí)，這樣唐在純電動(dòng)的情況下可以實(shí)現(xiàn)85公里的續(xù)航里程。

編輯總結(jié)：比亞迪唐是比亞迪今年推出的一款重點(diǎn)混合動(dòng)力車型，明年和后年將相繼推出漢和明這兩款新能源車。在記者看來(lái)，雖然唐的外觀并沒有給我們太多的驚喜，更多的是S6/S7的改頭換面，但是唐作為國(guó)內(nèi)第一款自主品牌混合動(dòng)力四驅(qū)車型，在技術(shù)上的確有很多值得我們?nèi)リP(guān)注的。值得一提的是，比亞迪唐的預(yù)估價(jià)格在25萬(wàn)—30萬(wàn)元?？鄢龂?guó)家補(bǔ)貼和地方性補(bǔ)貼約7萬(wàn)元，比亞迪唐的售價(jià)在20萬(wàn)元出頭。這個(gè)定價(jià)能不能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，我們一起拭目以待。